JPS6346257Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一般に２ドアタイプの車両における
フロントシート等として採用され、リヤシート等
に対する乗員の乗降を容易にし得るウオークイン
機構付車両用シートに関する。

この種車両用シートは、シートトラツクを構成
するアツパレールに組付けたシートクツシヨン後
端部側方に固定したロアブラケツトにシートバツ
クの下端部側方に固定したアツパブラケツトを前
後方向へ回動可能に組付け、かつこれら両ブラケ
ツト間に同両ブラケツトを解除可能に結合する第
１のロツク装置を配設するとともに前記シートト
ラツクのアツパレールとロアレール間に同両レー
ルを解除可能に結合する第２のロツク装置を配設
してなるもので、これら両ロツク装置を操作して
前記ロアブラケツトに対するアツパブラケツトの
結合を解除しかつ前記ロアレールに対するアツパ
レールの結合を解除して前記シートバツクを前方
へ傾倒した状態にてこれと一体にシートクツシヨ
ンを前方へ移動させるようになつている。

従つて、この種車両用シートにおいては、第２
のロツク装置のみを解除操作することにより当該
シートを前後方向へ移動させてその前後方向の位
置を調整し、これによつても当該シートにおける
乗員の着座姿勢を良好にすることができる。とこ
ろで、当該シートにおいて、車両の形式その他の
理由によりその前方への移動距離が短く規制され
た場合には、当該シートのウオークイン状態にお
ける前方への移動距離も同様に規制されるため、
リヤシート等に対する乗員の乗降性を大きく向上
させることが期待し得ないこととなる。

本考案は、かかる問題に対処すべくなされたも
ので、その主たる目的は、この種車両用シートに
おいて当該シートの前後方向の位置調整時におけ
る前方への移動距離が所定量に規制されても、当
該シートのウオークイン状態においてはそれ以上
に前方へ移動可能にすることにより、リヤシート
等に対する乗員の乗降性を大きく向上させること
にある。

かかる目的を達成すべく、本考案においてはこ
の種車両用シートにおいて、前記ロアレールに設
けられて前記シートクツシヨンの側方の所定位置
にて突出する第１のストツパと、前記ロアブラケ
ツトに回転可能に枢着されて前記第１のストツパ
の後方にて所定間隔を保つて対向し前記シートク
ツシヨンが所定量前方へ移動して前記第１のスト
ツパに当接したとき回転して同ストツパを乗越る
フツクと、前記ロアブラケツトにスプリング付勢
して回転可能に枢着され前記フツクに係脱可能に
係合して同フツクの回転を規制するラチエツト
と、前記ロアブラケツトに移動可能に組付けられ
かつ前記ラチエツトに回転可能に枢着されて前記
アツパブラケツトが所定角度前方へ傾倒したとき
押動されて前記ラチエツトをスプリングに抗して
回転させて前記フツクに対する係合を解除させる
操作部材と、前記ロアブラケツトに回動可能に枢
着されかつリンクを介して前記フツクに連結され
て同フツクの回転により回動して傾倒状態にある
前記アツパブラケツトと係合して同アツパブラケ
ツトの後方への回動復帰を規制する第２のストツ
パを備えたことにその構成上の特徴がある。

これにより、本考案においては、第２のロツク
装置のみを解除操作すれば当該シートを前方が第
１のストツパまでの範囲において前後方向の位置
調整をすることができる。また、第１および第２
のロツク装置の両者を解除操作すれば、当該シー
トのシートバツクを前方へ傾倒した状態で当該シ
ートを前後方向へ移動可能となつて、当該シート
をウオークイン状態にすることができる。このウ
オークイン状態においては、シートバツクの前方
への傾倒により操作部材がアツパブラケツトによ
り押動されてラチエツトを回転させ、ラチエツト
のフツクに対する係合を解いてフツクをを回転可
能にする。このため、当該シートが前方へ所定量
移動してフツクが第１のストツパを当接したと
き、同フツクが回転して第１のストツパを乗越え
て当該シートのそれ以上の前方への移動を可能に
する。従つて、本考案によれば、当該シートの前
後方向の位置調整時における前方への移動距離が
所定量に規制されているにもかかわらず、当該シ
ートのウオークイン状態においてはそれ以上に前
方へ移動させることができ、これによりリヤシー
ト等に対する乗員の乗降性を大きく向上させるこ
とができる。

また、本考案においては、フツクが第１のスト
ツパを回転して乗越えるときリンクの作用により
第２のストツパを回動させて同第２のストツパに
よりアツパブラケツトの後方への回動復帰が規制
される。このため、当該シートのウオークイン状
態においてはシートバツクを回動復帰させること
ができず、当該シートに対しては着座不能であ
る。従つて、当該シートの乗員に対する安全性が
十分に確保される。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図および第２図には本考案に係るウ
オークイン機構付の車両用シートが示されてい
る。このシートは、２ドアタイプの車両のフロン
トシートであり、フロントシートを構成するシー
トクツシヨンＳ１は左右一対のシートトラツク１
１のアツパレール１１ａ上に固着されており、ま
たシートクツシヨンＳ１の後端部側方に固着した
ロアブラケツト１２にはシートバツクＳ２の下端
部に固着したアツパブラケツト１３が回動可能に
組付けられている。また、これら両ブラケツト１
２，１３間には両ブラケツト１２，１３を解除可
能に結合する第１ロツク装置２０が配設されてい
る。一方、右方のシートトラツク１１を構成する
アツパレール１１ａとこれを前後方向へ摺動可能
に支持するロアレール１１ｂ間には第２ロツク装
置３０が配設されている。

第１ロツク装置２０は公知のものでリクライニ
ング機構を構成していて、第３図に示すように両
ブラケツト１２，１３の枢着部にて上下方向へ回
動可能に枢着されたペダル２１およびこれと一体
のレバー２２と、アツパブラケツト１３側に固定
されたセクタプレート２３と、ロアブラケツト１
２側に上下方向へ揺動可能に枢着されてセクタプ
レート２３の歯部２３ａに係脱可能に噛合するポ
ール２４を主要構成部材としている。ペダル２１
およびこれと一体のレバー２２は、一端をロアブ
ラケツト１２に係止した第１テンシヨンスプリン
グ２５により図示反時計方向へ付勢されていて、
レバー２２の中間部に設けたローラ２６がポール
２４の背部を押圧してポール２４をセクタプレー
ト２３の歯部２３ａに噛合させている。また、レ
バー２２にはポール２４に植設したピン２７が挿
入されるカム孔２２ａが形成されている。これに
より、かかる第１ロツク装置２０においては、ペ
ダル２１の踏込操作またはレバー２２の引上操作
によりこれら両者２１，２２を第１テンシヨンス
プリング２５に抗して時計方向へ回動させると、
ローラ２６がポール２４の背部を転動しつつ上動
してそれから外れポール２４に対する押圧を解
く。このため、ポール２４はピン２７を介してレ
バー２２のカム孔２２ａのカム面に支承されてセ
クタプレート２３の歯部２３ａから離間し、両ブ
ラケツト１２，１３のロツクを解除する。この解
除時においては、第２図に示すアツパブラケツト
１３とロアブラケツト１２に固着したサイドプレ
ート１４間に介装したトーシヨンスプリング２８
の作用にてシートバツクＳ２が前方へ傾倒され
る。シートバツクＳ２を所定の傾斜角の範囲内で
傾倒させた後ペダル２１またはレバー２２に対す
る操作を解除すれば、これら両者２１，２２は第
１テンシヨンスプリング２５の作用により図示反
時計方向へ回動して復帰し、ポール２４を再び押
圧して両ブラケツト１２，１３をロツクする。第
２ロツク装置３０は公知のものでシートアジヤス
ト機構を構成していて、第２図に概略的に示すよ
うに、シートトラツクハンドル３１の回動操作に
よりシートトラツク１１の両レール１１ａ，１１
ｂのロツクが解除されるようになつている。この
ハンドル３１の中間部に設けたクランプ３２には
操作ワイヤ３３のインナワイヤ３３ａの一端が接
続されており、このインナワイヤ３３ａの他端は
シートバツクＳ２に固着したアツパブラケツト１
３に接続されている。この第２ロツク装置３０に
おいては、ハンドル３１の非操作時両レール１１
ａ，１１ｂをロツクしており、ハンドル３１の直
接手動による回動操作により両レール１１ａ，１
１ｂのロツクを解除してシートの前後方向の位置
を調整することができる。また、第１ロツク装置
２０による両ブラケツト１２，１３のロツクを解
除してシートバツクＳ２を所定角を越えて前方へ
傾倒させると、操作ワイヤ３３のインナワイヤ３
３ａが所定量引張されてハンドル３１を回動させ
て両レール１１ａ，１１ｂのロツクを解除させ
る。このため、シートバツクＳ２を前方へ大きく
傾倒させた状態でシートを前方へ移動させること
ができ、シートはウオークイン状態となる。

しかして、当該シートにおいては、左側シート
トラツク１１のロアレール１１ｂの下面にストツ
パ部材４１が固着されている。このストツパ部材
４１は、シートクツシヨンＳ１の下部を左方へ延
びてその左側に突出し、左端部がシートクツシヨ
ンストツパ４１ａを形成している。

一方、ロアブラケツト１２の側面には、第３図
および第４図に示すようにフツク４２、ラチエツ
ト４３、操作部材４４およびシートバツクストツ
パ４５が組付けられている。フツク４２は、シー
トクツシヨンストツパ４１ａの山形状に対応する
凹所４２ａとラチエツト４３の一端が係合する段
部４２ｂを備え、ロアブラケツト１２に上下方向
へ回動可能に枢着されてシートクツシヨンストツ
パ４１ａに対して所定間隔を保つて対向してい
る。ラチエツト４３はその中央部にてロアブラケ
ツト１２に上下方向へ回動可能に枢着されてい
て、その他端に操作部材４４の下端が回動可能に
枢着されている。操作部材４４は、その中間部に
設けた長手方向の長孔４４ａに挿通した支持ピン
４４ｂにてロアブラケツト１２に支持されてい
て、その長手方向に所定量移動可能になつてい
る。また、支持ピン４４ｂと操作部材４４および
ラチエツト４３の枢軸間には第２テンシヨンスプ
リング４６が係止されている。この第２テンシヨ
ンスプリング４６は、ラチエツト４３を第３図示
時計方向へ付勢してラチエツト４３の一端をフツ
ク４２の段部４２ｂに係合させ、かつ操作部材４
４を上方へ付勢してアツパブラケツト１３に対向
して上動させている。シートバツクストツパ４５
は、ロアブラケツト１２の上端部に上下方向へ回
動可能に枢着されている。このシートバツクスト
ツパ４５は、リンク４７を介してフツク４２に連
結されていて、フツク４２の回動に応じて回動す
るようになつている。また、シートバツクストツ
パ４５の枢軸部とリンク４７の上部には第３テン
シヨンスプリング４８が係止されている。第３テ
ンシヨンスプリング４８はリンク４７を上方へ付
勢していて、フツク４２が図示反時計方向へ回転
したときリンク４０を介してしてシートバツクス
トツパ４５を上方へ回動させて、アツパブラケツ
ト１３に設けた係合突起部４９に係合可能に位置
させる。

このように構成したフロントシートにおいて
は、第１ロツク装置２０のレバー２２を操作する
ことにより従来のリクライニング機構付シートと
同様にシートバツクＳ２の前後方向への傾角を調
整することができるとともに、第２ロツク装置３
０のハンドル３１を操作することにより従来のシ
ートアジヤスト機構付シートと同様にシートの前
後方向の位置を調整することができる。なお、本
実施例において、シートの前方への移動位置はフ
ツク４２がシートクツシヨンストツパ４１ａに係
合する位置までに規制される。

しかして、当該フロントシートをウオークイン
状態にする場合には、第１ロツク装置２０のペダ
ル２１を踏込操作する。これにより、ポール２４
がセクタプレート２３の歯部２３ａから離脱して
両ブラケツト１２，１３のロツクが解除され、シ
ートバツクＳ２はトーシヨンスプリング２８の作
用で前方へ所定量傾倒する。この際、アツパブラ
ケツト１３は第５図に示すように操作部材４４を
第２テンシヨンスプリング４６に抗して下方へ押
動し、ラチエツト４３を図示反時計方向へ回動さ
せてラチエツト４３のフツク４２に対する係合を
解き、フツク４２を回転可能な状態にする。ま
た、第２ロツク装置３０においては、操作ワイヤ
３３のインナワイヤ３３ａが所定量以上に引張さ
れるためハンドル３１が回転操作され、両レール
１１ａ，１１ｂのロツクが解除される。このた
め、フロントシートは第２ロツク装置３０の図示
しないテンシヨンスプリングの作用にて前方へ押
動され、フツク４２は回転可能な状態でその凹所
４２ａにてシートクツシヨンストツパ４１ａに係
合し、かつこの状態で図示反時計方向へ回転して
第６図に示すようにシートクツシヨンストツパ４
１ａを乗越える。従つて、フロントシートはウオ
ークイン状態においては、シートクツシヨンスト
ツパ４１ａに規制されることなく前方へ移動する
ため、フロントシートの前後方向の位置調整時に
おける前方への移動距離が所定量に規制されてい
るにもかかわらず、リヤシートに対する乗員の乗
降性を大きく向上させることができる。

また、フツク４２がシートクツシヨンストツパ
４１ａを乗越えた状態においては、第６図に示す
ようにシートバツクストツパ４５が第３テンシヨ
ンスプリング４８の作用にてリンク４７を介して
上方へ回動されて係合突起部４９に係合し、シー
トバツクＳ２の回動復帰が規制される。このた
め、ウオークイン状態においてはフロントシート
への着座は不可能であり、これによりフロントシ
ートに着座する乗員に対する安全性が十分に確保
される。なお、フロントシートを第６図に示すウ
オークイン状態から後方へ移動させると、フツク
４２がシートクツシヨンストツパ４１ａに係合し
て回転し同ストツパ４１ａを乗越えた時点でシー
トバツクストツパ４５がアツパブラケツト１３の
係合突起部４９から離脱する。この結果、シート
バツクＳ２が後方へ回動可能になる。このため、
シートバツクＳ２を後方へ押動して所定角起立さ
せると、第１ロツク装置２０においてはポール２
４がセクタプレート２３の歯部２３ａの上端部に
噛合して両ブラケツト１２，１３を互にロツク
し、一方第２ロツク装置においては操作ワイヤ３
３のインナワイヤ３３ａに対する引張力が低減し
てハンドル３１が回動復帰し、両レール１１ａ，
１１ｂを互にロツクする。これにより、フロント
シートは復帰して乗員が着座可能な状態に保持さ
れる。

なお、本実施例は本考案の一実施例にすぎず、
本考案は、シートトラツクを構成するアツパレー
ルに組付けたシートクツシヨンの後端部側方に固
定したロアブラケツトにシートバツクの下端部側
方に固定したアツパブラケツトを前後方向へ回動
可能に組付け、かつこれら両ブラケツト間に同両
ブラケツトを解除可能に結合する第１のロツク装
置を配設するとともに前記シートトラツクのアツ
パレールとロアレール間に同両レールを解除可能
に結合する第２のロツク装置を配設してなり、こ
れら両ロツク装置を操作して前記ロアブラケツト
に対するアツパブラケツトの結合を解除しかつ前
記ロアレールに対するアツパレールの結合を解除
して前記シートバツクを前方へ傾倒した状態にて
これと一体にシートクツシヨンを前方へ移動させ
るようにした各種のウオークイン機構付車両用シ
ートに実施し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例に係る車両用シートの側
面図、第２図は同シートの一部分解斜視図、第３
図は同シートの要部を示す拡大部分側面図、第４
図は同シートの要部の一部を省略した拡大部分背
面図、第５図および第６図は同シートの作動を説
明する要部の一部を省略した拡大側面図である。 符号の説明、１１……シートトラツク、１１
ａ，１１ｂ……レール、１２，１３……ブラケツ
ト、２０……第１ロツク装置、３０……第２ロツ
ク装置、４１ａ……シートクツシヨンストツパ、
４２……フツク、４３……ラチエツト、４４……
操作部材、４５……シートバツクストツパ、４７
……リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートトラツクを構成するアツパレールに組付
   けたシートクツシヨンの後端部側方に固定したロ
   アブラケツトにシートバツクの下端部側方に固定
   したアツパブラケツトを前後方向へ回動可能に組
   付け、かつこれら両ブラケツト間に同両ブラケツ
   トを解除可能に結合する第１のロツク装置を配設
   するとともに前記シートトラツクのアツパレール
   とロアレール間に同両レールを解除可能に結合す
   る第２のロツク装置を配設してなり、これら両ロ
   ツク装置を操作して前記ロアブラケツトに対する
   アツパブラケツトの結合を解除しかつ前記ロアレ
   ールに対するアツパレールの結合を解除して前記
   シートバツクを前方へ傾倒した状態にてこれと一
   体にシートクツシヨンを前方へ移動させるように
   したウオークイン機構付車両用シートにおいて、
   前記ロアレールに設けられて前記シートクツシヨ
   ンの側方の所定位置にて突出する第１のストツパ
   と、前記ロアブラケツトに回転可能に枢着されて
   前記第１のストツパの後方にて所定間隔を保つて
   対向し前記シートクツシヨンが所定量前方へ移動
   して前記第１のストツパに当接したとき回転して
   同ストツパを乗越るフツクと、前記ロアブラケツ
   トにスプリング付勢して回転可能に枢着され前記
   フツクに係脱可能に係合して同フツクの回転を規
   制するラチエツトと、前記ロアブラケツトに移動
   可能に組付けられかつ前記ラチエツトに回転可能
   に枢着されて前記アツパブラケツトが所定角度前
   方へ傾倒したとき押動されて前記ラチエツトをス
   プリングに抗して回転させて前記フツクに対する
   係合を解除させる操作部材と、前記ロアブラケツ
   トに回動可能に枢着されかつリンクを介して前記
   フツクに連結されて同フツクの回転により回動し
   て傾倒状態にある前記アツパブラケツトと係合し
   て同アツパブラケツトの後方への回動復帰を規制
   する第２のストツパを備えたことを特徴とするウ
   オークイン機構付車両用シート。