JPS6310984Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のリヤシート装置に関するも
のである。

自動車、特にハツチバツク車のリヤシートにお
いては、シートバツクをリクライニングする機構
を設けるとともに、シートバツク後方に荷物を積
み込む関係で、必要に応じて該シートバツクを前
方へ倒す機構を設け、大きな荷物あるいは多くの
荷物を積込み可能とすることが一般に要求され
る。

従来、上記リクライニング機構としては、例え
ば実開昭50−91224号公報に開示されている如く、
筒体にラツクを嵌挿したものでシートバツクと車
体とを連結し、上記ラツクにピンを係合させてシ
ートバツクを適宜の傾倒角度で保持するようにし
たものはあるが、シートバツクを前方へ倒す点に
ついては配慮されていない。そうして、仮りにシ
ートバツクを前倒させるとすると、ラツクと筒体
とを離脱させねばならないため、シートバツクを
元に戻すときには、再びラツクを筒体の筒孔に位
置決めする必要があり、また、当初のリクライニ
ング位置に戻すためにはその都度ピンとラツクの
係合位置を調整し直す必要があつて操作が煩雑に
なる憾みがある。

一方、実開昭54−41023号公報に開示されてい
る如く、シートバツクを起立状態にロツクする係
合機構を遠隔操作部材にて操作するものもある
が、シートバツクのリクライニングについては配
慮されていない。

本考案は、かかる点に鑑み、シートバツクをリ
クライニングさせるラチエツト部材を車体に取り
付け、該ラチエツト部材に係合穴を設ける一方、
シートバツクにはこの係合穴に係合可能なピン部
材を設け、この係合穴とピン部材との係合により
シートバツクを起立状態に保持するとともに、こ
の係合を解いてシートバツクを前倒させた場合に
ラチエツト部材が当初のリクライニング位置を保
ち、特別な操作を行なうことなくシートバツクが
常に元位置に復帰できるようにした自動車のリヤ
シート装置を提供するものである。

以下、本考案の構成を実施例につき図面に基づ
いて説明する。

〈実施例 １〉 本例は第１図乃至第４図に示し、１は自動車の
リヤシート、２はシートクツシヨン、３はシート
バツクで、該シートバツク３は下端部がその側方
のフロア４に固定したブラケツト５にピン６にて
枢支されている。

上記ブラケツト５には、第２図および第３図に
示す如くシートバツク枢支位置よりも上方位置に
ラチエツト部材８がピン７で枢支されている。ラ
チエツト部材８は、下部の一側、つまり後側に歯
部９が形成され、前側はスプリング１０でブラケ
ツト５に連結されて前方へ回動すべく付勢されて
おり、一方、上部は逆Ｔ字状に形成され、該上部
の中央に上下方向へ長い係合穴１１が開設されて
いるとともに、該上部の両側には、第４図に示す
如くシートバツク３に対して反り形状に傾斜した
傾斜部１２，１２が設けられている。

また、上記ブラケツト５の下端部には、前記ラ
チエツト部材８の回動をロツクするクローレバー
１３が枢支されている。すなわち、クローレバー
１３は上端にラチエツト部材８の歯部９と噛合す
るつめ１４が設けられ、下端部には操作用ワイヤ
１５の一端が連結されており、該下端部とブラケ
ツト５に形成した突出片１６との間に介装したス
プリング１７にて前記つめ１４がラチエツト部材
８の歯部９と噛合する方向へ回動付勢されてい
る。そうして、前記ワイヤ１５は、ブラケツト５
の突出片１６を貫通して他端が第１図に示すサイ
ドトリム１８のアームレスト１９に取り付けた操
作部材２０に連結されている。

一方、シートバツク３には、前記ラチエツト部
材８の係合穴１１と対応する位置に、該係合穴１
１と係合するピン部材２１が設けられている。す
なわち、ピン部材２１はシートバツク３の側面部
に設けた筒体２２に嵌められ、かつスプリング
（図示省略）にてシートバツク３の側面より側方
へ突出すべく付勢されている。そして、ピン部材
２１はシートバツク３の上端より突出せしめた操
作ノブ２３にワイヤ２４で連結され、操作ノブ２
３の引き上げりによりシートバツク３内へ引込む
ようになされている。

次に本実施例の作用を説明すれば、まず、リク
ライニングに際しては、アームレスト１９に付設
した操作部材２０を引くとラチエツト部材８はク
ローレバー１３によるロツクが解かれて回動可能
になるとともに、スプリング１０の付勢力により
前方へ傾倒する力を受ける。そして、乗員が背中
をシートバツク３に押し当てて所望のリクライニ
ング位置を選び、前記操作部材２０を離すと、ラ
チエツト部材８はクローレバー１３にて再びロツ
クされ、シートバツク３を所定のリクライニング
位置に保持する。ここで、ラチエツト部材８の係
合穴１１を長穴としたのは、シートバツク３の傾
倒角度に応じてピン部材２１がラチエツト部材８
に対して上下に偏倚することから、この偏倚を許
容するためである。

次にシートバツク３を前方へ倒伏する場合に
は、シートバツク３の上端の操作ノブ２３を引く
と、ピン部材２１が引込んで該ピン部材２１とラ
チエツト部材８の係合穴１１との係合が解かれ、
シートバツク３は回動自在となり、前倒すること
ができる。この時、ラチエツト部材８はクローレ
バー１３にてロツクされたままであり、換言すれ
ば、シートバツク３を前倒した後においても当初
のリクライニング位置がラチエツト部材８にて記
憶されていることになる。しかして、シートバツ
ク３を前倒状態から起立せしめると、ピン部材２
１はラチエツト部材８の傾斜部１２の傾斜面を摺
接しながら該傾斜部に押されて引込み、係合穴１
１と対応する位置で再びスプリングの力によつて
突出し、係合穴１１に係合する。すなわち、シー
トバツク３は当初のリクライニング位置に復帰す
る。

なお、上記リクライニング操作においては、シ
ートバツク３を手で保持してコントロールする必
要がなく、また、クローレバー１３によるラチエ
ツト部材８のロツクを解いてもラチエツト部材８
はシートバツク３が所定角度前傾すると、ピン部
材２１が係合穴１１の上端に当接して回動不能と
なる、すなわち、シートバツク３は前倒しないた
め、万一、後方からの車輌衝突事故があつても乗
員に及ぶ影響が小さい。

〈実施例 ２〉 本例は第５図に要部のみを示し、ラチエツト部
材３０を車体のサイドトリム１８の上部に設けた
ものに関する。

すなわち、本例のラチエツト部材３０は、上端
縁に歯部３１が、中央部に係合穴３２が、また下
端部にピン孔がそれぞれ形成されており、さら
に、前記係合穴３２の両側に傾斜部３３，３３が
設けられている。一方、サイドトリム１８にはリ
ヤシートのシートバツク３に対応して車体中央側
へ突出した突出部１８ａが設けられており、該突
出部１８ａの上部に、断面コ字状に切欠いた凹所
３４が車体前後方向に形成され、該凹所３４の上
面および下面に車体前後方向の長孔３５が開設さ
れている。

そうして、ラチエツト部材３０は中央部をサイ
ドトリム突出部１８ａの前記凹所３４に臨ましめ
て上部および下部が前記長孔３５を通してサイド
トリム突出部１８ａ内へ挿入され、下端部のピン
孔がピン３６にてサイドトリム１８に枢支されて
いる。そして、ラチエツト部材３０上方のサイド
トリム突出部１８ａには、該ラチエツト部材３０
の歯部３１と噛合するクローレバー３７が枢支さ
れており、クローレバー３７はワイヤ１５にて実
施例１と同様に操作部材に連結されている。な
お、３８はラチエツト部材３０を前方へ回動付勢
するスプリング、３９はクローレバー３７を噛合
方向へ付勢するスプリングである。また、シート
バツク３に取り付けたピン部材２１、筒体２２、
操作ノブ２３およびワイヤ２４は実施例１と同様
である。

本実施例においても、シートバツク３はピン部
材２１と係合穴３２との係合により起立状態が保
持される点、リクライニング操作に際して操作部
材を引いてクローレバー３７によるラチエツト部
材３０のロツクを解く点、シートバツク３を前倒
させる際に操作ノブ２３を引くとピン部材２１と
係合穴３２との係合は解かれるが、ラチエツト部
材３０はクローレバー３７によるロツクで当初の
リクライニング位置を記憶する点など作用効果は
実施例１と同様である。

〈実施例 ３〉 本例は第６図に要部のみを示し、ラチエツト部
材４０における各部の位置関係が実施例２と異な
る例である。

すなわち、ラチエツト部材４０は、下端縁に歯
部４１が、中央部に枢支ピン３６を適用するピン
孔が、上端部に係合穴４２および傾斜部４３，４
３がそれぞれ設けられており、それに対応して、
クローレバー４４もラチエツト部材４０の下方に
設けられている。他の構成、作用等は実施例１お
よび２と同様である。

〈実施例 ４〉 本例は第７図に要部のみを示し、シートバツク
３を前倒させる可倒機構が前記各実施例と異なる
例である。

すなわち、ラチエツト部材５０は実施例３と同
様に下端縁に歯部５１、その上方に枢支ピン３６
を適用するピン孔、続いて係合穴５２および傾斜
部５３が設けられ、さらに、係合穴５２の上方に
車体前後方向へ長くした係合部５４が形成され、
かつ、前記枢支ピン３６を支点として車体側方へ
撓み得るようになされている。そして、サイドト
リム１８の突出部１８ａには、上記ラチエツト部
材５０よりも内側に位置して操作杆５５が下端に
おいて車体側方へ回動自在に枢支されている。該
操作杆５５は、その上部に前記ラチエツト部材５
０の係合部５４に引掛ける引掛部５６が形成さ
れ、さらに、該操作杆５５の上端はサイドトリム
１８の突出部１８ａ上において操作ノブ５７に結
合されている。

一方、シートバツク３には、ラチエツト部材５
０の係合穴５２に係合するピン部材５８が固定さ
れている。クローレバー５９その他の構成は実施
例３と同様である。

しかして、本実施例において、シートバツク３
を前方へ倒す場合には、操作ノブ５７を車体側方
（矢符Ａ方向）に引くと、操作杆５５が側方へ傾
動するのに伴つてラチエツト部材５０の上部が側
方へ撓み変形し、ピン部材５８と係合穴５２との
係合が解かれ、シートバツク３の前倒が可能とな
る。シートバツク３のリクライニング操作は前記
各実施例と同様である。

なお、シートバツク３をリクライニングするた
めの操作部材２０は、サイドトリム１８のアーム
レスト１９の他、乗員の手の届き易い位置、例え
ば、シートクツシヨン側方のフロアなどに設けて
もよい。

以上のように、本考案によれば、シートバツク
をリクライニングさせるラチエツト部材に係合穴
を設け、該係合孔にピン部材を係合してシートバ
ツクを起立状態に保持するようにしたことから、
上記係合を解いてシートバツクを前倒させてもラ
チエツト部材は当初のリクライニング位置に保持
できるため、シートバツクを元に戻す際に別途煩
雑な操作を行なうことなく、当初のリクライニン
グ位置に復帰せしめることができるという優れた
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するもので、第
１図乃至第４図は実施例１に関し、第１図はリヤ
シート装置の全体構成を示す斜視図、第２図は同
要部の側面図、第３図は同要部の分解斜視図、第
４図は第２図のＡ−Ａ線における断面図、第５図
は実施例２のリヤシート装置を、第６図は実施例
３の同装置を、第７図は実施例４の同装置をそれ
ぞれ示す分解斜視図である。 １……リヤシート、２……シートクツシヨン、
３……シートバツク、４……フロア、８，３０，
４０，５０……ラチエツト部材、１１，３２，４
２，５２……係合穴、１３，３７，４４，５９…
…クローレバー、２０……操作部材、２１，５８
……ピン部材、２３，５７……操作ノブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートはシートクツシヨンとシートバツク
   とからなり、該シートバツクは下端部において車
   体に回動自在に支持され、この車体側にはシート
   バツクをリクライニングさせるラチエツト部材が
   取り付けられ、該ラチエツト部材には係合穴が形
   成されている一方、シートバツクにはこの係合穴
   に係合自在なピン部材が取り付けられ、このピン
   部材の係合穴からの離脱により前方へ傾倒可能と
   なることを特徴とする自動車のリヤシート装置。