JPS6313068Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシートバツクがシートクツシヨン上に
前倒し可能に、該シートクツシヨンの後端に軸支
され、かつ、シートバツクをシートクツシヨン上
に前倒しした状態で前方に起立させるようになし
た自動車用シート装置のシートロツク解除装置に
関するものである。

従来、シートバツクをシートクツシヨン上に倒
し、かつ、シートクツシヨンを前方に起立させる
ようになしたシート装置としては第１図に示すよ
うにシートバツク１のロツク解除レバー２を該シ
ート装置の側方に設け、シートクツシヨン３のロ
ツク解除レバー４を該シート装置の後方に設けた
ものがあるが、この従来の構造のものでは、先ず
シートバツク１のロツク解除レバー２を操作して
該ロツクを外した後シートバツク１を倒し、次に
シートクツシヨン３のロツク解除レバー４を操作
して該ロツクを外した後、シートクツシヨン３を
前記シートバツク１と共に前脚５の支軸を中心に
回動させて前方に起立させるという具合に、ロツ
ク解除操作を２回行わなければならないため、誤
操作が煩わしかつた。６は車体フロア７上面両側
に固設された後脚部材であつて、該後脚部材６の
上面には前記シート装置に設けたロツク部材（図
示せず）の一端を係止する係止部材（図示せず）
等が設けられている。

そこで本考案は上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであつて、シートバツクのロツク解除と
シートクツシヨンの後脚部とのロツク解除を、シ
ートバツクフレームもしくはシートクツシヨンフ
レームに設けた１つの操作レバーで同時に行える
ようにして、シートの折畳み操作を容易にできる
ようにすることを目的とするものである。

そのため本考案では、シートバツクフレームの
下端にキツク部ａを形成し、シートクツシヨンフ
レームの後部に、一端に被キツク部ｄを形成し、
他端に、車体に固設されたストライカに係脱自在
になるフツクを形成したロツクプレートを回動自
在に枢着し、かつ、前記シートクツシヨンフレー
ムの、前記キツク部ａと被キツク部ｄとの間に位
置する部位に、一端に前記キツク部ａに当接する
被キツク部ｂを形成し、他端に前記被キツク部ｄ
に当接するキツク部ｃを形成した反転レバーを回
転自在に枢着されていると共に、前記ロツクプレ
ートは前記フツクがストライカに係合する方向に
リターンスプリング２１により付勢され、前記反
転レバーは前記キツク部ｃが被キツク部ｄに当接
する方向にリターンスプリング３２により付勢さ
れ、かつ、ロツクプレート側のリターンスプリン
グは反転レバー側のリターンスプリングよりもば
ね力を強く設定すると共に、前記シートバツクフ
レームもしくはシートクツシヨンフレームのいず
れか一方に歯部を形成し、他方には該歯部に係脱
自在になる爪部と、該爪部を操作する操作レバー
を設けた自動車用シートロツク解除装置を提供
し、所期の目的を達成するようにしたものであ
る。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

Ａは自動車用シート装置であつて、シートクツ
シヨン１１とシートバツク１２とから構成され、
シートクツシヨン１１の前部下面に垂設された前
脚１３の下端は、車体フロア１４の上面に設けら
れた支持部材１５に支軸１６により回動可能に取
付けられ、又、該シートクツシヨン１１の後部両
側には該シートクツシヨン１１の一部を構成する
シートクツシヨンフレーム１７が固設され、その
うち一方シートクツシヨンフレーム１７の内側下
端には車体フロア１４に立設された後脚部材１８
の上面に設けられたストライカ１９に係脱自在に
なされたフツク部２０ａを有するロツクプレート
２０が支軸４５により回動可能に枢着され、か
つ、該ロツクプレート２０とシートクツシヨンフ
レーム１７との間にはリターンスプリング２１が
介装され、該ロツクプレート２０を時計回り方向
に付勢し、常時前記フツク部２０ａを前記ストラ
イカ１９に係合するようになされている。１７ａ
は前記シートクツシヨンフレーム１７の下端に形
成された、前記ストライカ１９に係合するストラ
イカ受け部、２２は前記後脚部材１８の上面に設
けたバンパラバー２３に圧接するバンパストツパ
であつて、該バンパストツパ２２とバンパラバー
２３とを設けたことにより、シートクツシヨン１
１が着座状態にあるとき、ロツクプレート２０の
フツク部２０ａとストライカ１９の係合を解除す
ると前記バンパラバー２３の弾発力によりシート
クツシヨン１１の後部は持ち上げられるため、シ
ートクツシヨン１１を押下げなければロツクプレ
ート２０のフツク部２０ａはストライカ１９に係
合し、ロツクされることがない。したがつて、一
度ロツクを解除すれば、後述する操作レバー３９
を離してもシートを前方に起立させることができ
る。２５は前記支軸４５の一端を支承するブラケ
ツトで、前記シートクツシヨンフレーム１７の内
側面に取付けられている。前記シートクツシヨン
フレーム１７には、ばねｇによつてロツクプレー
ト２０が回動するのを止め、該ロツクプレート２
０をセツト状態に位置決めするストツパーピン２
６が固設されている。

前記シートバツク１２の下部両側には該シート
バツク１２の一部を構成するシートバツクフレー
ム２７が固設され、そのうち一方のシートバツク
フレーム２７は前記シートクツシヨンフレーム１
７に支軸２８を介して回動可能に枢支され、該シ
ートバツク１２を前倒、あるいは後傾、すなわち
リクライニングが可能なようなされている。該シ
ートバツクフレーム２７の下端には段差状をなす
キツク部ａが形成されており、該キツク部ａは、
前記シートクツシヨンフレーム１７の外側面の、
前記ロツクプレート２０と該キツク部ａとの間に
位置する部位に回動自在に枢着された反転レバー
２９の一端に形成された段差状をなす被キツク部
ｂと、シートバツク１２を前倒しする際に当接す
るようになされ、シートバツク１２を前倒しする
と被キツク部ｂを蹴り、これによつて反転レバー
２９がシートバツク１２に対し逆回転の方向に回
動させられるようになされている。前記反転レバ
ー２９の他端には、前記シートクツシヨンフレー
ム１７に穿設された円弧状の長孔３０を貫通し、
内側に突出するキツク部ｃが設けられており、該
キツク部ｃは前記ロツクプレート２０の一端に形
成された被キツク部ｄと、反転レバー２９が回転
したとき当接するようになされ、シートバツク１
２が前倒れして反転レバー２９が回転すると被キ
ツク部ｄを蹴り、これによつてロツクプレート２
０がストライカ１９から解錠する方向に回動す
る。尚、該実施例では前記シートバツクフレーム
２７に形成したキツク部ａと反転レバー２９に形
成した被キツク部ｂを段差状に形成したが、これ
を第６図に示すように突起状に形成してもよく、
又、いずれか一方のみを突起状に形成してもよ
い。３１は前記反転レバー２９を支承する支軸、
３２は前記反転レバー２９とシートクツシヨンフ
レーム１７との間に介装されたリターンスプリン
グであつて、該反転レバー２９を常に時計回り方
向に付勢させ、キツク部ｃを前記ロツクプレート
２０に形成した被キツク部ｄに当接させるように
しているが、そのばね力は、前記ロツクプレート
２０を付勢するリターンスプリング２１よりも弱
くなされ、その押圧力は該ロツクプレート２０に
及ばないようになされている。

３３は前記シートクツシヨンフレーム１７の上
部に固定された略扇状をなす係止部材であつて、
その上縁は前記シートバツク１２の支軸２８を中
心とした円弧上にあり、かつ、該上縁には複数の
歯部３４が形成されている。一方前記シートバツ
クフレーム２７の下方には、爪部３５を有する係
合部材３６が、シートバツクフレーム２７に固着
されたガイド部材３７により、前記爪部３５が前
記歯部３４と係脱する方向に摺動するように取付
けられ、該係合部材３６の上方には長孔３８が穿
設され、該長孔３８には前記シートバツクフレー
ム２７の上方に回動自在に枢着された操作レバー
３９の下端に連結されたリンクプレート４０の下
端に突設された係合ピン４１が嵌合されている。
したがつて、前記操作レバー３９を操作すること
により、該係合部材３６が摺動し、爪部３５が前
記歯部３４に係脱する。尚、前記操作レバー３９
は、該操作レバー３９とシートバツクフレーム２
７との間に介装されたスプリング４２により、前
記爪部３５を前記歯部３４に自動的に係合する方
向に付勢されている。又、前記歯部３４と爪部３
５とは、適切な着座状態が得られるようにシート
バツク１２が直立状態よりも後方に傾斜した状態
で係合するようになされ、後側の歯部にいくにし
たがいリクライニング度が大きくなるように設定
されている。尚、前記実施例では係止部材３３を
シートクツシヨンフレーム１７に、係合部材３６
と操作レバー３９等をシートバツクフレーム２７
に設けたが、これを逆にして係止部材３３をシー
トバツクフレーム２７に、係合部材３６と操作レ
バー３９等をシートクツシヨンフレーム１７に設
けてもよい。４３は一端を前記シートバツクフレ
ーム２７に固定され、中間部は前記支軸２８を巻
くようにして他端を該支軸２８に固定されたスプ
リングであつて、該スプリング４３により、シー
トバツク１２を前倒しする方向に付勢している。

尚、図示はしないが、上記ロツク解除装置が設
けられていない他方のシートクツシヨンフレーム
は、該シート装置が着座状態にある時はその下面
が直接、あるいはバンパラバーを介して後脚部材
の上面に当接し、該シート装置に掛る荷重を分担
している。

上記構成により、シート装置Ａが着座状態にあ
るときは、係合部材３６の爪部３５が係止部材３
３の歯部３４のいずれか１つに係合され、シート
バツク１２を乗員の希望する適宜な後傾をもつて
起立保持されており、一方シートクツシヨン１１
の後部はロツクプレート２０のフツク部２０ａが
ストライカ１９に係合されているため後脚部材１
８に保持された状態となつている。

今、操作レバー３９を操作して歯部３４と爪部
３５の係合を外すと、シートバツク１２はスプリ
ング４３の付勢力によつてシートクツシヨン１１
上に倒れる。尚、該スプリング４３は必ずしも必
要なものではなく、手でシートバツク１２を倒す
ようにしてもよい。前記シートバツク１２が前倒
れする途中において、シートバツクフレーム２７
の下端に形成したキツク部ａが反転レバー２９の
被キツク部ｂに当接して、該被キツク部ｂを押圧
して反転レバー２９を時計回り方向に回転させ
る。該反転レバー２９が時計回り方向に回転する
と、該反転レバー２９の他端に設けたキツク部ｃ
がロツクプレート２０の被キツク部ｄを押圧して
リターンスプリング２１のばね力に抗して該ロツ
クプレート２０を反時計回り方向に回転させ、フ
ツク部２０ａをストライカ１９から外す。これに
よりシートクツシヨン１１は後脚部材１８のロツ
クから解除されると共に、バンパラバー２３の弾
発力により該シートクツシヨン１１の後部は若干
上方に持上げられる。尚、この時前記反転レバー
２９の被キツク部ｃはシートバツクフレーム２７
の段差部の端縁２７ａに乗上げたままであるの
で、操作レバー３９を離しても、ロツクプレート
２０のフツク部２０ａはストライカ１９に係合す
ることがない。したがつて、この場合には前記バ
ンパラバー２３には弾発力を付与せず単なる緩衝
部材としての役目を果すものであつてもよい。こ
れにより、シートクツシヨン１１を前脚１３の支
軸１６を中心として回動させ、前方に起立させる
ことができる。

シート装置Ａを上記状態から再び着座状態にす
るには、上記と逆の操作をすればよい。但し、シ
ートバツク１２を起した時に、通常は該シートバ
ツク１２の自重による勢いによつて、バンパラバ
ー２３が撓んでロツクされるが、ロツクされない
場合はシート後部に荷重を加えてロツクする必要
がある。

尚、シートバツクフレーム２７のキツク部ａを
突起状に形成した場合には、第８図イに示すよう
に反転レバー２９の被キツク部ｂがキツク部ａを
越えると、該反転レバー２９とロツクプレート２
０はリターンスプリング２１のばね力により元に
戻りロツク状態となるが、シートクツシヨン１１
の後部がバンパラバー２３の弾発力によつて持上
げられているため、ロツクプレート２０はストラ
イカ１９に係合することがない。又、この場合シ
ート装置Ａのセツト時に、該シート装置Ａを起立
状態から後倒しした時に、該シートの自重による
勢いによりバンパラバー２３を撓ませてロツクす
ることができる。（第８図ロ参照）然る後シート
バツク１２を起して係合部材３６の爪部３５を係
止部材３３の歯部３４のうち適宜な歯部３４に係
合させ、該シートバツク１２を適宜な後傾で固定
する。

尚、上記実施例ではシートのロツク解除装置を
シート装置Ａの片側にのみ設けたが、これを両側
に設けて両側でロツクするようにしてもよい。こ
のようにした場合には、シートの両側をロツクす
ることができるため、後部座席のような長いシー
ト装置でも強固に車体に固定することができる。
そしてこの場合には左右の操作レバー３９を、該
操作レバー３９の支軸４４によつて連結させるこ
とにより、左右いずれかの操作レバー３９を操作
することにより、双方のロツクを解除させること
ができる。又、他の実施例として、シート装置Ａ
の一側には該シートのロツク解除位置の全部を設
け、他側にはロツクプレート２０と該ロツクプレ
ート２０を付勢するリターンスプリング２１及び
ストライカ１９、バンパストツパ２２、バンパラ
バー２３を設け、前記ロツクプレート２０を一方
のロツクプレート２０とを該ロツクプレート２０
の支軸４５で連結し、一体に作動するようにする
こともできる。又、上記ロツク解除装置をシート
スライダ装置付きのシート装置に採用する場合に
は、レバーとロツクとをケーブルで繋いでロツク
を解除可能にする。この場合、該ロツクは例えば
エンジンルームを覆うボンネツトカバーを施錠す
る型のロツク装置でもよい。

以上述べたように本考案によれば、シートバツ
クを前倒しさせるために、該シートバツクを固定
している係合部材の爪部と係止部材の歯部との係
合を解除する動作と、シートクツシヨンの後部に
設けられているロツクプレートを車体に固設した
ストライカから解除する動作とを１つの操作レバ
ーで行うようになし、かつ、ロツクプレートをス
トライカから解除した時には反転レバーの被キツ
ク部ｂをシートバツクフレームの段差部に乗上げ
るようにするか、あるいは、バンパラバーの弾発
力によりシートクツシヨンの後部を若干持上げる
ようにして、操作レバーを離してもロツクされな
いようになしたので、シートクツシヨンをシート
バツクと共に前方に起立させる操作が簡単に行う
ことができる。

したがつて、車体の構造上あるいは強度上ドア
開口部の大きさは制限されるが、シートを前方に
折畳む操作が簡単に行えることにより、該シート
の後方に設けられた座席や荷室へ乗員が乗降した
り、荷物を出入れすることが、単にシートバツク
を前倒しするものよりも、或いはシートクツシヨ
ンにスライダを設け、シートバツクを前倒しした
後、シートクツシヨンを前方にスライドさせるよ
うにしたものよりも容易になる。

さらに本考案によれば、係止部材に複数の歯部
を形成したので、シートバツクの傾斜角を調整可
能にすることができ、しかも、該傾斜角調整も操
作レバーで容易に行なうことができる等の効果を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートロツク解除装置の取付状
態を示す自動車用シートの斜視図、第２図は本考
案によるシートロツク解除装置を備えた自動車用
シートの側面図、第３図は本考案によるシートロ
ツク解除装置の拡大側面図、第４図は同上の拡大
背面図、第５図は第３図のＩ−Ｉ線拡大断面図、
第６図は本考案の他の実施例を示す要部拡大側面
図、第７図イ〜ハはシートバツクの前倒し時にお
けるシートクツシヨンフレームと反転レバー，ロ
ツクプレート及びストライカとの関係を示す作動
説明図、第８図イ〜ハは同上の座席状態を示すシ
ートの側面図、第９図イ，ロは本考案の他の実施
例を示す第７図に相当する作動説明図、第１０図
イ，ロは同上の座席状態を示すシートの側面図で
ある。 Ａはシート装置、１１はシートクツシヨン、１
２はシートバツク、１７はシートクツシヨンフレ
ーム、１９はストライカ、２０はロツクプレー
ト、２３はバンパラバー、２７はシートバツクフ
レーム、２９は反転レバー、３３は係止部材、３
４は歯部、３５は爪部、３６は係合部材、３９は
操作レバー、ａ，ｃはキツク部、ｂ，ｄは被キツ
ク部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シートバツクがシートクツシヨン上に前倒し
   可能に該シートクツシヨンの後端に軸支され、
   かつ、シートバツクをシートクツシヨン上に前
   倒しした状態で前方に起立させるようになした
   シート装置であつて、シートバツクフレームの
   下端にキツク部ａが形成され、シートクツシヨ
   ンフレームの後部に、一端に被キツク部ｄが形
   成され、他端に、車体に固設されたストライカ
   に係脱自在になるフツクが形成されたロツクプ
   レートが回動自在に枢着され、かつ、前記シー
   トクツシヨンフレームの、前記キツク部ａと被
   キツク部ｄとの間に位置する部位には、一端に
   前記キツク部ａに当接する被キツク部ｂが形成
   され、他端に前記被キツク部ｄに当接するキツ
   ク部ｃが形成された反転レバーが回動自在に枢
   着されていると共に、前記ロツクプレートは前
   記フツクがストライカに係合する方向にリター
   ンスプリング２１により付勢され、前記反転レ
   バーは前記キツク部ｃが被キツク部ｄに当接す
   る方向にリターンスプリング３２により付勢さ
   れ、かつ、ロツクプレート側のリターンスプリ
   ングは反転レバー側のリターンスプリングより
   もばね力が強く設定されていると共に、前記シ
   ートバツクフレームもしくはシートクツシヨン
   フレームのいずれか一方に歯部が形成され、他
   方には前記歯部に係脱自在になる爪部と、該爪
   部を操作する操作レバーが設けられて構成され
   ていることを特徴とする自動車用シートのシー
   トロツク解除装置。 ２ 前記シートバツクフレームの下端に形成され
   たキツク部ａと、前記反転レバーの一端に形成
   された被キツク部ｂが段差状に形成されている
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載の自動車用シートのシートロツク解除
   装置。 ３ 前記シートバツクフレームの下端に形成され
   たキツク部ａと、前記反転レバーの一端に形成
   された被キツク部ｂが突起状に形成されている
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載の自動車用シートのシートロツク解除
   装置。