JP4032871B2 - シート装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のシート装置に関し、特にシートの位置を前後方向に車両のフロアに対して大きく移動調整できるようにして、移動調整の範囲を着座使用域と、非着座使用域とに区別して使用できるように構成されるシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートの位置を車両のフロアに対して大きく前後に移動調整できるようにして、乗員が着座して使用する領域と、荷物積載のためにスペースを拡大させる非着座使用の領域との位置に移動調整できるようにするシート装置としては、例えば実開平７-２７９３４号公報に示されるものがある。この実施例では、第１と第２ロック機構部の２つのロック機構を備える長いスライド機構によって、シートをフロア上に支持している。そして、第１ロック機構部によってシートを着座使用の領域では細かに位置の調整ができるようにしている。一方、シートが非着座使用の領域にあるときには、シートバックまたは、シートクッションを折畳みテーブル状態、跳ね上げ状態、もしくはタンブル状態にしたとき、第２ロック機構部によってシートを所定の位置に保持できる構成にしている。この構成のシート装置では、操作レバーの操作によって、第１ロック機構部と第２ロック機構部の両方を解除できるように２本のケーブルを用いて操作レバーと第１と第２の各ロック機構部を連結している。またシートバックの折畳みと連動して第２ロック機構部が解除されるように、シートバックの角度調整機構と第２ロック機構部とはケーブルで連結される構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のシート装置の構成では、第１ロック機構部と第２ロック機構部はそれぞれ個別のケーブルで操作レバーと連結されているために、高価なケーブルの使用本数が増える。さらに、長い間の使用によって、ケーブルが伸びた場合、第１ロック機構部と第２ロック機構部の作動が互いに干渉し合い確実に解除できなくなる恐れがある。このために、本発明の課題は、安価で、第１ロック機構部と第２ロック機構部の操作レバーの作動による解除が、長い時間の使用によっても変化が少なく、連動して解除できる構成を提案することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、シートの前後方向の位置を、所定の着座使用域と非着座使用域内で調整可能に、前記シートをフロア上に支持するスライド装置と、前記スライド装置に備えられ、操作機構の操作によって前記着座使用域内でのみ前記シートの位置を前後方向に調整できるように作動する第１ロック機構と、前記スライド装置に備えられ、前記シートのシートバックまたはシートクッションの位置と連動して、前記非着座使用域内でのみ前記シートの位置を調整できるように作動する第２ロック機構を備えるシート装置において、前記第１ロック機構と前記第２ロック機構を、連動リンクによって連結し、前記操作機構の操作によって、前記第１ロック機構と前記第２ロック機構を解除可能に構成し、前記シートバックを前倒しした状態において、前記シートは前記着座使用域に位置した状態では前記第１ロック機構により係止され、前記非着座使用域に位置した状態では前記第２ロック機構により係止されるように構成したことである。
【０００５】
この構成によって、第１ロック機構部と第２ロック機構部は連動リンクで連結されていて、操作レバーの操作によって両方の解除が可能となる。
【０００６】
更に本発明で講じた技術的な第２の手段は、上記第１の手段に加えて、前記連動リンクと前記第１ロック機構のいずれか一方にピンを配置し、いずれか他方に該ピンと係合する長穴を形成して、前記第１ロック機構の作動は前記第２ロック機構に伝達されるが、前記第２ロック機構の作動は前記第１ロック機構に伝達されないように構成したことである。
【０００７】
この構成によって、シートの位置が着座使用域に位置するときと、被着座使用域にあるときを明確に区別できるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図７を用いて、先ず本発明に関るシート装置１の第１の実施例について説明する。
【０００９】
図７に示されるように、本発明に関るシート装置１は、車両のフロア９上に取付けられた長尺のシートスライド装置７によって、シート１０の位置を前後方向に調整できるように構成している。シート１０は、図７にＢで示される範囲の移動が可能となっている。範囲Ｂの後方の部分となる範囲Ａでは、シートスライド装置７に設けられている第１ロック機構６と複数の等間隔に形成された第１ロック穴７２の作用によって、シート１０の位置を段階的に細かく調整できる構成となっている。範囲Ｂの内、範囲Ａ以外の位置では、図７に２点鎖線で示されるように、シート１０をテーブル状態にしたとき、シートスライド装置７の第２ロック機構６と第２ロック穴７３の作動によって、所定の位置でシート１０は係止されるようになっている。シート装置１では、範囲Ａをシート１０の着座使用領域とし、また範囲Ａ以外を非着座使用域として、明確に区別して利用することができるように構成されている。
【００１０】
図１に示されるように、シート１０は、着座部となるシートクッション２と、背凭れ部となるシートバック３を備えている。シート１０はその下方部でシートベース２２を介して、シートスライド装置７のアッパレール７７の上面に固定されている。
【００１１】
図１、図２および図３に示されるように、シートスライド装置７のアッパレール７７は、フロア９上に固定されるロアレール７１に摺動自在に支持される。ロアレール７１に対しアッパレール７７をロックまたはロック解除するロック装置４が備えられている。ロック装置４は、第１ロック機構６と第２ロック機構５によって構成され、第１ロック機構６は第１ロックレバー７５を、また第２ロック機構５は第２ロックレバー７６をそれぞれ備えている。
【００１２】
図３に示されるように、第１ロックレバー７５はアッパアーム７７の側壁部に固定されたブラケット７９と回転軸７５ａによって回転自在に取付けられ、その鍵状に曲がった下方先端の係止部７５ｂは、ロアレール７１の側壁部に設けられた第１ロック穴７２に嵌るように構成されている。第１ロックレバー７５の上端部は屈曲してアッパアーム７７の幅方向（図３の左右方向）で略水平に伸び作動端部７５ｃが形成されている。第１ロックレバー７５は、図示しないばね手段で、図３で反時計方向に回転するように付勢されている。そして、常には係止部７５ｂが第１ロック穴７２に嵌ることによって、ロアレール７１に対するアッパレール７７の移動を規制する構成となっている。しかしながら、作動端部７５ｃを下方に、図示しないばね手段の付勢力に抗しながら押すことによって、第１ロックレバー７５は、図３で時計方向に回転し、係止部７５ｂの第１ロック穴７２に対する係合が外れる。
【００１３】
第２ロック機構５の構成は、第１ロックレバー７５と類似し、第２ロックレバー７６の下方先端の係止部７６ｂは第２ロック穴７３に嵌ることができるように、図示しないばね手段で付勢されている構成となっている。ただ、第１ロック穴７２と第２ロック穴７３とはロアレール７１の高さ方向での位置が異なる上に、また前後方向でも互いに異なる範囲の中に形成されている。このために、図２と図３に示されるように、係止部７５ｂが第１ロック穴７２に嵌り第１ロック機構６が係止状態にあるとき、第２ロック機構５の係止部７６ｂの位置に第２係止ロック７３は無いために、側壁面上に接触した状態となっている。同様に、例えばシート１０が図１の位置から前方、即ちシートが着座使用域より前方の非着座使用域になると、第１ロック穴７２は設けられてなく、第１ロック機構６は係止状態にならない。代わって、所定の第２係止穴７３が設けられている位置で、第２ロック穴７３に第２係止部７６ｂが嵌り、ロアレール７１に対しアッパレール７７の移動を規制できる構成となっている。
【００１４】
第１ロック機構６は第１ロックレバー７５を解除方向に回転させるための、第１レリースレバー６１を有している。第１レリースレバー６１は略Ｌ字形状をした平板のリンクで中央部が回転軸６２でアッパレール７７の側面に回転自在に取付けられている。第１レリースレバー６１の上辺の先端部には接続ピン６４が取付けられ、そして接続ピン６４に第１ケーブル４６の一端が接続されている。
【００１５】
第１ケーブル４６の他端は、操作レバー４５の下方に突起して設けられた接続部４５ａの端部に接続されている。操作レバー４５は、シートベース２２に対して、その回転部４５ｂで回転自在に取付けられ、図１において時計方向に回転することによって、第１ケーブル４６を引くことができる構成となっている。通常操作レバー４５は、図示しないばね手段で図１の反時計方向に付勢されている。操作レバー４５の水平に前方に伸びる端部を持ち上げるように操作して、図１で時計方向に回転させることによって、第１ケーブル４６は引かれ、第１レリースレバー６１は時計方向に回転する、そして第１レリースレバー６１の当接端６５は第１ロックレバー７５の作動端部７５ｃ(図３)を下方に移動する。その結果、第１ロックレバー７５は図３で時計方向に回転し、係止部７５ｂを第１ロック穴７２から外して、第１ロック機構６の係止を解除することができる。
【００１６】
第２ロック機構５は、第２ロックレバー７６を解除方向に回転させるための第２レリースレバー５１を有している。第２レリースレバー５１は、回転軸５２でアッパレール７７の側面に回転自在に取付けられ、第１レリースレバー６１と類似した構成となっていて、その上端部の接続ピン５４に第２ケーブル４７が接続されている。
【００１７】
第２ケーブル４７の他端は、シートクッション２のフレーム(図示せず)に回転軸４２で取付けられた駆動レバー４１の下端部の接合ピン４３に連結されている。カム３０は、シートバック３のフレーム３５の下端に固定されている。シートクッション２とシートバック３の互いに回転結合され、シートバック３とシートクッション２の回転角度の調整は、既知のシートリクライニング装置(図示せず)で行われる。カム３０の中心は、シートリクライニング装置の回転中心と一致して配置されている。図１に示すようにカム３０は概略円形のカム底面３１を有し、カム底面３１の外径上に突起するようにカム凸面３２が形成されている。そして、図１に示すように、シートバック３が起立し着座使用できる状態にあるとき、カム凸面３２は駆動レバー４１の当接端４４に当接し、駆動レバー４１が接続ピン４３を介して第２ケーブル４７を引き、第２ロック機構５の第２ロックレバー７６を常に解除位置に保持する。このために、シート装置１は、シートバック３が起立しているとき、範囲Ａ内の着座使用領域内では、操作レバー４５の操作のみで細かく、シート１０の前後の位置調整ができるようになっている。
【００１８】
更に、図１に示されるように、第２レリースレバー５１の回転軸５２と接続ピン５４の中間位置に連結リンク４８がピン５３で回転自在に取付けられている。連結リンク４８は略水平に後方に伸び、その後端部には前後方向に伸びる長穴４８ａが形成されている。そして、長穴４８ａには、第１レリースレバー６１の回転軸６２と接続ピン６４中間位置に取付けられてピン６３が嵌っている。長穴４８ａの形状と位置は、図１に示されるように、シートバック３が起立して第２レリースレバー５１が第２ロックレバー７６と当接して解除するとき、ピン６３は長穴４８ａ内で摺動し、第１レリースレバー６１とは連動されないように形成されている。一方、図２に示すように、シートバック３が、前倒れ位置になっている場合は、連結リンク４８は前方に移動し、ピン６３は長穴４８ａの後端部と当接するようになる。この状態で操作レバー４５を操作すれば、第１レリースレバー６１と第２レリースレバー５１は連動して作動し、シート１０が非着座使用域で所定の位置で第２ロック機構５を解除することと、着座使用域では前後位置調整のために第１ロック機構６を解除することができる構成となっている。
【００１９】
以上のように構成された、本発明の第１実施例のシート装置１について、作動を説明する。
【００２０】
図１に示されるシート１０は、シートバック３が起立し着座使用域の最前方の位置になっている。この状態から図２に示すようにシートバック３を前倒しすると、第２レリースレバー５１は、反時計方向に回転し第２ロックレバー７６との当接が解除される。しかしながら、第２ロックレバー７６が嵌るための第２ロック穴７３はこの位置には設けられていないために、シート１０の位置はこの位置では第１ロック機構６によって係止されている。この状態で、操作レバー４５を操作して、第１ロック機構６を解除するとシート１０は前後に移動可能になり、前方へも大きく移動できる。図２の位置より前方には第１ロック穴７２が形成されていないために、操作レバー４５を放しても、シート１０の移動は係止されない。更に前方に移動し、第２ロックレバー７６が第２ロック穴７３の位置に到達すると、図示されないばねの作用で、自動的に係合し、シート１０の位置が係止される。更にシート１０を前進させるためには、再度操作レバーを操作することによって、連動リンク４８で連結された第２ロック機構５が解除させ、移動可能となる。そして、スライド装置７に設けられたストッパ(図示せず)によって規定される最前方の位置まで移行させることができる。またこの位置に別の第２ロック穴７３が設けられ位置が保持されるようになっている。
【００２１】
このように作動する、シート装置１では、シートバック１が起立した状態でも、シート１０の位置が非着座使用域になっているときは、係止されず、着座使用域に位置する場合と明確に区別が付くために、使用者に注意を喚起して安全な使用を促す効果もある。
【００２２】
次に、図４、図５および図８を用いて、本発明に関るシート装置の第２の実施例について説明する。
【００２３】
このシート装置1０１では、スライド装置１０７のアッパレール１７７に対してシートクッション２の前方下端で回転自在に結合している。この回転軸上に、第１実施例のシートバック３の下端に設けられたカム３０に相当する、カム１３０をシートクッション２の前方下端部に設け、アッパレール１７７とシートクッション２との回転によって、第２ロック機構１０５のロック、またはロック解除を可能にする構成となっている。
【００２４】
この構成では、第１ロック機構１０６の第１ロックレバー１７５を解除するための操作レバー１４５は直接第１レリースレバー１６１に結合されている。また、シートクッション２後部とアッパレール１７７を結合するために、既知の構成によるロック機構１８０が取付けられている。
【００２５】
このシート装置1０１の作動は、図５に示されるように、シートクッション２後部のロック装置１８０が解除し、シートクッション２を反時計方向に回転させ、図８に２点鎖線で示すように倒立させたとき、即ちシート１１０をタンブル状態にしたとき、第１実施例のようにシート１１０を所定の位置にロックして使用することができるようになる。
【００２６】
更に、本発明に関るシート装置の第３の実施例として、図６及び図９に示されるシート装置２０１がある。この場合、シートベース２２２に対してシートクッション２の後方下端で回転自在に結合し、シートクッション２の位置に第２ロック機構２０５を連動させて、上記の実施例１、および２と同様の作動させるように構成したシート装置である。このようなシート装置は、シートクッション２の下を荷物スペースとしても利用しようとする場合に利用される。
【００２７】
【発明の効果】
上記したように、本発明では、第１ロック機構と第２ロック機構が、ケーブルなどのように緩みが発生しない、連結リンクで連動するように構成しているために、安価で構成される上に、長い使用の経過でも安定した作動が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１実施例のシート装置の着座使用状態にあるときの側面図である。
【図２】本発明に係る第１実施例のシート装置のシートバックを前倒しした状態の側面図である。
【図３】図３のＣ−Ｃ箇所の断面形状を示す。
【図４】本発明に係る第２実施例のシート装置の着座使用状態にあるときの側面図である。
【図５】本発明に係る第２実施例のシート装置のタンブル状態にあるときの側面図である。
【図６】本発明に係る第３実施例のシート装置のシートクッション跳ね上げ状態にあるときの側面図である。
【図７】本発明に係る第１実施例のシート装置の着座使用状態と非着座使用状態にあるときを示す側面図である。
【図８】本発明に係る第２実施例のシート装置の着座使用状態と非着座使用状態にあるときを示す側面図である。
【図９】本発明に係る第３実施例のシート装置の着座使用状態と非着座使用状態にあるときを示す側面図である。
【符号の説明】
１ シート装置
５ 第２ロック機構
６ 第１ロック機構
７ スライド装置
９ フロア
１０ シート
４５ 操作機構(操作レバー)
４８ 連結リンク
４８ａ 長穴
６３ ピン

Claims (2)

1. シートの前後方向の位置を、所定の着座使用域と非着座使用域内で調整可能に、前記シートをフロア上に支持するスライド装置と、前記スライド装置に備えられ、操作機構の操作によって前記着座使用域内でのみ前記シートの位置を前後方向に調整できるように作動する第１ロック機構と、前記スライド装置に備えられ、前記シートのシートバックまたはシートクッションの位置と連動して、前記非着座使用域内でのみ前記シートの位置を調整できるように作動する第２ロック機構を備えるシート装置において、前記第１ロック機構と前記第２ロック機構を、連動リンクによって連結し、前記操作機構の操作によって、前記第１ロック機構と前記第２ロック機構を解除可能に構成し、前記シートバックを前倒しした状態において、前記シートは前記着座使用域に位置した状態では前記第１ロック機構により係止され、前記非着座使用域に位置した状態では前記第２ロック機構により係止されることを特徴とするシート装置。
2. 前記連動リンクと前記第１ロック機構のいずれか一方にピンを配置し、いずれか他方に該ピンと係合する長穴を形成して、前記第１ロック機構の作動は前記第２ロック機構に伝達されるが、前記第２ロック機構の作動は前記第１ロック機構に伝達されないように構成していることを特徴とする請求項１に記載のシート装置。

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