JPH024819Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、リクライニング操作可能なシートバ
ツクと前後動可能なシートクツシヨンとからなる
フロントシートを備えた自動車のシート装置に関
する。

（従来技術） 従来より、フロントシートのシートバツクを後
方に倒してリヤシートのシートクツシヨンと連続
させて車体の前後方向にシートをフルフラツト化
することができるようにした自動車のシート装置
はよく知られている（例えば実開昭58−22341号
公報参照）。

ところで、フロントシートとリヤシートとの間
のシート間隔は、通常、リヤシートに座る人の脚
がフロントシートのシートバツクにつかえない程
度の比較的短い間隔に設定されている。

このため、フロントシートのシートバツクを単
に後方に倒しただけでは、フロントシートのシー
トバツクの上端部がリヤシートのシートクツシヨ
ンの前端部に当たつてフルフラツト化することが
できない場合があり、その場合には、フロントシ
ートのスライド部材を操作してフロントシートを
前方に移動させる等してフルフラツト化のための
スペースを確保しなければならない。まして、フ
ロントシートのシートバツクの上端部には、頭部
を保護するためのヘツドレストが通常設けられて
おり、フルフラツト化のためには、ヘツドレスト
をシートバツクの背面側に後傾するか、或いはヘ
ツドレストを抜脱しなければならない。

したがつて、シートのフルフラツトの操作は、
多くの場合、まずヘツドレストを後に倒すか、取
外す操作と、フロントシートを最前位置までスラ
イドさせる操作と、リクライニング操作の計３つ
の操作がシートバツクのフルリクライニング前に
必要になり、操作が面倒であるといつた問題があ
つた。

（考案の目的） 本考案の目的は、ヘツドレストを後傾させる操
作のみでシートバツクのフルリクライニングが可
能となる自動車のシート装置を提供することであ
る。

（考案の構成） このため、本考案は、シートクツシヨンとこの
シートクツシヨンにリクライニング機構を介して
後傾自在に取付けられたシートバツクとからなる
フロントシートが設けられ、このフロントシート
のシートクツシヨンはスライド部材によつてフロ
アに対し前後動自在に支承され、スライド部材に
はシートの前後位置を位置決めするためのスライ
ドロツク部材が備えられる一方、フロントシート
のシートバツクにはその上端部に後傾可能なヘツ
ドレストが設けられ、上記スライドロツク部材と
ヘツドレストとは、ヘツドレスト後傾時にスライ
ドロツク部材のロツクを解除する連結部材で連係
され、かつ、このスライドロツク部材のロツク解
除時にシートを前方へ移動させる付勢部材が設け
られていることを特徴とする自動車のシート装置
を提供するものである。

（考案の効果） 本考案によれば、フロントシートのヘツドレス
トを後倒すると、フロントシートが前方に自動的
にスライドされ、シートバツクのフルリクライニ
ング操作が行える状態となるので、直ちにシート
バツクのフルリクライニングを行うことができ、
フルフラツト操作が著しく簡単化される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付の図面を参照し
て、詳細に説明する。

まず、第１図によつて、本シート装置の概略を
説明する。

いま、フロントシート１のシートバツク１ａの
上端部に設けたヘツドレスト２を矢印ａで示すよ
うに、シートバツク１ａの背面側に後傾すると、
これに連係して、シートクツシヨン１ｂを前後方
向にスライド自在に支持するスライド機構３のロ
ツクが解除されてフロントシート１全体が前方向
ｂにスライドされる。と同時に、シートバツク１
ａを支持するリクライニング機構（後述）のロツ
クが解除され、シートバツク１ａを矢印ｃで示す
ように、後方に自動的にリクライニングされ、ヘ
ツドレスト２がリヤシート４のシートクツシヨン
４ｂの前端下方に折込まれた状態で、フロントシ
ート１のシートバツク１ａとリヤシート４のシー
トクツシヨン４ｂとが前後方向に連続してフルフ
ラツト化されるようになつている。

フロントシート１のヘツドレスト２は、第２図
に示すように、ヘツドレスト２から下方に伸びる
ヘツドレストステー５，５によつてシートバツク
１ａの上端部に支持されており、この上端部の背
面側には、ヘツドレスト２を後傾する際、ヘツド
レストステー５，５の揺動を許容するガイド溝
６，６が設けられている。

このヘツドレストステー５に対しては、第３図
に示すように、常時はヘツドレストステー５の後
方への揺動を阻止するストツパ７が設けられてい
る。このストツパ７は、シートバツク１ａのシー
トフレーム８に固定されたガイドブラケツト９に
ガイドされた状態でシートバツク１ａの側壁に達
し、プルタイプの操作ボタン１０に結合されてい
る。この操作ボタン１０は、シートバツク１ａの
側壁に固定したスナツプリング１１にスナツプ係
合するようになつており、操作ボタン１０を引い
てスナツプ係合を解除すると、一端をガイドブラ
ケツト９に当接させたスプリング１２のバネ力
で、ストツパ７がヘツドレストステー５に対して
矢印ｄ方向に引抜かれ、ヘツドレスト２の後倒が
可能となる。

第４図にヘツドレスト２とスライド機構３との
連係機構を示す。

第４図に示すように、フロントシート１のシー
トバツク１ａ内には、ヘツドレストステー５の下
端が回動支点５ａで後倒可能に支持されており、
このヘツドレストステー５の中間部に設けたフツ
ク部５ｂには、シートバツク１ａ内を上方に伸び
るリンクロツド１４（以下、第１リンクロツドと
いう。）の上端が下方から係合している。第１リ
ンクロツド１４の下部は、シートバツク１ａ内に
固定したガイドブラケツト１５によつて上下方向
にガイドされており、その下端は、中間角部１６
ａにおいて、第１リンクロツド１４を含む面内で
回動自在に軸支された連結リンク１６の一端１６
ｂに連結されている。

この連結リンク１６の他端１６ｃには、スライ
ド機構３に沿つて前方に伸びるリンクロツド１７
（以下、第２リンクロツドという。）の後端が連結
され、この第２リンクロツド１７の先端は、スラ
イド機構３のスライド部材としてのアツパーレー
ル１８側に取付け支持したロツク解除リンク１９
のレバー部１９ａに連結されている。このロツク
解除リンク１９は、アツパーレール１８のほぼ中
央部上に固定して取付けたスライド操作レバー２
０の支持ブラケツト２１上に軸２２により回動自
在に取付けられており、このロツク解除リンク１
９に設けた立上り１９ｂと、スライド操作レバー
２０の中間部に固定して取付けたスライドロツク
部材２３に設けた立上り２３ａとは短尺の連結リ
ンクロツド２４によつて相互に連結されている。
よく知られているように、アツパーレール１８は
車体フロア側に固定したロアレール２５に前後方
向にスライド自在にガイドされ、ロアレール２５
に平行に設けたストツパブラケツト２６の係止穴
２６ａ，…のいずれかに、前記スライドロツク部
材２３のロツク爪２３ｂを係合させることによ
り、アツパーレール１８をロツク保持する。

また、ロアレール２５のストツパブラケツト２
６の前端部とスライド操作レバー２０の後部側に
は、夫々ばね掛け突起２７，２８を突設し、これ
らばね掛け突起２７，２８間には、アツパーレー
ル１８を前方に付勢するスプリング２９を張設
し、これによつてフロントシート１のシートクツ
シヨン１ｂを前方に移動させるための駆動力を与
える。

つまり、ヘツドレスト２とスライド機構３と
は、第１リンクロツド１４、連結リンク１６、第
２リンクロツド１７、ロツク解除リンク１９およ
び連結リンクロツド２４によつて構成される連結
部材によつて連係され、ヘツドレスト２を後倒す
ると、スライド機構３のロツクが解除され、付勢
部材としてのスプリング２９のバネ力によつてシ
ートクツシヨン１ｂが前方に移動される。

一方、フロントシート１のシートバツク１ａと
シートクツシヨン１ｂとは、第５図に示す如きリ
クライニング機構３０により結合されている。

このリクライニング機構３０は、リクライニン
グ操作レバー３１を矢印Ｐで示すように引上げる
と、該レバー３１と一体に設けたカム３２がロツ
クギヤ３３のロツクを解除し、ロツクギヤ３３が
シートバツク１ａに固定されたアツパーブラケツ
ト３４に設けたセクターギヤ３５から外れて、ア
ツパーブラケツト３４がシートクツシヨン１ｂに
固定されたロアブラケツト３６に相対してヒンジ
軸３７の廻りで回動可能となり、シートバツク１
ａを後方に押すことによりリクライニングできる
基本構造を有している。

このリクライニング機構３０とヘツドレスト２
とは、ヘツドレスト２を後方に倒したときに押下
げられる第１リンクロツド１４を介して連係され
ている。

第５図および第６図に示すように、第１リンク
ロツド１４の下端の連結リンク１６との連結折曲
端１４ａはアツパーブラケツト３４の長手方向に
設けた長穴３４ａを貫通して、リクライニング操
作レバー３１の基部に達するように延長されてい
る。このリクライニング操作レバー３１の基部に
は、ヒンジ軸３７の軸中心を中心とする円弧状の
サイドブラケツトプレート３８が熔接等により固
定して設けられており、このサイドブラケツトプ
レート３８の円弧と上記アツパーブラケツト３４
の長穴３４ａとが側面方向にみて交差する部分に
は、第１リンクロツド１４が押下げられたとき
に、その連結折曲端１４ａを下方から受止める段
部３９を設けている。この受止め段部３９が、第
１リンクロツド１４の連結折曲端１４ａを受止め
るタイミングは、前記スライド機構３のスライド
ロツクが解除された後となるように設定する。即
ち、ヘツドレスト２の後傾によつて、第１リンク
ロツド１４が押下げられるわけであるが、その押
下げストロークの最初の段階で、連結リンク１６
−第２リンクロツド１７−ロツク解除リンク１９
の経路によりスライドロツクを解除し、その後に
段部３９が連結折曲端１４ａに係合するように段
部３９の位置を設定する。

連結折曲端１４ａが段部３９に係合した段階か
らさらに第１リンクロツド１４が押下げられる
と、リクライニング操作レバー３１が第５図の時
針廻り、即ち、ロツク解除方向に回動され、ダム
３２によるロツクギヤ３３のロツクを解除する。
つまり、リクライニング操作レバー３１は、ヘツ
ドレスト２を後傾する操作で第１リンクロツド１
４の連結折曲端１４ａとサイドブラケツトプレー
ト３８の段部３９との連係により、自動的にロツ
ク解除操作されることになる。

なお、通常のリクライニング操作では、上記サ
イドブラケツトプレート３８がリクライニング操
作レバー３１のヒンジ軸３７を中心とする円弧に
形成されるため、リクライニング操作レバー３１
を回動操作し、シートバツク１ａがリクライニン
グされ、アツパーブラケツト３４がヒンジ軸３７
の廻りで回動しても、上記段部３９と連結折曲端
１４ａとが係合することはない。

以上のことから明らかなように、本シート装置
では、フロントシートのヘツドレストを後倒操作
するだけで、スライドロツクが解除されてフロン
トシートが前方移動され、次いで、リクライニン
グ機構のロツクが自動的に解除されてシートバツ
クがリクライニングされるようになり、リクライ
ニング操作が著しく簡単化される。

以上の実施例では、コイルスプリングによりフ
ロントシートを前方にスライドさせるようにした
が、例えば電動モータを駆動源とする前後方向移
動機構を用いて、フロントシートを前方にスライ
ドさせるようにしてもよい。

また、上記の実施例では、リクライニング機構
のロツク解除まで自動的に行えるようにしたが、
スライド機構のロツク解除を行うだけでも、フル
フラツト操作を十分に簡単化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかるシート装置の
全体概略説明図、第２図はヘツドレストを示す斜
視図、第３図はヘツドレストのストツパ機構を示
す断面説明図、第４図は上記シート装置の要部を
示す分解説明図、第５図はリクライニング機構を
示すロアブラケツトを取除いた側面図、第６図は
第５図のＡ−Ａ線方向断面図である。 １…フロントシート、１ａ…シートバツク、１
ｂ…シートクツシヨン、２…ヘツドレスト、３…
スライド機構、１４…第１リンクロツド、１６…
連結リンク、１７…第２リンクロツド、１８…ア
ツパーレール、１９…ロツク解除リンク、２３…
スライドロツク部材、２９…スプリング、３０…
リクライニング機構、３１…リクライニング操作
レバー、３８…サイドブラケツトプレート、３９
…段部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンとこのシートクツシヨンにリ
   クライニング機構を介して後傾自在に取付けられ
   たシートバツクとからなるフロントシートが設け
   られ、このフロントシートのシートクツシヨンは
   スライド部材によつてフロアに対し前後動自在に
   支承され、スライド部材にはシートの前後位置を
   位置決めするためのスライドロツク部材が備えら
   れる一方、フロントシートのシートバツクにはそ
   の上端部に後傾可能なヘツドレストが設けられ、
   上記スライドロツク部材とヘツドレストとは、ヘ
   ツドレスト後傾時にスライドロツク部材のロツク
   を解除する連結部材で連係され、かつ、このスラ
   イドロツク部材のロツク解除時にシートを前方へ
   移動させる付勢部材が設けられていることを特徴
   とする自動車のシート装置。