JPH0623465Y2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH0623465Y2 JPH0623465Y2 JP830390U JP830390U JPH0623465Y2 JP H0623465 Y2 JPH0623465 Y2 JP H0623465Y2 JP 830390 U JP830390 U JP 830390U JP 830390 U JP830390 U JP 830390U JP H0623465 Y2 JPH0623465 Y2 JP H0623465Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- seat cushion
- lock mechanism
- flipped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シートクッションの前端部近傍を中心にして
シートクッションの後端部を跳ね上げて座席後方への乗
降性を高めた車両用シートに関する。
シートクッションの後端部を跳ね上げて座席後方への乗
降性を高めた車両用シートに関する。
「従来の技術」 従来、この種の車両用シートとしては、例えば、第５図
に示すようなものがある。
に示すようなものがある。
すなわち、シートクッション１の前端部近傍を中心にし
てシートクッション１の後端部を跳ね上げ、座席後方の
スペースを確保するようにしたものである。また、シー
トバック２の上端部にはヘッドレスト本体３が上下位置
調節可能に支持されている。
てシートクッション１の後端部を跳ね上げ、座席後方の
スペースを確保するようにしたものである。また、シー
トバック２の上端部にはヘッドレスト本体３が上下位置
調節可能に支持されている。
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の車両用シートでは、例
えば、ヘッドレスト本体３が最上位置にあるときに、シ
ートクッション１を跳ね上げると、車室内の天井部やフ
ロントガラスに当たったりして、相互に損傷したりする
おそれがあるため、シートクッション１を跳ね上げる際
には、ヘッドレスト本体３の位置を確認して、ヘッドレ
スト本体３が最上位置にある場合にはわざわざヘッドレ
スト本体３を下げるなどの操作が必要となり、操作が煩
わしく使い勝手がよくないという問題点があった。
えば、ヘッドレスト本体３が最上位置にあるときに、シ
ートクッション１を跳ね上げると、車室内の天井部やフ
ロントガラスに当たったりして、相互に損傷したりする
おそれがあるため、シートクッション１を跳ね上げる際
には、ヘッドレスト本体３の位置を確認して、ヘッドレ
スト本体３が最上位置にある場合にはわざわざヘッドレ
スト本体３を下げるなどの操作が必要となり、操作が煩
わしく使い勝手がよくないという問題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、シートクッションを跳ね上げる際にシートバッ
クを前進させて、跳ね上げ中心であるシートクッション
の前端部近傍に近づけ、その後にシートクッションを跳
ね上げるようにしたことにより、例えば、シートバック
の上端部にヘッドレストが装着されている場合において
も、跳ね上げ中心からヘッドレスト本体までの距離が短
くなって、ヘッドレスト本体などの位置に配慮すること
なく、シートクッションを跳ね上げることができ、簡単
な操作で乗降性を高めることができる使い勝手がよい車
両用シートを提供することを目的としている。
もので、シートクッションを跳ね上げる際にシートバッ
クを前進させて、跳ね上げ中心であるシートクッション
の前端部近傍に近づけ、その後にシートクッションを跳
ね上げるようにしたことにより、例えば、シートバック
の上端部にヘッドレストが装着されている場合において
も、跳ね上げ中心からヘッドレスト本体までの距離が短
くなって、ヘッドレスト本体などの位置に配慮すること
なく、シートクッションを跳ね上げることができ、簡単
な操作で乗降性を高めることができる使い勝手がよい車
両用シートを提供することを目的としている。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 シートクッションの前端部近傍を中心にしてシートクッ
ションを跳ね上げて座席後方への乗降性を高めた車両用
シートにおいて、 シートクッションにシートバックをスライド機構を介し
て前位置と後位置とに前後移動可能に支持し、 シートバックを前方移動不能に前記後位置に拘束するス
ライドロック機構を備え、 シートクッションを跳ね上げ不能に拘束し、かつ、前記
スライドロック機構が拘束解除されてシートバックが前
記前位置に前進した際にシートクッションを拘束解除す
るクッションロック機構を備えたことを特徴とする車両
用シートに存する。
は、 シートクッションの前端部近傍を中心にしてシートクッ
ションを跳ね上げて座席後方への乗降性を高めた車両用
シートにおいて、 シートクッションにシートバックをスライド機構を介し
て前位置と後位置とに前後移動可能に支持し、 シートバックを前方移動不能に前記後位置に拘束するス
ライドロック機構を備え、 シートクッションを跳ね上げ不能に拘束し、かつ、前記
スライドロック機構が拘束解除されてシートバックが前
記前位置に前進した際にシートクッションを拘束解除す
るクッションロック機構を備えたことを特徴とする車両
用シートに存する。
「作用」 シートクッションおよびシートバックが通常の着座状態
にある。シートバックはスライドロック機構に前方移動
不能に拘束されている。このとき、シートクッションは
クッションロック機構に拘束され跳ね上げ不能である。
にある。シートバックはスライドロック機構に前方移動
不能に拘束されている。このとき、シートクッションは
クッションロック機構に拘束され跳ね上げ不能である。
シートクッションを跳ね上げるべく、スライドロック機
構を拘束解除すると、シートバックが前方へ移動可能に
なる。シートバックが前位置に移動すると、クッション
ロック機構が拘束解除される。それにより、シートクッ
ションが跳ね上げ可能になる。
構を拘束解除すると、シートバックが前方へ移動可能に
なる。シートバックが前位置に移動すると、クッション
ロック機構が拘束解除される。それにより、シートクッ
ションが跳ね上げ可能になる。
シートクッションを跳ね上げると、跳ね上げ中心とシー
トバックの上端部との距離が短くなっている関係で、例
えば、シートバックの上端部にヘッドレスト本体が装着
されている場合においても、ヘッドレスト本体が天井部
などに当接することなく、変位する。
トバックの上端部との距離が短くなっている関係で、例
えば、シートバックの上端部にヘッドレスト本体が装着
されている場合においても、ヘッドレスト本体が天井部
などに当接することなく、変位する。
シートクッションを跳ね上げた状態から通常の位置に戻
して、クッションロック機構を拘束状態にするととも
に、前位置にあったシートバックを後ろ位置に戻して、
スライドロック機構を拘束状態にすれば、シートクッシ
ョンおよびシートバックが通常の着座状態になる。
して、クッションロック機構を拘束状態にするととも
に、前位置にあったシートバックを後ろ位置に戻して、
スライドロック機構を拘束状態にすれば、シートクッシ
ョンおよびシートバックが通常の着座状態になる。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。
第１図から第４図は本考案の一実施例を示している。
第２図に示すように、車体フロア１０には座席２０ａが
跳ね上げ機構３０を介して支持されている。跳ね上げ機
構３０は、車体フロア１０の前後位置に回動可能にそれ
ぞれ連結される短リンク部材３１と長リンク部材３２と
を有している。短リンク部材３１と長リンク部材３２と
の各先端部は、シートクッション２０の図示省略したク
ッションフレームにそれぞれ回動可能に連結されてい
る。
跳ね上げ機構３０を介して支持されている。跳ね上げ機
構３０は、車体フロア１０の前後位置に回動可能にそれ
ぞれ連結される短リンク部材３１と長リンク部材３２と
を有している。短リンク部材３１と長リンク部材３２と
の各先端部は、シートクッション２０の図示省略したク
ッションフレームにそれぞれ回動可能に連結されてい
る。
車体フロア１０、クッションフレーム、短リンク部材３
１および長リンク部材３２により、シートクッション２
０の前端部近傍を中心にしてその後端部を跳ね上げ可能
な四節回転連鎖が構成されている。
１および長リンク部材３２により、シートクッション２
０の前端部近傍を中心にしてその後端部を跳ね上げ可能
な四節回転連鎖が構成されている。
車体フロア１０にはストライカ１５が固設され、ストラ
イカ１５に係脱しシートクッション２０を跳ね上げ不能
に拘束するクッションロック機構４０がクッションフレ
ーム装着されている。
イカ１５に係脱しシートクッション２０を跳ね上げ不能
に拘束するクッションロック機構４０がクッションフレ
ーム装着されている。
クッションロック機構４０は、揺動してストライカ１５
に係脱可能なラッチ部材４１を備え、ラッチ部材４１は
ストライカ１５に係合する方向へばね部材４２により付
勢されている。
に係脱可能なラッチ部材４１を備え、ラッチ部材４１は
ストライカ１５に係合する方向へばね部材４２により付
勢されている。
第２図および第４図に示すように、シートクッション２
０の両側部にはスライド機構５０ａが装着されている。
スライド機構５０ａは、シートクッション２０の両側部
に固設される座部レール５１と、座部レール５１に前位
置と後位置とに前後移動可能に嵌合する背部レール５２
とから成るレールユニット５０を備えている。
０の両側部にはスライド機構５０ａが装着されている。
スライド機構５０ａは、シートクッション２０の両側部
に固設される座部レール５１と、座部レール５１に前位
置と後位置とに前後移動可能に嵌合する背部レール５２
とから成るレールユニット５０を備えている。
背部レール５２は、ばね部材５３により、背部レール５
２の前端５２ａがラッチ部材４１に当接してラッチ部材
４１をストライカ１５から離脱させ拘束解除可能な前位
置に移動する方向へ付勢されている。背部レール５２の
後端部には被係止用のフック部材５４が固設されてい
る。
２の前端５２ａがラッチ部材４１に当接してラッチ部材
４１をストライカ１５から離脱させ拘束解除可能な前位
置に移動する方向へ付勢されている。背部レール５２の
後端部には被係止用のフック部材５４が固設されてい
る。
車体フロア１０には、被係止用のフック部材５４に係脱
して座部レール５２を前方移動不能に後位置に拘束する
スライドロック機構６０が設けられている。スライドロ
ック機構６０のベース部材６１が車体フロア１０に固設
され、ベース部材６１に、揺動して被係止用のフック部
材５４に係脱可能なラッチ部材６２が支持され、ラッチ
部材６２がフック部材５４に係合する方向へばね部材６
３により付勢されている。
して座部レール５２を前方移動不能に後位置に拘束する
スライドロック機構６０が設けられている。スライドロ
ック機構６０のベース部材６１が車体フロア１０に固設
され、ベース部材６１に、揺動して被係止用のフック部
材５４に係脱可能なラッチ部材６２が支持され、ラッチ
部材６２がフック部材５４に係合する方向へばね部材６
３により付勢されている。
ラッチ部材６２には、ばね部材６３の付勢力に抗してラ
ッチ部材６２を揺動してフック部材５４から離脱可能な
操作レバー６４が固設されている。
ッチ部材６２を揺動してフック部材５４から離脱可能な
操作レバー６４が固設されている。
座部レール５２の後端部には、リクライニング装置７０
が装着されている。リクライニング装置７０のベース部
材７１が座部レール５２に固設され、ベース部材７１に
傾動可能に支持したアーム部材７２がシートバックに２
５に連結されている。シートバック２５の上端部にはヘ
ッドレスト本体２６が上下位置調節可能に支持されてい
る。
が装着されている。リクライニング装置７０のベース部
材７１が座部レール５２に固設され、ベース部材７１に
傾動可能に支持したアーム部材７２がシートバックに２
５に連結されている。シートバック２５の上端部にはヘ
ッドレスト本体２６が上下位置調節可能に支持されてい
る。
次に作用を説明する。
第２図において、シートクッション２０およびシートバ
ック２５は通常の着座状態にある。
ック２５は通常の着座状態にある。
このとき、座部レール５２側のフック部材５４にラッチ
部材６２が係合していて、シートバック２５はスライド
ロック機構６０に前方移動不能に後位置に拘束されてい
る。
部材６２が係合していて、シートバック２５はスライド
ロック機構６０に前方移動不能に後位置に拘束されてい
る。
また、ストライカ１５にラッチ部材４１が係合してい
て、シートクッション２０はクッションロック機構４０
に跳ね上げ不能に拘束されてている。
て、シートクッション２０はクッションロック機構４０
に跳ね上げ不能に拘束されてている。
シートクッション２０を跳ね上げるべく、操作レバー６
４をばね部材６３の付勢力に抗して引き上げると、ラッ
チ部材６２が揺動してフック部材５４から離脱して、座
部レール５２が前方へ移動可能となり、スライドロック
機構６０が拘束解除される。
４をばね部材６３の付勢力に抗して引き上げると、ラッ
チ部材６２が揺動してフック部材５４から離脱して、座
部レール５２が前方へ移動可能となり、スライドロック
機構６０が拘束解除される。
スライドロック機構６０が拘束解除されると、ばね部材
５３の付勢力により座部レール５２が前方へ移動して前
位置に変位する。
５３の付勢力により座部レール５２が前方へ移動して前
位置に変位する。
座部レール５２が前位置に変位すると、座部レール５２
の前端５２ａがラッチ部材４１に当接し、ラッチ部材４
１を押し込む。それにより、第３図に示すように、ラッ
チ部材４１が揺動してストライカ１５から離脱し、クッ
ションロック機構４０が拘束解除される。それにより、
シートクッション２０が跳ね上げ可能になる。
の前端５２ａがラッチ部材４１に当接し、ラッチ部材４
１を押し込む。それにより、第３図に示すように、ラッ
チ部材４１が揺動してストライカ１５から離脱し、クッ
ションロック機構４０が拘束解除される。それにより、
シートクッション２０が跳ね上げ可能になる。
シートクッション２０が跳ね上げ可能になると、図示省
略した付勢手段により、短リンク部材３１および長リン
ク部材３２が揺動し、第１図に示すように、シートクッ
ション２０が前端部近傍を中心にして跳ね上がる。
略した付勢手段により、短リンク部材３１および長リン
ク部材３２が揺動し、第１図に示すように、シートクッ
ション２０が前端部近傍を中心にして跳ね上がる。
このとき、シートバック２５が跳ね上げ中心であるシー
トクッションの前端部近傍に近づいている関係で、跳ね
上げ中心とシートバックの上端部との距離が短くなって
いる。それにより、ヘッドレスト本体２６が最上位置に
ある場合においても、ヘッドレスト本体２６が天井部な
どに当接することなく、変位する。
トクッションの前端部近傍に近づいている関係で、跳ね
上げ中心とシートバックの上端部との距離が短くなって
いる。それにより、ヘッドレスト本体２６が最上位置に
ある場合においても、ヘッドレスト本体２６が天井部な
どに当接することなく、変位する。
シートクッション２０を跳ね上げた状態から通常の位置
に戻すとともに、シートバック２５を後方へ移動して後
位置に戻す。次に、ラッチ部材６２をフック部材５４に
係合して、スライドロック機構６０を拘束状態にする。
また、ラッチ部材４１をストライカ１５に係合して、ク
ッションロック機構４０を拘束状態にする。
に戻すとともに、シートバック２５を後方へ移動して後
位置に戻す。次に、ラッチ部材６２をフック部材５４に
係合して、スライドロック機構６０を拘束状態にする。
また、ラッチ部材４１をストライカ１５に係合して、ク
ッションロック機構４０を拘束状態にする。
それにより、第２図に示すように、シートクッション２
０およびシートバック２５が通常の着座状態になる。
０およびシートバック２５が通常の着座状態になる。
「考案の効果」 本考案に係る車両用シートによれば、シートクッション
にシートバックを前後移動可能に支持し、シートクッシ
ョンを跳ね上げる際には、シートバックを前進させて、
跳ね上げ中心であるシートクッションの前端部近傍に近
づけた後に、シートクッションを跳ね上げるようにした
ので、例えば、シートバックの上端部にヘッドレストが
装着されている場合においても、跳ね上げ中心からヘッ
ドレスト本体までの距離が短くなって、ヘッドレスト本
体が半径の小さな円弧軌跡上を変位するため、ヘッドレ
スト本体などの位置に配慮することなく、シートクッシ
ョンを跳ね上げることができ、操作が極めて簡単にな
り、操作性を高めることができ、使い勝手をよくするこ
とができる。
にシートバックを前後移動可能に支持し、シートクッシ
ョンを跳ね上げる際には、シートバックを前進させて、
跳ね上げ中心であるシートクッションの前端部近傍に近
づけた後に、シートクッションを跳ね上げるようにした
ので、例えば、シートバックの上端部にヘッドレストが
装着されている場合においても、跳ね上げ中心からヘッ
ドレスト本体までの距離が短くなって、ヘッドレスト本
体が半径の小さな円弧軌跡上を変位するため、ヘッドレ
スト本体などの位置に配慮することなく、シートクッシ
ョンを跳ね上げることができ、操作が極めて簡単にな
り、操作性を高めることができ、使い勝手をよくするこ
とができる。
第１図から第４図は本考案の一実施例を示しており、第
１図から第３図はそれぞれ車両用シートの側面図、第４
図は第２図IV-IV線断面図、第５図は従来例を示してお
り、車両用シートの側面図である。 １０……車体フロア １５……ストライカ ２０ａ……座席 ２０……シートクッション ２５……シートバック ３０……跳ね上げ機構 ４０……クッションロック機構 ５０……スライド機構 ６０……スライドロック機構 ７０……リクライニング装置
１図から第３図はそれぞれ車両用シートの側面図、第４
図は第２図IV-IV線断面図、第５図は従来例を示してお
り、車両用シートの側面図である。 １０……車体フロア １５……ストライカ ２０ａ……座席 ２０……シートクッション ２５……シートバック ３０……跳ね上げ機構 ４０……クッションロック機構 ５０……スライド機構 ６０……スライドロック機構 ７０……リクライニング装置
Claims (1)
- 【請求項１】シートクッションの前端部近傍を中心にし
てシートクッションを跳ね上げて座席後方への乗降性を
高めた車両用シートにおいて、 シートクッションにシートバックをスライド機構を介し
て前位置と後位置とに前後移動可能に支持し、 シートバックを前方移動不能に前記後位置に拘束するス
ライドロック機構を備え、 シートクッションを跳ね上げ不能に拘束し、かつ、前記
スライドロック機構が拘束解除されてシートバックが前
記前位置に前進した際にシートクッションを拘束解除す
るクッションロック機構を備えたことを特徴とする車両
用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP830390U JPH0623465Y2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP830390U JPH0623465Y2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0399627U JPH0399627U (ja) | 1991-10-18 |
| JPH0623465Y2 true JPH0623465Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31511935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP830390U Expired - Lifetime JPH0623465Y2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623465Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002028043A (ja) * | 2000-07-14 | 2002-01-29 | Kotobuki Corp | 揺動収納式椅子 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8027165B2 (en) * | 2004-07-08 | 2011-09-27 | Sandisk Technologies Inc. | Portable memory devices with removable caps that effect operation of the devices when attached |
-
1990
- 1990-01-31 JP JP830390U patent/JPH0623465Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002028043A (ja) * | 2000-07-14 | 2002-01-29 | Kotobuki Corp | 揺動収納式椅子 |
| JP3751802B2 (ja) * | 2000-07-14 | 2006-03-01 | 株式会社コトブキ | 揺動収納式椅子 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0399627U (ja) | 1991-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4781354A (en) | Seat slide device for car | |
| JP2833840B2 (ja) | 車両用シート・スライド機構 | |
| US5813726A (en) | Inertia locking device for a vehicle seat adjustment mechanism | |
| JP4024428B2 (ja) | 車両のフラット化シート構造 | |
| JP4544786B2 (ja) | 車両用シートのスライドレール構造 | |
| JPH0623465Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0115419B2 (ja) | ||
| JP2001063419A (ja) | 車両用シートの跳ね上げ制御装置 | |
| JPH0714063Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0730423Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JP4032871B2 (ja) | シート装置 | |
| JPS6310981Y2 (ja) | ||
| JPH024819Y2 (ja) | ||
| JPH11113669A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0712164Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3798356B2 (ja) | 車両用シート | |
| JPS5822373B2 (ja) | リクライニングシ−トノ スライドソウチ | |
| JP2003002098A (ja) | 車両用折りたたみシート | |
| JPH0651012B2 (ja) | 車両用座席 | |
| JPH0619402Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JPS6210189Y2 (ja) | ||
| JP3234085B2 (ja) | ビルトイン式チャイルドシートのロック機構 | |
| JPS6345959Y2 (ja) | ||
| JP2578444B2 (ja) | 自動車用シートスライド装置 | |
| JP2757693B2 (ja) | 自動車の乗員側方移動防止装置 |