KR100575399B1 - 차량의 시트트랙용 록킹기구 - Google Patents

차량의 시트트랙용 록킹기구 Download PDF

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towel bar
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locking
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김석현
조정형
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주식회사 오스템
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Abstract

본 발명은 차량의 시트트랙용 록킹기구에 관한 것으로서,
차량의 시트트랙의 상부레일과 하부레일을 록킹 및 록킹해제시키는 차량의 시트트랙용 록킹기구로서, 시트의 양측 록킹기구 사이에 설치되어, 작동력을 부여하는 타월바(10)와; 상기 타월바(10)의 양측단에 고정핀(11)을 개재해서 연결고정되되, 상부레일(40)에 설치된 타월바 핀(25)을 중심으로 회동되며, 일단부에 절곡된 압압부(20a)가 형성된 타월바 브래킷(20)과; 상기 상부레일(40)의 내측에 돌설되어 고정되되, 내측으로 돌설된 돌설부가 형성되며, 하부에 래치홈(24a)이 형성되고, 돌설부에 레버핀(26)을 지지하는 디텐트레버(24)와; 상기 레버핀(26)을 중심으로 회동가능하게 지지되며, 상측단에는 상기 압압부(20a)와 접촉하여 록킹해제 작동력을 부여받는 돌기부(22a)가 형성되고, 하측단에는 하부레일(50)의 레일홈(53)을 개재해서 상부레일(40)과 하부레일(50)을 측방에서 록킹시키는 스토퍼(22c)가 형성된 래치(22)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하며,
타월바에 타월바 브래킷을 일체로 결합하여 래치를 동작시키므로, 록킹기구의 구조가 단순하게 이루어져 제조공정수를 감소시킬 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있고, 제조비용도 절감할 수 있고, 상부레일, 하부레일 및 디텐트레버가 함께 록킹되므로, 래치에 의한 록킹력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
시트, 트랙, 록킹기구, 차량

Description

차량의 시트트랙용 록킹기구{Locking mechanism for vehicular seat track}
도 1은 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 일예를 나타내는 정면도.
도 2는 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 일예를 나타내는 측면도.
도 3은 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 다른예를 나타내는 정면도.
도 4는 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 다른예를 나타내는 측면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 시트트랙용 록킹기구를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 시트트랙용 록킹기구의 록킹상태를 나타내는 정면도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 시트트랙용 록킹기구의 록킹해제상태를 나타내는 정면도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 시트트랙용 록킹기구의 록킹상태를 나타내는 측면도.
도 9는 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 시트트랙용 록킹기구의 록킹해제상태를 나타내는 측면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 타월바 11 : 고정핀
20 : 타월바 브래킷 21 : 스프링
22 : 래치 23 : 스프링
24 : 디텐트레버 25 : 타월바 핀
26 : 레버핀 30 : 사이드브래킷
40 : 상부레일 42 : 슬롯
50 : 하부레일 51 : 전방지지대
52 : 후방지지대 53 : 레일홈
60 : 리테이너 조립체
본 발명은 차량의 시트트랙용 록킹기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타월바에 타월바 브래킷을 일체로 결합하여 래치를 동작시키므로, 록킹기구의 구조가 단순하게 이루어져 제조공정수를 감소시킬 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있고, 제조비용도 절감할 수 있고, 상부레일, 하부레일 및 디텐트레버가 함께 록킹되므로, 래치에 의한 록킹력을 향상시킬 수 있고, 회동핀에 스프링을 설치하여 록킹기구의 록킹력 및 복원력을 향상시킬 수 있고, 타월바 브래킷에 돌기부를 형성하여 타월바의 동작범위를 한정하므로 과도한 동작을 방지하여 록킹기구의 안전성을 향상시킬 수 있는 차량의 시트트랙용 록킹기구에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트는 운전자 또는 탑승자가 편안한 자세로 착좌하여 장거리 여행시에도 피로를 느끼지 않도록 하는 것으로서, 탑승자의 신체조건이 각각 상이하므로 이에 따라 시트를 조절할 수 있는 기구가 필수적으로 장착된다.
특히 차량의 운전석 및 조수석과 같이 전방 시트는 전후방으로 이동이 가능하게 구성되어야 하는 것이 거의 필수적이다. 따라서 운전석 및 조수석은 탑승자의 체형에 맞게 시트의 위치를 전후로 이동시켜 안락함을 유지하도록 되어 있다.
운전석의 경우 운전자의 신체적인 조건이 각기 다르기 때문에 운전자가 시트에 앉은 상태에서 핸들과 액셀러레이터, 브레이크 등의 조작이 가장 편리하도록 시트의 위치를 전후방으로 이동시켜 맞추어준 상태에서 차량을 운행할 수 있도록 해야만 편안한 자세로 차량을 운행할 수 있고, 자세 불안으로 인한 안전사고의 위험을 최소한으로 줄일 수 있게 된다.
시트의 전후방으로의 이동을 위해 전방 시트의 경우에는 통상 차체 프레임에 고정된 브래킷에 하부레일을 장착하고, 하부레일의 상부에 상부레일을 슬라이딩 가능하게 설치하고 임의의 위치에서 시트록킹기구에 의해 상부레일 및 하부레일을 고정시키도록 하는 구조로 구성되어 있다.
도 1은 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 일예를 나타내는 정면도이고, 도 2는 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 일예를 나타내는 측면도이고, 도 3은 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 다른예를 나타내는 정면도이고, 도 4는 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 다른예를 나타내는 측면도이다.
도 1 및 도 2는 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 일예를 나타내는 것으로서, 시트의 양측 록킹기구중 일측에만 작동레버(110)가 설치되고, 양측 록킹기구가 동작케이블(160)로 연결된다.
따라서 일측에 설치된 작동레버(110)를 조작하면 래치(114)에 의해 하부레일(150)과 상부레일(140)의 록킹이 해제되므로, 시트의 사이드브래킷(130)이 슬라이딩 가능하게 되어 시트가 전후방으로 이동된다.
그러나 이러한 시트트랙용 록킹기구는 양측 록킹기구가 동작케이블(160)로 연결되어 있으므로, 작동레버(110)가 설치된 일측의 록킹기구는 록킹해제된 상태이나 타측에 설치된 록킹기구는 록킹상태를 유지하여 록킹해제가 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다.
또한, 일측과 타측의 록킹기구의 록킹해제 시점이 불일치하여 2단계에 걸쳐서 록킹해제가 이루어지므로, 시트의 록킹해제시 충격이 발생하여 탑승자에게 불괘감을 주는 문제점도 있었다.
도 3 및 도 4는 종래의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 다른예를 나타내는 것으로서, 시트의 양측 록킹기구에 타월바(210)가 설치되어 양측 록킹기구가 연동되는 구성이다.
이러한 시트트랙용 록킹기구는 타월바(210)를 조작하면, 타월바(210)가 링크를 개재해서 디텐드레버(241)에 설치된 래치(214)를 하방로 이동시켜 하부레일 (250)의 측면에 고정된 록플레이트(253)와의 끼워맞춤이 해제되므로, 상부레일(240)과 하부레일(250)이 록킹해제된다.
즉, 래치(214)와 록플레이트(253)와의 끼워맞춤에 의해서만 시트트랙이 록킹되므로, 상부레일(240)과 하부레일(250) 사이의 록킹력이 미약하여 충격에 의해 손상될 위험성이 있었다.
하부레일(250)의 측면에 록플레이트(253)를 용접가공에 의해 결합하므로, 작업공정이 증가하게 되어 제조비용이 증가하게 되고, 록킹기구의 구조가 복잡하게 이루어지는 문제점이 있었다.
또한, 이러한 종래의 시트트랙용 록킹기구는 타월바(210)를 작동시키면, 탄성편(213)에 의해 탄지된 래치(214)가 하부레일(250)의 일측에 고정된 록플레이트(253)의 하부로부터 상방으로 관통공을 관통한 상태로 끼워맞춤되어 있었다.
따라서 일정기간이 경과하게 되면 탄성편(213)의 탄성력이 약해져 외부적인 충격이 가해질 경우 래치(214)가 임의로 이탈하여 안전사고의 위험이 있었다. 특히, 이러한 상태에서 차량의 운행중 외부의 충격이나 충돌사고 등이 발생될 경우 충돌력에 의해 래치(214)와 록플레이트(253)와의 록킹이 해제되어, 상부레일이 전후방으로 이동함에 따라 시트가 이동하게 되므로 2차 충돌에 의한 안전사고의 위험이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 타 월바에 타월바 브래킷을 일체로 결합하여 래치를 동작시키므로, 록킹기구의 구조가 단순하게 이루어져 제조공정수를 감소시킬 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있고, 제조비용도 절감할 수 있고, 상부레일, 하부레일 및 디텐트레버가 함께 록킹되므로, 래치에 의한 록킹력을 향상시킬 수 있고, 회동핀에 스프링을 설치하여 록킹기구의 록킹력 및 복원력을 향상시킬 수 있고, 타월바 브래킷에 돌기부를 형성하여 타월바의 동작범위를 한정하므로 과도한 동작을 방지하여 록킹기구의 안전성을 향상시킬 수 있는 차량의 시트트랙용 록킹기구를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 시트트랙의 상부레일과 하부레일을 록킹 및 록킹해제시키는 차량의 시트트랙용 록킹기구로서, 시트의 양측 록킹기구 사이에 설치되어, 작동력을 부여하는 타월바(10)와; 상기 타월바(10)의 양측단에 고정핀(11)을 개재해서 연결고정되되, 상부레일(40)에 설치된 타월바 핀(25)을 중심으로 회동되며, 일단부에 절곡된 압압부(20a)가 형성된 타월바 브래킷(20)과; 상기 상부레일(40)의 내측에 돌설되어 고정되되, 내측으로 돌설된 돌설부가 형성되며, 하부에 래치홈(24a)이 형성되고, 돌설부에 레버핀(26)을 지지하는 디텐트레버(24)와; 상기 레버핀(26)을 중심으로 회동가능하게 지지되며, 상측단에는 상기 압압부(20a)와 접촉하여 록킹해제 작동력을 부여받는 돌기부(22a)가 형성되고, 하측단에는 하부레일(50)의 레일홈(53)을 개재해서 상부레일(40)과 하부레일(50)을 측방에서 록킹시키는 스토퍼(22c)가 형성된 래치(22)를 포함하여 이루 어진 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 래치(22)는 상부레일(40), 하부레일(50) 및 디텐트레버(24)를 함께 록킹시키는 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 레버핀(26)에는 스프링(23)이 설치되어, 디텐트레버(24)와 래치(22) 사이에 록킹상태의 탄지력을 부여하는 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 타월바 핀(25)에는 스프링(21)이 설치되어, 타월바(10) 및 타월바 브래킷(20)에 록킹상태의 탄지력을 부여하는 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 타월바 브래킷(20)의 하단에는 절곡된 돌기부(20b)가 형성되고, 상기 돌기부(20b)는 상부레일(40)에 형성된 슬롯(42)에 의해 안내되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 5에 표시된 바와 같이, 본 실시예의 차량의 시트트랙용 록킹기구는 타월바(10), 타월바 브래킷(20), 디텐트레버(detent lever; 24) 및 래치(latch; 22)로 이루어져, 차량의 시트트랙의 상부레일(40)과 하부레일(50)을 록킹 및 록킹해제시키는 차량의 시트트랙용 록킹기구이다.
타월바(towel bar; 10)는 시트의 양측 시트트랙용 록킹기구 사이에 대략 "ㄷ"자 형상으로 설치되어, 좌우 양측의 록킹기구의 록킹 및 록킹해제를 위한 작동력을 부여하게 된다. 따라서 타월바(10)에 의해서 양측 록킹기구의 록킹 및 록킹해 제가 동시에 연동으로 이루어지게 된다.
도 6 및 도 7에 표시된 바와 같이, 타월바 브래킷(20)은 타월바(10)의 양측 단부에 고정핀(11)을 개재해서 연결고정되어 타월바(10)와 일체로 작동하게 된다. 또한, 타월바 브래킷(20)은 시트의 상부레일(40)에 고정설치된 타월바 핀(25)을 중심으로 회동된다. 타월바(10)와 타월바 브래킷(20)이 일체로 결합되어 있으므로, 타월바(10)도 타월바 핀(25)을 중심으로 회동하게 된다.
타월바 핀(25)에는 스프링(21)이 설치되며, 스프링(21)의 일단부는 타월바 브래킷(20)에 걸어맞춤되고, 스프링(21)의 타단부는 상부레일(40)에 걸어맞춤되어, 타월바(10) 및 타월바(10)와 일체로 결합된 타월바 브래킷(20)에 록킹상태의 탄지력을 부여하게 된다.
예를 들면, 이러한 스프링(21)으로는 구체적으로 한정되지 않으나, 양단부에 걸림부가 형성된 토션(torsion) 스프링이나 코일(coil) 스프링 등의 스프링을 사용하는 것이 바람직하다.
타월바 브래킷(20)의 상측 일단부에는 절곡된 돌기형상의 압압부(20a)가 형성된다. 타월바 브래킷(20)의 하단에는 돌기형상으로 절곡된 돌기부(20b)가 형성되고, 이 돌기부(20b)는 상부레일(40)에 형성된 슬롯(42)에 의해 안내된다.
따라서 타월바 브래킷(20)의 돌기부(20b)가 상부레일(40)의 슬롯(42) 내에서 안내되어 타월바 브래킷(20)이 이동되므로, 타월바 브래킷(20)의 회동범위가 한정되어 무리한 동작력의 부여를 방지하게 된다.
또한, 차량의 충돌시 시트의 이동을 방지하기 위해 시트트랙의 록킹해제를 위한 작동력이 전달되지 않도록, 타월바 핀(25) 보다 고정핀(11)이 먼저 파손되는 것이 바람직하다. 따라서 고정핀(11)의 강도가 타월바 핀(25)의 강도 보다 낮게 형성되는 것이 바람직하다.
디텐트레버(24)는 상부레일(40)의 내측에 돌설되어 고정되며, 양측 상단에는 내측으로 돌설된 돌설부가 형성된다. 따라서 디텐트레버(24)는 상부레일(40)과 일체로 슬라이딩하게 된다.
또한, 디텐트레버(24)의 양측 돌설부 사이에는 레버핀(26)이 회동가능하게 지지된다. 디텐트레버(24)의 하측부에는 복수개의 래치홈(24a)이 슬롯형상으로 형성된다.
도 8 및 도 9에 표시된 바와 같이, 래치(22)는 디텐트레버(24)의 돌설부에 의해 회동가능하게 지지된 레버핀(26)을 중심으로 회동가능하게 설치된다.
레버핀(26)에는 스프링(23)이 설치되며, 스프링(23)의 일단부는 디텐트레버(24)의 돌설부에 걸어맞춤되고, 스프링(23)의 타단부는 래치(22)에 걸어맞춤되어, 디텐트레버(24)와 디텐트레버(24)의 레버핀(26)에 의해 지지된 래치(22) 사이에 록킹상태의 탄지력을 부여하게 된다.
예를 들면, 이러한 스프링(23)으로는 구체적으로 한정되지 않으나, 양단부에 걸림부가 형성된 토션(torsion) 스프링이나 코일(coil) 스프링 등의 스프링을 사용하는 것이 바람직하다.
래치(22)의 상측단에는 타월바 브래킷(20)의 압압부(20a)와 접촉하여, 압압부(20a)에 의해 록킹해제를 위한 작동력을 부여받는 돌기부(22a)가 절곡형성된다. 따라서, 래치(22)의 돌기부(22a)에서 타월바(10)와 일체로 결합된 타월바 브래킷(20)의 압압부(20a)에 의해 작동력을 부여 받아, 래치(22)가 레버핀(26)을 중심으로 회동된다.
래치(22)의 하측단에는 하부레일(50)의 내측면에 일렬로 형성된 복수개의 레일홈(53)을 개재해서 상부레일(40)과 하부레일(50)을 측방에서 록킹시키는 갈퀴형상의 스토퍼(22c)가 절곡형성된다.
즉, 래치(22)의 스토퍼(22c)는 상부레일(40)의 측면 하단에 형성된 복수개의 레일홈(41)과 하부레일(50)의 레일홈(53)에 끼워맞춤되어, 상부레일(40)과 하부레일(50)을 록킹시키게 된다.
래치(22)의 양측 단부에는 외측으로 절곡된 돌기(22b)가 형성되어, 래치(22)의 양측 돌기(22b)가 디텐트레버(24)의 돌설부와 당접하여 래치(22)의 회동범위를 제한하게 된다.
래치(22)는 스프링(23)이 설치된 레버핀(26)을 중심으로 회동가능하게 설치되어, 스프링(23)에 의해서 록킹상태로의 탄지력을 부여받게 되므로, 래치(22)의 돌기(22b)가 디텐트레버(24)의 돌설부와 당접한 상태로 유지된다.
또한, 디텐트레버(24)의 하단부에도 복수개의 래치홈(24a)이 형성되어, 래치(22)의 스토퍼(22c)가 끼워맞춤되므로, 래치(22)에 의해서 상부레일(40), 하부레일(50) 및 디텐트레버(24)가 동시에 함께 록킹된다.
따라서, 래치(22)에 의해서 상부레일(40), 하부레일(50) 및 디텐트레버(24)가 함께 록킹되므로, 본 실시예의 차량의 시트트랙용 록킹기구의 록킹력이 강화된 다.
다음에 본 실시예에 의한 차량의 시트트랙용 록킹기구의 동작에 대해 구체적으로 설명한다.
우선, 시트의 타월바(10)를 탑승자가 상방으로 즉, 도 6의 화살표(A) 방향으로 조작하면, 타월바(10)와 일체로 결합된 타월바 브래킷(20)이 타월바 핀(25)을 중심으로 회동하게 된다.
타월바 브래킷(20)이 타월바 핀(25)을 중심으로 회동하게 되면, 타월바 브래킷(20)의 압압부(20a)가 하방으로 즉, 도 6의 화살표(B) 방향으로 이동하여 래치(22)의 돌기부(22a)와 당접하면서 래치(22)의 돌기부(22a)를 하방으로 압압하게 된다.
래치(22)의 돌기부(22a)가 하방으로 압압되면, 래치(22)가 레버핀(26)을 중심으로 회동하게 되므로, 래치(22)의 스토퍼(22c)에 의해 상부레일(40), 하부레일(50) 및 디텐트레버(24)를 함께 끼워맞춤된 상태에서 래치(22)의 스토퍼(22c)가 이탈하게 된다.
래치(22)의 스토퍼(22c)가 록킹상태에서 이탈하게 되면, 상부레일(40)과 하부레일(50) 사이의 록킹이 해제되어, 전방지지대(51) 및 후방지지대(52)에 의해 차량의 실내바닥에 고정된 하부레일(50) 상으로 상부레일(40)이 슬라이딩 가능하게 된다.
상부레일(40)과 하부레일(50) 사이에는 슬라이딩을 원활하게 하기 위한 습동부재로서 리테이너 조립체(60)가 내설되는 것이 바람직하다. 이러한 리테이너 조립 체(60)는 슬라이딩 마찰을 감소시키는 베어링과 같은 역활을 하며, 리테이너 하우징, 볼, 롤러 등으로 이루어져 있다.
상부레일(40)이 슬라이딩 가능하게 되므로, 상부레일(40)에 고정결합된 사이드브래킷(30)도 슬라이딩 가능하게 되어 시트를 전후방으로 이동시킬 수 있게 된다.
탑승자가 시트를 전후방으로 이동시킨 상태에서 소정의 위치에 시트를 정지시키고, 타월바(10)에 부여한 작용력을 제거하게 되면, 시트트랙용 록킹기구가 상기의 동작과 역순으로 동작하여 상부레일(40), 하부레일(50) 및 디텐트레버(24)가 함께 록킹되므로, 시트가 소정위치에 고정된 상태를 유지하게 된다.
이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 타월바에 타월바 브래킷을 일체로 결합하여 래치를 동작시키므로, 록킹기구의 구조가 단순하게 이루어져 제조공정수를 감소시킬 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있고, 제조비용도 절감할 수 있는 효과가 있다.
상부레일, 하부레일 및 디텐트레버가 함께 록킹되므로, 래치에 의한 록킹력 을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 회동핀에 스프링을 설치하여 록킹기구의 록킹력 및 복원력을 향상시킬 수 있다.
타월바 브래킷에 돌기부를 형성하여 타월바의 동작범위를 한정하므로 과도한 동작을 방지하여 록킹기구의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 차량의 시트트랙의 상부레일과 하부레일을 록킹 및 록킹해제시키는 차량의 시트트랙용 록킹기구로서,
    시트의 양측 록킹기구 사이에 설치되어, 작동력을 부여하는 타월바(10)와;
    상기 타월바(10)의 양측단에 고정핀(11)을 개재해서 연결고정되되, 상부레일(40)에 설치된 타월바 핀(25)을 중심으로 회동되며, 일단부에 절곡된 압압부(20a)가 형성된 타월바 브래킷(20)과;
    상기 상부레일(40)의 내측에 돌설되어 고정되되, 내측으로 돌설된 돌설부가 형성되며, 하부에 래치홈(24a)이 형성되고, 돌설부에 레버핀(26)을 지지하는 디텐트레버(24)와;
    상기 레버핀(26)을 중심으로 회동가능하게 지지되며, 상측단에는 상기 압압부(20a)와 접촉하여 록킹해제 작동력을 부여받는 돌기부(22a)가 형성되고, 하측단에는 하부레일(50)의 레일홈(53)을 개재해서 상부레일(40)과 하부레일(50)을 측방에서 록킹시키는 스토퍼(22c)가 형성된 래치(22)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 시트트랙용 록킹기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 래치(22)는 상부레일(40), 하부레일(50) 및 디텐트레버(24)를 함께 록킹시키는 것을 특징으로 하는 차량의 시트트랙용 록킹기구.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 레버핀(26)에는 스프링(23)이 설치되어, 디텐트레버(24)와 래치(22) 사이에 록킹상태의 탄지력을 부여하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트트랙용 록킹기구.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 타월바 핀(25)에는 스프링(21)이 설치되어, 타월바(10) 및 타월바 브래킷(20)에 록킹상태의 탄지력을 부여하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트트랙용 록킹기구.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한항에 있어서,
    상기 타월바 브래킷(20)의 하단에는 절곡된 돌기부(20b)가 형성되고, 상기 돌기부(20b)는 상부레일(40)에 형성된 슬롯(42)에 의해 안내되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트트랙용 록킹기구.
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