KR0135001Y1 - 자동차용 시트트랙 구조 - Google Patents

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KR0135001Y1
KR0135001Y1 KR2019940032602U KR19940032602U KR0135001Y1 KR 0135001 Y1 KR0135001 Y1 KR 0135001Y1 KR 2019940032602 U KR2019940032602 U KR 2019940032602U KR 19940032602 U KR19940032602 U KR 19940032602U KR 0135001 Y1 KR0135001 Y1 KR 0135001Y1
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이형호
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전성원
현대자동차주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차용 시트트랙(SEAT TRACK)구조에 관한 것으로써, 시트트랙(1)에 적용되는 슬라이딩(SLIDING)과 록킹(LOCKING)구조의 불합리한 점을 개선하고 상부레일(2)과 하부레일(3)구조를 단순하게 하여 시트트랙 사용시 슬라이딩이 원활하면서도 시트트랙(1) 조립시 작업성이 향상되며 절곡 걸림부(15,15') 및 록(5) 그리고 록홈(10,10')이 확실히 스토퍼되게 시트트랙(1)의 강도를 보완함으로써, 차량의 외부충격시 트랙이 이탈되는 것을 방지하도록 구성되어 있다.
또한, 상부레일(2)과 하부레일(3)에서의 슬라이딩시 잡음(NOISE)을 제거시킬 수 있도록 한 자동차용 시트트랙(SEAT TRACK)구조인 것이다.

Description

자동차용 시트트랙 구조
제1도는 종래 기술의 단면도.
제2도는 본 고안의 동작상태 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 시트트랙(SEAT TEACK ) 2 : 상부레일(RAIL)
3 : 하부레일 4 : 리벳(RIVET )
5 : 록(LOCK) 6 : 로울러
7 : 볼 8 : 로우레일(LOW RAIL)
9 : 록 샤프트(LOCK SHAFT) 10,10' : 록홈
11 : 시트상부 브래킷트(BRACKET)
13 : 가이드 플렌지
12 : 릴리즈바(RELEASE BAR)
15,15' : 절곡 걸림부
본 고안은 자동차용 시트트랙(SEAT TRACK)구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 시트트렉에 적용되는 슬라이딩(SLIDING)과 로킹(LOCKING)구조의 불합리한 점을 개선하여 트랙 사용시 슬라이딩이 원활하면서도 구조의 단순화와 트랙의 강도를 보완하고 잡음(NOISE)을 방지하기 위한 자동차용 시트트랙(SEAT TRACK)구조인 것이다.
일반적으로, 종래의 기술은 제1도에 나타난 바와 같이 상부레일(2)과, 하부레일(3)과, 로우레일(8)과 결합되는 리벳(4)으로 구성되며 상부레일(2)의 원활한 작동을 위해 볼(7)과 로울러(6)로 구성되며 록(5)을 회전시키는 록샤프트(9)와 상기 록(5)을 스토퍼(STOPPER)하기 위한 록홈(10)(10')으로 구성되어 시트트랙(1)의 구조가 복잡하게 되고 트랙사용시 슬라이딩이 원활하게 작동하지 못하며 상부레일(2)에 차량의 충돌 등 충격을 받았을 시 옆으로 벌어지면서 이탈되는 문제점이 있다.
또한, 트랙의 강도가 약하며 구조가 복잡하여 원가 및 중량이 상승되는 문제점과 트랙사용시 잡음(NOISE)이 발생되는 또 다른 문제점이 있었던 것이다.
이하, 본 고안의 구성 및 동작원리를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제2도에 나타난 것처럼 상부레일(2) 중심위치에 리벳(4)으로 시트상부 브래킷트(11)와 연결하고 절곡 걸림부(15)(15')를 갖는 하부레일(3)과 상기 상부레일(20이 고리형으로 걸리도록 연결되며, 상기 상부레일(2)과 상기 하부레일(3)이 일측에 위치한 볼(7)과 중앙에 위치한 로울러(6)로 함께 결합되게 구성된 것이다.
또한 상기 시트 상부 브래킷트(11)와 일측에 연결되어 있는 가이드 플랜지(13)에는 릴리즈바(12)와 연결되는 록(5)을 회전가능하게 설치하고, 상기 릴리즈바(12)와 연결되어 록(5)을 회전가능하도록 록 샤프트(9)와 접속하게 하며 록(5) 작동시 복원력 및 탄성력을 주기 위해 록스프링(14)을 상기 가이드플랜지(13)와 릴리즈바(12)와 연결되게 구성한 것이다.
그리고 상기에서의 록(5)은 상기 볼(7)과 로울러(6)를 통해 시트트랙(1)이 이동을 하는 것을 제한하는 역할을 하고 릴리즈바(12)의 이동시 록(5)이 록홈(10)(10')에 걸려 시트트랙(1)의 움직임을 차단 및 동작을 하게 되며 상기 록홈(10)(10')은 상기에서 설명한 바와 같이 스토퍼 역할을 하게 되는 것이다.
상기에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 시트트랙(SEAT TRACT)에 적용되는 슬라이딩(SLIDING)과 로킹(LOCKING) 구조의 불합리한 점을 개선하고 상부레일과 하부레일의 구조를 단순하게 하여 시트트랙(SEAT TRACT) 사용시 슬라이딩(SLIDING)이 원활하면서도 시트트랙 조립시 작업성이 향상되며 절곡 걸림부 및 록 그리고 록 홈에 확실히 스토퍼(STOPPER)되게 트랙의 강도를 보완함으로써, 상부레일에 차량의 충돌 등 충격을 받았을 시 옆으로 벌어지면서 이탈되는 것을 방지하는 데 효과적인 것이다.
또한, 구조가 단순하게 구성되어 원가의 절감 및 중량의 절감 그리고 상부레일과 하부레일의 원활한 작동으로 트랙의 슬라이딩시 잡음(NOISE)을 제거하도록 한 획기적이고도 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 시트트랙 구조에 있어서, 상부레일(2) 중심위치에 리벳(4)으로 시트 상부 브래킷트(11)와 연결하여 절곡 걸림부(15)(15')를 갖는 하부레일(3)과 상기 상부레일(2)이 고리형으로 걸리도록 연결하여 일측에 위치한 볼(7)과 중앙에 위치한 로울러(6)로 함께 결합되게 하고 상기 시트 상부 브래킷트(11)와 일측에 연결되어 있는 가이드플랜지(13)에는 릴리즈바(12)와 연결되는 록(5)을 회전가능하게 설치하여 상기 록(5)을 회전가능하도록 록샤프트(9)와 접속되게 함으로써 록(5) 작동시 복원력 및 탄성력을 주기 위한 록스프링(14)을 상기 가이드플랜지(13)와 릴리즈바(12)와 연결되게 하며, 또한 상기 볼(7)과 로울러(6)를 통해 시트트랙(1)의 이동을 제한하는 록홈(10)(10')을 구성하여 스토퍼 역할을 하도록 함을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙(SEAT TRACT)구조.
KR2019940032602U 1994-12-01 1994-12-01 자동차용 시트트랙 구조 KR0135001Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100575399B1 (ko) * 2005-12-29 2006-05-03 주식회사 오스템 차량의 시트트랙용 록킹기구

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100575399B1 (ko) * 2005-12-29 2006-05-03 주식회사 오스템 차량의 시트트랙용 록킹기구

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