CN215097142U - 一种汽车座椅滑轨及其解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨及其解锁机构，汽车座椅滑轨包括外滑轨、内滑轨以及用于锁定内滑轨和外滑轨的锁卡，外滑轨和内滑轨之间围合形成安装腔，解锁机构位于安装腔内，解锁机构包括解锁件、转轴和连杆；转轴与内滑轨的内壁固定；连杆的一端设有解锁件，连杆的另一端设有动作件，解锁件和动作件分别位于转轴的两侧；连杆能够在动作件的作用下绕转轴转动，并通过解锁件作用于锁卡以使锁卡移动至与外滑轨脱离。结构简单且占用安装空间较小，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好。

Description

一种汽车座椅滑轨及其解锁机构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨及其解锁机构。

背景技术

汽车座椅滑轨主要是连接座椅座盆和车底板，该汽车座椅滑轨包括内滑轨和外滑轨，内滑轨能够相对于外滑轨滑动以实现座椅的前后调节，乘客可根据的需求将座椅调节至最舒适位置，并通过锁止机构的锁卡将内滑轨和外滑轨之间锁定，当需要调节座椅的前后位置时，可通过解锁机构作用于锁卡使其与外滑轨脱离以解除锁定即可进行调节操作。

由于现有技术中的解锁机构均是设于内滑轨和外滑轨外，其结构复杂并且占用空间较大，无法适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅。

因此，如何提供一种汽车座椅滑轨的解锁机构，使其结构简单且占用安装空间较小，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅滑轨及其解锁机构，结构简单且占用安装空间较小，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅滑轨的解锁机构，汽车座椅滑轨包括外滑轨、内滑轨以及用于锁定所述内滑轨和所述外滑轨的锁卡，所述外滑轨和所述内滑轨之间围合形成安装腔，所述解锁机构位于所述安装腔内，所述解锁机构包括解锁件、转轴和连杆；所述转轴与所述内滑轨的内壁固定；所述连杆的一端设有所述解锁件，所述连杆的另一端设有动作件，所述解锁件和所述动作件分别位于所述转轴的两侧；所述连杆能够在所述动作件的作用下绕所述转轴转动，并通过所述解锁件作用于所述锁卡以使所述锁卡移动至与所述外滑轨脱离。

锁卡设有锁齿，外滑轨沿其长度方向设有齿结构，锁卡的顶端穿过内滑轨的顶壁，锁卡的底部设有锁齿，锁齿能够与齿结构配合以实现内滑轨和外滑轨之间的锁定，当连杆绕转轴转动使得解锁件带动锁卡移动至锁齿与外滑轨的齿结构脱离时，锁卡与外滑轨之间的作用解除，此时，内滑轨和外滑轨处于解锁状态，当作用于动作件的外力解除后，锁卡可在其锁紧弹簧的作用下重新移动至锁齿与齿结构配合，即自动回至锁定状态。

该解锁机构的结构简单并位于由内滑轨和外滑轨围合形成的安装腔内，如此设置，能够减少该解锁机构所占用的空间，其对内滑轨和外滑轨外的安装空间不做要求，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好。

可选地，还包括设于所述安装腔内的复位弹簧，所述复位弹簧能够作用于所述连杆使其绕所述转轴转动并带动所述解锁件移动至与内滑轨的顶壁抵接。

可选地，所述复位弹簧为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴外，且所述扭簧的一个挂钩与所述内滑轨的顶壁连接，所述扭簧的另一个挂钩挂于所述连杆。

可选地，所述解锁件还设有缓冲件，所述连杆能够绕所述转轴转动至所述缓冲件与所述锁卡作用或与所述内滑轨的顶壁抵接。

可选地，所述缓冲件的宽度与所述内滑轨的两个内侧壁之间的间距相适配。

可选地，所述缓冲件的材质为塑料。

可选地，还包括支撑件，所述支撑件设于所述安装腔内并与所述内滑轨的顶壁固定，所述转轴设于所述支撑件。

可选地，所述连杆设有套设于所述转轴外的轴孔，所述转轴的端部还设有限位件，以限制所述连杆与所述转轴脱离。

可选地，所述动作件为伸出所述安装腔外的手柄。

另外，本实用新型还提供了一种汽车座椅滑轨，其包括如上所述的解锁机构。

具有如上所述的解锁机构的汽车座椅滑轨，其技术效果与上述解锁机构的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的汽车座椅滑轨的结构示意图；

图2是图1中的解锁机构的结构示意图；

图3是图1的内部结构示意图；

图4是图3局部放大图；

图5是图1的俯视图；

图6是图5的局部放大图。

附图1-6中，附图标记说明如下：

1-外滑轨；2-内滑轨，21-顶壁；31-锁卡，311-锁齿，32-锁紧弹簧；4-安装腔；5-解锁机构，51-解锁件，52-转轴，53-连杆，54-动作件，55-复位弹簧，551-挂钩，56-缓冲件，561-凸起结构，57-支撑件。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型实施例提供了一种汽车座椅滑轨及其解锁机构5，其中，如图1所示，汽车座椅滑轨包括外滑轨1、内滑轨2、用于锁定外滑轨1和内滑轨2的锁卡31以及上述解锁机构5，外滑轨1和内滑轨之间围合形成安装腔4，解锁结构位于该安装腔4内，具体的，如图2所示，解锁机构5包括解锁件51、转轴52和连杆53，其中，转轴52与内滑轨2的内壁固定，解锁件51与锁卡31作用，连杆53的一端设有解锁件51，连杆53的另一端设有动作件54，解锁件51和动作件54分别位于转轴52的两侧，连杆53能够绕转轴52转动，并通过解锁件51作用于锁卡31以使锁卡31移动至与外滑轨1脱离。

锁卡31用于锁定内滑轨2和外滑轨1，当需要对座椅的位置进行调节时，可通过动作件54转动连杆53，使其绕转轴52转动，由于解锁件51和动作件54分别位于转轴52的两侧，因此，连杆53形成一个以转轴52为支点的翘板的结构，通过动作件54作用于连杆53使其转动能够带动解锁件51在安装腔4内移动，并作用于锁卡31使其在安装腔4内移动，当锁卡31移动至与外滑轨1脱离时，该锁卡31对内滑轨2和外滑轨1之间的锁定作用即解除，从而实现解锁，此时，内滑轨2和外滑轨1可相对移动，当移动至适当位置后，可撤出对动作件54的外力作用，锁卡31重新与外滑轨1配合，对座椅的位置进行锁定。

详细的讲，锁卡31设有锁齿311，外滑轨1沿其长度方向设有齿结构，锁卡31的顶端穿过内滑轨2的顶壁21，锁卡31的底部设有锁齿311，锁齿311能够与齿结构配合以实现内滑轨2和外滑轨1之间的锁定，当连杆53绕转轴52转动使得解锁件51带动锁卡31移动至锁齿311与外滑轨1的齿结构脱离时，锁卡31与外滑轨1之间的作用解除，此时，内滑轨2和外滑轨1处于解锁状态，当作用于动作件54的外力解除后，锁卡31可在其锁紧弹簧32的作用下重新移动至锁齿311与齿结构配合，即自动回至锁定状态。

该解锁机构5的结构简单并位于由内滑轨2和外滑轨1围合形成的安装腔4内，如此设置，能够减少该解锁机构5所占用的空间，其对内滑轨2和外滑轨1外的安装空间不做要求，能够适用于较低的座椅以及侧板装配面比较大的座椅，通用性好。

另外，解锁件51与锁卡31作用，二者之间可以是直接连接的状态也可以是解锁件51位于锁卡31远离外滑轨1的一侧，二者可通过抵接作用实现解锁均可。具体的，当解锁件51与锁卡31通过抵接作用实现解锁时，锁卡31设有与解锁件51对应配合的解锁结构，当连杆53绕转轴52转动并带动解锁件51向远离外滑轨1的一侧移动时，解锁件51能够与锁卡31的解锁结构抵接并推动锁卡31向远离外滑轨1的一侧移动直至二者脱离，即可实现解锁。

在上述实施例中，该解锁机构5还包括复位弹簧55，该复位弹簧55设于安装腔4内，并且该复位弹簧55能够作用于连杆53使其绕转轴52转动并带动解锁件51向内滑轨2的一侧移动，直至解锁件51与内滑轨2的顶壁21抵接时，该解锁机构5已回至其初始状态，由于内滑轨2的顶壁21对解锁件51提供限位作用，使得解锁机构5的初始状态一致。详细的讲，解锁时，通过外力作用于动作件54使得连杆53绕转轴52转动并通过解锁件51作用于锁卡31使其与外滑轨1脱离而实现解锁，在此过程中，连杆53能够压缩或拉伸复位弹簧55，当对动作件54的外力作用撤出后，复位弹簧55的恢复力将作用于连杆53使其绕转轴52反向转动，并带动解锁件51反向移动，同时，锁紧弹簧32也能够作用于锁卡31使其反向移动至锁齿311与齿结构配合，即自动回至锁定状态。

当然，本实施例中，也可以不设置复位弹簧55，将解锁件51与锁卡31连接，当撤出对动作件54的作用力后，锁卡31能够在锁紧弹簧32的作用下向内滑轨2的一侧移动，在此过程中，该锁卡31能够与解锁件51作用并带动解锁件51反向移动，以使解锁机构5回复至原位，而复位弹簧55的设置能够增加恢复力，减小对锁紧弹簧32的恢复力的要求。

在上述实施例中，复位弹簧55是扭簧，该扭簧套设于转轴52外，该扭簧设有两个挂钩551，其中，一个挂钩551与内滑轨2的顶壁21连接，另一个与连杆53连接。具体的，该复位弹簧55的设置有两种方式，一种是如图3和图4所示的，挂钩551与连杆53的连接点在转轴52和动作件54之间，该挂钩551挂于连杆53远离外滑轨1的一侧，另一个挂钩551与内滑轨2的顶壁21抵接，当连杆53绕转轴52转动以实现解锁时，连杆53能够夹紧复位弹簧55，使得复位弹簧55处于压缩状态，当作用于动作件54的外力撤出后，复位弹簧55将作用于连杆53使其反向转动；该复位弹簧55的另一种设置方式是挂钩551与连杆53的连接点在转轴52和解锁件51之间，该挂钩551挂于连杆53朝向外滑轨1的一侧，另一个挂钩551与内滑轨2的顶壁21连接，当连杆53绕转轴52转动以实现解锁时，连杆53能够将两个挂钩551张开，使得复位弹簧55处于拉伸状态，当作用于动作件54的外力撤出后，复位弹簧55将作用于连杆53使其反向转动。

也就是说，上述两种复位弹簧55的设置方式均能够实现当作用于动作件54的外力撤出后，通过恢复力作用于连杆53使其反向转动，具体可根据实际情况进行设置，在此不做具体限制。

或者，本实施例中，还可以将该复位弹簧55设置为钢簧等均可，如将钢簧的两端分别与内滑轨2的顶壁21和连杆53作用即可，而将复位弹簧55设置为扭簧时，能够保证结构稳定，避免发生变形等情况，保证自动复位功能。

在上述实施例中，解锁件51还设有缓冲件56，连杆53能够绕转轴52转动至缓冲件56与锁卡31作用或与内滑轨2的顶壁21抵接。该缓冲件56的设置能够避免解锁件51与锁卡31之间以及解锁件51与内滑轨2的顶壁21之间的刚性碰撞，对各部件提供防护的同时，也可以降低噪音，提高舒适性。

进一步的，如图5和图6所示，该缓冲件56的宽度与内滑轨2的两个内侧壁之间的间距相适配，如此设置，能够对解锁件51在安装腔4内的移动提供导向，避免在安装腔4内发生窜动，保证其作用稳定。具体的，该缓冲件56可以是整体宽度与内滑轨2的两个内侧壁之间的距离相适配，也可以是如图6所示的缓冲件56的两侧分别设有凸起结构561，凸起结构561能够与内滑轨2的两个内侧壁配合均可，在此不做具体限制。当然，本实施例中，也可以将解锁件51的宽度设置为与内滑轨2的两个内侧壁之间的距离相适配，由于缓冲件56是设于解锁件51和内滑轨2之间的，因此，直接将缓冲件56的宽度设置为与内滑轨2的两个内侧壁之间的距离相适配时，无需对解锁件51的宽度要求，从而能够简化整体结构。

在上述实施例中，缓冲件56的材质是塑料，或者也可以将其设置为橡胶等均可，在此不做具体限制，而将缓冲件56的材质设置为塑料时，能够增加其结构强度，从而保证使用寿命。

在上述实施例中，解锁机构5还包括支撑件57，该支撑件57设于安装腔4内并与内滑轨2的顶壁21固定，转轴52设于该支撑件57，或者，也可以将转轴52的端部(一端或两端)与内滑轨2的侧壁固定，而通过与内滑轨2的顶壁21固定的支撑件57固设转轴52时，能够避免在多次解锁操作后，导致内滑轨2的侧壁发生变形的情况。该支撑件57与内滑轨2的顶壁21之间可以是通过铆接固定也可以是焊接等方式固定均可，在此不做具体限制。

在上述实施例中，连杆53设有套设于转轴52外的轴孔，转轴52的端部还设有限位件，以限制连杆53与转轴52脱离，保证作用稳定。对于转轴52与支撑件57之间的作用不做限制，如转轴52与支撑件57固定也可以是支撑件57设有轴孔，转轴52穿过支撑件57的轴孔均可。或者，还可以是连杆53与转轴52固定，支撑件57设有轴孔，转轴52穿过轴孔并随连杆53一起相对于支撑件57转动均可。如图6所示，本实施例中，转轴52穿过支撑件57，并且连杆53和扭簧分别位于支撑件57的两侧。

在上述实施例中，动作件54为位于安装腔4外的手柄，乘客可通过搬动手柄以带动连杆53绕转轴52转动，从而实现解锁，操作较为方便。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅滑轨的解锁机构，汽车座椅滑轨包括外滑轨(1)、内滑轨(2)以及用于锁定所述内滑轨(2)和所述外滑轨(1)的锁卡(31)，其特征在于，所述外滑轨(1)和所述内滑轨(2)之间围合形成安装腔(4)，所述解锁机构(5)位于所述安装腔(4)内，所述解锁机构(5)包括解锁件(51)、转轴(52)和连杆(53)；

所述转轴(52)与所述内滑轨(2)的内壁固定；

所述连杆(53)的一端设有所述解锁件(51)，所述连杆(53)的另一端设有动作件(54)，所述解锁件(51)和所述动作件(54)分别位于所述转轴(52)的两侧；

所述连杆(53)能够在所述动作件(54)的作用下绕所述转轴(52)转动，并通过所述解锁件(51)作用于所述锁卡(31)以使所述锁卡(31)移动至与所述外滑轨(1)脱离。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，还包括设于所述安装腔(4)内的复位弹簧(55)，所述复位弹簧(55)能够作用于所述连杆(53)使其绕所述转轴(52)转动并带动所述解锁件(51)移动至与内滑轨(2)的顶壁(21)抵接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，所述复位弹簧(55)为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴(52)外，且所述扭簧的一个挂钩(551)与所述内滑轨(2)的顶壁(21)连接，所述扭簧的另一个挂钩(551)挂于所述连杆(53)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，所述解锁件(51)还设有缓冲件(56)，所述连杆(53)能够绕所述转轴(52)转动至所述缓冲件(56)与所述锁卡(31)作用或与所述内滑轨(2)的顶壁(21)抵接。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，所述缓冲件(56)的宽度与所述内滑轨(2)的两个内侧壁之间的间距相适配。

6.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，所述缓冲件(56)的材质为塑料。

7.根据权利要求1-3任一项所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，还包括支撑件(57)，所述支撑件(57)设于所述安装腔(4)内并与所述内滑轨(2)的顶壁(21)固定，所述转轴(52)设于所述支撑件(57)。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，所述连杆(53)设有套设于所述转轴(52)外的轴孔，所述转轴(52)的端部还设有限位件，以限制所述连杆(53)与所述转轴(52)脱离。

9.根据权利要求1-3任一项所述的汽车座椅滑轨的解锁机构，其特征在于，所述动作件(54)为伸出所述安装腔(4)外的手柄。

10.一种汽车座椅滑轨，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的解锁机构(5)。

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