KR20010082680A - 해제가능한 자동차 도어 제동기관 - Google Patents

해제가능한 자동차 도어 제동기관 Download PDF

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Abstract

차량 화물 도어를 위한 도어 저지와 제동 기관은 차량 도어에 고정 설치되는 에너지 저장 장치와 가이드(guidance)수단을 포함하는 하우징, 디텐트(detent) 위치와 함께 캠(cam) 측면을 포함하고, 차량의 본체 구조에 영구 회동하게 연결되며, 하우징의 가이드 수단과 접하도록 형성되는 암(arm), 탄성부재에 고정 설치되어 상기 탄성부재에 의해 암 중심선에 평행하게 이동하지 않고 암 중심선에 수직하게 이동하도록 제어되는 스트라이커(striker) 장치, 상기 스트라이커(striker)와 접하는 상기 암의 자유단부에 형성되는 훅(hook)형상으로 구성되도록 도어가 예정된 중간 제동 위치에 도달할 때 상기 탄성부재는 상기 스트라이커를 훅(hook)형상에 맞물리도록 편향시키고, 이때 상기 탄성부재는 이 탄성부재에 단순 힘이 가해져 상기 스트라이커가 훅 형상에서 분리될 때까지 적당한 운동 저항을 제공한다.

Description

해제가능한 자동차 도어 제동기관{RELEASABLE AUTOMOTIVE DOOR STOP}
본 발명은 예정된 위치에서 자동차 도어(door)의 회전 제동이 가능하고, 그 이상의 회전이 요구될 때 간단히 한 손으로 해제가 가능한 기계적 장치에 관한 것이다.
통상의 소형 화물차들은 다른 차량의 클로우져 패널(closure panel)보다 큰 각도로 개방을 요구하는 화물 적재 도어를 이용한다. 이 도어들은 90도정도 회전하는 보통 차량 여객 도어와 비교해 볼 때, 180도, 어떤 경우에는 270도 이상의 운동 범위를 갖도록 형성된다. 다른 차량의 클로우져(closure) 장치들처럼, 이는 승객과 화물의 편리하고 안전한 진입/출하를 위해 예정된 힘으로 다수의 예정된 개방 위치에서 도어를 제동하는 것이 필요하다. 상기 도어는 보통 적어도 하나의 개방 위치에서 풍력에 저항하는 충분한 작용력과 비탈길에 주차시의 작용력을 갖는 운동에 대항하여 제동된다. 또한, 차량 화물 도어가 필요가 있고, 예정된 각에서의 고정에서 회전하지 않도록 어떤 나라들에서는 이것이 법률로 제정되어있다. 이러한 중간억제는 보통 90도에 놓여지고, 발생된 부하를 작동자에게 부가하면서 도어가 제동상태를 초과 스윙하는 것을 막아주도록 형성된다. 이 견고한 중간 제동은 예정된 힘을 초과함으로써 회복될 수 있는, 제동 상태와 대조를 이룬다. 중간 제동은 화물 도어가 최대로 열릴 때 남은 운동 범위까지 스윙할 수 있도록 어떤 수동적인 해제방법을 갖도록 형성된다.
도 1에서 4에 도시된 바와 같이, 차량 도어 제동의 가장 일반적인 형태는 시스템의 강요된 운동에 대응하는 해제 가능한 저장 에너지에 의하여 운동을 저지하는 기계적 장치이다. 화물 운반 차량에서 도어 제동의 가장 일반적인 형태는 자동구조 조립체로서, 도어 힌지(door hinge)로 부터 분리되어있다. 이 장치는 보통 엘라스토머(elastomer) 스프링과 같은 에너지 저장 장치의 어떤 형태를 포함하는 도어 또는 본체에 장착되는 하우징(housing)(1)과 제동 위치와 힘을 규정하는 디텐트(detent) 위치를 구비한 캠(cam) 측면을 포함하는 암(arm)(2)으로 구성된다. 최대 개방 도어 제동은 상기 힌지 조립체 내에 결합되는 반면, 상기 중간제동은 보통 도어 제동 장치에 포함된다. 이 중간 제동은 보통 하우징(1)에 대한 운동을 억제하는 도어 제동 암(2)의 단부에 부착되는 플레이트(plate)(3)로 구성된다. 많은 중간 제동 해제 방법들이 있는데, 가장 일반적인 방법은 도어가 장착된 하우징(4) 또는 회동축 단부(5)로 부터 암(arm)을 수동으로 분리하는 형태이다. 이러한 수동 단절 방법은 다루기 힘들고, 많은 경우 도어가 닫혀질 때, 작동자가 재연결을 해주어야 한다. 어떤 시스템은 자동 재결합을 실행할 수 있으나, 해제를 위해서는 여전히 두손이 필요하며, 복잡하고, 부식하기 쉬우며, 마모되고, 보통 다수의 위험요소를 포함하여 조작자에게 위험하다는 단점이 있다.
본 발명은 차량 화물 도어의 중간 제동을 저지 및 실행하는 작동을 단순화하는 것을 그 목적으로 한다. 이것은 특히 자동 도어 체크 조립체에 중간 제동을 부가하고, 간단히 한 손가락으로 분리 및 자동 재결합이 가능한 구조를 제공한다.
도 1 은 일반적인 자동차 화물 도어 힌지(door hinge)와 그 제동기관의 부분 절결 사시도;
도 2 는 일반적인 종래의 도어 제동기관의 확대 사시도;
도 3 은 회동축에서 분리되는 암(arm)을 구비한 일반적인 종래의 도어 제동기관의 사시도;
도 4 는 하우징(housing)에서 분리되는 일반적인 종래의 도어 제동기관의 사시도;
도 5 는 본 발명의 제동 조립체의 구성요소를 도시한 사시도;
도 6 은 본 발명의 제동 조립체의 스트라이커(striker)와 훅(hook)형상을 도시한 단면도;
도 7 은 제동 해제 위치에서의 본 발명의 제동 조립체의 단면도;
도 8 은 제동 해제 위치에서의 탭(tab)과 슬라이딩 핀(sliding pin)이 구비된 본 발명의 제동 조립체의 단면도;
도 9 는 제동 해제 위치에서의 해제 케이블(cable)이 구비된 제동 조립체의 단면도;
도 10 은 도어가 최대 열림 위치(180°)에 있을때 본 발명의 해제 조립체의단면도이다.
본 발명의 주된 특성에 의하면, 차량 화물 도어를 위한 도어 저지와 제동 기관은; 차량 도어에 고정 설치되는 에너지 저장 장치와 가이드(guidance)수단을 포함하는 하우징; 디텐트(detent) 위치와 함께 캠(cam) 측면을 포함하고, 차량의 본체 구조에 영구 회동하게 연결되며, 하우징의 가이드 수단과 접하도록 형성되는 암(arm); 탄성부재에 고정 설치되어 상기 탄성부재에 의해 암 중심선에 평행하게 이동하지 않고 암 중심선에 수직하게 이동하도록 제어되는 스트라이커(striker) 장치; 상기 스트라이커(striker)와 접하는 상기 암의 자유단부에 형성되는 훅(hook) 형상으로 구성되도록 도어가 예정된 중간 제동 위치에 도달할 때 상기 탄성부재는 상기 스트라이커를 훅(hook)형상에 맞물리도록 편향시키고, 이때 상기 탄성부재는 이 탄성부재에 단순 힘이 가해져 상기 스트라이커가 훅 형상에서 분리될 때까지 적당한 운동 저항을 제공한다.
본 발명의 도어 저지와 제동 기관의 다른 특성에 의하면:
(a) 상기 탄성부재는 하우징, 탄성부재와 스트라이커의 생성된 단일 조립체를 형성하는 하우징에 고정 설치되고;
(b) 상기 탄성부재는 차량 도어 구조에 장착되어, 상기 스트라이커를 간단히 해제시키는, 슬라이딩 핀(sliding pin)과 부싱(bushing) 부품과 접촉하는 탭이 제공되며;
(c) 상기 탄성부재는 스트라이커를 간단히 해제시킬 수 있도록 도어 외부에서 종결되는 케이블(cable)이 부착되고;
(d) 상기 탄성부재는 고강도 스프링 스틸(steel)로 제조되며;
(e) 상기 탄성부재는 탄소섬유와 같은 고강도 복합 재질로 제조된다.
이하에서는 바람직한 실시예가 도 5에서 10을 참조하여 기술될 것이다. 도어 저지 암(arm)(6)은 브래킷(bracket)(8)과 회동축 핀(9)에 의하여 차량(7)의 본체 구조에 영구 회동하도록 연결된다. 상기 암(arm)은 제동 위치와 힘을 규정하는 디텐트(detent)(10)위치를 가지는 캠(cam) 측면을 포함한다. 상기 암(arm)(6)은 차량 도어 구조(12)에 고정 연결되는 하우징(11)을 따라 이동한다. 상기 하우징(11)은 스프링, 엘라스토머(elastomers) 또는 종래 기술에서 알려진 비슷한 요소로 구성되는 에너지 저장 장치와 볼, 롤러(rollers), 슬라이더(slider) 또는 종래 기술에서 알려진 비슷한 요소로 구성되는 암 가이드 수단을 포함한다. 상기 암(6)은 도어가 중간 제동 위치에 도달할때 스트라이커(striker)(14)와 맞물리도록 형성된 훅(hook)형상을 포함한다. 상기 스트라이커(striker)(14)는 암 중심선에 평행하게 이동하지 않고 암 중심선에 수직하게 이동하도록 하는 탄성 부재(15)에 고정 설치된다. 상기 스트라이커와 탄성 부재는 또한 필요한 중간 제동 부하가 형성 또는 초과되도록 상기 하우징과 암(arm)사이의 운동에 적당한 저항을 제공할 수 있는 충분한 구조적 단단함과 강도를 가지도록 형성된다. 또한, 상기 탄성 부재(15)는 도어가 중간 제동 위치로 회전할 때 자동적으로 걸려지도록 상기 스트라이커를 상기 훅 형상내로 편향시킬 수 있도록 기하학적으로 형성된다.
상기 탄성 부재(16)는 하우징, 탄성 부재, 스트라이커의 단일 조립체를 형성하는 하우징(11)에 직접 장착될 수 있다. 상기 스트라이커는 상기 암 중심선에 수직으로 이동시키도록 상기 탄성부재에 수동적 힘을 가함으로서 상기 훅 형상으로부터 분리할 수 있다. 스트라이커 분리의 다른 방법은 탄성 부재에 결합되고, 차량 도어 구조(12)에 설치되는 슬라이딩 핀(sliding pin)(17)과 부싱(bushing)(18) 조립체에 접하도록 형성되는 탭(tab)(16)이 제공하는 것이다. 상기 슬라이딩 핀(17)은 작동자가 이용하기 쉽게 형성되어, 눌러질때 탄성 부재에 알맞은 힘과 운동을 제공하여 스트라이커가 암 중심선에 수직으로 이동하여 훅 형상으로부터 분리되도록 한다. 이런 방식으로 화물 도어 중간 제동 구조는 슬라이딩 핀(17)을 한 손가락으로 작동시킴으로써 해제될 수 있고, 탄성부재가 스트라이커를 훅형상으로 편향시켜 재제동시킬수 있게 된다. 대안으로서 스트라이커에 첨부될 수 있는 케이블(cable)(19)은 암을 제동 위치로부터 해제하여 스트라이커를 훅 형상으로부터 분리하게 사용될 수 있다.
본 발명은 차량 화물 도어의 중간 제동을 저지 및 실행하는 작동을 단순화하는 것을 그 목적으로 한다. 이것은 특히 자동 도어 체크 조립체에 중간 제동을 부가하고, 간단히 한 손가락으로 분리 및 자동 재결합이 가능한 구조를 제공한다.

Claims (14)

  1. (a) 차량 도어에 고정 설치되는 에너지 저장 장치와 가이드(guidance)수단을 포함하는 하우징;
    (b) 디텐트(detent) 위치와 함께 캠(cam) 측면을 포함하고, 차량의 본체 구조에 영구 회동하게 연결되며, 하우징의 가이드 수단과 접하도록 형성되는 암(arm);
    (c) 탄성부재에 고정설치되어 상기 탄성부재에 의해 암 중심선에 평행하게 이동하지 않고 암 중심선에 수직하게 이동하도록 제어되는 스트라이커(striker) 장치;
    (d) 상기 스트라이커(striker)와 접하는 상기 암의 자유단부에 형성되는 훅(hook)형상;으로 구성되어,
    (e) 도어가 예정된 중간 제동 위치에 도달할 때 상기 탄성부재는 상기 스트라이커를 훅(hook)형상에 맞물리도록 편향시키고, 이때 상기 탄성부재는 이 탄성부재에 단순 힘이 가해져 상기 스트라이커가 훅 형상에서 분리될 때까지 적당한 운동 저항을 제공하는 차량 화물 도어의 도어 저지와 제동 기관.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는 하우징, 탄성부재와 스트라이커의 단일 조립체를 형성하는 상기 하우징에 고정 설치되는 도어 저지와 제동 기관.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는 차량 도어 구조에 장착되어, 상기 스트라이커를 간단히 해제시키는, 슬라이딩 핀(sliding pin)과 부싱(bushing) 부품과 접촉하는 탭이 제공되는 도어 저지와 제동 기관.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성부재는 차량 도어 구조에 장착되어, 상기 스트라이커를 간단히 해제시키는, 슬라이딩 핀(sliding pin)과 부싱(bushing) 부품과 접촉하는 탭이 제공되는 도어 저지와 제동 기관.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는 스트라이커를 간단히 해제시킬 수 있도록 도어 외부에서 종결되는 케이블(cable)이 부착되는 도어 저지와 제동 기관.
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성부재는 스트라이커를 간단히 해제시킬 수 있도록 도어 외부에서 종결되는 케이블(cable)이 부착되는 도어 저지와 제동 기관.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는 고강도 스프링 스틸(steel)로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
  8. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성부재는 고강도 스프링 스틸(steel)로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
  9. 제 3항에 있어서, 상기 탄성부재는 고강도 스프링 스틸(steel)로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
  10. 제 4 항에 있어서, 상기 탄성부재는 고강도 스프링 스틸(steel)로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는 탄소섬유와 같은 고강도 복합 재질로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
  12. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성부재는 탄소섬유와 같은 고강도 복합 재질로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
  13. 제 3 항에 있어서, 상기 탄성부재는 탄소섬유와 같은 고강도 복합 재질로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
  14. 제 4 항에 있어서, 상기 탄성부재는 탄소섬유와 같은 고강도 복합 재질로 제조되는 도어 저지와 제동 기관.
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