JPH0428264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車室内フロアに配設される車両用回
転シートに関する。

〔従来技術〕

一般に、車両用回転シートにおいては、車室内
フロアに設けた支持台の上面側に組付けた固定側
連結部材にシートの下面側に組付けた可動側連結
部材を前記フロアに沿つて回転可能に組付けられ
ており、かつ同シートが前記支持台に対して解除
可能にロツクするように構成されていて、同シー
トを回転することによりその向きを車両の前方ま
たは後方へ選択的に調整できるようになつてい
る。また、かかる回転シートにおいては、シート
バツクがシートクツシヨンにリクライニング機構
を介して前後方向へ傾動可能に組付けられている
ものがあり、このシートにおいては、その回転時
前方のシートとの干渉を避けるためシートバツク
を正面側へ傾動させることが多い。

従来のこの種形式の回転シートにおいては特開
昭56−131433号公報に示されているように、シー
トとこれを回転可能に支持する支持台との間に同
シートを左右方向へ移動させる駆動機構を設け、
同シートの前記支持台に対するロツクの解除時に
同シートを左右方向へ移動可能かつリクライニン
グ機構を作動可能としたものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかる回転シートにおいては、シー
ト側が支持台側に対して水平方向へ移動可能に構
成されているとともに、シート側を支持台側に解
除可能にロツクするロツク機構がこれら両者側に
設けた垂直方向に延びる係止孔と、これら両係止
孔を上下方向へ摺動可能に嵌合しレバー操作によ
り支持台側の係止孔から抜出されてこれら両者間
のロツクを解除させるロツクピンとにより構成さ
れている。このため、当該シートにおいてはロツ
クピンを抜出し操作して支持台側に対するシート
側のロツクを解除し、シート側を水平方向へ移動
させかつ所定量回転させた後ロツクピンを支持台
側の係止孔に嵌合させることが難しく、特に細く
て軽量のロツクピンを自重により係止孔である細
孔に嵌合させることは難しい。従つて、当該シー
トにおいてはシート側を回転させた後の支持台側
へのロツクが常に確実になされるとはかぎらな
い。従つて、本考案の目的はかかる問題に対処す
るとともに、操作機構の操作のみでシートを回転
可能として使い勝手をよくすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

これらの問題に対処すべく、本考案においては
前記固定側連結部材を前記支持台に対して左右一
対のリンクを介して左右方向へ上下動可能に組付
けるとともに同固定側連結部材を上下動作させる
操作機構を設け、かつ前記シート側に設けられて
下方へ突出する被掛止部材を上方から受承して同
被掛止部材を掛止する掛止部材を備えたロツク機
構を採用するとともに、同ロツク機構、前記操作
機構および前記リクライニング機構を連結手段に
て互に連結してこれらロツク機構および前記リク
ライニング機構の作動を前記操作機構の作動に連
動させている。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、シートを回転
すべく操作機構を作動させると各ロツク機構が互
に連動して解除するとともに、これに連動してリ
クライニング機構が作動してシートバツクを正面
側へ傾動させる。

従つて、本考案によれば、操作機構を作動させ
るのみでシートが回転可能になるため、同シート
を回転するに先立つて車室内の近接する側壁とは
反対側例へば車室内の通路側へ上動させれば、回
転シートを上記側壁に極く近接して配設してもシ
ートを回転することができ、従つて、本考案によ
れば、従来の回転シートとは異なり車室内の一側
壁との間に所定の間隔を確保することなく近接し
て回転シートを配設することができ、これにより
限られた車室内スペースを有効に利用することが
できる。

しかして、本考案においては、所望の方向に回
転させたシートを下動させて、同シート側に設け
た被掛止部材を支持台側に設けた掛止部材に上方
から受承させてシートを支持台側にロツクさせる
ものである。従つて、シートはその自重により常
に確実にロツクする。が極めて良好である。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案に係る回転シートが示さ
れかつ第２図には同回転シートを多数配設した小
型バスが示されている。当該バスにおいては、車
室内の右側壁WR側に２座席一体のシートSRが
配設されており、また左側壁WL側に単座席のシ
ートSLが配設されていて、各シートSRとして本
考案に係る回転シートが採用されている。

回転シートSRは第１図および第３図に示すよ
うに、車室内フロアＦと右側壁WRとに固定した
支持台１１上にてフロアＦに沿つて回転可能かつ
ロツク可能に組付けられている。この回転シート
SRは２座席一体のもので、クツシヨンフレーム
１２に固定した一体のシートクツシヨン１３ａ，
１３ｂと、クツシヨンフレーム１２に固定した一
対のブラケツト１２ａ，１２ｂおよびヒンジプレ
ート１２ｃ，１２ｄに前後方向に所定角度傾動可
能に組付けた一対のシートバツク１４ａ，１４ｂ
を備えていて、各シートバツク１４ａ，１４ｂは
各ブラケツト１２ａ，１２ｂとシートバツク１４
ａ，１４ｂ側の各ブラケツト１２ｅ，１２ｆ間に
介装した各リクライニング機構にて傾動量が調節
可能になっている。各リクライニング機構はラチ
エツト、これに係脱可能に噛合するボールおよび
このボールのラチエツトに対する噛合を解除する
操作レバーを備えた周知のもので、各操作レバー
１５ａ，１５ｂの第３図示上方への回動操作によ
りボールのラチエツトに対する噛合が解除される
ようになつている。クツシヨンフレーム１２は、
その下面に固定した可動側回転部材である回転上
板１６ａの中央部にて固定側回転部材である回転
下板１６ｂの中央部に回転可能に支持されてい
る。この回転下板１６ｂは支持台１１の枠部１１
ａに支持した後述する一対のリンク１７，１７に
載置固定されており、これによりシートクツシヨ
ン１３ａ，１３ｂおよびシートバツク１４ａ，１
４ｂはクツシヨンフレーム１２および回転上板１
６ａと一体に支持台１１に対して回転可能になつ
ている。

各リンク１７は支持台１１の枠部１１ａに回転
可能に支持されて前後方向に延びており、各リン
ク１７の中間部に形成した一対の膨出部１７ａ，
１７ｂの頂部にて回転下板１６ｂに回転可能に取
付けられ、同回転下板１６ｂを左右に上下可能に
支持している。これにより、シートクツシヨン１
３ａ，１３ｂおよびシートバツク１４ａ，１４ｂ
は各リンク１７の回転にてクツシヨンフレーム１
２および両回転板１６ａ，１６ｂと一体に左右方
向へ上下可能であり、特に本実施例においては各
リンク１７が回転起立したとき上方かつ通路側
（左側壁WL壁）へ移動し、かつ回転倒伏時には
下方かつ右側壁WR側へ移動するようになつてい
る。

ロツク機構２０ａ〜２０ｄは第３図〜第５図に
示すように、支持台１１の架橋部１１ｂに固定し
た左右一対のプレート状ブラケツト１８ａ，１８
ｂに組付けられていて、同様の構成部材にて構成
されて互に連結されている。第１ロツク機構２０
ａは特に第５図に示すようにロツク部材２１、ラ
ツチ２２およびテンシヨンスプリング２３とから
なり、ロツク部材２１およびラツチ２２は右側ブ
ラケツト１８ａの後方内側面に回動可能に枢着さ
れており、これら両者２１，２２の下端部にテン
シヨンスプリング２３が係止されている。これに
より、ラツチ２２はテンシヨンスプリング２３の
付勢力にてロツク部材２１に噛合し、この状態に
おいてはそのフツク部２２ａにてクツシヨンフレ
ーム１２に設けたストライカ１９ａを掛止めしか
つこれを保持する。また、ロツク部材２１をテン
シヨンスプリング２３に抗して回動させると、ラ
ツチ２２はロツク部材２１に追従して同方向へ回
動してフツク部２２ａに掛止めされたストライカ
１９ａを解放する。第２〜第４ロツク機構２０ｂ
〜２０ｄもこれと同様に構成されていて、クツシ
ヨンフレーム１２に設けた各ストライカ１９ｂ〜
１９ｄをそれぞれ掛止めし、かつこれらを保持す
る。これらの構成において、ストライカ１９ａ〜
１９ｄが本考案の被掛止部材に該当し、かつクラ
ツチ２２が本考案の掛止部材に該当する。右側の
第１ロツク機構２０ａと第２ロツク機構２０ｂと
は、ロツク部材２１に突設した両支持ピン２４間
に張設したワイヤ２５により互に連結されてお
り、また左側の第３ロツク機構２０ｃと第４ロツ
ク機構２０ｄも同様に連結されている。第１ロツ
ク機構２０ａと第３ロツク機構２０ｃとは、操作
機構３０にて互に連結されている。

操作機構３０は第３図〜第６図に示すように連
結ロツド３１、作動ロツト３２および操作ロツド
３３を主要構成部材としている。

しかして、連結ロツド３１は支持台１１の枠部
１１ａに回転可能に支持されて左右方向に延び、
その両端部には第１連結アーム３１ａ，３１ｂが
上方へ突出して設けられており、またその中間部
には第２連結アーム３１ｃが前方へかつ第３連結
アーム３１ｄが上方へ突出して設けられている。
各第１連結アーム３１ａ，３１ｂの上端部には上
下方向に延びる長孔３１ｅが形成されており、各
長孔３１ｅに各ロツク機構２０ａ，２０ｃの支持
ピン２４が貫通している。これにより、両ロツク
機構２０ａ，２０ｃは互に連結し、連結ロツド３
１の回転により両第１連結アーム３１ａ，３１ｂ
が揺動して各ロツク部材２１を同時に回動させ
る。また、第２連結アーム３１ｃは後述する操作
ロツド３３に連結し、かつ第３連結アーム３１ｄ
は両ブラケツト１２ｂ，１２ｄ間に介装したリク
ライニング機構にプツシユプルケーブル３４を介
して連結されている。このプツシユプルケーブル
３４の一端は操作レバー１５ｂに連結したレバー
１５ｃに連結されていて、レバー１５ｃはプツシ
ユプルケーブル３４が引張されたとき操作レバー
１５ｂと一体的に回動してリクライニング機構を
作動してシートバツク１４ｂを正面側へ傾動させ
る。

作動ロツド３２は支持台１１の枠部１１ａに回
動可能に支持されて前後方向に延び、その前後方
向の直線部３２ａの中間部には側方へ延びる筒状
支持部３２ｂが設けられており、かつ直線部３２
ａの前端部にコ字状の屈曲部３２ｃが形成されて
いる。この屈曲部３２ｃは回転下板１６ｂの下面
側の略中央部にて倒伏状態で位置し、回転起立時
に回転下板１６ｂと係合してこれを持上げる。

操作ロツド３３は長尺のロツド部３３ａとその
先端部に屈曲形成された短尺のペダル部３３ｂと
からなり、ロツド部３３ａの内端を筒状支持部３
２ｂに挿入して支持されている。このロツド部３
３ａは筒状支持部３２ｂに回転可能に支持されて
いて、その内端に設けた連結ピン３３ｃが筒状支
持部３２ｂの長穴３２ｄを貫通し、連結ロツド３
１の第２連結アーム３１ｃの斜め上方に臨んでい
る。連結ピン３３ｃと第２連結アーム３１ｃとは
ワイヤ３５にて連結されていて、連結ピン３３ｃ
は長穴３２ｄと協働してロツド部３３ａの回転を
所定量に規制するとともに筒状支持部３２ｂから
の抜止めを図り、かつその回転時ワイヤ３５を介
して連結ロツド３１を所定量回転させる。

このように構成した回転シートSRにおいては、
第１図の２点鎖線で示すように車室内の右側壁
WRに対して極めて近接して配設されている。こ
の状態において、クツシヨンフレーム１２に設け
た各ストライカ１９ａ〜１９ｄは各ロツク機構２
０ａ〜２０ｄのラツチ２２に掛止めされ、かつこ
の状態に保持されている。このため、シートバツ
ク１３ａ，１３ｂと一体のクツシヨンフレーム１
２は支持台１１に確実にロツクされ、またこの状
態においては操作機構３０の操作ロツド３３は通
路側へ突出している。

当該回転シートSRはこの状態で前方へ向いて
おり、これを回転して後方へ向けるにはこれに先
立つて操作ロツド３３のペダル部３３ｂを踏込
む。この踏込み初期において、操作ロツド３３が
矢印ア方向に所定量回転して連結ロツド３１を矢
印ウ方向へ所定量回転させる。この結果、第１お
よび第３ロツク機構２０ａ，２０ｃのロツク部材
２１がテンシヨンスプリング２３に抗して回動し
てラツチ２２を回動させ、同時にワイヤ２５を介
して第２および第４ロツク機構２０ｂ，２０ｄの
ロツク部材２１を回動して各ラツチ２２を回動さ
せる。このため、４つのロツク機構２０ａ〜２０
ｄの全てがクツシヨンフレーム１２の各ストライ
カ１９ａ〜１９ｄを同時に解放して、クツシヨン
フレーム１２の支持台１１に対するロツクを解除
する。同時に、プツシユプルケーブル３４が引張
されてレバー１５ｃおよび操作レバー１５ｂを回
動し、両ブラケツト１２ｂ，１２ｄ間のリクライ
ニング機構を作動させて一方のシートバツク１４
ｂのみを第１図の実線で示すように正面側（前
方）へ所定量傾動させる。

この状態でペダル部３３ｂをさらに踏込むと、
操作ロツド３３は矢印イ方向へ押下げられて作動
ロツド３２を回転させ、その屈曲部３２ｃを回転
起立させる。この結果、屈曲部３２ｃは回転下板
１６ｂと係合してこれを持上げ、シートクツシヨ
ン１３ａ，１３ｂとシートバツク１４ａ，１４ｂ
をクツシヨンフレーム１２および回転上板１６ａ
と一体的に通路側へ斜め上方に移動させる。第１
図の実線はかかる状態を示しており、ペダル部３
３ｂを踏込んでいるかぎりかかる状態に保持され
る。この状態において、シートクツシヨン１３
ａ，１３ｂおよびシートバツク１４ａ，１４ｂを
第１図の矢印方向へ回転させると、これらはクツ
シヨンフレーム１２および回転上板１６ａと一体
的に回転する。シートクツシヨン１３ａ，１３ｂ
およびシートバツク１４ａ，１４ｂを180°回転さ
せて後方へ向けた後ペダル部３３ｂの踏込みを解
除すると、シートの自重により作動ロツド３２の
屈曲部３２ｃが倒伏状態に復帰して各ストライカ
１９ａ〜１９ｄが各ロツク機構２０ａ〜２０ｄに
掛止めされる。この結果、シートクツシヨン１３
ａ，１３ｂおよびシートバツク１４ａ，１４ｂは
その向きを後方へ変更した状態にて支持台１１に
ロツクされ、一方のシートバツク１４ｂを背面側
（前方）へ傾動復帰させる。

このように、当該回転シートSRにおいては、
これを回転させるのに先立つて右側壁WRとは反
対の通路側へ移動させ、かつ一方のシートバツク
１４ｂを正面側へ傾動させるものであるから、回
転シートSRを第１図の２点鎖線で示すように右
側壁WRに極く近接して配設しても、その回転時
にシートクツシヨン１３ａ，１３ｂおよびシート
バツク１４ａ，１４ｂが同側壁WRおよび正面側
のシートに干渉することがなくその回転操作には
何等支障がない。従つて、当該回転シートSRに
よれば、限られた車室内スペースを有効に利用す
ることができるとともに、シートSRの上動後の
下動への復帰時には同シートSRは自重により各
ロツク機構２０ａ〜２０ｄにて確実にロツクされ
る。

また、当該回転シートSRにおいては、各ロツ
ク機構２０ａ〜２０ｄのロツク解除機能とシート
の移動機能を備えた操作機構３０を採用して、シ
ートクツシヨン１３ａ，１３ｂのロツク解除と横
移動、一方のシートバツク１４ｂの正面側への傾
動を操作ロツド３３の踏込み操作のみで行うよう
にしているので、回転操作時の操作性が極めて良
好である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る回転シートの概略を示す
正面図、第２図は同回転シートを装備したバスの
概略的平面図、第３図は同回転シートの主要部を
示す拡大分解斜視図、第４図は同回転シートのロ
ツク機構および操作機構を示す拡大斜視図、第５
図は第４図の矢印部分の拡大正面図、第６図は
第４図の矢印部分の拡大図である。 符号の説明、SR……回転シート、１１……支
持台、１３ａ，１３ｂ……シートクツシヨン、１
４ａ，１４ｂ……シートバツク、１５ａ，１５ｂ
……リクライニング機構の操作レバー、１９ａ〜
１９ｄ……ストライカ、２０ａ〜２０ｄ……ロツ
ク機構、２１……ロツク部材、２２……ラツチ、
２３……テンシヨンスプリング、３０……操作機
構、３１……連結ロツド、３２……作動ロツド、
３３……操作ロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内フロアに設けた支持台の上面側に組付け
   た固定側連結部材にシートバツクをリクライニン
   グ機構を介して前後方向へ傾動可能に組付けてな
   るシートの下面側に組付けた可動側連結部材を前
   記フロアに沿つて回転可能に組付けるとともに、
   同シートをロツク機構を介して前記支持台に対し
   て解除可能にロツクするようにした車両用回転シ
   ートにおいて、前記固定側連結部材を前記支持台
   に対して左右一対のリンクを介して左右方向へ上
   下動可能に組付けるとともに同固定側連結部材を
   上下動作させる操作機構を設け、かつ前記ロツク
   機構として前記シート側に設けられて下方へ突出
   する被掛止部材を上方から受承して同被掛止部材
   を掛止する掛止部材を備えたロツク機構を採用す
   るとともに、同ロツク機構、前記操作機構および
   前記リクライニング機構を連結手段にて互に連結
   してこれらロツク機構および前記リクライニング
   機構の作動を前記操作機構の作動に連動させたこ
   とを特徴とする車両用回転シート。