FR2724609A1 - Agencement combine pour console disposee entre les sieges avant d'un vehicule automobile - Google Patents
Agencement combine pour console disposee entre les sieges avant d'un vehicule automobile Download PDFInfo
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Abstract
Console médiane 12, disposée entre les deux sièges avant d'un véhicule automobile et comportant une partie formant accoudoir 46, une poignée 34 et un levier de commande du frein de stationnement, solidaire de ladite poignée, mobile en rotation autour d'un axe transversal disposés entre deux flasques parallèles 14, 16 entre lesquels s'articule l'axe du levier. La poignée 34 et la partie formant accoudoir 46, sont disposées à la suite l'une de l'autre selon une trajectoire circulaire, centrée sur l'axe du levier de commande du frein de stationnement tangentiellement aux bords supérieurs respectifs 24, 26 des flasques latéraux et sont mobiles en rotation autour de cet axe.
Description
L'invention concerne un agencement pour les consoles centrales disposées entre les sièges avant sur les véhicules automobiles et plus particulièrement, un agencement intégrant le mécanisme de commande du frein de stationnement.
Ce type de console est bien connu, il est installé audessus ou à cheval sur le tunnel axial formé dans le plancher du véhicule et permet de placer entre les sièges un accoudoir ainsi que, la plus part du temps, différents réceptacles servant de rangement ou de logement pour divers accessoires (téléphone, par exemple). On a aussi proposé de placer le mécanisme de commande du frein de stationnement dans une telle console. Toutefois, les dispositifs connus sont encombrants et/ou d'un style peu flatteur. En outre ils ne permettent pas toujours d'utiliser toutes les fonctions, notamment l'accoudoir, quelle que soit la position du frein de stationnement.
L'invention propose donc une console médiane formant accoudoir et contenant le mécanisme de commande du frein de stationnement ainsi que, éventuellement, au moins un réceptacle de rangement, dans laquelle l'accoudoir et ledit réceptacle sont utilisables quelle que soit la position du frein de stationnement. De plus, I'ensemble ainsi réalisé est de faible encombrement et d'un style agréable.
Une telle console est du type comportant une partie formant accoudoir, une poignée et un levier de commande du frein de stationnement, solidaire de ladite poignéeet mobile en rotation autour d'un axe transversal, disposés entre deux flasques parallèles entre lesquels s'articule l'axe du levier de manoeuvre,
Selon l'invention, la poignée et la partie formant accoudoir sont disposées à la suite l'une de l'autre selon une trajectoire circulaire, centrée sur l'axe du levier de commande du frein de stationnement tangentiellement aux bords supérieurs respectifs des flasques latéraux et sont mobiles en rotation autour de cet axe.
Selon l'invention, la poignée et la partie formant accoudoir sont disposées à la suite l'une de l'autre selon une trajectoire circulaire, centrée sur l'axe du levier de commande du frein de stationnement tangentiellement aux bords supérieurs respectifs des flasques latéraux et sont mobiles en rotation autour de cet axe.
Selon un mode de réalisation * La partie formant accoudoir est en forme de couvercle
cintré, monté en rotation autour d'un axe transversal fixé sur
les deux bras latéraux d'une armature solidaire de la
poignée et mobile en rotation autour de l'axe du levier de
manoeuvre de frein de stationnement avec ladite poignée.
cintré, monté en rotation autour d'un axe transversal fixé sur
les deux bras latéraux d'une armature solidaire de la
poignée et mobile en rotation autour de l'axe du levier de
manoeuvre de frein de stationnement avec ladite poignée.
* Un réceptacle, ouvert vers le haut est fixé sur la paroi
interne de l'un des flasques latéraux de la console.
interne de l'un des flasques latéraux de la console.
* Le levier de manoeuvre est adjacent à la paroi interne de
l'autre des flasques latéraux de la console.
l'autre des flasques latéraux de la console.
Selon un deuxième mode de réalisation * Le levier de manoeuvre porte un réceptacle, mobile en
rotation avec ledit levier.
rotation avec ledit levier.
* La partie formant accoudoir est en forme de couvercle cintré
fixé latéralement à deux biellettes articulées en rotation
autour de l'axe du levier de manoeuvre et placées derrière
le réceptacle.
fixé latéralement à deux biellettes articulées en rotation
autour de l'axe du levier de manoeuvre et placées derrière
le réceptacle.
* En variante, la partie formant accoudoir est en forme de
couvercle cintré et coulisse sur deux rails ou glissières
respectivement fixés sur les bords supérieurs des flasques
latéraux.
couvercle cintré et coulisse sur deux rails ou glissières
respectivement fixés sur les bords supérieurs des flasques
latéraux.
On précisera encore que * La console comporte un tiroir coulissant installé entre les
flasques latéraux dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière
du véhicule.
flasques latéraux dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière
du véhicule.
* Ladite console comporte encore un tiroir coulissant installé
entre les flasques latéraux, en partie basse, dont l'ouverture
est dirigée vers l'avant du véhicule.
entre les flasques latéraux, en partie basse, dont l'ouverture
est dirigée vers l'avant du véhicule.
* Selon un autre mode de réalisation, un logement, pivotant
autour d'un axe transversal est installé entre les flasques
latéraux et dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du
véhicule.
autour d'un axe transversal est installé entre les flasques
latéraux et dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du
véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue d'un siège de véhicule
automobile et d'une console selon l'invention,
associée à ce siège,
- la figure 2 est une vue en perspective d'une console
selon l'invention lorsque le frein de stationnement est
en position desserrée,
- la figure 3 est une vue en perspective conforme à la
figure 2, lorsque le frein de stationnement est en
position serrée,
- la figure 4 est une vue en perspective conforme à la
figure 3 montrant le réceptacle de rangement
découvert,
- la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une
console selon la figure 2,
- la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 5,
- la figure 7 est une coupe identique à celle de la
figure 5 d'une variante de réalisation de la console
et,
- la figure 8 est une coupe selon VIII-VIII de la
figure 7.
- la figure 1 est une vue d'un siège de véhicule
automobile et d'une console selon l'invention,
associée à ce siège,
- la figure 2 est une vue en perspective d'une console
selon l'invention lorsque le frein de stationnement est
en position desserrée,
- la figure 3 est une vue en perspective conforme à la
figure 2, lorsque le frein de stationnement est en
position serrée,
- la figure 4 est une vue en perspective conforme à la
figure 3 montrant le réceptacle de rangement
découvert,
- la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une
console selon la figure 2,
- la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 5,
- la figure 7 est une coupe identique à celle de la
figure 5 d'une variante de réalisation de la console
et,
- la figure 8 est une coupe selon VIII-VIII de la
figure 7.
La figure 1 montre un siège de véhicule automobile 10 par exemple un siège conducteur, à côté duquel est disposée une console 12 selon l'invention. Cette console est formée de deux flancs latéraux, 14 et 16 fixés sur le plancher 18 du véhicule, de part et d'autre du tunnel axial (non représenté) de celui-ci.
Pour permettre l'enjambement du tunnel la partie inférieure de chacun des flasques est évasée puis forme ensuite un méplat 20, 21 qui porte une glissière 22,23 de guidage du siège adjacent. Les bords supérieurs respectifs 24,26 des flancs latéraux 14,16 sont découpés en forme de secteur circulaire entre les centres desquels est monté un axe transversal 28 sur lequel est articulé le levier 30 de commande du frein de stationnement. De manière connue,
I'une des extrémités de ce levier est reliée à un cable 32 de transmission du mouvement au frein.
I'une des extrémités de ce levier est reliée à un cable 32 de transmission du mouvement au frein.
A l'extrémité opposée, le levier 30 porte une poignée 34 en forme de palette dont la largeur est sensiblement égale à l'écartement entre les bords circulaires 24,26 des flasques latéraux.
En position desserrée du frein de stationnement (figures 2 et 5), la poignée 34 est abaissée vers l'avant de la console 12, en appui sur une partie formant entretoise 38 entre les flasques latéraux.
La poignée 34 est prolongée vers l'arrière de la console par une armature constituée de deux bras longitudinaux 40,42 (figure 6). Ces bras sont cintrés en forme de secteur circulaire centré sur l'axe 28 d'articulation du levier 30 et chacun est au contact de la paroi interne du flasque adjacent par laquelle il est ainsi guidé et maintenu transversalement. Un axe transversal 44 est monté sur les extrémités des bras longitudinaux opposées à la poignée 34. Un couvercle cintré 46 formant accoudoir est articulé sur l'axe 44 précité. II prend appui sur les bras longitudinaux 40,42 de l'armature solidaire de la poignée 34 et recouvre ainsi l'espace ménagé entre les deux flasques latéraux au niveau de leur bord circulaire 24,26, pour servir d'accoudoir.
On voit sur la figure 6 que le levier 30 est adjacent à l'un des flaques 16, de façon que son débattement ne soit pas gêné par un réceptacle 48 venu de forme avec le flasque opposé 14. L'ouverture de ce réceptacle est dirigée vers le haut de la console, en vis-à-vis du couvercle 46 qui la recouvre complètement et peut le dégager par pivotement autour de son axe 44.
La commande du frein de stationnement est classique, lorsqu'on veut le déplacer de sa position desserrée représentée figure 2 à sa position serrée (figure 3) il faut d'abord le débloquer, par exemple au moyen d'un bouton latéral 50 (figure 5). On procède ensuite à une rotation du levier 30 autour de son axe 28, dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est à dire vers l'arrière du véhicule. Pour réaliser ce mouvement, on fait coulisser l'ensemble mobile formé par la poignée 34 et l'armature cintrée portant le couvercle-accoudoir 46 le long d'un trajet guidé par les bords circulaires 24,26 des flasques latéraux, jusqu'à obtenir la course angulaire nécessaire à la commande de serrage du frein (figure 3). Comme celle-ci n'est pas très importante, le déplacement du couvercle 46 ne nuit pas à l'accessibilité du réceptacle de rangement 48 (figure 4).On voit également sur les figures que la fonction accoudoir du couvercle 46 est assurée quelle que soit la position de l'ensemble mobile.
Un second compartiment de rangement 52 (figure 5) est également inclus dans la console 12. Il est réalisé ici, sous forme de tiroir coulissant longitudinalement entre les flasques latéraux. Son ouverture est dirigée vers l'arrière du véhicule de façon à être accessible pour les passagers assis aux places arrières.
On a représenté sur les figures 7 et 8 une variante de réalisation de l'invention. Dans celle-ci c'est le réceptacle 54 qui est solidaire du levier 30 avec lequel il est mobile en rotation. Le couvercle-accoudoir 56 est fixé latéralement à deux biellettes 58,60 articulées en rotation autour de l'axe 28 du levier 30 de frein de stationnement et placées derrière le réceptacle 54. De sorte que le couvercle 56 se déplace en rotation autour dudit axe, poussé par le mouvement de la poignée 34, dans un premier temps tout en restant au-dessus du réceptacle 54 qu'il ferme. Lorsque l'on veut atteindre
I'intérieur dudit réceptacle, il suffit de prolonger le mouvement de coulissement du couvercle seul, jusqu'à sa position représentée en traits mixtes sur la figure 7, pour dégager celui-ci.
I'intérieur dudit réceptacle, il suffit de prolonger le mouvement de coulissement du couvercle seul, jusqu'à sa position représentée en traits mixtes sur la figure 7, pour dégager celui-ci.
Dans cette variante, on a représenté un moyen de déblocage du levier 30 au moyen d'une palette 62. De même la console comporte deux logements supplémentaires, un boîtier 64 basculant autour d'un axe transversal 66 et accessible des places arrières et un tiroir 68 coulissant longitudinalement entre les flasques latéraux, en partie basse de ceux-ci.
L'agencement combiné selon l'invention n'est, bien entendu, nullement limité aux modes de réalisation que l'on vient de décrire. C'est ainsi, par exemple, que le réceptacle de rangement peut être rendu solidaire des deux bras cintrés 40,42 de l'armature prolongeant la poignée 34, de façon à coulisser avec celle-ci. Dans ce cas, le couvercle 46 lié à l'armature coulisse, lui aussi, avec l'ensemble et se soulève par rotation autour de l'axe 44. De même les deux biellettes de guidage du couvercle coulissant (56) peuvent être remplacées par des rails ou glissières solidaires des bords supérieurs 24,26 des flasques latéraux.
II est bien évident encore que les différentes variantes des réceptacles secondaires peuvent être montées indifféremment avec l'une ou l'autre des modes de réalisation du dispositif combiné principal.
Claims (10)
1. Console médiane (12) disposée entre les deux sièges avant d'un véhicule automobile et comportant une partie formant accoudoir (46,56), une poignée (34) et un levier de commande (30) du frein de stationnement, solidaire de ladite poignée, mobile en rotation autour d'un axe (28) transversal disposés entre deux flasques parallèles (14),(16) entre lesquels s'articule l'axe (28) du levier, caractérisée en ce que la poignée (34) et la partie formant accoudoir (46,56) sont disposées à la suite l'une de l'autre selon une trajectoire circulaire, centrée sur l'axe (28) du levier de commande (30) du frein de stationnement tangentiellement aux bords supérieurs respectifs (24)(26) des flasques latéraux (14),(16) et sont mobiles en rotation autour de cet axe.
2. Console médiane selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie formant accoudoir (46) est en forme de couvercle cintré, monté en rotation autour d'un axe transversal (44) fixé sur les deux bras latéraux (40),(42) d'une armature solidaire de la poignée (34) et mobile en rotation autour de l'axe (28) du levier de manoeuvre (30) de frein de stationnement avec ladite poignée.
3. Console médiane selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que un réceptacle (48), ouverte vers le haut est fixé sur la paroi interne de l'un (14),(16) des flasques latéraux de la console.
4. Console médiane selon la revendication 3, caractérisée en ce que le levier de manoeuvre (30) est adjacent à la paroi interne de l'autre (16),(14) des flasques latéraux de la console.
5. Console médiane selon la revendication 1, caractérisée en ce que le levier de manoeuvre (30) porte un réceptacle (54), mobile en rotation avec ledit levier.
6. Console médiane selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie formant accoudoir (56) est en forme de couvercle cintré fixé latéralement à deux biellettes (58),(60) articulées en rotation autour de l'axe (28) du levier de manoeuvre (30) et placées derrière le réceptacle (54).
7. Console médiane selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie formant accoudoir (56) est en forme de couvercle cintré et coulisse sur deux rails ou glissières respectivement fixés sur les bords supérieurs (24),(26) des flasques latéraux.
8. Console médiane selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un tiroir coulissant (52) installé entre les flasques latéraux dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du véhicule.
9. Console médiane selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un tiroir coulissant (68) installé entre les flasques latéraux, en partie basse, dont l'ouverture est dirigée vers l'avant du véhicule.
10. Console médiane selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comporte un logement (64), pivotant autour d'un axe transversal (66) installé entre les flasques latéraux et dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du véhicule.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9411198A FR2724609B1 (fr) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | Agencement combine pour console disposee entre les sieges avant d'un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9411198A FR2724609B1 (fr) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | Agencement combine pour console disposee entre les sieges avant d'un vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2724609A1 true FR2724609A1 (fr) | 1996-03-22 |
| FR2724609B1 FR2724609B1 (fr) | 1997-01-03 |
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ID=9467089
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| FR (1) | FR2724609B1 (fr) |
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| US11572723B2 (en) | 2019-02-27 | 2023-02-07 | Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Triim Systems Co. Ltd. | Vehicle interior component |
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| FR2724609B1 (fr) | 1997-01-03 |
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