FR2901514A1 - Accoudoir pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'accoudoir comprend une partie support (1) disposée entre les deux sièges à l'avant dudit véhicule et une partie d'appui (2) faisant office de couvercle.La partie d'appui (2) est montée avec capacité de déplacement en translation linéaire guidé par rapport à une surface plane(1c) que présente la partie d'appui (2), ladite surface plane (1c) étant inclinée en direction du haut considéré dans le sens avant du véhicule, la partie support (1) présentant au moins un compartiment de rangement accessible sous un effet de déplacement de la partie d'appui (2).
Description
avec les mêmes inconvénients, ressort de l'enseignement du brevet FR
2.819.762.
En plus du problème posé d'adapter le positionnement de l'accoudoir en fonction de la morphologie de l'usager et du positionnement de son siège notamment, il est également apparu important de pouvoir accéder facilement dans la partie support qui reçoit l'accoudoir en tant que tel. En effet, cette partie est le plus souvent aménagée pour constituer un ou plusieurs compartiments de rangement.
Là encore, différentes solutions ont été proposées. Par exemple, la partie d'appui de l'accoudoir fait office de couvercle et est montée avec capacité d'articulation par rapport à la partie support qui fait office de rangement. L'articulation peut être située à l'arrière de la partie support, de sorte que la partie d'appui peut être soulevée d'avant en arrière, pour donner un libre accès à l'intérieur du ou des compartiments de rangement. Ou bien la partie d'appui peut être articulée par rapport à l'un des bords latéraux de la partie support. Quel que soit le mode d'articulation, il apparaît que la manoeuvre n'est pas aisée et nécessite une manipulation qui ne constitue pas un geste naturel.
Dans le brevet US 3,356,409, l'accessibilité les zones de rangement s'effectue par deux couvercles articulés à chacune des extrémités de la partie support présentant le ou les compartiments de rangement. Les couvercles sont susceptibles de faire office de parties d'appui en position fermée correspondant à l'obturation du ou des compartiments.
Dans le brevet US 6,419,314, l'accessibilité à l'intérieur du ou des compartiments s'effectue, comme indiqué précédemment, au moyen d'un couvercle articulé à l'arrière de la partie support, ce couvercle constituant la partie d'appui en tant que telle. Cette partie d'appui est elle-même constituée par une semelle mobile montée avec capacité de coulissement pour donner accès à des empreintes préformées pour le positionnement d'objets, tels que des gobelets par exemple. Une telle solution nécessite donc des moyens techniques importants, augmentant le coût.
I1 ressort de cette analyse de l'état de la technique, cité à titre indicatif nullement limitatif, que les solutions proposées ne donnent pas totalement satisfaction pour, d'une part, adapter l'accoudoir à la morphologie de l'utilisateur et pour, d'autre part, avoir un accès facile à l'intérieur du ou des compartiments que peut présenter l'accoudoir, en ayant toujours pour objectif de faciliter les manipulations.
L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients d'une manière simple, sûre, efficace et rationnelle.
EXPOSE DE L'INVENTION Le problème que se propose de résoudre l'invention est de pouvoir, d'une manière particulièrement simple, avec un nombre de moyens techniques réduit afin de diminuer les coûts, tout en ayant pour objectif d'obtenir un fonctionnement sûr, de parfaitement adapter la position dans l'espace de l'accoudoir en tant que tel par rapport au réglage du siège de l'utilisateur et de pouvoir accéder facilement à l'intérieur du ou des compartiments que peut présenter l'accoudoir.
Pour résoudre ce problème, il a été conçu et mis au point un accoudoir pour véhicule automobile comprenant, d'une manière connue, une partie support disposée entre les deux sièges à l'avant dudit véhicule et une partie d'appui faisant office de couvercle. Selon l'invention, la partie d'appui est montée avec capacité de déplacement en translation linéaire guidé par rapport à une surface plane que présente la partie d'appui, ladite surface plane étant inclinée en direction du haut considéré dans le sens avant du véhicule, la partie support présentant au moins un compartiment de rangement, accessible sous un effet de déplacement de la partie d'appui.
Avantageusement, pour résoudre le problème posé d'adapter le positionnement de la partie d'appui de l'accoudoir, en fonction notamment du positionnement du siège par rapport au volant, la surface plane est inclinée selon un angle d'environ 10 .
A partir des caractéristiques à la base de l'invention, dans une première forme de réalisation, la partie d'appui est réalisée en un seul élément pour être déplacée à l'avant ou à l'arrière de la partie support. Dans une autre forme de réalisation, la partie d'appui et réalisée en deux éléments dont l'un est déplaçable à l'avant de la partie support, tandis que l'autre est déplaçable à l'arrière de ladite partie support.
25 Le montage avec capacité de coulissement de la partie d'appui, en un ou plusieurs éléments, s'effectue par rapport à la surface plane inclinée de la partie support qui peut soit être immobile en translation, en constituant un20 élément indépendant d'une console recevant, par exemple, un levier de vitesse, soit faire partie intégrante de cette console.
Lorsque la partie support est réalisée sous forme d'un élément indépendant, cette dernière peut être montée avec capacité d'articulation pour être escamotée temporairement à l'arrière par exemple.
Dans une autre forme de réalisation, les deux éléments sont montés avec capacité de coulissement par rapport à une partie intermédiaire agencée avec des zones de rangement secondaires, ladite partie intermédiaire étant elle-même montée avec capacité de coulissement par rapport à la surface inclinée de la partie support principale.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue à caractère schématique montrant le principe de l'accoudoir à la base de l'invention, la partie d'appui étant représentée en position médiane par rapport à la partie support ; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1, la partie d'appui de l'accoudoir étant représentée en position avant ; - la figure 3 est une vue semblable à la figure 1, la partie d'appui de l'accoudoir étant représentée en position arrière ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de l'accoudoir selon une autre forme de réalisation ; - la figure 5 est une vue partielle en perspective de la forme de réalisation de l'accoudoir des figures 1 à 3, la partie d'appui étant représentée en position avant, comme à la figure 2 ; - la figure 6 est une vue en perspective d'une forme de réalisation de l'accoudoir de la figure 4, selon laquelle les deux éléments de la partie d'appui sont montés avec capacité de coulissement par rapport à une zone de rangement secondaire, avantageusement montée avec capacité de déplacement linéaire par rapport à la surface plane inclinée de la partie support.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Selon l'invention, l'accoudoir est du type de ceux comprenant une partie support (1), généralement disposée entre les deux sièges à l'avant d'un véhicule. Cette partie (1) reçoit une partie d'appui (2) conformée pour recevoir le coude de l'usager qui peut être le conducteur et/ou le passager.
La partie support (1) est fixe en translation et peut faire partie intégrante d'une console centrale (3) que présente d'origine un véhicule et recevant généralement le levier de commande (4) de la boîte de vitesses Avantageusement, la partie support (1) est conformée pour délimiter intérieurement au moins un compartiment de rangement (la). Dans l'exemple illustré aux figures des dessins, la partie support (1) présente deux compartiments séparés (la) et (lb).
Sans pour cela sortir du cadre de l'invention, la partie support fixe (1) peut être constituée par un élément indépendant de la console centrale (3) et disposée entre les deux sièges avant du véhicule.
Dans cette forme de réalisation où la partie support (1) est exécutée sous forme d'un élément indépendant, ce dernier peut être monté avec capacité d'articulation pour être escamoté temporairement à l'arrière.
Quelle que soit la forme de réalisation de la partie support (1), cette dernière présente une surface plane d'appui (1c) sur laquelle est montée, avec capacité de déplacement en translation linéaire guidée, la partie d'appui (2). Selon l'invention, la surface plane (1c) est inclinée en direction du haut considérée dans le sens avant du véhicule.
Avantageusement, la surface plane (1c) est inclinée selon un angle (a) d'environ 10 .
Le montage avec capacité de coulissement linéaire de la partie d'appui (2) par rapport à la surface plane inclinée (1c), s'effectue par tout moyen connu et approprié parfaitement connu par l'homme du métier. Par exemple, ce coulissement linéaire peut être constitué par un système de rails ou de tenons coopérant avec un ensemble de rainures ou de lumières.
A partir des caractéristiques à la base de l'invention, différentes formes de réalisation peuvent être envisagées au niveau de la partie d'appui (2).
Dans une forme de réalisation, la partie d'appui (2) est réalisée en un seul élément pour être déplacé à l'avant et/ou à l'arrière de la partie support (1). Outre le réglage en position de la partie d'appui (2), au choix de l'usager, le positionnement de la partie d'appui (2) permet d'avoir accès à l'un des compartiments (la) ou (lb) dans l'exemple des figures des dessins.
Dans une autre forme de réalisation, la partie d'appui est réalisée en deux éléments (2a) et (2b) dont l'un est déplaçable à l'avant de la partie support, tandis que l'autre est déplaçable à l'arrière de cette partie support.
Dans une autre forme de réalisation et comme le montrent notamment les figures 4 et 6, lorsque la partie d'appui (2) est réalisé en deux éléments distincts (2a) et (2b), ces derniers peuvent être montés avec capacité de coulissement linéaire guidé par rapport à une partie intermédiaire (5) compartimentée en (5a) et (5b), par exemple, pour constituer une zone de rangement secondaire. Cette partie intermédiaire (5), qui reçoit avec capacité de coulissement les éléments (2a) et (2b) avec la partie d'appui (2), est elle-même montée avec capacité de coulissement sur la surface plane inclinée (1c) de la partie support (1).
Dans cette dernière forme de réalisation, il est donc possible, lorsque les éléments (2a) et (2b) sont déplacés, d'avoir accès à l'un ou aux deux compartiments secondaires (5a) et (5b). Lorsque l'ensemble de la partie intermédiaire (5) avec les éléments (2a) et (2b) est déplacé, il est possible d'avoir accès aux compartiments de rangement (la) et/ou (lb) de la partie support (1).
Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle : L'accès au rangement peut se faire par un coulissement de l'accoudoir vers l'avant ou vers l'arrière et laisse l'accès aisé au passager arrière ; L'accoudoir est réglable en fonction de la morphologie du conducteur, par simple coulissement par rapport à une surface inclinée ; La simplicité de réalisation ; 5 L'esthétique ou l'intégration de la forme de la partie d'appui sur le support ; Le nombre de pièces limité diminuant de manière significative les coûts et améliorant la fiabilité de fonctionnement. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications.
Claims (3)
- REVENDICATIONS- 1- Accoudoir pour véhicule automobile comprenant une partie support (1) disposée entre les deux sièges à l'avant dudit véhicule et une partie d'appui (2) faisant office de couvercle, caractérisé en ce que la partie d'appui (2) est montée avec capacité de déplacement en translation linéaire guidé par rapport à une surface plane(1c) que présente la partie d'appui (2), ladite surface plane (1c) étant inclinée en direction du haut considéré dans le sens avant du véhicule, la partie support (1) présentant au moins un compartiment de rangement accessible sous un effet de déplacement de la partie d'appui (2). -
- 2- Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface plane est inclinée selon un angle d'environ 10 . -
- 3- Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'appui (2) est réalisée en un seul élément pour être déplacée à l'avant ou à l'arrière de la partie support (1). 20 -4- Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'appui et réalisée en deux éléments (2a) et (2b) dont l'un est déplaçable à l'avant de la partie support (1), tandis que l'autre est déplaçable à l'arrière de ladite partie support (1). 25 -5- Accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie support (1) est fixe en translation. - 6- Accoudoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie support (1) fait partie intégrante d'une console recevant un levier de vitesse.15- 7- Accoudoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie support (1) constitue un élément indépendant d'une console recevant un levier de vitesse. - 8- Accoudoir selon la revendication 7, caractérisé en ce que la partie support est montée avec capacité d'articulation pour être escamotée temporairement à l'arrière. 10 -9- Accoudoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux éléments (2a) et (2b) sont montés avec capacité de coulissement par rapport à une partie intermédiaire (5) agencée avec des zones de rangement secondaires, ladite partie intermédiaire (5) étant elle-même montée avec capacité de coulissement par rapport à la surface inclinée (1c) de la partie 15 support (1).5
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