JP2554026Y2 - 電気接続箱の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、電気接続箱を車体両
側パネルのいずれかに取付けるための電気接続箱の取付
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８，図９は電気接続箱、例えばヒュー
ズボックス、リレーボックス、電子回路ユニットを含む
ジャンクションボックス等を示すもので、図８の電気接
続箱１Ｒは図１０で示すように右ハンドル車用のもので
右側のダッシュサイドパネルに取付けられ、図９の電気
接続箱１Ｌは図１１で示すように、左ハンドル車用のも
ので左側のダッシュサイドパネルに取付けられている
（類似構造として、実開昭５６−１３６４２６号公
報）。これら図８，図９の電気接続箱１Ｒ，１Ｌは略同
一構成であるが、ダッシュサイドパネルの取付体である
ブラケット３Ｒ，３Ｌに差し込む被取付体としての差込
嵌合体５Ｒ，５Ｌの向きがそれぞれ異なっているもので
ある。

【０００３】ブラケット３Ｒ，３Ｌと差込嵌合体５Ｒ，
５Ｌとの具体的構造は類似構造として、前記公報に記載
された図１２〜図１４に示すものがある。すなわち、ブ
ラケット３Ｒ（３Ｌ）は車体パネル９に固定されてお
り、係止部としての係止孔１１を有している。又、差込
嵌合体５Ｒ（５Ｌ）はブラケット３Ｒ（３Ｌ）への差し
込み方向一側に差し込み口１３を有しており、内部に差
し込み方向に延設された可撓ロックアーム１５が設けら
れている。この可撓ロックアーム１５には前記係止孔１
１に係止させる係合部としての係合突起１７が設けられ
ている。そして、差込嵌合体５Ｒ（５Ｌ）を差し込み口
１３からブラケット３Ｒ（３Ｌ）へ差し込めば可撓ロッ
クアーム１５の撓みを介して係合突起１７が係止孔１１
へ係止され、差し込み状態がロックされるようになる。

【０００４】従って、右ハンドル車用の場合には、右側
のダッシュサイドパネルのブラケット３Ｒに電気接続箱
１Ｒの差込嵌合体５Ｒを差し込み嵌合させると共に、下
端の取付板７の孔７ａにボルト（図示せず）を差し込ん
でダッシュサイドパネル側に締結すれば、電気接続箱１
Ｒの取付けが完了する。又、左ハンドル車の場合は、左
側のダッシュサイドパネルのブラケット３Ｌに差込嵌合
体５Ｌを差し込み、又、取付板７を前記同様にボルト締
結することにより、右側のダッシュサイドパネルに取付
けることができる。

【０００５】従って、電気接続箱１Ｒ，１Ｌは右ハンド
ル車用、左ハンドル車用のいずれの場合にもヒューズ取
付部１８を車室内側へ向ける等前後の向きを同一にして
取付け、配線上、メンテナンス上等による取付けを条件
を同一にすることができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、差込嵌
合体５Ｒ，５Ｌの向きが右ハンドル車用、左ハンドル車
用によって異なるため、電気接続箱１Ｒ，１Ｌとしては
それぞれ専用のものを別々に設けなければならず、製造
上、部品管理上煩雑となり、コストアップの原因となっ
ていた。

【０００７】そこでこの考案は、右ハンドル車用、左ハ
ンドル車用に係わらずいずれにも取付可能にする電気接
続箱の取付装置の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの考案は、車体の左右両側パネルのいずれかに突設
され係止部を有する差し込み係合用の取付体と、前記左
右両側パネルのいずれかに取付ける電気接続箱に設けら
れ前記取付体に差し込み口から差し込んで内部の可撓ロ
ックアームの係合部を前記係止部に係止させる被取付体
とを備え、前記被取付体を一方向の差し込み口を有する
筒状の差込嵌合体として設け、一方、前記電気接続箱に
前記差込嵌合体が嵌合するベースを設け、前記差込嵌合
体の嵌合部に差し込み口側に延びる突起付き第１可撓係
合アーム及び逆側に延びる突起付き第２可撓係合アーム
を設けると共に、前記ベースに前記各突起を係止する係
止壁を並設し、前記被取付体を前記電気接続箱に対し、
前記差し込み口の方向を変換可能にすべく着脱自在に取
り付けたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】被取付体を電気接続箱に対し差し込み口の方向
を変換可能にすべく着脱自在に取付けているので、右ハ
ンドル車用、左ハンドル車用のいずれの場合にも差し込
み口の方向を合わせるようにして被取付体を電気接続箱
に取付けることができる。従って、右ハンドル車用，左
ハンドル車用のいずれの場合にも取付体に対し差し込み
口の方向を合わせた被取付体を差し込むことができ、こ
の差し込みにより可撓ロックアームの係合部が取付体の
係止部に係止される。

【００１０】

【実施例】以下この考案の実施例を説明する。

【００１１】図１は例えばヒューズボックス、リレーボ
ックス、電子回路ユニットを含むジャンクションボック
ス等の電気接続箱１の斜視図を示すもので、同図(a) は
右ハンドル車用、(b) は左ハンドル車用のものを示して
いるが、それぞれ同一構造のものを右ハンドル車用とし
て使用した場合を(a) 、左ハンドル車用として使用した
場合を(b) として示した。

【００１２】従って、車体の左右両側パネル、例えば左
右のダッシュサイドパネルに突設される差し込み係合用
の取付体として左右のブラケット１９Ｒ，１９Ｌは、そ
の双方を図示してあるが、実際には左右いずれかのダッ
シュサイドパネルに突設されるもので、図１０，図１１
で説明したように右ハンドル車用の場合には、右側のブ
ラケット１９Ｒが右側のダッシュサイドパネルに突設さ
れ、左ハンドル車用の場合には左側のブラケット１９Ｌ
が左側のダッシュサイドパネルに突設されるものとな
る。

【００１３】これらブラケット１９Ｒ，１９Ｌ自体は同
一構成であり、ブラケット本体には両縁部２３ａ，２３
ｂが立ち上げられており、先端側に係止部としての係止
孔２５を有している。

【００１４】一方、前記電気接続箱１の上面にはカセッ
トベース２９を一体に成形し、被取付体としての差込嵌
合体２７が着脱自在に取付けられている。すなわち、差
込嵌合体２７の着脱はカセット形式になっており、その
下面側に図２，図３で示すようにカセット嵌合部３１を
設け、このカセット嵌合部３１を前記電気接続箱のカセ
ットベース２９に対してスライド嵌合させることによ
り、差込嵌合体２７を電気接続箱１の上面に対し着脱自
在に取付ける構造となっている。

【００１５】前記差込嵌合体２７を図２，図３によって
更に説明する。図２の(a) は差込嵌合体２７をカセット
ベース２９側から見て正面図としたもので、(b) は同下
面図、(c) は同上面図、(d) ，(e) は同側面図を示して
いる。又、図３は差込嵌合体２７をカセット嵌合部３１
側から見た斜視図である。

【００１６】なお、差込嵌合体２７の平面図は図６(a)
を参照し、その断面、例えば図６(b) のＤＤ矢視断面は
図７(a) を参照する。

【００１７】すなわち前記差込嵌合体２７は全体的に略
筒状に形成され、一端側に差し込み口３３が形成され、
他端側は端壁３５となっており、内部は差し込み口３３
に連通する略空洞の嵌合部３７となっている。

【００１８】前記差込嵌合体２７の内部、すなわち嵌合
部３７には、図７(a) を参照すると明らかなように可撓
ロックアーム３９が設けられ、この可撓ロックアーム３
９はその一端が差し込み口３３に近い方で一体に固定さ
れ、全体的に若干の傾斜を持って端壁３５側へ延設さ
れ、自由端３９ａは端壁３５側の開口４１から外部へ突
出している。従って、開口４１の部分で可撓ロックアー
ム３９の自由端３９ａを操作できるようになっている。
そして、可撓ロックアーム３９には端壁３５側において
前記ブラケット１９Ｒ，１９Ｌの係止孔２５に係止させ
る係合部としての係合突起４３が設けられている。

【００１９】又、前記カセット嵌合部３１は、図３を見
ると明らかなように、左右両側にガイドフック４５ａ，
４５ｂを備え、これらガイドフック４５ａ，４５ｂ間に
第１可撓係合アーム４７及び第２可撓係合アーム４９
ａ，４９ｂが設けられている。前記第１可撓係合アーム
４７は差し込み口３３側へ延びており、ストッパー突起
５１を備えている。ストッパー突起５１の前面はガイド
用の傾斜面５１ａとなっている。第２可撓係合アーム４
９ａ，４９ｂは第１可撓係合アーム４７の両側に設けら
れて端壁３５側へ延びており、前記同様に傾斜面５３ａ
を備えたストッパー突起５３を備えている。

【００２０】一方、前記カセットベース２９は、図４，
図５で示している。図４の(a) はカセットベース２９を
上面から見たもので、同図(b) は正面から見たものであ
る。図５は拡大した斜視図を示すものである。

【００２１】すなわち、カセットベース２９は電気接続
箱１の上面に一体に形成された側板５５ａ，５５ｂ間に
ベースプレート５７を設け、このベースプレートの下面
はリブ５９を介して電気接続箱１の上面と一体になって
いる。ベースプレートト５７の上面には２本の区画リブ
６１が設けられ、第１係合溝６３、及びその両側に第２
係合溝６５ａ，６５ｂを区画形成している。各係合溝６
３，６５ａ，６５ｂの嵌合挿入方向奥側には係止壁６７
ａ，６７ｂ，６７ｃが設けられ、各係止壁６７ａ，６７
ｂ，６７ｃの挿入方向手前側には傾斜面６９ａ，６９
ｂ，６９ｃが設けられている。

【００２２】又、側板５５ａ，５５ｂの外側にはガイド
リブ７１ａ，７１ｂが設けられ、各ガイドリブ７１ａ，
７１ｂの端部にはガイドストッパ７３ａ，７３ｂが設け
られている。

【００２３】このように形成されたカセットベース２９
は、各係合溝６３ａ，６５ａ，６５ｂの挿入方向始端部
が図１のように右側のブラケット１９Ｒへ向くように形
成されている。但し、カセットベース２９の向きは特に
限定されるものではない。

【００２４】なお、図１のように電気接続箱１の下端に
は図８，図９と同様に孔７ａを有した取付板７が突設さ
れている。

【００２５】この電気接続箱１の取付けに際にしては、
左右いずれかの取付けに合わせて差込嵌合体２７の差し
込み口３３の方向を決めなければならない。まず、図１
(b)のように左側のブラケット１９Ｌに取付けるに際し
ては図６(a) の矢印Ａのように、差込嵌合体２７をカセ
ットベース２９へ対向させる。この差込嵌合体２７の向
きは差し込み口３３がカセットベース２９に対向してい
る。そして、ガイドフック４５ａ，４５ｂをガイドリブ
７１ａ，７１ｂに嵌合させるようにして差込嵌合体２７
をカセットベース２９へ嵌合する。この嵌合操作の時
に、ガイドフック４５ａ，４５ｂの端部がガイドストッ
パ７３ａ，７３ｂに当接して差込嵌合体２７が位置決め
られる。又、中央の第１可撓係合アーム４７が中央の第
１係合溝６３をスライド移動し、ストッパー突起５１の
傾斜面５１ａが係止壁６７ａの傾斜面６９ａを乗り越え
て図７(a) のように係合する。

【００２６】このようにすることにより、差込嵌合体２
７の差し込み口３３が左のブラケット１９Ｌに対向す
る。従って、差込嵌合体２７の差し込み口３３から左の
ブラケット１９Ｌに差し込み嵌合させれば、嵌合部３７
内において可撓ロックアーム３９の係合突起４３がブラ
ケット１９Ｌの係止孔２５に係止され、また、取付板７
をボルト締結することにより、電気接続箱１の左側のダ
ッシュサイドパネルへの取付けが完了する。

【００２７】前記接続箱１をブラケット１９Ｌから取外
すに際しては、可撓ロックアーム３９の自由端３９ａを
押圧して係止孔２５に対する係合突起４３の係合を解除
し、そのまま引き抜けばよい。

【００２８】電気接続箱１を、図１(a) のように右側の
ブラケット１９Ｒに取付けるために、差込嵌合体２７の
差し込み口３３を方向変換するに際しては、まず図７
(a) に示す第１可撓係合アーム４７と第１係合溝４３と
の係合を解除し、差込嵌合体２７をカセットベース２９
から引き抜く。そして、図６(a) の方向Ｂのように、差
込嵌合体２７の端壁３５側をカセットベース２９へ向
け、上記同様にして嵌合させる。この場合は、第２可撓
係合アーム４９ａ，４９ｂが第２係合溝６５ａ，６５ｂ
をスライドし、図６(b) の矢印ＣＣ及びＥＥで示す図７
の(b),(c) の断面図のようにストッパー突起５３が係止
壁６７ｂ，６７ｃに係合し、ガイドフック４５ａ，４５
ｂの端部がガイドストッパ７３ａ，７３ｂに当接して差
込嵌合体２７が位置決められ、カセットベース２９に対
する差込嵌合体２７の取付けが行なわれる。

【００２９】このような取付けにより差し込み口３３が
右側のブラケット１９Ｒ側へ向くため、上記同様にして
差し込み口３３からブラケット１９Ｒへ差し込めば、右
側のブラケット１９Ｒに対する電気接続箱１の取付けが
行なえる。

【００３０】このように左ハンドル車用、右ハンドル車
用のいずれのブラケット１９Ｌ，１９Ｒに対しても一種
類の電気接続箱１により、ヒューズ取付部１８を同一の
方向に向けるなど、前後の向きを同一の条件にして取付
けることができる。従って、電気接続箱としては右ハン
ドル車、左ハンドル車のいずれの場合でも一種類のみ用
意すればよく、製造上、部品管理上容易となり、コスト
ダウンを図ることができる。

【００３１】

【考案の効果】以上より明らかなように、この考案の構
成によれば、電気接続箱に対して被取付体の取付方向を
変えるだけで左右いずれの取付体に対しても一種類の電
気接続箱で取付けを行なうことができ、製造上、部品管
理上極めて容易となり、コストダウンを図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る一実施例である。

【図２】差込嵌合体の説明図である。

【図３】差込嵌合体の斜視図である。

【図４】カセットベースの説明図である。

【図５】カセットベースの斜視図である。

【図６】作用説明図である。

【図７】作用説明図である。

【図８】従来例に係る斜視図である。

【図９】従来例に係る斜視図である。

【図１０】従来例の取付状態に係る平面図である。

【図１１】従来例の取付状態に係る平面図である。

【図１２】従来例のブラケット斜視図である。

【図１３】従来例のブラケット斜視図である。

【図１４】従来例のブラケット斜視図である。

【符号の説明】

１ 電気接続箱 １９Ｌ ブラケット（取付体） １９Ｒ ブラケット（取付体） ２５ 係止孔（係止部） ２７ 差込嵌合体（被取付体） ２９ カセットベース ３３ 差し込み口 ３９ 可撓ロックアーム ４３ 係合突起（係合部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き 審査官 立川 功 (56)参考文献 実開 平２−149330（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−171518（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−104506（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の左右両側パネルのいずれかに突設
   され係止部を有する差し込み係合用の取付体と、前記左
   右両側パネルのいずれかに取付ける電気接続箱に設けら
   れ前記取付体に差し込み口から差し込んで内部の可撓ロ
   ックアームの係合部を前記係止部に係止させる被取付体
   とを備え、前記被取付体を一方向の差し込み口を有する
   筒状の差込嵌合体として設け、一方、前記電気接続箱に
   前記差込嵌合体が嵌合するベースを設け、前記差込嵌合
   体の嵌合部に差し込み口側に延びる突起付き第１可撓係
   合アーム及び逆側に延びる突起付き第２可撓係合アーム
   を設けると共に、前記ベースに前記各突起を係止する係
   止壁を並設し、前記被取付体を前記電気接続箱に対し、
   前記差し込み口の方向を変換可能にすべく着脱自在に取
   り付けたことを特徴とする電気接続箱の取付装置。