JP2554081Y2 - 電気接続箱の取付装置 - Google Patents
電気接続箱の取付装置Info
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- JP2554081Y2 JP2554081Y2 JP1991053911U JP5391191U JP2554081Y2 JP 2554081 Y2 JP2554081 Y2 JP 2554081Y2 JP 1991053911 U JP1991053911 U JP 1991053911U JP 5391191 U JP5391191 U JP 5391191U JP 2554081 Y2 JP2554081 Y2 JP 2554081Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、電気接続箱を車体両
側パネルのいずれかに取付けるための電気接続箱の取付
装置に関する。
側パネルのいずれかに取付けるための電気接続箱の取付
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７、図８は、電気接続箱、例えばヒュ
ーズボックス、リレーボックス、電子回路ユニットを含
むジャンクションボックス等を示すもので、図７の電気
接続箱１Ｒは図９で示すように右ハンドル車用のもので
右側のダッシュサイドパネルに取付けられ、図８の電気
接続箱１Ｌは図１０で示すように左ハンドル車用のもの
で左側のダッシュサイドパネルに取付けられている（類
似構造として、実開昭５６−１３６４２６号公報）。こ
れら図７、図８の電気接続箱１Ｒ，１Ｌはほぼ同一構成
であるが、ダッシュサイドパネルの取付体であるブラケ
ット３Ｒ，３Ｌに差し込む、被取付体としての差込嵌合
体５Ｒ，５Ｌの向きがそれぞれ異なっているものであ
る。
ーズボックス、リレーボックス、電子回路ユニットを含
むジャンクションボックス等を示すもので、図７の電気
接続箱１Ｒは図９で示すように右ハンドル車用のもので
右側のダッシュサイドパネルに取付けられ、図８の電気
接続箱１Ｌは図１０で示すように左ハンドル車用のもの
で左側のダッシュサイドパネルに取付けられている（類
似構造として、実開昭５６−１３６４２６号公報）。こ
れら図７、図８の電気接続箱１Ｒ，１Ｌはほぼ同一構成
であるが、ダッシュサイドパネルの取付体であるブラケ
ット３Ｒ，３Ｌに差し込む、被取付体としての差込嵌合
体５Ｒ，５Ｌの向きがそれぞれ異なっているものであ
る。
【０００３】ブラケット３Ｒ，３Ｌと差込嵌合体５Ｒ，
５Ｌとの具体的構造は類似構造として、前記公報に記載
された図１１〜図１３に示すものがある。すなわち、ブ
ラケット３Ｒ（３Ｌ）は車体パネル９に固定されてお
り、係止部としての係止孔１１を有している。また、差
込嵌合体５Ｒ（５Ｌ）はブラケット３Ｒ（３Ｌ）への差
し込み方向一側に差し込み口１３を有しており、内部に
差し込み方向に延設された可撓ロックアーム１５が設け
られている。この可撓ロックアーム１５には前記係止孔
１１に係止させる係合部としての係合突起１７が設けら
れている。そして、差込嵌合体５Ｒ（５Ｌ）を差し込み
口１３からブラケット３Ｒ（３Ｌ）へ差し込めば可撓ロ
ックアーム１５の撓みを介して係合突起１７が係止孔１
１へ係止され、差し込み状態がロックされるようにな
る。
５Ｌとの具体的構造は類似構造として、前記公報に記載
された図１１〜図１３に示すものがある。すなわち、ブ
ラケット３Ｒ（３Ｌ）は車体パネル９に固定されてお
り、係止部としての係止孔１１を有している。また、差
込嵌合体５Ｒ（５Ｌ）はブラケット３Ｒ（３Ｌ）への差
し込み方向一側に差し込み口１３を有しており、内部に
差し込み方向に延設された可撓ロックアーム１５が設け
られている。この可撓ロックアーム１５には前記係止孔
１１に係止させる係合部としての係合突起１７が設けら
れている。そして、差込嵌合体５Ｒ（５Ｌ）を差し込み
口１３からブラケット３Ｒ（３Ｌ）へ差し込めば可撓ロ
ックアーム１５の撓みを介して係合突起１７が係止孔１
１へ係止され、差し込み状態がロックされるようにな
る。
【０００４】従って、右ハンドル車の場合は、右側のダ
ッシュサイドパネルのブラケット３Ｒに、電気接続箱１
Ｒの差込嵌合体５Ｒを差込嵌合させると共に、下端の取
付板７の穴７ａにボルト（図示せず）を差し込んでダッ
シュサイドパネル側に締結すれば、電気接続箱１Ｒの取
付が完了する。また、左ハンドル車の場合は、左側のダ
ッシュサイドパネルのブラケット３Ｌに差込嵌合体５Ｌ
を差し込み、また取付板７を前記同様にボルト締結する
ことによりダッシュサイドパネルに取付けることができ
る。
ッシュサイドパネルのブラケット３Ｒに、電気接続箱１
Ｒの差込嵌合体５Ｒを差込嵌合させると共に、下端の取
付板７の穴７ａにボルト（図示せず）を差し込んでダッ
シュサイドパネル側に締結すれば、電気接続箱１Ｒの取
付が完了する。また、左ハンドル車の場合は、左側のダ
ッシュサイドパネルのブラケット３Ｌに差込嵌合体５Ｌ
を差し込み、また取付板７を前記同様にボルト締結する
ことによりダッシュサイドパネルに取付けることができ
る。
【０００５】こうして、電気接続箱１Ｒ，１Ｌは右ハン
ドル車用、左ハンドル車用のいずれの場合にも図９、図
１０で示すように、ヒューズ取付部１８を車室内側へ向
ける等前後の向きを同一にして取付け、配線上、メンテ
ナンス上等による取付け条件を同一にすることができる
ものである。
ドル車用、左ハンドル車用のいずれの場合にも図９、図
１０で示すように、ヒューズ取付部１８を車室内側へ向
ける等前後の向きを同一にして取付け、配線上、メンテ
ナンス上等による取付け条件を同一にすることができる
ものである。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、差込嵌
合体５Ｒ，５Ｌの向きが右ハンドル車用、左ハンドル車
用によって異なるため、電気接続箱１Ｒ，１Ｌとしては
それぞれ専用のものを別々に設けなければならず、製造
上、部品管理上煩雑となり、コストアップの原因となっ
ていた。
合体５Ｒ，５Ｌの向きが右ハンドル車用、左ハンドル車
用によって異なるため、電気接続箱１Ｒ，１Ｌとしては
それぞれ専用のものを別々に設けなければならず、製造
上、部品管理上煩雑となり、コストアップの原因となっ
ていた。
【０００７】そこでこの考案は、右ハンドル車用、左ハ
ンドル車用にかかわらず、いずれにも取付け可能にする
電気接続箱の取付装置の提供を目的とする。
ンドル車用にかかわらず、いずれにも取付け可能にする
電気接続箱の取付装置の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの考案は、車体の左右両側パネルのいずれかに突設
され係止部を有する差し込み係合用の取付体と、前記左
右両側パネルのいずれかに取付ける電気接続箱に設けら
れ前記取付体に、差し込み口から差し込んで内部の可撓
ロックアームの係合部を前記係止部に係止させる被取付
体とを備え、前記被取付体の差し込み口を、前記可撓ロ
ックアームの両側に設け、前記取付体への、前記差し込
み口のいずれの側からの差し込み時にも、前記可撓ロッ
クアームの係合部が前記係止部に係合されるようにした
ことを特徴とする。
にこの考案は、車体の左右両側パネルのいずれかに突設
され係止部を有する差し込み係合用の取付体と、前記左
右両側パネルのいずれかに取付ける電気接続箱に設けら
れ前記取付体に、差し込み口から差し込んで内部の可撓
ロックアームの係合部を前記係止部に係止させる被取付
体とを備え、前記被取付体の差し込み口を、前記可撓ロ
ックアームの両側に設け、前記取付体への、前記差し込
み口のいずれの側からの差し込み時にも、前記可撓ロッ
クアームの係合部が前記係止部に係合されるようにした
ことを特徴とする。
【０００９】
【作用】被取付体の差し込み口を可撓ロックアームの両
側に設けているので右ハンドル車用、左ハンドル車用の
いずれの場合にも、いずれかの差し込み口から取付体へ
差し込むことができ、この差し込みにより可撓ロックア
ームの係合部が取付体の係止部に係止される。しかも、
差し込み口は可撓ロックアームの両側にあり、その可撓
性に影響を与えないので、可撓ロックアームは充分な可
撓性を発揮でき係合、係止を完全に行なうことができ
る。
側に設けているので右ハンドル車用、左ハンドル車用の
いずれの場合にも、いずれかの差し込み口から取付体へ
差し込むことができ、この差し込みにより可撓ロックア
ームの係合部が取付体の係止部に係止される。しかも、
差し込み口は可撓ロックアームの両側にあり、その可撓
性に影響を与えないので、可撓ロックアームは充分な可
撓性を発揮でき係合、係止を完全に行なうことができ
る。
【００１０】
【実施例】以下この考案の実施例を説明する。
【００１１】図１は例えばヒューズボックス、リレーボ
ックス、電子回路ユニットを含むジャンクションボック
ス等の電気接続箱１の斜視図を示すもので、差し込み係
合用の取付体としてのブラケット１９Ｒ，１９Ｌに対
し、被取付体としての差込嵌合体２１を一体に設けてい
る。
ックス、電子回路ユニットを含むジャンクションボック
ス等の電気接続箱１の斜視図を示すもので、差し込み係
合用の取付体としてのブラケット１９Ｒ，１９Ｌに対
し、被取付体としての差込嵌合体２１を一体に設けてい
る。
【００１２】前記ブラケット１９Ｒ，１９Ｌは、左右両
方を図示しているが、実際には車体の左右両側パネルの
いずれかに突設されるもので、例えば図９、図１０で説
明したように、右ハンドル車用の場合には右側のブラケ
ット１９Ｒが右側のダッシュサイドパネルに突設され、
左ハンドル車用の場合には左側のブラケット１９Ｌが左
側のダッシュサイドパネルに突設されるものとなる。こ
れらブラケット１９Ｒ，１９Ｌ自体は同一構成であり、
図１、図２のように幅方向両縁部２３ａ，２３ｂが立ち
上げられ、先端に弯曲した当接部２５を有し、又係止部
としての係止孔２６を有している。
方を図示しているが、実際には車体の左右両側パネルの
いずれかに突設されるもので、例えば図９、図１０で説
明したように、右ハンドル車用の場合には右側のブラケ
ット１９Ｒが右側のダッシュサイドパネルに突設され、
左ハンドル車用の場合には左側のブラケット１９Ｌが左
側のダッシュサイドパネルに突設されるものとなる。こ
れらブラケット１９Ｒ，１９Ｌ自体は同一構成であり、
図１、図２のように幅方向両縁部２３ａ，２３ｂが立ち
上げられ、先端に弯曲した当接部２５を有し、又係止部
としての係止孔２６を有している。
【００１３】前記差込嵌合体２１は図３〜図６のように
形成されている。すなわち、ブラケット１９Ｒ，１９Ｌ
に対する差し込み方向において、差込嵌合体２１には後
述の可撓ロックアームの両側に差し込み口２７Ｒ，２７
Ｌが設けられ、その内部は差し込み口２７Ｒ，２７Ｌに
連通する空洞の嵌合部２９となっている。差し込み口２
７Ｒ，２７Ｌの上下は面取り３１が施されている。ま
た、嵌合部２９の上側には前記ブラケット１９Ｒ，１９
Ｌの縁部２３ａ，２３ｂ、及び当接部２５の挿入ガイド
溝３３ａ，３３ｂが設けられ、これら挿入ガイド溝３３
ａ，３３ｂは、両差し込み口２７Ｒ，２７Ｌに連続して
いる。嵌合部２９の下側には、両差し込み口２７Ｒ，２
７Ｌ側において複数のガイドブロック３５ａ，３５ｂが
設けられ、両差し込み口２７Ｒ，２７Ｌにおける両ガイ
ドブロック３５ａ，３５ｂは相互に所定の間隔を有して
いる。そして、このガイドブロック３５ａ，３５ｂ間に
おいて、可撓ロックアーム３７が、ブラケット１９Ｒ，
１９Ｌに対する差し込み方向に対し交差する前後方向に
延設されている。この可撓ロックアーム３７は一端３７
ａが図４のように電気接続箱１に対し一体に設けられ、
他端３７ｂは自由端となって差込嵌合体２１から突出し
ている。さらに、可撓ロックアーム３７には係合部とし
ての係合突起３９が突設されている。
形成されている。すなわち、ブラケット１９Ｒ，１９Ｌ
に対する差し込み方向において、差込嵌合体２１には後
述の可撓ロックアームの両側に差し込み口２７Ｒ，２７
Ｌが設けられ、その内部は差し込み口２７Ｒ，２７Ｌに
連通する空洞の嵌合部２９となっている。差し込み口２
７Ｒ，２７Ｌの上下は面取り３１が施されている。ま
た、嵌合部２９の上側には前記ブラケット１９Ｒ，１９
Ｌの縁部２３ａ，２３ｂ、及び当接部２５の挿入ガイド
溝３３ａ，３３ｂが設けられ、これら挿入ガイド溝３３
ａ，３３ｂは、両差し込み口２７Ｒ，２７Ｌに連続して
いる。嵌合部２９の下側には、両差し込み口２７Ｒ，２
７Ｌ側において複数のガイドブロック３５ａ，３５ｂが
設けられ、両差し込み口２７Ｒ，２７Ｌにおける両ガイ
ドブロック３５ａ，３５ｂは相互に所定の間隔を有して
いる。そして、このガイドブロック３５ａ，３５ｂ間に
おいて、可撓ロックアーム３７が、ブラケット１９Ｒ，
１９Ｌに対する差し込み方向に対し交差する前後方向に
延設されている。この可撓ロックアーム３７は一端３７
ａが図４のように電気接続箱１に対し一体に設けられ、
他端３７ｂは自由端となって差込嵌合体２１から突出し
ている。さらに、可撓ロックアーム３７には係合部とし
ての係合突起３９が突設されている。
【００１４】なお、図１のように電気接続箱１の下端に
は図７、図８と同様に穴７ａを有した取付板７が突設さ
れている。
は図７、図８と同様に穴７ａを有した取付板７が突設さ
れている。
【００１５】この電気接続箱１の取付に際しては、左右
いずれかのブラケット１９Ｌ，１９Ｒに取付けるもので
あるが、主に左側のブラケット１９Ｌに取付けるものと
して説明する。
いずれかのブラケット１９Ｌ，１９Ｒに取付けるもので
あるが、主に左側のブラケット１９Ｌに取付けるものと
して説明する。
【００１６】左側のブラケット１９Ｌに対し差込嵌合体
２１の差し込み口２７Ｌを対向させ、そのまま差し込む
と当接部２５は中央の挿入ガイド溝３３ａに入り、縁部
２３ａ，２３ｂは両側の挿入ガイド溝３３ｂに入る。差
し込みを、進行させるとブラケット１９Ｌの当接部２５
が図５のように可撓ロックアーム３７の係合突起３９に
当接すると共に弯曲によって係合突起３９を下方へ押圧
し、可撓ロックアーム３７を下方へ撓める。さらに挿入
を進めると、ブラケット１９Ｌの係止孔２６へ可撓ロッ
クアーム３７の係合突起３９が図６のように係合し、ブ
ラケット１９Ｌに対し差込嵌合体２１が係止される。
２１の差し込み口２７Ｌを対向させ、そのまま差し込む
と当接部２５は中央の挿入ガイド溝３３ａに入り、縁部
２３ａ，２３ｂは両側の挿入ガイド溝３３ｂに入る。差
し込みを、進行させるとブラケット１９Ｌの当接部２５
が図５のように可撓ロックアーム３７の係合突起３９に
当接すると共に弯曲によって係合突起３９を下方へ押圧
し、可撓ロックアーム３７を下方へ撓める。さらに挿入
を進めると、ブラケット１９Ｌの係止孔２６へ可撓ロッ
クアーム３７の係合突起３９が図６のように係合し、ブ
ラケット１９Ｌに対し差込嵌合体２１が係止される。
【００１７】電気接続箱１を右側のブラケット１９Ｒに
取付けるときにも差込嵌合体２１の右側の差し込み口２
７Ｒから右側のブラケット１９Ｒに差し込むことにより
同様な作用により差込嵌合体２１をブラケット１９Ｒに
係止させることができる。
取付けるときにも差込嵌合体２１の右側の差し込み口２
７Ｒから右側のブラケット１９Ｒに差し込むことにより
同様な作用により差込嵌合体２１をブラケット１９Ｒに
係止させることができる。
【００１８】なお、下端の取付板７の穴７ａに図示しな
いボルトを通してダッシュサイドパネル側に締結するこ
とにより電気接続箱１の取付が完了する。
いボルトを通してダッシュサイドパネル側に締結するこ
とにより電気接続箱１の取付が完了する。
【００１９】電気接続箱１の取外しに際しては可撓ロッ
クアーム３７の他端３７ｂを下方へ押圧すればその撓み
によって係合突起３９が係止孔２６から離脱し、差込嵌
合体２１をブラケット１９Ｒ、あるいは１９Ｌから引き
抜くことが可能となる。
クアーム３７の他端３７ｂを下方へ押圧すればその撓み
によって係合突起３９が係止孔２６から離脱し、差込嵌
合体２１をブラケット１９Ｒ、あるいは１９Ｌから引き
抜くことが可能となる。
【００２０】このように右ハンドル車用、左ハンドル車
用のいずれのブラケット１９Ｒ，１９Ｌに対しても一種
類の電気接続箱１によって、ヒューズ取付部１８を車室
内側へ向ける等前後の向きを同一の条件にして取付ける
ことができる。従って、電気接続箱としては右ハンドル
車、左ハンドル車のいずれの場合でも一種類のみ用意す
ればよく、製造上、部品管理上極めて容易となり、コス
トダウンを図ることができる。
用のいずれのブラケット１９Ｒ，１９Ｌに対しても一種
類の電気接続箱１によって、ヒューズ取付部１８を車室
内側へ向ける等前後の向きを同一の条件にして取付ける
ことができる。従って、電気接続箱としては右ハンドル
車、左ハンドル車のいずれの場合でも一種類のみ用意す
ればよく、製造上、部品管理上極めて容易となり、コス
トダウンを図ることができる。
【００２１】
【考案の効果】以上より明らかなように、この考案の構
成によれば、左右いずれの取付体に対しても一種類の電
気接続箱で取付けを行うことができ、製造上、部品管理
上極めて容易となり、コストダウンを図ることができ
る。
成によれば、左右いずれの取付体に対しても一種類の電
気接続箱で取付けを行うことができ、製造上、部品管理
上極めて容易となり、コストダウンを図ることができ
る。
【図１】この考案の一実施例にかかわる斜視図である。
【図２】ブラケットの正面図である。
【図３】差込嵌合体の拡大斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線の矢視断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線の矢視断面図である。
【図６】作用説明図である。
【図７】従来例にかかわる斜視図である。
【図８】従来例にかかわる斜視図である。
【図９】従来例の取付状態にかかわる平面図である。
【図１０】従来例の取付状態にかかわる平面図である。
【図１１】従来例にかかわるブラケットと差込嵌合体と
の差込嵌合状態を示す断面図である。
の差込嵌合状態を示す断面図である。
【図１２】従来例の差込嵌合体の断面図である。
【図１３】従来例のブラケットの斜視図である。
１ 電気接続箱 １９Ｒ ブラケット（取付体） １９Ｌ ブラケット（取付体） ２１ 差込嵌合体（被取付体） ２６ 係止孔（係止部） ２７Ｒ 差し込み口 ２７Ｌ 差し込み口 ３７ 可撓ロックアーム ３９ 係合突起（係止部）
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−149330（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−171518（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−104506（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の左右両側パネルのいずれかに突設
され係止部を有する差し込み係合用の取付体と、前記左
右両側パネルのいずれかに取付ける電気接続箱に設けら
れ前記取付体に、差し込み口から差し込んで内部の可撓
ロックアームの係合部を前記係止部に係止させる被取付
体とを備え、前記被取付体の差し込み口を、前記可撓ロ
ックアームの両側に設け、前記取付体への、前記差し込
み口のいずれの側からの差し込み時にも、前記可撓ロッ
クアームの係合部が前記係止部に係合されるようにした
ことを特徴とする電気接続箱の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991053911U JP2554081Y2 (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 電気接続箱の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991053911U JP2554081Y2 (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 電気接続箱の取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH059122U JPH059122U (ja) | 1993-02-05 |
| JP2554081Y2 true JP2554081Y2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=12955900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991053911U Expired - Fee Related JP2554081Y2 (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 電気接続箱の取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554081Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0613556Y2 (ja) * | 1988-05-18 | 1994-04-06 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
| JPH0533392Y2 (ja) * | 1989-05-24 | 1993-08-25 |
-
1991
- 1991-07-11 JP JP1991053911U patent/JP2554081Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH059122U (ja) | 1993-02-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |