JP2500274B2 - 樹脂部品の取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車に付属す
る樹脂部品を相手側の車体パネルに固定する際に採用さ
れる樹脂部品の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の樹脂部品の取付構造として、例
えば実公昭６０−６３６２号公報に示されているような
バンパーサイド部の取付構造が知られている。このバン
パーサイド部の取付構造においては、図４〜図６に示す
ようにバンパーサイド５１の裏面に予め矩形状のボック
ス部５２を一体に形成する一方、ボックス部５２に挿入
されるリテーナプレート５３には予めナット５４を溶接
固定しておき、ボックス部５２にリテーナプレート５３
を挿入して爪片５５で固定した上で、車体パネル５６側
より挿入されるボルト５７をナット５４に螺合させるこ
とでバンパーサイド５１を車体パネル５６に固定するよ
うにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の構
造においては、ボックス部５２のうち車体パネル５６に
着座する取付壁部５８とリテーナプレート５３とを単純
に重ね合わせているだけであるため、取付壁部５８とリ
テーナプレート５３との関係についてみた場合には、両
者の重合部ではボックス部５２の高さ方向において取付
壁部５８の肉厚寸法とリテーナプレート５３の板厚寸法
とを加えた寸法を必要とする。したがって、ボックス部
５２の高さ寸法を小さくしたい場合には少なくとも取付
壁部５８の肉厚寸法が制約条件となってボックス部５２
の高さ寸法の縮小化に限界がある。

【０００４】また、従来の構造においては、リテーナプ
レート５３として図７に示すようにナット５４に代えて
ボルト５９を固定したものを使用しようとすると、リテ
ーナプレート５３の板厚寸法を含むボルト５９の全長が
ボックス部５２の開口部の寸法よりも小さくなければボ
ックス部５２にボルト５９をくぐらせて挿入することが
できず、それによって使用できるボルト５９の長さ寸法
が制約されることとなって好ましくない。

【０００５】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、ボックス部の高さ寸法を小さくすることが
でき、しかもリテーナプレートとしてボルト付きのもの
を使用する場合でもボックス部の高さ寸法によってボル
トの長さが制約されることがないようにした構造を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、樹脂部品を相
手部品に固定するにあたり、樹脂部品の裏面にボックス
部を形成するとともに、このボックス部に被締結部材を
有するリテーナプレートを嵌合させ、相手部品側より挿
入される締結部材を前記リテーナプレートの被締結部材
に噛み合わさせて締結することにより樹脂部品を相手部
品に固定する構造であって、樹脂部品の裏面に一方の側
壁部が開口したボックス部を一体に形成するとともに、
ボックス部のうち相手部品に着座する着座壁部の中央部
に前記開口部に連続する切欠部を形成し、ボックス部に
は前記切欠部にはめ合わされて着座壁部とともに面一の
取付座面を形成するリテーナプレートを嵌合させてな
り、前記リテーナプレートは、リテーナプレートと一体
に曲折形成され且つリテーナプレートがボックス部の開
口部側から挿入された時にリテーナプレートとの間に前
記着座壁部を挾み込んでリテーナプレートをボックス部
に固定する係止片と、リテーナプレートがボックス部の
開口部側から挿入された時にボックス部側の係止溝に圧
入されてボックス部からのリテーナプレートの抜け止め
を司る抜け止め用突起片とを備えていることを特徴とし
ている。

【０００７】被締結部材としてナットを使用した場合に
は締結部材としてはボルトを使用し、逆に被締結部材と
してボルトを使用した場合には締結部材としてはナット
を使用する。また被締結部材および締結部材としてクリ
ップを用いてもよい。

【０００８】

【作用】この構造によると、ボックス部の一側壁部側の
開口部からリテーナプレートを挿入すると、係止片と抜
け止め用突起片とによりリテーナプレートがボックス部
に固定され、リテーナプレートはボックス部の着座壁部
に形成された切欠部にはめ合わされることで着座壁部と
面一状態となる。そして、例えばリテーナプレートに予
めナットが固定されていれば、相手部品側からボルトを
挿入してナットと螺合させることで相手部品とリテーナ
プレートとの間に着座壁部が挾圧され、これによって樹
脂部品が相手部品に堅固に固定される。

【０００９】この時、着座壁部とリテーナプレートとが
面一状態となることで両者はその板厚方向で相互にオー
バーラップするかたちとなることから、両者の重合部に
必要とされる寸法は従来よりも小さくなる。

【００１０】また、リテーナプレートはボックス部に対
し切欠部の真横から挿入することになるので、たとえリ
テーナプレートにボルトが固定される場合でもボルトの
長さがボックス部の高さ寸法によって制約されることが
なくなる。

【００１１】

【実施例】図１は本発明の第１の実施例を示す図で、自
動車の車体側面のサイドステップ部に樹脂部品であるサ
イドカバーを取り付ける構造を示している。

【００１２】図１の（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、相手
部品である車体パネル１にはサイドカバー２を位置決め
するためのビード状の溝部２３と、締結部材であるボル
ト３を挿入するためのボルト穴４が形成されており、後
述するようにサイドカバー２の突条部５を溝部２３に合
致させた上で車体パネル１側から挿入されるボルト３を
締め込むことでサイドカバー２が固定される。

【００１３】サイドカバー２の裏面には中空状のボック
ス部６が一体に突出形成されており、ボックス部６の両
側壁部のうち一方の側壁部は開口部７として解放されて
いる一方、相手側の車体パネル１との着座部となる着座
壁部８の中央部には開口部７から連続する矩形状の切欠
部９が形成されている。そして、切欠部９にはその着座
壁部８と面一状態となるように後述するリテーナプレー
ト１０がはめ合わされる。

【００１４】リテーナプレート１０は図１の（Ｃ）に示
すように金属板により所定形状に曲折形成されているも
ので、切欠部９に合致する矩形状の座部１１の両側に脚
部１２が形成されているほか、座部１１の裏面には予め
被締結部材としてナット１３が溶接固定されている。

【００１５】また、各脚部１２の一端にはその脚部１２
を折り返すようにしてボックス部６側の凹部１４に係合
する係止片１５が形成されているとともに、座部１１の
一端にはこれを延長するようにして抜け止め用突起片１
６が形成されている。そして、上記の抜け止め用突起片
１６は図２に示すように側壁部１７に形成された係止溝
１８に係合することで、そのあご部１９が引っ掛かりと
なってボックス部６からのリテーナプレート１０の脱落
を防止するようになっている。

【００１６】このような取付構造においては、図１の
（Ｂ）に示すように着座壁部８の切欠部９に対して開口
部７側からリテーナプレート１０を差し込んで、抜け止
め用突起片１６を係止溝１８に係合させながら係止片１
５を凹部１４に合致させる。その結果、リテーナプレー
ト１０は抜け止め用突起片１６によりその抜け止めが施
される一方、脚部１２と係止片１５との間に着座壁部８
を挾み込むことでリテーナプレート１０がボックス部６
に位置決め固定され、リテーナプレート１０の座部１１
は切欠部９と合致してこれにはめ合わされるとともに、
ボックス部６側の着座壁部８と面一状態となって車体パ
ネル１に対する取付座面２０を形成することになる。

【００１７】こうしてボックス部６にリテーナプレート
１０が位置決め固定されたならば、サイドカバー２の突
条部５を溝部２３に合致させながらサイドカバー２を車
体パネル１に押し当てて、車体パネル１の内側からボル
ト３を挿入してボルト３をナット１３に対して締め込
む。これにより、着座壁部８と座部１１とから構成され
る取付座面２０が車体パネル１に密着し、リテーナプレ
ート１０の脚部１２と車体パネル１の間に着座壁部８が
挾圧されることでサイドカバー２が車体パネル１に堅固
に固定される。

【００１８】このように本実施例によれば、着座壁部８
が大きく切り欠かれて切欠部９が形成されているにもか
かわらず、この切欠部９にリテーナプレート１０が合致
しているので、強度的には従来と同等の取付強度を維持
できる。

【００１９】しかも、取付状態においてはリテーナプレ
ート１０の厚み寸法内に着座壁部８の肉厚寸法が完全に
おさまってしまっているので、リテーナプレート１０と
着座壁部８の重合部における寸法を従来よりも小さくす
ることができ、これによってボックス部６の高さ寸法を
小さくできるようになる。

【００２０】図３は本発明の第２の実施例を示す図で、
この実施例ではリテーナプレート１０に被締結部材とし
てボルト２１を溶接固定し、このボルト２１に螺合する
締結部材としてナットを用いるようにしたものである。

【００２１】本実施例においても第１の実施例と同様に
作用効果が得られるほか、特にボックス部６へのリテー
ナプレート１０の装着にあたりボルト２１が固定された
リテーナプレート１０を切欠部９の真横から差し込むだ
けでよく、従来のようにリテーナプレート１０に固定さ
れたボルト２１をボックス部６の中空部をくぐらせて挿
入する必要がない。したがって、ボルト２１の長さがボ
ックス部６の高さ寸法によって制約されることがなく、
ボルト２１の長さを自由に設定できる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ボックス
部の着座壁部に形成された切欠部の真横方向からリテー
ナプレートを差し込んでリテーナプレートを着座壁部に
固定し、この固定状態ではリテーナプレートが切欠部に
合致して着座壁部と面一状態となるように構成したた
め、リテーナプレートと着座壁部との重合部に必要な寸
法が従来よりも小さくなり、ボックス部の高さ寸法をよ
り一段と小さくすることができる。

【００２３】また、切欠部の真横方向からリテーナプレ
ートを差し込んで固定することから、リテーナプレート
に被締結部材としてボルトが固定されている場合でも、
従来のようにボルトをボックス部の中空部にくぐらせる
必要がない。その結果、ボルトの長さがボックス部の高
さ寸法によって制約されることがなく、ボルトの長さを
自由に設定できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す図で、（Ａ）はサ
イドカバーが車体パネルに固定された状態を示す断面
図、（Ｂ）はサイドカバーとリテーナプレートとの関係
を示す分解斜視図、（Ｃ）はリテーナプレートの斜視
図。

【図２】図１の（Ｂ）のｂ方向矢視図。

【図３】本発明の第２の実施例を示すリテーナプレート
の斜視図。

【図４】従来のバンパーサイド部の取付構造を示す断面
図。

【図５】図４のバンパーサイド部の斜視図。

【図６】図４のリテーナプレートの斜視図。

【図７】従来のリテーナプレートの他の例を示す斜視
図。

【符号の説明】

１…車体パネル（相手部品） ２…サイドカバー（樹脂部品） ３…ボルト（締結部材） ６…ボックス部 ７…開口部 ８…着座壁部 １０…リテーナプレート １３…ナット（被締結部材） １５…係止片 １６…抜け止め用突起片 １８…係止溝 ２０…取付座面 ２１…ボルト（被締結部材）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂部品を相手部品に固定するにあた
   り、樹脂部品の裏面にボックス部を形成するとともに、
   このボックス部に被締結部材を有するリテーナプレート
   を嵌合させ、相手部品側より挿入される締結部材を前記
   リテーナプレートの被締結部材に噛み合わさせて締結す
   ることにより樹脂部品を相手部品に固定する構造であっ
   て、樹脂部品の裏面に一方の側壁部が開口したボックス
   部を一体に形成するとともに、ボックス部のうち相手部
   品に着座する着座壁部の中央部に前記開口部に連続する
   切欠部を形成し、ボックス部には前記切欠部にはめ合わ
   されて着座壁部とともに面一の取付座面を形成するリテ
   ーナプレートを嵌合させてなり、前記リテーナプレート
   は、リテーナプレートと一体に曲折形成され且つリテー
   ナプレートがボックス部の開口部側から挿入された時に
   リテーナプレートとの間に前記着座壁部を挾み込んでリ
   テーナプレートをボックス部に固定する係止片と、リテ
   ーナプレートがボックス部の開口部側から挿入された時
   にボックス部側の係止溝に圧入されてボックス部からの
   リテーナプレートの抜け止めを司る抜け止め用突起片と
   を備えていることを特徴とする樹脂部品の取付構造。