JP2554461Y2 - 自動車のラジエータグリル取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のラジエータグ
リル取付構造に係り、詳しくはラジエータグリル本体下
縁部をフロントバンパカバーに直接取り付ける形式のラ
ジエータグリル取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のラジエータグリル取付構
造としては、例えば図７及び図８に示すものがある。こ
れは、ラジエータグリル本体１の下縁部の複数箇所をフ
ロントバンパーカバー２にクリップ３により取り付ける
一方、ラジエータグリル本体１の上縁部の中央及び左右
両端に内向き（後側）に張出して形成した取付フランジ
６をボデー側に固定のブラケット７にタッピングスクリ
ュ８とグロメット９により取り付けるようにしたもので
ある。なお、フロントバンパカバー２は、図８に示す如
く、バンパリインホースメント４にクリップ５によって
取り付けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
なラジエータグリル本体１の下縁部をフロントバンパカ
バー２に直接取り付ける形式の取付構造においては、上
下の取付部をそれぞれボデーに設定する場合に比べる
と、上部取付部と下部取付部との高さ方向のバラツキ、
すなわちブラケット７の取付座面７ａと、バンパリイン
ホースメント４の取付座面４ａ（又はフロントバンパカ
バー２の取付座面２ａ）との上下間隔Ｌのバラツキが大
きいという点に不具合がある。そのため、従来はラジエ
ータグリル本体１の変形により上記のバラツキを吸収す
るようにしているが、その結果としてラジエータグリル
の外観を損なう場合があり、また、ラジエータグリル本
体１の変形による内部応力に起因して２次的変形（熱変
形）を起こすこともあった。

【０００４】そこで本考案は、上述の問題に鑑み、ラジ
エータグリルの上下取付部間に生ずる高さ方向のバラツ
キを吸収することの可能な取付構造を提供することを、
解決すべき技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案は次のように構成したものである。すなわ
ち、ラジエータグリル本体の上縁部に張出形成された取
付フランジをボデーに固定のブラケット上に重ねてボル
トにより締着し、またラジエータグリル本体の下縁部を
フロントバンパカバーにクリップにより固定する構造の
ラジエータグリルの取付構造であって、前記取付フラン
ジとブラケットとの間にスペーサを介在するとともに、
該取付フランジとスペーサとの接合面にはそれぞれ傾斜
面を形成し、取付フランジとブラケットとの間に対する
スペーサの突っ込み量の加減によりブラケットに対する
取付フランジの取付高さを調整可能となしたことを特徴
としている。

【０００６】

【作用】上述のように構成された本考案に係る自動車の
ラジエータグリル取付構造においては、取付フランジと
ブラケットとの間に介在したスペーサを傾斜方向に変位
することによりラジエータグリルの上下の取付部に関す
る高さ方向のバラツキを吸収することができる。すなわ
ち、ラジエータグリルの下部取付部に関する取付後にお
いて、前記バラツキが、ラジエータクリル本体の上部取
付部に発生したとき、それが取付フランジ下面とブラケ
ット上面との隙間が広がる側であれば、スペーサの突っ
込み量を大にすることにより、また隙間が狭まる側であ
れば、スペーサの突っ込み量を小にすることにより前記
バラツキを吸収することができる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。まず、図１〜図５に基づいて実施例１を
説明する。図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面を表し、
図４は図２のＢ−Ｂ線に沿った断面を表している。これ
ら両図の下側に示すように、ラジエータグリル本体１の
下部取付部であるフロントバンパカバー２に対する取付
構造と、フロントバンパカバー１のバンパリインホース
メント４に対する取付構造とは、従来と全く同一となっ
ている。従って、その取付構造に関しては、図７及び図
８に示した従来と同一符号を付して説明を省略する。

【０００８】つぎに、本考案の主要部の取付構造、つま
り上部取付部を構成するブラケット７に対するラジエー
タグリル本体１の取付構造を図１、図４及び図５に基づ
いて説明する。樹脂製のラジエータグリル本体１は、そ
の上縁部の中央及び両端にはそれぞれ内向きに水平に張
り出す取付フランジ６（図では一つのみが示されてい
る）を備えており、それら取付フランジ６はブラケット
７上にスペーサ１０を介して重合した状態でボルト１４
により締着されるようになっている。

【０００９】金属製のブラケット７は略逆Ｌ字状に形成
されるとともに、図示省略のラジエータサポートに固定
されており、取付座面７ａを構成する上面は水平に形成
されている。一方、ラジエータグリル本体１の取付フラ
ンジ６の下面は後上がりの傾斜状に設定されている。こ
れに対して、取付フランジ６とブラケット７との間に介
在される前記スペーサ１０は、その下面が水平に、上面
が後上がりの傾斜状に形成されている。すなわち、スペ
ーサ１０と取付フランジ６とが傾斜面を介して接合する
構成となっており、それら接合面である両傾斜面には滑
り止め用としての鋸歯状の細溝１１が傾斜方向に直交す
る方向に刻設されている。

【００１０】また、取付フランジ６の中央にはボルト１
４の通し孔１２が、スペーサ１０には傾斜方向に長い長
孔１３がそれぞれ貫設されており、これら通し孔１２、
長孔１３を通して挿通されるボルト１４をブラケット７
に設けたウェルドナット１５にネジ込むことによって取
付フランジ６がブラケット７に締着されるようになって
いる。さらに、スペーサ１０は長孔１３を挟んだ両側上
面に突出する先付け用としての掛止爪１６を備えてお
り、ラジエータグリルの取付前の段階において、この掛
止爪１６を取付フランジ６に形成した前後に長い掛止孔
１７に挿入掛止することによって図１に仮想線で示す如
く吊り下がりの状態で先付けされるようになっている。

【００１１】本実施例の取付構造は上述のように構成し
たものであり、ラジエータグリル取り付けは、下部側が
先行して行われる。つまり、下部取付部であるフロント
バンパーカバー２に対してラジエータグリル本体１の下
端縁をクリップ３により取り付け、その後において、上
部取付部であるブラケット７に対する取付フランジ６の
取り付けが行われる。そして、この上部取付部に対する
取付時において、取付フランジ６とブラケット７との間
に介在される傾斜面付きスペーサ１０は、その傾斜方向
（前後方向）に適宜スライドすることによって、下部取
付部と上部取付部との上下間隔、つまりフロントバンパ
カバー２の取付座面２ａ又はバンパリインホースメント
４の取付座面４ａと、ブラケット７の取付座面７ａとの
上下間隔Ｌのバラツキに対応するようにその介在位置が
調整される。

【００１２】すなわち、前記上下間隔Ｌが設定寸法通り
の場合には、ブラケット７の取付座面７ａと取付フラン
ジ６の下面との隙間が基準通りとなるので、このときは
図５の（Ａ）示すように、スペーサ１０はその長孔１３
の中央をボルト１４が挿通する位置（以下、この位置を
基準位置と言う）に介在されることになる。一方、図５
の（Ｂ）に示すように、前記上下間隔Ｌが設定寸法より
ΔＬだけ大きいときは、ブラケット７の取付座面７ａと
取付フランジ６の下面との隙間が小さくなる。従って、
このときはスペーサ１０の突っ込み量を前記基準位置よ
りも浅くすることによりΔＬのずれを吸収する。また、
図５の（Ｃ）で示すように、前記上下間隔Ｌが設定値よ
りΔＬだけ小さいときは、ブラケット７の取付座面７ａ
と取付フランジ６の下面との隙間が大きくなる。従っ
て、このときはスペーサ１０の突っ込み量を前記基準位
置よりも深くすることによってΔＬのずれを吸収するこ
とができる。

【００１３】このように、本実施例によれば、ラジエー
タグリルの取付時において、スペーサ１０を適宜スライ
ドしてブラケット７に対する取付フランジ６の取付け高
さを調整することによりラジエータグリルの上下の取付
部間に生ずる高さ方向のバラツキを吸収して組付けるこ
とができる。

【００１４】つぎに、図６に基づいて本考案の実施例２
を説明する。この実施例は、スペーサ１０の先付け対象
を前述の実施例１で示した取付フランジ６に代えてブラ
ケット７としたものである。そのために、この実施例で
はスペーサ１０の下面側には掛止爪１６が突設され、ブ
ラケット７には掛止爪１６が挿入掛止可能な前後に長い
掛止孔１７が形成されている。なお、その他の構成につ
いては実施例１と同様となっている。従って、この実施
例によれば、ラジエータグリルの取付時において、実施
例１の場合と同様にスペーサ１０を傾斜方向にスライド
させることにより上下の取付部に関する高さ方向のバラ
ツキを吸収することができる。

【００１５】なお、図示の実施例ではスペーサ１０の滑
り止めとして鋸歯状の細溝１１を設けた場合で説明して
いるが、スペーサ１０自体を滑り難い材料で製作した
り、表面に滑り止め用の塗料を塗布したときは細溝１１
は省略することが可能である。また、スペーサ１０と取
付フランジ６との接合面に形成される傾斜方向を前後方
向としているが、この傾斜方向については製作的に可能
ならば左右方向に設定しても差し支えない。

【００１６】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案の取付構造
によれば、ラジエータグリルの取付時において、上下の
取付部間に生ずる高さ方向のバラツキを吸収できるた
め、従来のような無理な取付によるラジエータグリル本
体の変形又は該変形による内部応力の発生に起因して生
ずる２次的な変形を防止することが可能となり、外観上
の見栄えを向上することができる。また、前記バラツキ
の吸収をスペーサのスライドにより行う方式であること
から、その作業自体はきわめて簡単であり、しかも組付
けの完了後においても必要に応じて随時修正できるた
め、従来であれば困難であった車両出荷後の建付け調整
を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１に係るラジエータグリルの取
付構造を分解して示す斜視図である。

【図２】自動車前部の概略斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、フロン
トバンパカバーに対するラジエータグリルの下部取付構
造を示す。

【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、ブラケ
ットに対するラジエータグリルの上部取付構造とフロン
トバンパカバーの取付構造を示す。

【図５】上下取付部の高さ方向に関するバラツキの吸収
態様を示す説明図である。

【図６】本考案の他の実施例を示す分解斜視図である。

【図７】従来のフロントバンパカバーに対するラジエー
タグリルの下部取付構造を示す断面図である。

【図８】従来のブラケットに対するラジエータグリルの
上部取付構造とフロントバンパカバーの取付構造を示す
断面図である。

【符号の説明】

１…ラジエータグリル本体 ２…フロントバン
パカバー ６…取付フランジ ７…ブラケット １０…スペーサ １３…長孔 １４…ボルト １５…ウエルドナ
ット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータグリル本体の上縁部に張出形
   成された取付フランジをボデーに固定のブラケット上に
   重ねてボルトにより締着し、またラジエータグリル本体
   の下縁部をフロントバンパカバーにクリップにより固定
   する構造のラジエータグリルの取付構造であって、前記
   取付フランジとブラケットとの間にスペーサを介在する
   とともに、該取付フランジとスペーサとの接合面にはそ
   れぞれ傾斜面を形成し、取付フランジとブラケットとの
   間に対するスペーサの突っ込み量の加減によりブラケッ
   トに対する取付フランジの取付高さを調整可能となした
   自動車のラジエータグリル取付構造。