JPH0228147Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車車体のフロントフエンダ後
部の車体側のロツカパネルに取付けられるフロン
トマツドガード装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車車体のフロントフエンダ後部に取
付けられるマツドガード装置としては、例えば第
４図及び第５図に示すように、車体側への取付ベ
ース６′と、泥除け本体４０′からなる略平板状の
一枚板によつて構成されたマツドガード４′があ
り、前記取付ベース６′には上下に間隔をおいて
２個の取付穴９，９が設けられている。

そして、このマツドガード４′の取付けは、前
記２個の取付穴９，９を、ともに第５図に示すよ
うに、ボルト１０によつてフロントフエンダ２に
取付けるとともに、この取付部位の前記各取付穴
９，９間における、前記フロントフエンダ２の裏
面側にはフエンダライナ３が配設されており、前
記フロントフエンダ２及びマツドガード４′の取
付ベース６′と共締めされている。

尚、この第４図及び第５図に示すマツドガード
４′は、車体前後方向の左側における第３図の
部位に取付けられものである。

従つて、マツドガード４′の取付ベース６′にお
ける各取付穴９，９間の裏面側には、フロントフ
エンダ２が位置しており、このマツドガード４′
は、フロントフエンダ２及びフエンダライナ３の
２部材とともに共締めして固定できるため、しつ
かりと固定して取付けることができる。

また、他のマツドガード装置として、例えば第
６図に示す構造がある。

このマツドガード４″は、車体前後方向に延び
る略水平な取付ベース６と、この取付ベース６の
端部にて上方に向けて立設形成されたベース端部
フランジ７と、前記取付ベース６から下方に垂設
された泥除け本体４０からなり、前記取付ベース
６には、前後に間隔をおいて２個の取付穴６ａ，
６ｂが設けられているとともに、前記ベース端部
フランジ７にはその車体幅方向の各端部近傍（即
ち、左右方向）に間隔をおいて２個の取付穴７
ａ，７ｂが設けられている。

即ち、このマツドガード４″は、車体側への取
付部位である、車体前後方向に延びる略水平な取
付ベース６と、これから下方に垂設された泥除け
本体４０から成る略Ｌ字形状を成しており、車体
下方に垂設される部分は、泥除け本体４０のみで
あつて、空力上有効な構造と成つている。

そして、このマツドガード４″は、フロントフ
エンダ後部における第３図に示す部位に取付け
られるものであり、具体的には取付ベース６の取
付穴６ａ，６ｂをボルト（図示省略）によつて第
３図に示すロツカパネル５に固定し、かつベース
端部フランジ７の一方の取付穴７ｂも、ボルト
（図示省略）によつて第３図に示すロツカパネル
５に固定するとともに、前記ベース端部フランジ
７のもう一方の取付穴７ａは、ボルト（図示省
略）によつて第３図に示すフロントフエンダ２に
固定される。

尚、この第６図に示すマツドガード４′は、車
体前後方向の右側における、第３図は示す部位
に取付けられるものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、第６図に示すフロントマツドガード装
置の場合、ベース端部フランジ７の他方の取付穴
７ａのみがフロントフエンダ２に固定されるもの
であり、この取付穴７ａが形成された部位の裏面
側にはフロントフエンダ２が位置するが、前記取
付穴７ａからベース端部フランジ７における車体
幅方向である左右方向の内側部位に間隔をおいて
設けられた取付穴７ｂまでの間の裏面側にはフロ
ントフエンダ２が位置していないため、このフロ
ントフエンダ２とともに固定される第３図に示す
フエンダライナ３は、他方の取付穴７ａを介して
一箇所のみが固定されるものであり、フエンダラ
イナ３の後端部（図示省略）は、前記取付ベース
６上に添設されているのみであつて、しつかりと
固定することができず、かつこのフエンダライナ
３の車体前後方向の移動を規制することができな
い。

しかも、前記各取付穴７ａ，７ｂ間の車体幅方
向である左右方向の間隔が大きいことにより、こ
れら各取付穴７ａ，７ｂを介して取付けられるマ
ツドガード４″における取付部位である左右方向
のボルト締結部位間の距離が遠いものとなる。

従つて、前輪（図示省略）から跳ね上げられた
飛び石等の影響により、この飛び石等が前記フエ
ンダライナ３に衝突すると、前記遠い距離をおい
て形成されている各取付穴７ａ，７ｂを介しての
ボルト締結部位間で、フエンダライナ３が車体前
後方向における後方に移動するため、このフエン
ダライナ３とマツドガード４″との間において車
体前後方向に隙間が生じることになり、このマツ
ドガード取付部位近傍の外観見栄えを損ねるとい
う不具合がある。

そこでこの考案の課題は、マツドガードの形状
を工夫し、フエンダライナの車体前後方向への移
動を規制して、マツドガードとフエンダライナと
の間の隙間の発生を防止することにより、外観見
栄えを向上することである。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの考案は、前述したようなマツドガ
ード装置において、マツドガードの取付ベース
に、フエンダライナの後端部が当接する突起を形
成し、この突起と前記ベース端部フランジとで、
フエンダライナの後端部を挟持するようにしたこ
とを特徴とするものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、マツドガード取付状態で
は、ロツカパネルとマツドガードとの間に挟み込
まれて固定されるフエンダライナの後端部が、マ
ツドガードの取付ベースに形成した突起に当接
し、この突起とベース端部フランジとで挟持され
るため、フエンダライナの車体前後方向の移動を
規制することができ、マツドガードとフエンダラ
イナとの間に隙間が生じることを防止できる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいてこの考案の実施例を
説明する。

第１図から第３図までの図面は、この考案の一
実施例を示しており、第１図は第３図に示す部
位いて、車体前後方向に対して右側に取付けられ
るマツドガードの単体斜視図、第２図はこのマツ
ドガードの取付状態における第１図の−線断
面図、第３図は車体骨格部材及びこれに結合され
るフロントフエンダ、フエンダライナ等の各部材
の分解斜視図である。

尚、この第１図及び第２図において、前述した
従来技術を示す第６図と同一符号は、同一部位も
しくは同一名称を示しており、詳細な説明は省略
する。

そして、第３図に示す車体１のフロントフエン
ダ２には、フエンダライナ３が固定されており、
第１図及び第２図に示すマツドガード４は、その
取付ベース６の取付穴６ａ，６ｂ、及びベース端
部フランジ７の取付穴７ａ，７ｂを介して、第３
図に示すフエンダライナ３を挟み込んで、第３図
に示す車体１のロツカパネル５、及び前記フロン
トフエンダ２にボルト（図示省略）等によつて締
結固定されている。

ここで、前記フエンダライナ３の後端部３ａは
折曲部６ｂによつて車体前後方向に折曲形成され
ており、マツドガード４の取付状態では、第２図
に示すように、前記フエンダライナ３の後端部３
ａが、マツドガード４の取付ベース６上に添設状
態に配設されている。

また、このマツドガード４は、車体前後方向の
右側における、第３図に示す部位に取付けられ
るものである。

このようなマツドガード装置であつて、第１図
及び第２図に示すように、マツドガード４の取付
ベース６におけるベース端部フランジ７に近接し
た位置に、このベース端部フランジ７とは車体前
後方向に間隔をおいた後方側にて略平行に延びる
リブ状の突起８を形成し、第２図に示すように、
マツドガード４の取付状態では前記突起８に、フ
エンダライナ３の折曲形成された後端部３ａが当
接するように成つている。

ここで、第２図に示すように、マツドガード４
の取付状態では、前記フエンダライナ３の折曲部
３ｂが前記ベース端部フランジ７に当接するよう
に成つている。

そして、従来技術を示す第６図のマツドガード
装置と同様の方法で、第１図に示すマツドガード
４を、フロントフエンダ後部における、第３図に
示す部位にてフエンダライナ３を挟み込んでロ
ツカパネル５及びフロントフエンダ２にボルト１
（図示省略）によつて締結固定して取付けた場合
には、第２図に示すように、フエンダライナ３の
後端部３ａが、取付ベース６に形成した突起８に
当接し、かつ前記フエンダライナ３の折曲部３ａ
が、ベース端部フランジ７に当接することによ
り、マツドガード４（取付ベース６）における車
体幅方向の幅寸法内にて、前記フエンダライナ３
における取付ベース６上に添設される折曲部３ｂ
から後端部３ａまでの部位は、前記突起８とベー
ス端部フランジ７とで挟持された取付状態とな
る。

従つて、フエンダライナ３は他方の取付穴７ａ
を介して一箇所のみが固定されるものであるが、
前記突起８とベース端部フランジ７によつて、こ
のフエンダライナ３の車体前後方向の移動を規制
することができる。

これにより、飛び石等がフエンダライナ３に衝
突した場合であつても、車体幅方向に遠い距離を
おいて形成される各取付穴７ａ，７ｂを介しての
ボルト締結部位間で、前記突起８とベース端部フ
ランジ７とによるフエンダライナ３の後端部３ａ
の挟持による車体前後方向への移動規制により、
前記フエンダライナ３が車体前後方向における後
方に移動することを防止できるため、このフエン
ダライナ３とマツドガード４との間において、車
体前後方向に隙間が生じることは全くなく、この
マツドガード取付部位近傍の外観見栄えを損なう
ことは全くない。

また、特別な別部品を設定することなく、この
ような構成を達成し、かつ前記した機能を奏する
ことができるものであり、部品点数及びコスト等
の増加も全くなく、極めて簡単な構造で、しかも
取付作業性を損なうこともないため、実用上から
も極めて有用である。

尚、以上の実施例においては、第２図に示すよ
うに、マツドガード４の泥除け本体４０が、前輪
（図示省略）に対して車体後方に傾斜した形状に
垂設形成されている。即ち、車体幅方向の線上に
対して、前記泥除け本体４０の車体幅方向内側
が、外側よりも車体後方に位置するよう傾斜して
いるが、これに限られることなく、前記前輪（即
ち、車体幅方向の線上）に対して略直角に車体幅
方向に延びるよう形成されてもよい。即ち、マツ
ドガード４のベース端部フランジ７からそのまま
下方に垂設するような形状に形成されてもよいも
のである。

〔考案の効果〕

以上述べたように、この考案は、マツドガード
の取付ベースに、フエンダライナの後端部が当接
する突起を形成したものであり、マツドガード取
付状態では、この突起によつてフエンダライナの
車体前後方向の移動と規制することができ、この
フエンダライナをしつかりと固定した状態とする
ことができるため、飛び石等があつても、マツド
ガードとフエンダライナとの間に隙間が生じるこ
とはなく、マツドガード取付部位近傍の外観見栄
えを向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図までの図面はこの考案の一実
施例を示しており、第１図はマツドガードの単体
斜視図、第２図はマツドガード取付状態における
第１図の−線断面図、第３図は車体骨格部
材、及びこれに取付けられるフロントフエンダ、
フエンダライナ等の各部材の分解斜視図、第４図
から第６図までの図面は従来例を示しており、第
４図は車体前後方向における左側に取付けられる
マツドガード単体の斜視図、第５図はマツドガー
ド取付状態における第４図の−線断面図、第
６図は他の従来例を示すマツドガードの単体斜視
図（第１図相当斜視図）である。 ２……フロントフエンダ、３……フエンダライ
ナ、４……マツドガード、４０……泥除け本体、
５……ロツカパネル、６……取付ベース、７……
ベース端部フランジ、８……突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体前後方向に沿つて略水平に延びる取付ベー
   スと、この取付ベースの端部に上方に向けて立設
   形成されたベース端部フランジと、前記取付ベー
   スから下方に垂設された泥除け本体から成るマツ
   ドガードであつて、前記取付ベースを車体側のロ
   ツカパネルに固定し、かつ前記ベース端部フラン
   ジをフロントフエンダ及びロツカパネルにそれぞ
   れ固定するとともに、前記ベース端部フランジ近
   傍の取付ベース上には、フエンダライナの折曲形
   成された後端部が添設されているフロントマツド
   ガード装置において、 前記マツドガードの取付ベースに、フエンダラ
   イナの後端部が当接する突起を形成し、この突起
   と前記ベース端部フランジとで、フエンダライナ
   の後端部を挟持するようにしたことを特徴とする
   フロントマツドガード装置。