JPH05221275A - 自動車用ワイヤーハーネスの取付構造 - Google Patents
自動車用ワイヤーハーネスの取付構造Info
- Publication number
- JPH05221275A JPH05221275A JP5975392A JP5975392A JPH05221275A JP H05221275 A JPH05221275 A JP H05221275A JP 5975392 A JP5975392 A JP 5975392A JP 5975392 A JP5975392 A JP 5975392A JP H05221275 A JPH05221275 A JP H05221275A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- radiator
- panel
- cab
- engine room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用ワイヤーハーネスの組付けを容易に
することである。 【構成】 キャブオーバー型車両における車体２のフロ
ア３上面に沿って室内側からエンジンルーム側にワイヤ
ーハーネス１を配線する自動車用ワイヤーハーネスの取
付構造であって、上記室内側のラジエータトンネルカバ
ー１５の裏面に、ワイヤーハーネスクランプ用爪部２８
を設けたことにある。
することである。 【構成】 キャブオーバー型車両における車体２のフロ
ア３上面に沿って室内側からエンジンルーム側にワイヤ
ーハーネス１を配線する自動車用ワイヤーハーネスの取
付構造であって、上記室内側のラジエータトンネルカバ
ー１５の裏面に、ワイヤーハーネスクランプ用爪部２８
を設けたことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ワイヤーハーネ
スの取付構造に関する。
スの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャブオーバー型トラックおよびワンボ
ックスカー等のキャブオーバー型車両では、フロントシ
ートの下部側にエンジン等が搭載されているため、エン
ジンルームがフロントシートの下部側に設けられてい
る。このエンジンルームから引き出されたワイヤーハー
ネス１は図５に示すように、車体２の前部および後部に
配線されている。
ックスカー等のキャブオーバー型車両では、フロントシ
ートの下部側にエンジン等が搭載されているため、エン
ジンルームがフロントシートの下部側に設けられてい
る。このエンジンルームから引き出されたワイヤーハー
ネス１は図５に示すように、車体２の前部および後部に
配線されている。
【０００３】図６はキャブオーバー型トラックの下部車
体構造を示したもので、フロントフロアパネル３の前部
にラジエータトンネルパネル４が、後部にエンジンルー
ムフロントパネル５が配設されている。フロントフロア
パネル３の両側にはフロントホイールハウスフロントロ
ッカ６、フロントホイールハウジングパネル７が設けら
れ、その後部にキャビンバックパネル８の両側下部に配
設されるフロントホイールハウスリヤロッカ９が設けら
れている。１０はフレームフロントカバー、１１はエン
ジンルームセンタメンバである。
体構造を示したもので、フロントフロアパネル３の前部
にラジエータトンネルパネル４が、後部にエンジンルー
ムフロントパネル５が配設されている。フロントフロア
パネル３の両側にはフロントホイールハウスフロントロ
ッカ６、フロントホイールハウジングパネル７が設けら
れ、その後部にキャビンバックパネル８の両側下部に配
設されるフロントホイールハウスリヤロッカ９が設けら
れている。１０はフレームフロントカバー、１１はエン
ジンルームセンタメンバである。
【０００４】図７は図６の下部車体構造の上部側部品を
示したもので、フロントフロアパネル３の上面にフロン
トフロアマット１２が設けられ、その前部にフロントフ
ロアサイレンサ１３およびフロントパネルインシュレー
タ１４が設けられている。１５はラジエータトンネルパ
ネル４の下部外面を覆うラジエータトンネルカバーであ
り、ネジ１６を介してネジ留めされている。フロントフ
ロアマット１２の後部側には、エンジンルームフロント
パネル５の前面を覆うエンジンルームフロントパネルイ
ンシュレータ１７およびエンジンルームフロントパネル
サイレンサ１８が設けられている。１９はキャビンバッ
クパネルインシュレータであり、２０はエンジンルーム
センタメンバインシュレータである。
示したもので、フロントフロアパネル３の上面にフロン
トフロアマット１２が設けられ、その前部にフロントフ
ロアサイレンサ１３およびフロントパネルインシュレー
タ１４が設けられている。１５はラジエータトンネルパ
ネル４の下部外面を覆うラジエータトンネルカバーであ
り、ネジ１６を介してネジ留めされている。フロントフ
ロアマット１２の後部側には、エンジンルームフロント
パネル５の前面を覆うエンジンルームフロントパネルイ
ンシュレータ１７およびエンジンルームフロントパネル
サイレンサ１８が設けられている。１９はキャビンバッ
クパネルインシュレータであり、２０はエンジンルーム
センタメンバインシュレータである。
【０００５】このエンジンルームからフロントフロアパ
ネル３を通ってインストルメントパネルあるいはフロン
トパネルに向けて配線されるワイヤーハーネス１はラジ
エータトンネルカバー１５の内側を通して配線される。
ネル３を通ってインストルメントパネルあるいはフロン
トパネルに向けて配線されるワイヤーハーネス１はラジ
エータトンネルカバー１５の内側を通して配線される。
【０００６】従来ラジエータトンネルカバー１５の内側
にワイヤーハーネス１を配線する場合、図８に示すよう
に、ラジエータトンネルパネル４の表面にスタッドボル
ト２１を立て、このスタッドボルト２１に樹脂クランプ
２２を装着し、この樹脂クランプ２２によってワイヤー
ハーネス１を把持している。
にワイヤーハーネス１を配線する場合、図８に示すよう
に、ラジエータトンネルパネル４の表面にスタッドボル
ト２１を立て、このスタッドボルト２１に樹脂クランプ
２２を装着し、この樹脂クランプ２２によってワイヤー
ハーネス１を把持している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイヤ
ーハーネス１を組付ける際の作業姿勢が悪くなるため、
車体への組付作業が複雑である。また、スタッドボルト
２１をラジエータトンネルパネル４に溶接するため、作
業が煩雑となり、部品コストも高くなる課題があった。
さらに、樹脂クランプ２２がない個所では、ワイヤーハ
ーネス１の剛性によって、隙間が一定とならずラジエー
タトンネルカバー１５が浮き上がってしまうことがあ
る。
ーハーネス１を組付ける際の作業姿勢が悪くなるため、
車体への組付作業が複雑である。また、スタッドボルト
２１をラジエータトンネルパネル４に溶接するため、作
業が煩雑となり、部品コストも高くなる課題があった。
さらに、樹脂クランプ２２がない個所では、ワイヤーハ
ーネス１の剛性によって、隙間が一定とならずラジエー
タトンネルカバー１５が浮き上がってしまうことがあ
る。
【０００８】本発明は上記課題を解決し、組付作業の能
率を向上し得る自動車用ワイヤーハーネスの取付構造を
提供することを目的とする。
率を向上し得る自動車用ワイヤーハーネスの取付構造を
提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するためキャブオーバー型車両における車体のフロア上
面に沿って室内側からエンジンルーム側にワイヤーハー
ネスを配線する自動車用ワイヤーハーネスの取付構造に
おいて、上記室内側のラジエータトンネルカバーの裏面
に、ワイヤーハーネスクランプ用爪部を設けたことにあ
る。
するためキャブオーバー型車両における車体のフロア上
面に沿って室内側からエンジンルーム側にワイヤーハー
ネスを配線する自動車用ワイヤーハーネスの取付構造に
おいて、上記室内側のラジエータトンネルカバーの裏面
に、ワイヤーハーネスクランプ用爪部を設けたことにあ
る。
【００１０】
【作用】ラジエータトンネルカバーの裏面に設けられた
凹条に沿って突設されたクランプ用爪部の間にワイヤー
ハーネスを嵌め込んで、凹条に沿ってワイヤーハーネス
を配線する。
凹条に沿って突設されたクランプ用爪部の間にワイヤー
ハーネスを嵌め込んで、凹条に沿ってワイヤーハーネス
を配線する。
【００１１】
【実施例】以下図５〜図７と同一部分は同符号を付して
示す。本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。図１〜図３において、２３はフロントバンパー
２４の後方にラジエータサポートメンバー２５に支持さ
れて設けられたラジエータである。このラジエータ２３
の室内側にラジエータトンネルパネル４が設けられてい
る。ワイヤーハーネス１はこのラジエータトンネルパネ
ル４とフロントフロアパネル３の室内側を通してエンジ
ンルームとインストルメントパネル等の間を接続されて
いる。
示す。本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。図１〜図３において、２３はフロントバンパー
２４の後方にラジエータサポートメンバー２５に支持さ
れて設けられたラジエータである。このラジエータ２３
の室内側にラジエータトンネルパネル４が設けられてい
る。ワイヤーハーネス１はこのラジエータトンネルパネ
ル４とフロントフロアパネル３の室内側を通してエンジ
ンルームとインストルメントパネル等の間を接続されて
いる。
【００１２】２６はラジエータトンネルパネル４の外側
（室内側）に設けられてワイヤーハーネス１をカバーす
るラジエータトンネルカバーである。このラジエータト
ンネルカバー２６には、図４に示すように、裏面側に、
ワイヤーハーネス１を通す凹条２７が設けられており、
この凹条２７の両側縁に沿って互いに対峙する一対のク
ランプ用爪部２８が帯状に設けられている。
（室内側）に設けられてワイヤーハーネス１をカバーす
るラジエータトンネルカバーである。このラジエータト
ンネルカバー２６には、図４に示すように、裏面側に、
ワイヤーハーネス１を通す凹条２７が設けられており、
この凹条２７の両側縁に沿って互いに対峙する一対のク
ランプ用爪部２８が帯状に設けられている。
【００１３】上記構成によると、ラジエータトンネルカ
バー２６のクランプ用爪部２８にワイヤーハーネス１を
嵌め込んで部組し、これをラジエータトンネルパネル４
にボルト締めして組付ける。ワイヤーハーネス１はラジ
エータトンネルカバー２６のクランプ用爪部２８に押し
込むだけで把持されるので、組付作業が容易である。ワ
イヤーハーネス１は配線経路に沿ってクランプ用爪部２
８に把持されるので、ラジエータトンネルカバー２６が
浮き上がる等の不具合を防止できる。
バー２６のクランプ用爪部２８にワイヤーハーネス１を
嵌め込んで部組し、これをラジエータトンネルパネル４
にボルト締めして組付ける。ワイヤーハーネス１はラジ
エータトンネルカバー２６のクランプ用爪部２８に押し
込むだけで把持されるので、組付作業が容易である。ワ
イヤーハーネス１は配線経路に沿ってクランプ用爪部２
８に把持されるので、ラジエータトンネルカバー２６が
浮き上がる等の不具合を防止できる。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ワイヤーハーネスの取付構造によれば、ラジエータト
ンネルカバーの裏面に、ワイヤーハーネスクランプ用爪
部を突設したので、ワイヤーハーネスの組付作業が容易
である。ワイヤーハーネスを固定するためのクランプあ
るいはボルトが不必要となり経済的である。
用ワイヤーハーネスの取付構造によれば、ラジエータト
ンネルカバーの裏面に、ワイヤーハーネスクランプ用爪
部を突設したので、ワイヤーハーネスの組付作業が容易
である。ワイヤーハーネスを固定するためのクランプあ
るいはボルトが不必要となり経済的である。
【図１】自動車用ワイヤーハーネスの取付構造を示す概
念図である。
念図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】ラジエータトンネルカバーを示す斜視図であ
る。
る。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】キャブオーバー型トラックに設けられたワイヤ
ーハーネスを示す斜視図である。
ーハーネスを示す斜視図である。
【図６】キャブオーバー型トラックの乗員席の下部車体
構造を示す分解斜視図である。
構造を示す分解斜視図である。
【図７】図６の下部車体構造の室内側の外側に設けられ
る構造を示す分解斜視図である。
る構造を示す分解斜視図である。
【図８】従来のラジエータトンネルパネルに取付けられ
るワイヤーハーネスの取付構造を示す断面図である。
るワイヤーハーネスの取付構造を示す断面図である。
１ ワイヤーハーネス ２ 車体 ３ フロントフロアパネル ４ ラジエータトンネルパネル ２３ ラジエータ ２６ ラジエータトンネルカバー ２８ クランプ用爪部
Claims (1)
- 【請求項１】 キャブオーバー型車両における車体のフ
ロア上面に沿って室内側からエンジンルーム側にワイヤ
ーハーネスを配線する自動車用ワイヤーハーネスの取付
構造において、上記室内側のラジエータトンネルカバー
の裏面に、ワイヤーハーネスクランプ用爪部を設けたこ
とを特徴とする自動車用ワイヤーハーネスの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5975392A JPH05221275A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 自動車用ワイヤーハーネスの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5975392A JPH05221275A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 自動車用ワイヤーハーネスの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05221275A true JPH05221275A (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=13122333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5975392A Pending JPH05221275A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 自動車用ワイヤーハーネスの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05221275A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0444166A1 (en) * | 1989-08-30 | 1991-09-04 | Irwin Fox | DISPOSABLE FOXIDERS FOR THE REMOVAL OF SULFUR HYDROGEN. |
| JP2005297627A (ja) * | 2004-04-07 | 2005-10-27 | Furukawa Electric Co Ltd:The | ワイヤーハーネス配索構造 |
| JP2006175926A (ja) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車のインバータと電動エアコンとの間の強電ハーネスの配策構造 |
-
1992
- 1992-02-14 JP JP5975392A patent/JPH05221275A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0444166A1 (en) * | 1989-08-30 | 1991-09-04 | Irwin Fox | DISPOSABLE FOXIDERS FOR THE REMOVAL OF SULFUR HYDROGEN. |
| AU641931B2 (en) * | 1989-08-30 | 1993-10-07 | M-I L.L.C. | Disposable oxide carrier for scavenging hydrogen sulfide |
| EP0444166B1 (en) * | 1989-08-30 | 1995-03-08 | Irwin Fox | Disposable oxide carrier for scavenging hydrogen sulfide |
| JP2005297627A (ja) * | 2004-04-07 | 2005-10-27 | Furukawa Electric Co Ltd:The | ワイヤーハーネス配索構造 |
| JP2006175926A (ja) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車のインバータと電動エアコンとの間の強電ハーネスの配策構造 |
| JP4617868B2 (ja) * | 2004-12-21 | 2011-01-26 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド車のインバータと電動エアコンとの間の強電ハーネスの配策構造 |
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