JP2000006841A - 前部車体構造 - Google Patents
前部車体構造Info
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- JP2000006841A JP2000006841A JP17718498A JP17718498A JP2000006841A JP 2000006841 A JP2000006841 A JP 2000006841A JP 17718498 A JP17718498 A JP 17718498A JP 17718498 A JP17718498 A JP 17718498A JP 2000006841 A JP2000006841 A JP 2000006841A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 取付位置の自由度を増し、メンバ自体及びフ
ロントバンパとの結合部の剛性を確保する。 【解決手段】 フロントバンパが取付けられるフロント
メンバ１１と、該フロントメンバ１１の補強を兼ねヘッ
ドランプ及びフロントバンパを固定するためのブラケッ
ト１２とを備え、該ブラケット１２が上下方向に沿った
縦板部２６及び該縦板部２６の上端から車体の前方へ曲
げて形成した上板部２７を有する断面Ｌ字形をなし、ブ
ラケット１２の縦板部２６及び上板部２７には上下方向
に沿って連続した上下方向ビード２６ａ及び前後方向に
沿って連続した前後方向ビード２７ａをそれぞれ設け、
ブラケット１２と重ね合わされるフロントメンバ１１の
部分にも対応する取付座面の剛性向上のためのビード１
７ａ，２０ａを設けた。
ロントバンパとの結合部の剛性を確保する。 【解決手段】 フロントバンパが取付けられるフロント
メンバ１１と、該フロントメンバ１１の補強を兼ねヘッ
ドランプ及びフロントバンパを固定するためのブラケッ
ト１２とを備え、該ブラケット１２が上下方向に沿った
縦板部２６及び該縦板部２６の上端から車体の前方へ曲
げて形成した上板部２７を有する断面Ｌ字形をなし、ブ
ラケット１２の縦板部２６及び上板部２７には上下方向
に沿って連続した上下方向ビード２６ａ及び前後方向に
沿って連続した前後方向ビード２７ａをそれぞれ設け、
ブラケット１２と重ね合わされるフロントメンバ１１の
部分にも対応する取付座面の剛性向上のためのビード１
７ａ，２０ａを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として四輪自動
車等に適用される前部車体構造に関するものである。
車等に適用される前部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の前部車体構造の例を図１０〜図１
２に示す。図１０に示した従来の前部車体構造では、フ
ロントアッパメンバ１にフロントバンパ２がボルト３と
これに螺合するナット４によって直接結合して取付けら
れている。また、図１１に示した別の従来の前部車体構
造では、フロントバンパ２にリインフォースメント５の
中間部分をボルト３及びナット４によって固着し、フロ
ントアッパメンバ１に該リインフォースメント５の前縁
部５ａ及び後縁部５ｂが溶接によって固着されている。
２に示す。図１０に示した従来の前部車体構造では、フ
ロントアッパメンバ１にフロントバンパ２がボルト３と
これに螺合するナット４によって直接結合して取付けら
れている。また、図１１に示した別の従来の前部車体構
造では、フロントバンパ２にリインフォースメント５の
中間部分をボルト３及びナット４によって固着し、フロ
ントアッパメンバ１に該リインフォースメント５の前縁
部５ａ及び後縁部５ｂが溶接によって固着されている。
【０００３】図１２に示した更に別の従来の前部車体構
造では、フロントバンパ２にリインフォースメント６の
後端部近傍部分をボルト３及びナット４によって固着
し、リインフォースメント６及びフロントアッパメンバ
１の前端同士を溶接で固着するとともに、リインフォー
スメント６の中間箇所にフロントアッパメンバ１の後端
を溶接で固着してある。
造では、フロントバンパ２にリインフォースメント６の
後端部近傍部分をボルト３及びナット４によって固着
し、リインフォースメント６及びフロントアッパメンバ
１の前端同士を溶接で固着するとともに、リインフォー
スメント６の中間箇所にフロントアッパメンバ１の後端
を溶接で固着してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図１０に示し
た構造では、フロントアッパメンバ１とフロントバンパ
２との結合部の剛性が不足し、フロント回りの十分な剛
性が得られなかった。また、図１１に示した構造では、
剛性は向上するが、フロントアッパメンバ１及びリイン
フォースメント５の後端部５ｂがフロントバンパ２の後
方へ突出しているため、取付位置に制約があるという欠
点があった。さらに、図１２に示した構造では、フロン
トアッパメンバ１としての剛性は得られるが、図１０に
示した構造と同様に結合部の剛性が不足するという欠点
があった。
た構造では、フロントアッパメンバ１とフロントバンパ
２との結合部の剛性が不足し、フロント回りの十分な剛
性が得られなかった。また、図１１に示した構造では、
剛性は向上するが、フロントアッパメンバ１及びリイン
フォースメント５の後端部５ｂがフロントバンパ２の後
方へ突出しているため、取付位置に制約があるという欠
点があった。さらに、図１２に示した構造では、フロン
トアッパメンバ１としての剛性は得られるが、図１０に
示した構造と同様に結合部の剛性が不足するという欠点
があった。
【０００５】本発明は、上述のような従来の問題点に鑑
みなされたものであって、その目的とするところは、取
付位置の自由度が増し、メンバとしての剛性及び結合部
の剛性を確保することができる前部車体構造を提供する
ことにある。
みなされたものであって、その目的とするところは、取
付位置の自由度が増し、メンバとしての剛性及び結合部
の剛性を確保することができる前部車体構造を提供する
ことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フロントバンパが取付けられるフロント
メンバと、該フロントメンバの補強を兼ねヘッドランプ
及びフロントバンパを固定するためのブラケットとを備
え、該ブラケットが上下方向に沿った縦板部及び該縦板
部の上端から車体の前方へ曲げ前後方向に沿って形成し
た上板部を有する断面Ｌ字形をなしていることを特徴と
する。また、本発明に係る前部車体構造では、前記フロ
ントメンバが取付けられる前記ブラケットの部分には車
体の幅方向の中央部に取付座面の剛性向上のためのビー
ドを設け、該ビードに対応する前記フロントメンバの部
分にもビードを設けてもよく、前記ブラケットの前記縦
板部及び前記上板部には上下方向に沿って連続した上下
方向ビード及び前後方向に沿って連続した前後方向ビー
ドをそれぞれ設け、前記ブラケットに重ね合わされる前
記フロントメンバの部分にも前記上下方向ビード及び前
後方向ビードに対応し取付座面の剛性向上のためのビー
ドを設けてもよい。
に、本発明は、フロントバンパが取付けられるフロント
メンバと、該フロントメンバの補強を兼ねヘッドランプ
及びフロントバンパを固定するためのブラケットとを備
え、該ブラケットが上下方向に沿った縦板部及び該縦板
部の上端から車体の前方へ曲げ前後方向に沿って形成し
た上板部を有する断面Ｌ字形をなしていることを特徴と
する。また、本発明に係る前部車体構造では、前記フロ
ントメンバが取付けられる前記ブラケットの部分には車
体の幅方向の中央部に取付座面の剛性向上のためのビー
ドを設け、該ビードに対応する前記フロントメンバの部
分にもビードを設けてもよく、前記ブラケットの前記縦
板部及び前記上板部には上下方向に沿って連続した上下
方向ビード及び前後方向に沿って連続した前後方向ビー
ドをそれぞれ設け、前記ブラケットに重ね合わされる前
記フロントメンバの部分にも前記上下方向ビード及び前
後方向ビードに対応し取付座面の剛性向上のためのビー
ドを設けてもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る前部車
体構造について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る前部車体構造を適用し
た自動車の外観を示した斜視図、図２は図１のフロント
フードを開けた状態における前部車体構造の主要部材の
位置関係を示した斜視図、図３は図１のフロントフード
を開けた状態における前部車体構造の要部を示した正面
図である。この実施の形態に係る自動車１０は、フロン
トアッパメンバ１１に左右のブラケット１２，１２を介
してフロントバンパ１３が取付けられ、フロントバンパ
１３の上方に近接して左右のヘッドランプアセンブリ１
４，１４が配設され、フロントフード１５の前端下方箇
所に本発明に係る前部車体構造が適用されている。
体構造について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る前部車体構造を適用し
た自動車の外観を示した斜視図、図２は図１のフロント
フードを開けた状態における前部車体構造の主要部材の
位置関係を示した斜視図、図３は図１のフロントフード
を開けた状態における前部車体構造の要部を示した正面
図である。この実施の形態に係る自動車１０は、フロン
トアッパメンバ１１に左右のブラケット１２，１２を介
してフロントバンパ１３が取付けられ、フロントバンパ
１３の上方に近接して左右のヘッドランプアセンブリ１
４，１４が配設され、フロントフード１５の前端下方箇
所に本発明に係る前部車体構造が適用されている。
【０００８】この前部車体構造は、フロントバンパ１３
が取付けられるフロントアッパメンバ１１と、該フロン
トアッパメンバ１１の補強を兼ねヘッドランプアセンブ
リ１４及びフロントバンパ１３を固定するための左右の
ブラケット１２，１２とを備え、このブラケット１２
は、図４に示すように、縦板部２６と、該縦板部２６の
上端から車体の前方へ曲げて形成した上板部２７とを有
し、断面Ｌ字形をなして構成されている。
が取付けられるフロントアッパメンバ１１と、該フロン
トアッパメンバ１１の補強を兼ねヘッドランプアセンブ
リ１４及びフロントバンパ１３を固定するための左右の
ブラケット１２，１２とを備え、このブラケット１２
は、図４に示すように、縦板部２６と、該縦板部２６の
上端から車体の前方へ曲げて形成した上板部２７とを有
し、断面Ｌ字形をなして構成されている。
【０００９】そして、車体の幅方向の中央部で、該ブラ
ケット１２の縦板部２６及び上板部２７には上下方向に
連続した上下方向ビード２６ａ及び前後方向に沿って連
続した前後方向ビード２７ａがそれぞれ設けられ、ブラ
ケット１２と重ね合わされるフロントアッパメンバ１１
の部分にも上下方向ビード２６ａ及び前後方向ビード２
７ａに対応し取付座面の剛性向上のための上下方向ビー
ド１７ａ及び前後方向ビード２０ａが設けられている。
ケット１２の縦板部２６及び上板部２７には上下方向に
連続した上下方向ビード２６ａ及び前後方向に沿って連
続した前後方向ビード２７ａがそれぞれ設けられ、ブラ
ケット１２と重ね合わされるフロントアッパメンバ１１
の部分にも上下方向ビード２６ａ及び前後方向ビード２
７ａに対応し取付座面の剛性向上のための上下方向ビー
ド１７ａ及び前後方向ビード２０ａが設けられている。
【００１０】フロントアッパメンバ１１は、図４に示す
ように、下板部１６、該下板部１６の前端から起立した
後方縦板部１７、該後方縦板部１７の上端から前方へ曲
げて形成した頂板部１８、該頂板部１８の前端から下降
する前方縦板部１９及び前方縦板部１９の下端から前方
へ曲げて形成した上板部２０を一体に有し、図２に示す
ように、左右両端部が対応するダッシュサイドパネル２
１，２１に、前方側がダッシュパネル８に固着されてい
るブラケット９に固着されている。後方縦板部１７には
上下方向に連続する上下方向ビード１７ａが、上板部２
０には前後方向に連続する前後方向ビード２０ａがそれ
ぞれ設けられている。
ように、下板部１６、該下板部１６の前端から起立した
後方縦板部１７、該後方縦板部１７の上端から前方へ曲
げて形成した頂板部１８、該頂板部１８の前端から下降
する前方縦板部１９及び前方縦板部１９の下端から前方
へ曲げて形成した上板部２０を一体に有し、図２に示す
ように、左右両端部が対応するダッシュサイドパネル２
１，２１に、前方側がダッシュパネル８に固着されてい
るブラケット９に固着されている。後方縦板部１７には
上下方向に連続する上下方向ビード１７ａが、上板部２
０には前後方向に連続する前後方向ビード２０ａがそれ
ぞれ設けられている。
【００１１】上下方向ビード１７ａは、車体の幅方向の
所定位置で、後方縦板部１７の上端から下端まで、前方
に凹、後方に凸にて真直に一様な半円形断面を形成して
続いている。前後方向ビード２０ａは、上下方向ビード
１７ａに対し車体の幅方向の同一位置で、前方縦板部１
９から前方の途中まで、下方に凹、上方に凸にて真直に
一様な半円形断面を形成して続いている。フロントアッ
パメンバ１１における車体の幅方向の中央には、図３に
示すように、横長ブラケット２２を介してフードラッチ
２３（図７参照）が取付けられている。
所定位置で、後方縦板部１７の上端から下端まで、前方
に凹、後方に凸にて真直に一様な半円形断面を形成して
続いている。前後方向ビード２０ａは、上下方向ビード
１７ａに対し車体の幅方向の同一位置で、前方縦板部１
９から前方の途中まで、下方に凹、上方に凸にて真直に
一様な半円形断面を形成して続いている。フロントアッ
パメンバ１１における車体の幅方向の中央には、図３に
示すように、横長ブラケット２２を介してフードラッチ
２３（図７参照）が取付けられている。
【００１２】ブラケット１２は、上下方向に沿った縦板
部２６と、該縦板部２６の上端から車体の前方へ曲げ前
後方向に沿って形成した上板部２７とを一体に有し、上
板部２７の前後方向の寸法が頂板部１８の前後方向の寸
法よりも大きくなるように設定されており、縦板部２６
及び上板部２７には上下方向に連続した上下方向ビード
２６ａ及びこれに続く前後方向ビードが２７ａがそれぞ
れ設けられている。上下方向ビード２６ａ及び前後方向
ビード２７ａはブラケット１２の幅方向中央部にある。
上下方向ビード２６ａは前方に凹、後方に凸にて真直に
一様な半円形断面を形成して、縦板部２６の上端から下
端まで連続している。前後方向ビード２７ａは上板部２
７の後端から前方の途中位置まで続いている。
部２６と、該縦板部２６の上端から車体の前方へ曲げ前
後方向に沿って形成した上板部２７とを一体に有し、上
板部２７の前後方向の寸法が頂板部１８の前後方向の寸
法よりも大きくなるように設定されており、縦板部２６
及び上板部２７には上下方向に連続した上下方向ビード
２６ａ及びこれに続く前後方向ビードが２７ａがそれぞ
れ設けられている。上下方向ビード２６ａ及び前後方向
ビード２７ａはブラケット１２の幅方向中央部にある。
上下方向ビード２６ａは前方に凹、後方に凸にて真直に
一様な半円形断面を形成して、縦板部２６の上端から下
端まで連続している。前後方向ビード２７ａは上板部２
７の後端から前方の途中位置まで続いている。
【００１３】また、ブラケット１２は、上下方向の中間
位置で上下方向ビード２６ａの左右両側の縦板部２６の
下端近傍に透孔２６ｂが開けられ、その背面側に四角ナ
ット２９が同心位置に配置して固着されており、この四
角ナット２９の上方箇所に四角形のバンパ仮置き穴１２
ａが開けられ、該バンパ仮置き穴１２ａに対応する上下
方向中間位置から下端まで側縁を後方へ曲げて形成した
両リブ２８，２８を有している。また、図８及び図９に
示すように、ブラケット１２のビード２６ａ，２７ａ
は、半円形断面の半径がフロントアッパメンバ１１のビ
ード１７ａ，２０ａの半円形断面の半径よりも小さい。
位置で上下方向ビード２６ａの左右両側の縦板部２６の
下端近傍に透孔２６ｂが開けられ、その背面側に四角ナ
ット２９が同心位置に配置して固着されており、この四
角ナット２９の上方箇所に四角形のバンパ仮置き穴１２
ａが開けられ、該バンパ仮置き穴１２ａに対応する上下
方向中間位置から下端まで側縁を後方へ曲げて形成した
両リブ２８，２８を有している。また、図８及び図９に
示すように、ブラケット１２のビード２６ａ，２７ａ
は、半円形断面の半径がフロントアッパメンバ１１のビ
ード１７ａ，２０ａの半円形断面の半径よりも小さい。
【００１４】そして、ブラケット１２は、図６に示すよ
うに、上下方向ビード２６ａをフロントアッパメンバ１
１の上下方向ビード１７ａの前方に重ね合わせるととも
に、前後方向ビード２７ａをフロントアッパメンバ１１
の前後方向ビード２０ａの下方に重ね合わせ、縦板部２
６の背面をフロントアッパメンバ１１の後方縦板部１７
の前面に当接させ、上板部２７の上面をフロントアッパ
メンバ１１の上板部２０の下面に当接させて、図４に示
すように、縦板部２６と後方縦板部１７、上板部２０，
２７同士がそれぞれ複数箇所のスポット溶接Ｗで互いに
固着される。
うに、上下方向ビード２６ａをフロントアッパメンバ１
１の上下方向ビード１７ａの前方に重ね合わせるととも
に、前後方向ビード２７ａをフロントアッパメンバ１１
の前後方向ビード２０ａの下方に重ね合わせ、縦板部２
６の背面をフロントアッパメンバ１１の後方縦板部１７
の前面に当接させ、上板部２７の上面をフロントアッパ
メンバ１１の上板部２０の下面に当接させて、図４に示
すように、縦板部２６と後方縦板部１７、上板部２０，
２７同士がそれぞれ複数箇所のスポット溶接Ｗで互いに
固着される。
【００１５】フロントバンパ１３は、フードラッチ２３
用のブラケット２２に対し車体の幅方向外側近傍に、上
向きに突出した左右の取付板部３３，３３を有し、該取
付板部３３の上方で後方へ向けて切り起こし形成した突
起３４（図５参照）を備え、取付板部３３には透孔３３
ａが開けられている。そして、フロントバンパ１３は、
突起３４をバンパ仮置き穴１２ａに差し込んで仮置き
し、透孔３３ａに挿通したボルト３０をナット２９にね
じ込むことによって取付板部３３がブラケット１２に固
着される。
用のブラケット２２に対し車体の幅方向外側近傍に、上
向きに突出した左右の取付板部３３，３３を有し、該取
付板部３３の上方で後方へ向けて切り起こし形成した突
起３４（図５参照）を備え、取付板部３３には透孔３３
ａが開けられている。そして、フロントバンパ１３は、
突起３４をバンパ仮置き穴１２ａに差し込んで仮置き
し、透孔３３ａに挿通したボルト３０をナット２９にね
じ込むことによって取付板部３３がブラケット１２に固
着される。
【００１６】左右の各ヘッドランプアセンブリ１４は、
横向きに突出した横向き取付片３６と上向きに突出した
２つの上向き取付片３７，３８とをそれぞれ有し、横向
き取付片３６がブラケット１２に、上向き取付片３７，
３８がフロントアッパメンバ１１の所定箇所にそれぞれ
のボルトとナットとによって締結固着されている。
横向きに突出した横向き取付片３６と上向きに突出した
２つの上向き取付片３７，３８とをそれぞれ有し、横向
き取付片３６がブラケット１２に、上向き取付片３７，
３８がフロントアッパメンバ１１の所定箇所にそれぞれ
のボルトとナットとによって締結固着されている。
【００１７】本発明の上記実施の形態に係る前部車体構
造では、フロントバンパ１３及びヘッドランプアセンブ
リ１４を取付けるための左右のブラケット１２，１２を
対称配置してフロントアッパメンバ１１に固着し、閉断
面を形成することで、フロントアッパメンバ１１として
の剛性を得ることができ、取付面に設けたフロントアッ
パメンバ１１のビード１７ａ，２０ａとブラケット１２
のビード２６ａ，２７ａとを重ね合わせて配置し、取付
座面の剛性の向上を図ると共に、フロントアッパメンバ
１１とブラケット１２で形成している閉断面部の剛性も
向上させることができる。また、ブラケット１２は、幅
方向の中央部にビード２６ａ，２７ａを設けて、左右対
称の形状にしてあるので、右側と左側とに共通に使用す
ることができるという利点がある。
造では、フロントバンパ１３及びヘッドランプアセンブ
リ１４を取付けるための左右のブラケット１２，１２を
対称配置してフロントアッパメンバ１１に固着し、閉断
面を形成することで、フロントアッパメンバ１１として
の剛性を得ることができ、取付面に設けたフロントアッ
パメンバ１１のビード１７ａ，２０ａとブラケット１２
のビード２６ａ，２７ａとを重ね合わせて配置し、取付
座面の剛性の向上を図ると共に、フロントアッパメンバ
１１とブラケット１２で形成している閉断面部の剛性も
向上させることができる。また、ブラケット１２は、幅
方向の中央部にビード２６ａ，２７ａを設けて、左右対
称の形状にしてあるので、右側と左側とに共通に使用す
ることができるという利点がある。
【００１８】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、種々の変形及び変更が可能で
ある。例えば、ブラケット１２は３箇所以上に設けても
よく、ブラケット１２の幅方向の中央部にビードを設け
るのに代えて中央部以外の複数箇所にビードを設けるこ
ともできる。
限定されるものではなく、種々の変形及び変更が可能で
ある。例えば、ブラケット１２は３箇所以上に設けても
よく、ブラケット１２の幅方向の中央部にビードを設け
るのに代えて中央部以外の複数箇所にビードを設けるこ
ともできる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、フロントバンパが取付けられ
るフロントメンバと、該フロントメンバの補強を兼ねヘ
ッドランプ及びフロントバンパを固定するためのブラケ
ットとを備え、該ブラケットが上下方向に沿った縦板部
及び該縦板部の上端から車体の前方へ曲げ前後方向に沿
って形成した上板部を有する断面Ｌ字形をなしているこ
とにより、メンバの剛性を確保しつつ、取付位置の自由
度を増すことができるという効果を奏する。また、フロ
ントメンバが取付けられるブラケットの部分には車体の
幅方向の中央部に取付座面の剛性向上のためのビードを
設け、該ビードに対応するフロントメンバの部分にもビ
ードを設けたことにより、ブラケットの取付座面の剛性
向上を図り、ブラケットを固着したフロントメンバの閉
断面部分の剛性を向上させることができ、ブラケットを
左右対称形状にして、右側と左側とに共通に使用するこ
とができ、さらに、ブラケットの縦板部及び上板部には
上下方向に沿って連続した上下方向ビード及び前後方向
に沿って連続した前後方向ビードをそれぞれ設け、ブラ
ケットに重ね合わされるフロントメンバの部分にも上下
方向ビード及び前後方向ビードに対応し取付座面の剛性
向上のためのビードを設けたことにより、ブラケットの
取付座面とブラケットを固着したフロントメンバの閉断
面部分との剛性を一層向上させることができる。
るフロントメンバと、該フロントメンバの補強を兼ねヘ
ッドランプ及びフロントバンパを固定するためのブラケ
ットとを備え、該ブラケットが上下方向に沿った縦板部
及び該縦板部の上端から車体の前方へ曲げ前後方向に沿
って形成した上板部を有する断面Ｌ字形をなしているこ
とにより、メンバの剛性を確保しつつ、取付位置の自由
度を増すことができるという効果を奏する。また、フロ
ントメンバが取付けられるブラケットの部分には車体の
幅方向の中央部に取付座面の剛性向上のためのビードを
設け、該ビードに対応するフロントメンバの部分にもビ
ードを設けたことにより、ブラケットの取付座面の剛性
向上を図り、ブラケットを固着したフロントメンバの閉
断面部分の剛性を向上させることができ、ブラケットを
左右対称形状にして、右側と左側とに共通に使用するこ
とができ、さらに、ブラケットの縦板部及び上板部には
上下方向に沿って連続した上下方向ビード及び前後方向
に沿って連続した前後方向ビードをそれぞれ設け、ブラ
ケットに重ね合わされるフロントメンバの部分にも上下
方向ビード及び前後方向ビードに対応し取付座面の剛性
向上のためのビードを設けたことにより、ブラケットの
取付座面とブラケットを固着したフロントメンバの閉断
面部分との剛性を一層向上させることができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車体構造を適用した
自動車の前部を示す斜視図である。
自動車の前部を示す斜視図である。
【図２】図１のフロントフードを開けた状態における前
部車体構造の主要部材の位置関係を示した斜視図であ
る。
部車体構造の主要部材の位置関係を示した斜視図であ
る。
【図３】図１のフロントフードを開けた状態における前
部車体構造の要部を示した正面図である。
部車体構造の要部を示した正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る前部車体構造の要部
を示した斜視図である
を示した斜視図である
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ線縦断面図である。
【図９】図６のＥ−Ｅ線縦断面図である。
【図１０】従来の前部車体構造の要部を示す断面図であ
る。
る。
【図１１】従来の別の前部車体構造の要部を示す断面図
である。
である。
【図１２】従来のさらに別の前部車体構造の要部を示す
断面図である。
断面図である。
１０ 自動車 １１ フロントアッパメンバ １２ ブラケット １３ フロントバンパ １４ ヘッドランプアセンブリ １５ フロントフード １７ 後方縦板部 １７ａ 上下方向ビード ２０ 上板部 ２０ａ 前後方向ビード ２６ 縦板部 ２６ａ 上下方向ビード ２７ 上板部 ２７ａ 前後方向ビード
Claims (3)
- 【請求項１】 フロントバンパが取付けられるフロント
メンバと、該フロントメンバの補強を兼ねヘッドランプ
及びフロントバンパを固定するためのブラケットとを備
え、該ブラケットが上下方向に沿った縦板部及び該縦板
部の上端から車体の前方へ曲げ前後方向に沿って形成し
た上板部を有する断面Ｌ字形をなしていることを特徴と
する前部車体構造。 - 【請求項２】 前記フロントメンバが取付けられる前記
ブラケットの部分には車体の幅方向の中央部に取付座面
の剛性向上のためのビードを設け、該ビードに対応する
前記フロントメンバの部分にもビードを設けたことを特
徴とする請求項１に記載の前部車体構造。 - 【請求項３】 前記ブラケットの前記縦板部及び前記上
板部には上下方向に沿って連続した上下方向ビード及び
前後方向に沿って連続した前後方向ビードをそれぞれ設
け、前記ブラケットに重ね合わされる前記フロントメン
バの部分にも前記上下方向ビード及び前後方向ビードに
対応し取付座面の剛性向上のためのビードを設けたこと
を特徴とする請求項１に記載の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17718498A JP2000006841A (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17718498A JP2000006841A (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 前部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006841A true JP2000006841A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16026655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17718498A Pending JP2000006841A (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000006841A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009286148A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| JP2014184793A (ja) * | 2013-03-22 | 2014-10-02 | Suzuki Motor Corp | 自動車の前部車体構造 |
| WO2023189645A1 (ja) * | 2022-03-28 | 2023-10-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両前部構造 |
-
1998
- 1998-06-24 JP JP17718498A patent/JP2000006841A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009286148A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| JP2014184793A (ja) * | 2013-03-22 | 2014-10-02 | Suzuki Motor Corp | 自動車の前部車体構造 |
| WO2023189645A1 (ja) * | 2022-03-28 | 2023-10-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両前部構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050930 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051220 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060414 |