JP3624551B2

JP3624551B2 - 自動車のフロントバンパー構造

Info

Publication number: JP3624551B2
Application number: JP16292796A
Authority: JP
Inventors: 伸之中山
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1996-06-24
Filing date: 1996-06-24
Publication date: 2005-03-02
Anticipated expiration: 2016-06-24
Also published as: JPH106887A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフロントバンパー構造に関し、特にフロントバンパーがそのバンパー本体部から上方に一体に延設されてグリル枠部を形成するコ字状部を有するものの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バンパーの構造として、例えば実開平２−１３８５２号公報に示されているように、バンパー内にグリル部を設け、バンパーリインホースにそのグリル部を一体的に形成してバンパー自体を補強するようにすることが提案されている。
【０００３】
一方、近年、自動車のフロントバンパー前側の左右方向中央部に、例えば鉄製のコ字状グリルガードを設けるようにすることがあり、このグリルガードは自動車のデザインとしての役割が高くなりつつある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、デザイン的な観点からフロントバンパー自体をグリルガードのように見せるために、フロントバンパーに、そのバンパー本体部から上方に一体に延設されてグリル枠部を形成するコ字状部を設けることが考えられる。しかし、そのコ字状部の上端面がボンネット先端面よりも高くならないようにする等のデザイン的な観点から、通常、そのコ字状部上辺部の上下方向の幅を大きくすることはできない。そのため、そのコ字状部上辺部の強度がバンパー本体部に比べて非常に弱くなり、その強度及び剛性を確保することが困難で、振動等によりボンネット先端面と当たって異音が発生する等の問題がある。
【０００５】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フロントバンパーに上記のようなコ字状部を設ける場合、上記提案例のようにグリル部材を利用する考え方をさらに推し進めることによって、コ字状部上辺部を有効に補強することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明では、バンパー本体部とコ字状部との間にグリル部材を配設し、そのグリル部材に、コ字状部上辺部内に位置してその上辺部を補強する上方補強部を一体成形し、上記コ字状部上辺部を前方に凸状とし、グリル部材の上方補強部が、上記コ字状部上辺部の凸状内に位置する縦断面コ字状部を備えてなるようにした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、バンパー本体部から上方に一体に延設され、グリル枠部を形成するコ字状部を有するフロントバンパーと、上記バンパー本体部と上記コ字状部との間のグリル空間部に配設されるグリル部材とを備え、上記グリル部材は、コ字状部上辺部内に位置しかつ該上辺部を補強する上方補強部が一体成形されてなり、上記フロントバンパーのコ字状部上辺部は前方に凸状であり、上記グリル部材の上方補強部は、上記コ字状部上辺部の凸状内に位置する縦断面コ字状部を備えてなる自動車のフロントバンパー構造とする。
【０００８】
このことにより、グリル部材に一体成形された上方補強部がコ字状部上辺部内に位置してそのコ字状部上辺部をその内部で補強する働きをする。具体的には、グリル部材の上方補強部における縦断面コ字状部が、前方に凸状のコ字状部上辺部の上下部を内部で繋ぐリブの役目を果たす。よって、デザイン制約等からコ字状部上辺部の上下方向の幅が小さくなったとしても、コ字状部上辺部をグリル部材によって有効に補強することができる。また、簡単な形状からなるコ字状部上辺部及び上方補強部の具体的構成が容易に得られる。
【０００９】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、グリル部材の上方補強部は、グリル部材長手方向の略全体に亘って設けられているものとする。
【００１０】
このようにすることで、コ字状部上辺部全体をグリル部材の上方補強部によって補強することができる。よって、コ字状部上辺部をより一層有効に補強することができる。
【００１１】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、グリル部材は、該グリル部材下方のバンパー本体部内に位置しかつ該バンパー本体部を補強する下方補強部が一体成形されてなり、上記グリル部材下方のバンパー本体部は前方に凸状であり、上記グリル部材の下方補強部は、上記バンパー本体部の凸状内に位置する縦断面コ字状部を備えてなるものとする。
【００１２】
このことにより、コ字状部上辺部と同様に、グリル部材の下方補強部がバンパー本体部をその内部で補強する役目を果たす。具体的には、グリル部材の下方補強部における縦断面コ字状部は、前方に凸状のバンパー本体部の上下部を内部で繋ぐリブの役目を果たす。よって、バンパー本体部の強度及び剛性をも効果的に向上させることができる。また、簡単な形状からなるバンパー本体部及び下方補強部の具体的構成が容易に得られる。
【００１３】
請求項４の発明では、請求項３の発明において、グリル部材の下方補強部はボックス形状とされているものとする。
【００１４】
このことにより、縦断面コ字状部をグリル部材長手方向に亘って連続して設ける場合に比べて、成形性が良好であり、グリル部材の下方補強部の強度及び剛性がより一層向上する。よって、簡単な形状の下方補強部によりバンパー本体部をさらに有効に補強することができる。
【００１５】
請求項５の発明では、請求項４の発明において、グリル部材の下方補強部は、車幅方向に所定間隔を空けて複数箇所に設けられているものとする。
【００１６】
この発明により、バンパー本体部をその車幅方向に亘って効果的に補強することができる。よって、バンパー本体部のさらなる強度及び剛性を確保することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図２及び図３は、本発明の実施形態に係る自動車のフロントバンパー構造を示し、１は樹脂製のフロントバンパーであり、このバンパー１は、図４に示すように、車幅方向（左右方向）に延びる正面部２と該正面部２の左右両側より一体的に後方向に延びる左右側面部３，３とからなるバンパー本体部５と、このバンパー本体部５における正面部２の左右方向中央部に、このバンパー本体部５から上方に一体に延設され、グリル枠部を形成するコ字状部７とを備えている。このコ字状部７は、バンパー本体部５の上方でこれに略平行に左右方向に延びる上辺部７ａと、その上辺部７ａの左右両端部をバンパー本体部５とそれぞれ一体連結する上下方向に延びる左右２つの立柱部７ｂ，７ｂとからなり、これら上辺部７ａ及び各立柱部７ｂはグリル枠部を形成する。すなわち、バンパー本体部５における左右の立柱部７ｂ，７ｂの間の上側部分つまり中央上部５ａと上記コ字状部７との間の空間はグリル空間部９とされている。
【００１８】
上記コ字状部上辺部７ａ及びバンパー本体部５の中央上部５ａは、図１に二点鎖線で示すように、共に前方に凸状とされ、略水平状の上下部と円弧状の前部とからなる。
【００１９】
尚、バンパー本体部５における正面部２の左右両端下部には２つのフォグランプ用孔３８，３８が、また中央上部５ａの下側には、左右方向に長いダクト状長孔３９がそれぞれ開けられている。上記各フォグランプ用孔３８の後側（裏側）には、バンパー本体部５後面から後方向に延びて車体の各バンパー締結部４１に締結されるバンパーステイ４５，４５がそれぞれ一体的に取付固定されている。また、上記各フォグランプ用孔３８の上方に相当するバンパー本体部５の直ぐ上側には、図示しないが、左右のヘッドランプがそれぞれ配置されるようになっており、各ヘッドランプは、後述の如く、左右のランプブラケット３５，３５によりそれぞれ支持されている。
【００２０】
上記バンパー本体部５の中央上部５ａとコ字状部７との間のグリル空間部９には、樹脂製のグリル部材１１が配設されている。このグリル部材１１は、図１及び図５〜図１１に示すように、左右方向に細長い形状であり、その中央部には、空気取入用の開口を有するようにメッシュ状のグリル部１２を備え、このグリル部１２の周囲形状は、上記グリル空間部９の正面形状と略同じになるようにされている。
【００２１】
上記グリル部材１１の上端部には、グリル部材長手方向つまり左右方向の略全体に亘って上記バンパー１のコ字状部上辺部７ａ内に位置してその上辺部７ａを補強する上方補強部としての縦断面コ字状部１３が一体成形されている。すなわち、この縦断面コ字状部１３は、前方に凸状とされた上記コ字状部上辺部７ａ内に位置するように前方に凸状のコ字状とされ、その上辺部７ａの上下部を内部で繋ぐリブの役目を果たすことで、バンパー１のコ字状部上辺部７ａが補強されるようになっている。尚、上記グリル部材１１における縦断面コ字状部１３の前方への突出量は、バンパー１のコ字状部上辺部７ａよりも小さく、縦断面コ字状部１３前部とコ字状部上辺部７ａ前部との間には隙間が設けられている。
【００２２】
一方、上記グリル部材１１の下端部には、そのグリル部材１１下方において前方に凸状とされた上記バンパー本体部５の中央上部５ａ内に位置してそのバンパー本体部５の中央上部５ａを補強する下方補強部としての３つのボックス部１４，１４，…が車幅方向（左右方向）に所定間隔を空けて一体成形されている。すなわち、この各ボックス部１４も、上記縦断面コ字状部１３と同様に、その縦断面形状が前方に凸状のコ字状とされ、バンパー本体部５の中央上部５ａにおける略水平状の上下部を内部で繋ぐリブの働きをすることで、バンパー本体部５の中央上部５ａが補強されるようになっている。尚、上記縦断面コ字状部１３と同様に、各ボックス部１４前部とバンパー本体部５の中央上部５ａ前部との間にも隙間が設けられている。
【００２３】
また、上記グリル部材１１の左右両端部は、バンパー１のコ字状部７における両立柱部７ｂ，７ｂの後方に位置して各立柱部７ｂをその後側（裏側）から補強するようになっている。
【００２４】
上記グリル部材１１の各ボックス部１４の下面には、バンパー本体部５の中央上部５ａにおける下部とボルト５０で締結するためのボルト挿通用孔１５がそれぞれ開けられている。上記グリル部１２の下端部には、バンパー本体部５における中央上部５ａの上部とねじ５１，５１，…で締結するための複数のねじ挿通用孔１６，１６，…が、またグリル部１２の上端部には、上記コ字状部上辺部７ａの下部とねじ５２，５２，…で締結するための複数のねじ挿通用孔１７，１７，…がそれぞれ形成されている。さらに、グリル部材１１の上端面における左右両端部及び中央部には、上記コ字状部上辺部７ａの上部とねじ５３，５３，…で締結するための３つのねじ締結用下穴１８，１８，…が形成されている。尚、この各ねじ締結用下穴１８の位置に対応した上記バンパー１のコ字状部上辺部７ａの上部には、３つのグリル部材締結用孔７ｃ，７ｃ，…が形成されている。
【００２５】
上記グリル部材１１の左右両端部であって、バンパー１のコ字状部上辺部７ａの左右両端部（左右の立柱部７ｂ，７ｂ上部）と車体の左右２つのブラケット締結部４２，４２との間には、バンパー左右方向中央に対して互いに対称形状の２つの樹脂製のブラケット２５，２５がそれぞれ介設されている。この各ブラケット２５の上面における左右両端部には、図１３に示すように、それぞれ立柱部取付部２６，２６が形成され、その各立柱部取付部２６にはねじ締結用下穴２６ａが形成されている。一方、上記グリル部材１１の上端面の左右両端部における上記両ねじ締結用下穴１８，１８の両側には、上記各ブラケット２５の各ねじ締結用下穴２６ａに対応してそれぞれ２つのブラケット締結用孔１９，１９が設けられ、また、上記バンパー１の左右の立柱部７ｂ，７ｂ上部にも、上記各ねじ締結用下穴２６ａに対応してそれぞれ２つのブラケット締結用孔７ｄ，７ｄが形成されている。そして、図１１に示すように、上記各ブラケット２５上面に、グリル部材１１の上端部の左右両端部とバンパー１の各立柱部７ｂ上部とがグリル部材１１を下側にしてそれぞれ２つのねじ５４，５４で共締めされて取付けられるようになっている。
【００２６】
上記各ブラケット２５の後面には、図１４にも示すように、上下２つの係止部２７，２７が後方に突設され、この各ブラケット２５の２つの係止部２７，２７にそのブラケット２５に近い側のヘッドランプを支持するランプブラケット３５が係止されるようになっている。すなわち、この各ランプブラケット３５はバンパー左右方向中央側がそれに近い側の各ブラケット２５後方まで延ばされており、各ブラケット２５の２つの係止部２７，２７に対応した位置に係合孔３５ａ，３５ａが設けられ、この各係合孔３５ａに各係止部２７がそれぞれ貫通状態で嵌められるようになっている。
【００２７】
また、各ブラケット２５後面の上記各係止部２７よりもバンパー左右方向中央側には上下２つの車体取付部２８，２８が後方に突出して形成され、この各車体取付部２８のボルト挿通用孔２８ａにボルト５５が挿通されて各ブラケット２５が上記ランプブラケット３５を介して車体の各ブラケット締結部４２に締結されるようになっている。そして、この各ブラケット２５の上部は上側の車体取付部２８を基部としてその基部から略Ｖ字状にそのブラケット２５の左右両端部の立柱部取付部２６，２６に向かって前方に突出するようにされ、各立柱部取付部２６がその前側から力を受けると後方に撓むことができるようになっている。このことで、バンパー１の各立柱部７ｂ上部とグリル部材１１とは、共に２つのブラケット２５を介して車体の各ブラケット締結部４２に取付けられることになるが、各立柱部７ｂに対する前突時に、各立柱部取付部２６が後方に撓むことにより、その衝撃力を吸収するようになっている。
【００２８】
上記各ブラケット２５前面の上部における左右両端部には、図１１及び図１２にも示すように、それぞれ２つの上側縦リブ２９，２９が前方に突設され、この各上側縦リブ２９は、その上部が前方に向かって下方に傾斜するテーパ面２９ａを有している。また、各ブラケット２５前面上部のバンパー左右方向中央と反対側であって、上記上側縦リブ２９の下方となる位置には、下側縦リブ３０と横リブ３１とが十字状に交差して形成されている。この下側縦リブ３０には、図９及び図１０にも示すように、その上下部が共に前方に向かってリブ上下方向中央側に傾斜するテーパ面３０ａ，３０ａが、また横リブ３１にはその左右部が共に前方に向かってリブ左右方向中央側に傾斜するテーパ面３１ａ，３１ａがそれぞれ設けられている。グリル部材１１後面の上記各ブラケット２５の下側縦リブ３０及び横リブ３１に対応した位置にはこれらのリブ３０，３１と略嵌合するように左右２つの凹陥部２０，２０が設けられている。
【００２９】
以上の構成からなる自動車のフロントバンパー構造において、そのフロントバンパー１を車体に取付けるには、先ず、各ブラケット２５の係止部２７，２７に各ランプブラケット３５を係合させた状態で、その各ランプブラケット３５を介して各ブラケット２５をその車体取付部２８，２８にて車体の各ブラケット締結部４２にそれぞれ締結しておく。一方、バンパー１にはそのグリル空間部９にバンパー１の後方からグリル部材１１を取付けておく。
【００３０】
続いて、グリル部材１１を取付けたバンパー１を、車体の各ブラケット締結部４２にそれぞれ締結した両ブラケット２５，２５に対してその前方から取付ける。このとき、各ブラケット２５前面の各上側縦リブ２９のテーパ面２９ａ及び下側縦リブ３０ａの各テーパ面３０ａがバンパー１の上下方向の位置決めを行なう。すなわち、グリル部材１１の上端後部が各上側縦リブ２９のテーパ面２９ａに沿って上方に誘い込まれてグリル部材１１と共にバンパー１の上下方向の位置決めがなされ、また、下側縦リブ３０の各テーパ面３０ａがグリル部材１１の各凹陥部２０に嵌合する際、グリル部材１１と共にバンパー１が上下いずれかの方向に誘い込まれて上下方向の位置決めがなされる。さらに、バンパー１の左右方向の位置決めも、上記上側及び下側縦リブ２９，３０と同様に、横リブ３１の各テーパ面３１ａによってなされる。このことで、このバンパー１をロボット等によって自動的に取付ける場合でも、バンパー１の位置合わせを容易かつ確実に行うことができる。
【００３１】
その後、各ブラケット２５の立柱部取付部２６，２６上面に、グリル部材１１の上端部における左右両端部とバンパー１の左右の立柱部７ｂ，７ｂ上部とをそれぞれ２つのねじ５４，５４で共締めし、バンパー１の各バンパーステイ４５にて車体の各バンパー締結部４１に締結することにより、バンパー１の車体への取付けが完了する。
【００３２】
したがって、上記実施形態では、フロントバンパー１のバンパー本体部５から上方に一体形成したコ字状部７の上辺部７ａが前方に凸状とされ、そのバンパー本体部５とコ字状部７との間のグリル空間部９に配設したグリル部材１１に、上記コ字状部上辺部７ａの凸状内に位置しかつその上辺部７ａを補強する上方補強部としての縦断面コ字状部１３が一体成形されているので、グリル部材１１の縦断面コ字状部１３は、前方に凸状のコ字状部上辺部７ａの上下部を内部で繋ぐリブの役目を果たし、コ字状部上辺部７ａをその内部で補強する働きをする。よって、デザイン制約等からコ字状部上辺部７ａの上下方向の幅が小さくなったとしても、簡単な形状でコ字状部上辺部７ａを有効に補強することができる。
【００３３】
また、グリル部材１１の縦断面コ字状部１３は、グリル部材１１長手方向の略全体に亘って設けられているので、コ字状部上辺部７ａ全体をグリル部材１１の縦断面コ字状部１３によって補強することができる。よって、コ字状部上辺部７ａのさらなる有効補強を図ることができる。
【００３４】
さらに、グリル部材１１下方のバンパー本体部５の中央上部５ａが前方に凸状とされ、グリル部材１１に、そのバンパー本体部５の中央上部５ａの凸状内に位置しかつその中央上部５ａを補強する下方補強部としての縦断面コ字状のボックス部１４，１４，…が一体成形されているので、バンパー本体部５の中央上部５ａも、コ字状部上辺部７ａと同様に、その内部がグリル部材１１によって補強される。よって、簡単な形状でバンパー本体部５の中央上部５ａも有効に補強することができる。
【００３５】
また、グリル部材１１のボックス部１４，１４，…は、車幅方向に所定間隔を空けて複数箇所に設けられているので、バンパー本体部５の中央上部５ａをその車幅方向に亘って効果的に補強することができる。よって、バンパー本体部５の中央上部５ａの強度及び剛性をより一層向上させることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によると、バンパー本体部から上方に一体に延設され、グリル枠部を形成するコ字状部を有するフロントバンパーと、そのバンパー本体部とコ字状部との間のグリル空間部に配設されるグリル部材とを備え、そのグリル部材に、コ字状部上辺部内に位置しかつその上辺部を補強する上方補強部を一体成形し、上記コ字状部上辺部を前方に凸状とし、上記グリル部材の上方補強部が、上記コ字状部上辺部の凸状内に位置する縦断面コ字状部を備えてなるようにしたことにより、デザイン制約等からコ字状部上辺部の上下方向の幅が小さくなったとしても、コ字状部上辺部の補強を有効に図ることができるとともに、簡単な形状からなるコ字状部上辺部及び上方補強部の具体的構成が容易に得られる。
【００３７】
請求項２の発明によると、グリル部材の上方補強部を、グリル部材長手方向の略全体に亘って設けたことにより、コ字状部上辺部のより一層の有効補強を図ることができる。
【００３８】
請求項３の発明によると、グリル部材に、そのグリル部材下方のバンパー本体部内に位置しかつ該バンパー本体部を補強する下方補強部を一体成形し、上記グリル部材下方のバンパー本体部を前方に凸状とし、上記グリル部材の下方補強部が、上記バンパー本体部の凸状内に位置する縦断面コ字状部を備えてなるようにしたことにより、バンパー本体部の強度及び剛性の向上をも効果的に図ることができるとともに、簡単な形状からなるバンパー本体部及び下方補強部の具体的構成が容易に得られる。
【００３９】
請求項４の発明によると、グリル部材の下方補強部をボックス形状としたことにより、簡単な形状の下方補強部によりバンパー本体部のより一層の有効補強を図ることができる。
【００４０】
請求項５の発明によると、グリル部材の下方補強部を、車幅方向に所定間隔を空けて複数箇所に設けたことにより、バンパー本体部の強度及び剛性のさらなる向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図７のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るフロントバンパー構造の要部を示す正面図である。
【図３】フロントバンパー構造の要部を示す上面図である。
【図４】フロントバンパーを示す斜視図である。
【図５】グリル部材を示す斜視図である。
【図６】図７のVI−VI線断面図である。
【図７】グリル部材の要部を示す正面図である。
【図８】グリル部材の要部を示す上面図である。
【図９】図７のIX−IX線断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図７のXI−XI線断面図である。
【図１２】ブラケットを示す正面図である。
【図１３】ブラケットを示す上面図である。
【図１４】図２のXIV −XIV 線断面図である。
【符号の説明】
１フロントバンパー
５バンパー本体部
７コ字状部
７ａコ字状部上辺部
７ｂ立柱部
９グリル空間部
１１グリル部材
１３縦断面コ字状部
１４ボックス部
２５ブラケット
２６立柱部取付部
２７係止部
２８車体取付部
３５ランプブラケット
４２ブラケット締結部

Claims

バンパー本体部から上方に一体に延設され、グリル枠部を形成するコ字状部を有するフロントバンパーと、
上記バンパー本体部と上記コ字状部との間のグリル空間部に配設されるグリル部材とを備え、
上記グリル部材は、コ字状部上辺部内に位置しかつ該上辺部を補強する上方補強部が一体成形されてなり、
上記フロントバンパーのコ字状部上辺部は前方に凸状であり、
上記グリル部材の上方補強部は、上記コ字状部上辺部の凸状内に位置する縦断面コ字状部を備えてなることを特徴とする自動車のフロントバンパー構造。
請求項１記載の自動車のフロントバンパー構造において、
グリル部材の上方補強部は、グリル部材長手方向の略全体に亘って設けられていることを特徴とする自動車のフロントバンパー構造。
請求項２記載の自動車のフロントバンパー構造において、
グリル部材は、該グリル部材下方のバンパー本体部内に位置しかつ該バンパー本体部を補強する下方補強部が一体成形されてなり、
上記グリル部材下方のバンパー本体部は前方に凸状であり、
上記グリル部材の下方補強部は、上記バンパー本体部の凸状内に位置する縦断面コ字状部を備えてなることを特徴とする自動車のフロントバンパー構造。
請求項３記載の自動車のフロントバンパー構造において、
グリル部材の下方補強部はボックス形状とされていることを特徴とする自動車のフロントバンパー構造。
請求項４記載の自動車のフロントバンパー構造において、
グリル部材の下方補強部は、車幅方向に所定間隔を空けて複数箇所に設けられていることを特徴とする自動車のフロントバンパー構造。