KR19980033265U - 자동차 도어의 임팩트 바 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 내부에 강성증대를 위하여 횡방향으로 설치되는 임팩트 바의 체결구조를 개선하여 구조성은 물론 조립성을 향상시키면서도 임팩트 바의 체결력을 증대시켜 사이드 임펙트시 외부의 충격을 충분히 흡수토록 함으로써 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR)의 임펙트 바(SIDE IMPACT BAR) 체결구조에 관한 것으로,이는 상기 임팩트 바(10)의 양측단을 체결고정하는 브라켓트(20)에 일측방향으로 개구되는 원통형의 체결홈(22)을 구비함과 동시에 상기 체결홈(22)에 상,하로 관통되는 다수개의 체결공(23)을 구비하고, 상기 브라켓트(20)의 체결공(23)에 임팩트 바(10)의 끝단을 삽입체결하여 임팩트 바(10)에 구비되는 삽입공(11)을 일치시킨 다음 다수개의 고정핀(30)으로서 이들을 고정토록 하는 구성이다.

Description

자동차 도어의 임팩트 바 체결구조

본 고안은 자동차 도어(DOOR)의 임펙트 바(SIDE IMPACT BAR) 체결구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차 도어의 내부에 강성증대를 위하여 횡방향으로 설치되는 임팩트 바의 체결구조를 개선하여 구조성은 물론 조립성을 향상시키면서도 임팩트 바의 체결력을 증대시켜 사이드 임펙트시 외부의 충격을 충분히 흡수토록 함으로써 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR)의 임펙트 바(SIDE IMPACT BAR) 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 모든 자동차에는 탑승자가 자동차에 승,하차할 수 있는 도어가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어는 대체적으로 자동차의 측면에 프론트 및 리어 도어로 구성되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어들의 몸체는 내,외부 패널을 상호 결합한 형태로 구성되어 있음으로써 사이드 임팩트시 충격을 충분히 흡수하지 못함으로써 그 내부에는 임팩트 바를 횡방향으로 구비하는 것이 보편화되어 있는 것이었다.

즉, 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 자동차 도어(1)의 내부에 양측의 브라켓트(2)를 이용하여 대략 원통형으로 이루어지는 임팩트 바(10)를 구비함으로써 사이드 임팩트시 탑승자를 외부의 충격으로부터 최대한 보호토록 하고 있는 것이었다.

이러한 임팩트 바(10)의 종래 체결구조를 일예를 들어 살펴보면,이는 첨부된 도면의 도2에서 보는 바와 같이 원통형 임팩트 바(10)의 양측단을 브라켓트(2)에 용접으로 고정한다음 상기 브라켓트(2)를 도어(1)의 내부패널상에 고정설치하는 구조로 이루어져 있는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 도어 임팩트 바(10) 체결구조는 브라켓트(2)에 단순히 양측단을 용접만으로 고정하는 구성임으로써 상기 용접점(P)이 외부의 충격에 의해 쉽게 떨어지는 등의 문제점이 야기되었던 것이었다.

즉, 자동차의 사이드 임팩트시 외부로 임팩트 바(10)로 가해지는 충격에 의해 용접점(P)이 쉽게 파단됨으로써 임팩트 바(10)가 본래의 기능을 수행하지 못하고, 오히려 임팩트 바(10)가 차내부로 진입되어 탑승자에게 치명적인 부상을 초래하게 되는 등의 문제점이 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 도어 내부의 구비되는 임팩트 바의 체결구조를 개선하여 그 체결력을 증대시킴으로써 탑승자의 안전을 보호하면서도 그 구조성 및 조립성을 향상시키도록 하는 자동차 도어(DOOR)의 임펙트 바(SIDE IMPACT BAR) 체결구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 도어 내부에 구비되어 임팩트 바의 양측단을 체결고정토록 하는 브라켓트의 구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 상기 브라켓트의 중심을 원통형 홈을 갖도록 절곡구비하여 체결홈을 구성하고, 이의 체결홈에 임팩트 바의 끝단을 삽입체결하여 다수개의 체결핀으로 고정토록 함으로써 그 체결력을 증대시키도록 함과 동시에 구조성 및 조립성을 향상시키도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차의 도어 측면구성도

도 2 는 종래 자동차 도어의 임팩트 바 체결구조를 보인 구성도

도 3 은 본 고안에 관한 도어 임팩트 바 체결구조를 보인 구성도

도 4 는 본 고안에 관한 도어 임팩트 바 체결구조를 보인 사시도

도 5 는 본 고안에 관한 구성을 보인 측단면구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10:임팩트 바 11:삽입공

20:브라켓트 21:설치공

22:체결홈 23:체결공

30:고정핀

첨부된 도 3 및 도 4 는 본 고안을 상세히 나타낸 도면으로써 이의 도면중 부호 10은 임팩트 바를 표시하고 있다.

상기 임팩트 바(10)는 통상에서와 같이 일정한 길이를 가지면서 원통형으로 구비되어 있고, 이는 양측단이 브라켓트에 의해 도어의 내부에 횡방향으로 고정설치되는 것이다.

상기 브라켓트는 첨부도면에서 부호 20으로 표시하고 있으며, 이의 브라켓트(20)는 도어의 내부패널에 설치공(21)을 통하여 고정설치됨과 동시에 그 내부에는 일측으로 개구되는 원통형의 체결홈(22)을 갖추어 구성된다.

또한, 상기 체결홈(22)에는 상,하로 관통되는 체결공(23)이 다수개로 천공되어 있으며, 이의 체결공(23)을 통하여 고정핀(30)이 체결고정되는 것이다.

그리고, 상기 임팩트 바(10)의 양측에는 상기한 브라켓트(20)의 체결공(23)과 일치되는 삽입공(11)이 상,하 관통되게 천공되어 있는 것이다.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 임팩트 바(10)는 그 양측단을 양측 브라켓트(20)의 체결홈(22)에 각각 삽입체결하고, 상기 체결홈(22)의 체결공(23)과 임팩트 바(10)의 삽입공(11)을 상호 일치시킨 다음, 이들의 구멍을 통하여 각각 고정핀(30)을 삽입하여 하부에서 리벳팅함으로써 체결을 완료하게 되는 것이고, 이러한 상태에서 상기 브라켓트(20)를 설치공(21)을 통해 도어의 내부에 통상에서와 같이 체결고정하게 되는 것이다.

한편, 상기 고정핀(30)은 본 고안에서 하나의 실시예로 나타낸 것이며, 이의 고정핀(30)을 체결보울트 및 너트로 대체할 수 있음은 물론이고, 이러한 방법이 아니더라도 동일한 효과를 갖는 어떠한 고정핀을 사용하더라도 무방하다 할 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도어 임팩트 바의 체결구조는 그 구조를 개선함으로써 고정핀을 이용하여 간단히 조립할 수 있게되어 그 구조성 및 조립성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이고, 또한, 상기 브라켓트가 임팩트 바의 양측단을 감싸는 식으로 체결하게 됨과 동시에 고정핀으로 체결고정함으로써 그 체결력이 증대되어 지는 효과를 가지게 되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 임팩트 바의 체결력이 증대되어 짐에 따라 자동차의 사이드 임팩트 시 이들이 분리되는 것을 방지하게 됨은 물론이고, 이에 따라 외부에서 가해지는 충격을 임팩트 바에서 최대한 흡수할 수가 있게 되는 것이며, 이는 탑승자의 안전을 보호하게 되는 큰 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 도어의 내부에 브라켓트에 의해 횡방향으로 설치되는 임팩트 바에 있어서,

   상기 임팩트 바(10)의 양측단을 체결고정하는 브라켓트(20)에 일측방향으로 개구되는 원통형의 체결홈(22)을 구비함과 동시에 상기 체결홈(22)에 상,하로 관통되는 다수개의 체결공(23)을 구비하고,

   상기 브라켓트(20)의 체결공(23)에 임팩트 바(10)의 끝단을 삽입체결하여 임팩트 바(10)에 구비되는 삽입공(11)을 일치시킨 다음 다수개의 고정핀(30)으로서 이들을 고정토록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 임팩트 바 체결구조.