KR19980027172A

KR19980027172A - 자동차의 측면충돌대비 도어가니시 보강구조

Info

Publication number: KR19980027172A
Application number: KR1019960045866A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-15
Filing date: 1996-10-15
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR100193165B1

Abstract

본 발명은 차량의 측면충돌시 도어 하단부 강성증대로 실내밀림량 감소 및 인체상해치를 줄여 자동차의 안전성을 향상시키고, 또한 도어가니시의 접촉사고시 도어의 손상을 줄여 차량유지비를 절감시킬 수 있도록 한 자동차의 측면충돌(side impact)대비 도어가니시(DOOR GARNISH) 보강구조에 관한 것으로, 도어아웃터판넬(10)의 하단에서 내측으로 절곡시켜 구비된 도어홈(11)과, 상기 도어홈(11)의 후방과 도어이너판넬(20)의 하단에 결합되는 이너보강부재(30)와, 상기 도어홈(11)내에 부착되어 중앙으로 클립홀(41)이 천공된 아웃터보강부재(40)와, 상기 클립홀(41)에 결합되는 클립(51)을 구비하여 도어홈(11)의 전방에 장착되어 내부 중앙으로는 중공부(52)가 구비된 도어가니시(50)로 구성된 것이다.

Description

자동차의 측면충돌대비 도어가니시 보강구조

제 1 도는 도어가니시의 장착상태를 나타낸 자동차 측면도.

제 2 도는 종래의 구조를 나타낸 제 1도의 A-A선 확대단면도.

제 3 도는 본 발명의 도어가니시 보강구조를 나타낸 조립단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:도어아웃터판넬11:도어홈

20:도어이너판넬30:이너보강부재

40:아웃터보강부재41:클립홀

50:도어가니시51:클립

52:중공부

본 발명은 자동차의 측면충돌(side impact)대비 도어가니시(door garnish) 보강구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌시 도어 하단부 강성증대로 실내밀림량 감소 및 인체상해치를 줄여 자동차의 안전성을 향상시키고, 또한 도어가니시의 접촉사고시 도어의 손상을 줄여 차량유지비를 절감시킬 수 있도록 한 것이다.

자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.

그러나, 현재 생상되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.

그 원인으로는 자동차의 도어 하단부가 취약하여 차랴의 측면충돌시 도어에서 충격력을 충분히 흡수하지 못하므로 도어가 차안으로 밀려들어가기 때문에 승객상해치가 커지기 때문이다.

일반적으로 종래의 도어가니시 장착구조는 제 2 도에 도시되는 바와 같이, 도어아웃터판넬(1)과 도어이너판넬(2)로 이루어진 도어(3)의 상기 도어아웃터판넬(1)하단에 천공된 체결공(4)에 도어가니시(5)의 배면으로 돌출된 클립(60)을 끼워서 장착하는 구조로 구성된다.

따라서, 이와 같은 종래의 구조는 단순히 도어아웃터판넬(1)의 하단에 형성된 체결공(4)에 클립(6)을 끼워서 도어가니시(5)를 도어(30)의 하단부에 장착하였기 때문에, 도어(3)의 강성이 취약하여 차량의 측면충돌시 도어(3)에서 자체적으로 충격력을 충분히 흡수할 수 없어 충돌시 도어(3)가 그대로 차안으로 과다하게 밀려들어가 인체상해치가 커지고, 이로 인하여 자동차의 안전성이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 상기에서와 같이 도어(3)의 강성이 취약한 관계로 도어가니시(5)의 차량 접촉사고등으로 인한 사소한 충격에도 도어(3)가 쉽게 손상되어 차량유지비가 많이 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 차량의 측면충돌시 도어 하단부 강성증대로 실내밀림량 감소 및 인체상해치를 줄여 자동차의 안전성을 향상시키고, 또한 도어가니시의 접촉사고시 도어의 손상을 줄여 차량유지비를 절감시킬 수 있도록 한 자동차의 측면충돌대비 도어가니시 보강구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 도어아웃터판넬의 하단에 내측으로 절곡되는 도어홈을 형성하고, 상기 도어홈의 후방과 도어이너판넬의 하단에 이너보강부재를 장착하며, 상기 도어홈내에는 아웃터보강부재를 설치하며, 상기 아웃터보강부재에는 중공부가 구비된 도어가니시를 장착하여, 도어 하단부 강성을 증대시킨 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제 3 도에 도시되는 바와 같이, 도어아웃판넬(10)의 하단에서 내측으로 절곡시켜 구비된 도어홈(11)과, 상기 도어홈(11)의 후방과 도어이너판넬(20)의 하단에 용접 및 볼트(60), 너트(61) 체결로 결합되는 이너보강부재(30)와, 상기 도어홈(11)내에 용접으로 부착되어 중앙으로 클립홀(41)이 천공된 아웃터보강부재(40)와, 상기 클립홀(41)에 결합되는 클립(51)을 구비하여 도어홈(11)의 전방에 장착되어 내부 중앙으로는 충격흡수용 중공부(52)가 구비된 도어가니시(50)로 구성된다.

상기 이너보강부재(30)는 대략 “ㄷ”형으로 절곡형성하여 저면과 일측면은 상기 도어이너판넬(20)의 하단에 용접으로 고정시키고, 타측면은 상기 도어아웃터판넬(10)의 하단에 볼트(60)와 너트(61) 체결로 고정시킨다. 이때, 볼트(60)는 상기 아웃터보강부재(40)에 형성된 클립홀(41)을 통해 이너보강부재(30)에 용접된 너트(61)에 체결된다.

상기 아웃터보강부재(40)는 대략 “ㄷ”형으로 절곡형성하여 그 상,하부를 도어홈(11)의 상,하부에 각각 용접으로 부착시킨다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도어홈(11)내에 장착된 아웃터보강부재(40)와 도어의 하단내에 장착된 이너보강부재(30)에 의해 도어 하단부의 강성이 증대됨은 물론 도어가니시(50)내에 형성된 중공부(52)에 의해 충격력을 충분히 흡수할 수 있는 구조로 구성되었기 때문에 도어가 자체적으로 충격력을 감소시킬 수 있다.

즉, 차량의 층면충돌시 도어의 하단에 장착된 도어가니시(50)가 중공부(52)를 통해 일차적으로 어느 정도의 충격을 흡수하게 되고, 이어서 나머지 충격은 아웃터보강부재(40)와 이너보강부재(30)에 의해 순차적으로 분산, 흡수되면서 완화된다.

여기서 도어홈(11)에 장착된 도어가니시(50), 아웃터보강부재(40)와 이너보강판넬(30)은 충격흡수 뿐 아니라 도어의 전체적인 강성을 증대시켜 도어가 차안으로 밀리지 않게 함과 동시에 손상을 방지한다.

따라서, 이러한 본 발명은 차량의 측면충돌시 강성이 보강된 도어가 자체적으로 충격력을 감소시켜 승객의 안전을 극대화시키고, 또한 접촉사고시 도어 손상을 방지하여 차량유지비를 절감시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 측면충돌시 도어 하단부 강성증대로 실내밀림량 감소 및 인체상해치를 줄여 자동차의 안전성을 향상시키고, 또한 도어가니시의 접촉사고시 도어의 손상을 줄여 차량유지비를 절감시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

도어아웃판넬(10)의 하단에서 내측으로 절곡시켜 구비된 도어홈(11)과, 상기 도어홈(11)의 후방과 도어이너판넬(20)의 하단에 결합되는 이너보강부재(30)와, 상기 도어홈(11)내에 부착되어 중앙으로 클립홀(41)이 천공된 아웃터보강부재(40)와, 상기 클립홀(41)에 결합되는 클립(51)을 구비하여 도어홈(11)의 전방에 장착되어 내부 중앙으로는 충격흡수용 중공부(52)가 구비된 도어가니시(50)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 측면충돌대비 도어가니시 보강구조.