KR19980027174A - 자동차의 센터필러 보강구조 - Google Patents

자동차의 센터필러 보강구조 Download PDF

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KR19980027174A
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Abstract

본 발명은 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과다해지는 것을 방지하여, 실내 승객에서 전달되는 충격량과 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 센터필러 보강구조에 관한 것으로, 양단이 사이드아웃터판넬(12)의 양측 내면에 각각 결합되어 중앙으로는 사이드아웃터판넬(12)의 전방내면에 결합되는 돌출부(21)가 절곡형성된 보강멤버(20)와, 필러이너판넬(11)의 내부에 결합되어 중앙으로는 내부에 중공부(31)가 형성되도록 돌출부(32)가 절곡형성된 보강판넬(30)과, 사이드아웃터판넬(12)과 보강멤버(20)의 양측 사이에 형성된 중공부(22)(23) 및 보강판넬(30)에 형성된 중공부(31)에 각각 충진되는 압축패드(40)로 구성된 것이다.

Description

자동차의 센터필러 보강구조
제 1 도는 센터필러의 위치를 나타낸 차체골조도.
제 2 도는 종래 구조를 나타낸 제 1 도의 A-A선 확대단면도.
제 3 도는 본 발명의 센터필러 보강구조를 나타낸 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10:센터필러11:필러이너판넬
12:사이드아웃터판넬20:보강멤버
21:돌출부22, 23:중공부
30:보강판넬31:중공부
32:돌출부40:압축패드
본 발명은 자동차의 센터필러에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과다해지는 것을 방지하여, 실내 승객에게 전달되는 충격량과 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 센터필러 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.
그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.
그 원인으로는 차체의 센터필러 하단부 구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과 측면충돌시 센터필러 하단부에서 충분한 충격흡수를 유도하지 못하여 실내밀림량 과다한 인체상해치중 특히 골반부에 해당하는 펠비스(PELVIS)값이 커지기 때문이다.
종래의 센퍼필러 구조는 제 2 도에 도시되는 바와 같이, 필러이너판넬(1)의 외측으로 사이드아웃터판넬(2)이 결합되고, 상기 사이드아웃터판넬(2)의 내부로는 보강멤버(3)가 결합되어 센터필러(4)를 구성하였기 때문에, 이러한 종래의 구조는 센터필러(4)의 지지기반이 매우 취약하므로 차량의 측면충돌시 센터필러(4)의 하단부에서 충분한 충격흡수를 유도하지 못하고 순간적인 급격한 꺾임이나 부분적인 급격한 변형이 발생하여 실내밀림량 과다로 승객에게 가해지는 충격량, 상해치가 커지는 문제점과 이로 인하여 자동차의 안전성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
즉, 상기와 같은 종래의 구조는 센터필러(4)가 단순히 보강멤버(3)만으로 지지되어 있기 때문에, 충돌시 어느 정도의 충격력은 흡수하지만, 그 충격력을 넘어서면 센터필러(4)의 하단부가 급격하게 변형 또는 꺾이면서 실내로 침입하게 되어 인체상해치가 커지는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과다해지는 것을 방지하여, 실내 승객에게 전달되는 충격량과 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 센터필러 보강구조를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 센터필러내의 전, 후방부에 보강멤버와 보강판넬을 각각 결합시키고, 상기 보강멤버와 보강판넬에 형성된 중공부에서 압축패드를 각각 충전하여, 측면충돌시 상기 보강멤버, 보강판넬이 충격을 다단으로 흡수하면서 실내밀림량을 줄일 수 있도록 한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 제 3 도에 도시되는 바와 같이, 필러이너판넬(11)의 외측으로 사이드아웃터판넬(12)이 결합된 센터필러(10)에 있어서, 양단이 상기 사이드아웃터판넬(12)의 양측내면에 각각 결합되어 중앙으로는 사이드아웃터판넬(12)의 전방내면에 결합되는 돌출부(21)가 절곡형성된 보강멤버(20)와, 상기 필러이너판넬(11)의 내부에 결합되어 중앙으로는 내부에 중공부(31)가 형성되도록 돌출부(32)가 절곡형성된 보강판넬(30)과, 상기 사이드아웃터판넬(12)과 보강멤버(20)의 양측 사이에 형성된 중공부(22)(23) 및 상기 보강판넬(30)에 형성된 중공부(31)에 각각 충진되는 압축패드(40)로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 측면충돌시 중공부(22)(23)에 압축패드(40)가 충전된 보강멤버(20)에서 일차적으로 어느 정도의 충격을 흡수하게 되고, 이어서 나머지 충격은 중공부(31)에 압축패드(40)가 내장된 보강판넬(30)에서 재차 충격을 분산, 흡수하여 완화시켜 센터필러(10)의 하단부가 실내로 밀려들어가는 것을 차단시킨다.
따라서, 이러한 본 발명은 센터필러(10)내의 전, 후방부에 각각 장착된 보강멤버(20)와 보강판넬(30) 및 중공부(22)(23)(31)에 충전된 압축패드(40)를 통해 충격을 다단에 걸쳐서 흡수하기 때문에, 차량의 측면충돌시 센터필러에 가해지는 충격력을 효과적으로 흡수하므로 센터필러의 순간적인 급격한 꺾임이나 부분적인 급격한 변형을 방지하여 실내밀림량 및 인체상해치를 감소시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과다해지는 것을 방지하여, 실내 승객에게 전달되는 충격량과 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

  1. 필러이너판넬(11)의 외측으로 사이드아웃터판넬(12)이 결합된 센터필러(10)에 있어서, 양단이 상기 사이드아웃터판넬(12)의 양측내면에 각각 결합되어 중앙으로는 사이드아웃터판넬(12)의 전방내면에 결합되는 돌출부(21)가 절곡형성된 보강멤버(20)와, 상기 필러이너판넬(11)의 내부에 결합되어 중앙으로는 내부에 중공부(31)가 형성되도록 돌출부(32)가 절곡형성된 보강판넬(30)과, 상기 사이드아웃터판넬(12)과 보강멤버(20)의 양측 사이에 형성된 중공부(22)(23) 및 상기 보강판넬(30)에 형성된 중공부(31)에 각각 충진되는 압축패드(40)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 보강구조.
KR1019960045868A 1996-10-15 1996-10-15 자동차의 센터필러 보강구조 KR100199771B1 (ko)

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