KR19980020875U - 자동차의 센터필러 하단부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과대해지는 것을 방지하여, 실내 승객에게 전달되는 충격량과 인체 상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 센터필러 하단부 보강구조에 관한 것으로, 필러이너판넬(10)과 필러아웃터레인포스(20)의 하단내부에 장착되어 전방으로는 빔흠(51)이 절곡형성되고 상면으로는 횡그루브(52)가 구비된 보강멤버(50)와, 보강멤버(50)의 빔홈(51)에 장착되는 임펙트빔(60)으로 구성된 것이다.

Description

자동차의 센터필러 하단부 보강구조

제1도는 센터필러의 위치를 나타낸 차체골조도.

제2도는 종래 구조를 나타낸 제1도의 A부 확대단면도.

제3도는 본 고안의 센터필러 하단부 보강구조를 나타낸 측단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10 : 필러이너판넬20 : 필러아웃터레인포스

30 : 사이드아웃터판넬40 : 센터필러

50 : 보강멤버51 : 빔홈

52 : 횡그루브60 : 임팩트빔

본 고안은 자동차의 센터필러에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과다해지는 것을 방지하여, 실내 승객에게 전달되는 충격량과 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 센터필러 하단부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.

그러나, 현재 사용되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.

그 원인으로는 차체의 센터필러 하단부 구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타 차량과의 측면충돌시 센터필러 하단부에서 충분한 충격흡수를 유도하지 못하여 실내밀림량 과다로 인체상해치중 특히 골반부에 해당하는 펠비스(PELVIS) 값이 커지기 때문이다.

종래의 센터필러 하단부 구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 필러이너판넬(1)의 외측으로 필러아웃터레인포스(2)가 결합되고, 상기 필러아웃터레인포스(2)의 외측하단으로는 사이드아웃터판넬(3)이 결합되어 센터필러(4)를 구성하였기 때문에, 이러한 종래의 구조는 센터필러(4)의 지지기반이 매우 취약하므로 차량의 측면충돌시 센터필러(4)의 하단부에서 충분한 충격흡수를 유도하지 못하고 순간적인 급격한 꺾임이나 부분적인 급격한 변형이 발생하여 실내밀링량 과다로 승객에게 가해지는 충격량, 상해치가 커지는 문제점과 이로 인하여 자동차의 안전성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

즉, 상기와 같은 종래의 구조는 센터필러(4)가 단순히 사이드아웃터판넬(3)과 필러아웃터레인포스(2)만으로 지지되어 있기 때문에, 충돌시 사이드아웃터판넬(3)에서 어느 정도의 충격력은 흡수하지만, 그 충격력을 넘어서면 센터필러(4)의 하단부가 급격하게 변형 또는 꺾이면서 실내로 침입하게 되어 인체상해치가 커지는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과다해지는 것을 방지하여, 실내 승객에게 전달되는 충격량과 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 센터필러 하단부 보강구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 센터필러의 하단내부에 보강멤버를 장착하고, 상기 보강멤버의 전방부에는 임팩트빔을 설치하여, 측면충돌시 상기 보강멤버와 임팩트빔이 충격을 다단으로 흡수하면서 실내밀림량을 줄일 수 있도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제3도에 도시되는 바와 같이, 필러이너판넬(10)의 외측으로 필러아웃터레인포스(20)가 결합되고, 상기 필러아웃터레인포스(20)의 외측하단으로는 사이드아웃터판넬(30)이 결합되어 센터필러(40)를 구성한 것에 있어서, 상기 필러이너판넬(10)과 필러아웃터레인포스(20)의 하단내부에 장착되어 전방으로는 빔홈(51)이 절곡형성되고 상면으로는 횡그루브(52)가 구비된 보강멤버(50)와, 상기 보강멤버(50)의 빔홈(51)에 장착되는 임펙트빔(60)으로 구성된다.

상기 보강멤버(50)는 도시되는 바와 같이 대략 'ㄷ'형으로 절곡형성되어 전방으로는 상기 임팩트빔(60)이 장착되는 빔홈(51)이 형성되고, 상면으로는 충돌시 찌그러짐을 유도하는 횡그루브(52)가 형성된다.

상기 임팩트빔(60)은 내부에 중공부가 형성된 파이프형상으로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 차량의 측면충돌시 사이드아웃터판넬(30)에서 1차적으로 어느 정도의 충격을 흡수하게 되고, 이어서 나머지 충격은 센터필러(40)의 하단내부에 장착된 보강멤버(50)와 임펙트빔(60)에서 2차적으로 충격을 분산, 흡수하여 완화시키며, 상기 필러이너판넬(10)은 후방부를 받쳐주므로 센터필러(40)의 하단부가 실내로 밀려들어가는 것을 차단시킨다.

따라서, 이러한 본 고안은 센터필러(40)의 하단내부에 장착된 보강멤버(50)와 임팩트빔(60)에 의해 충격이 다단에 걸쳐서 흡수되므로 충격흡수구간이 길어져, 차량의 측면충돌시 센터필러(40)의 하단부에 가해지는 충격력을 효과적으로 흡수하기 때문에 센터필러의 순간적인 급격한 꺾임이나 부분적인 급격한 변형을 방지하여 실내밀림량 및 인체상해치를 감소시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량의 측면충돌시 센터필러 하단부의 급격한 꺾임이나 변형으로 실내밀림량이 과대해지는 것을 방지하여, 실내 승객에게 전달되는 충격량과 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 필러이너판넬(10)의 외측으로 필러아웃터레인포스(20)가 결합되고, 상기 필러아웃터레인포스(20)의 외측하단으로는 사이드아웃터판넬(30)이 결합되어 센터필러(40)를 구성한 것에 있어서, 상기 필러이너판넬(10)과 필러아웃터레인포스(20)의 하단내부에 장착되어 전방으로는 빔홈(51)이 절곡형성되고 상면으로는 횡그루브(52)가 구비된 보강멤버(50)와, 상기 보강멤버(50)의 빔홈(51)에 장착되는 임팩트빔(60)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 하단부 보강구조.