KR0144515B1 - 자동차 리어도어의 보강구조 - Google Patents
자동차 리어도어의 보강구조Info
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- KR0144515B1 KR0144515B1 KR1019950035830A KR19950035830A KR0144515B1 KR 0144515 B1 KR0144515 B1 KR 0144515B1 KR 1019950035830 A KR1019950035830 A KR 1019950035830A KR 19950035830 A KR19950035830 A KR 19950035830A KR 0144515 B1 KR0144515 B1 KR 0144515B1
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- inner panel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
- B60J5/0427—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged along the lower edge of door
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0006—Lateral collision
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 차량의 측면충돌(SIDE IMPACT)시 리어도어 하단의 충격흡수 증대와 실내 침입량을 줄여 실내 승객에 가해지는 직,간접 충격량을 줄이고자 한 자동차 리어도어 보강구조에 관한 것으로, 도어아웃터판넬(11)과 도어이너판넬(12)이 결합되는 리어도어(10)에 있어서, 상기 리어도어(10)의 내부 하단에 그 중앙 내부로 중공부(21)가 구비된 보강멤버(20)를 내장하고, 상기 도어이너판넬(12)의 하부에서 상기 보강멤버(20)의 중공부(21)로 클립(30)을 관통시켜, 도어이너판넬(12)상에 보강멤버(20)가 클립(30)에 의해 고정 되도록 구성한 것이다.
Description
제1도는 리어도어의 위치를 나타내기 위한 자동차의 측면도.
제2도는 종래 구조를 나타낸 제1도의 A-A선 단면도.
제3도는 본 발명의 보강구조를 나타낸 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의설명
10:리어도어 11:도어아웃터판넬
12:도어이너판넬 20:보강멤버
21:중공부 30:클립
본 발명은 자동차 리어도어에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌(SIDE IMPACT)시 리어도어 하단의 충격흡수 증대와 실내 침입량을 줄여 실내 침입량을 줄여 실내 승객에 가해지는 직,간접 충격량을 줄이고자 한 자동차 리어도어의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용되고 있다.
그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분 전방충돌시에 대한 안전치는 어느정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 리어도어의 안전치는 미흡한 실정이다.
그 원인으로는 차체 리어도어의 보강구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 충돌시 리어도어의 하단에서 충분한 충격흡수가 되지 못하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스(PELVIS)값이 좋지 않기 때문이다.
종래 리어도어의 구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 단순히 도어아웃판넬(la)과 도어이너판넬(lb)이 결합되어 리어도어(1)를 구성하였기 때문에, 이러한 종래의 리어도어 구조는 그 지지강성이 매우 취약하여 제2도에서와같이, 외부로 부터의 이중충돌벽(2)(MOVING DEFORMABLE BARRIER:통상적으로 MDB라 약칭함)이 충돌해 왔을 때 충분한 충격흡수가 되지 않고, 도어아웃판넬(la)과 도어이너판넬(lb)이 쉽게 찌그러지면서 실내로 밀려 들어오기 때문에 리어도어(1)에서 충분한 충격흡수가 이루어지지 못하여 실내로 전달되는 인체상해중 골반부에 해당하는 펠비스값이 좋지 않은 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 차량의 측면충돌시 리어도어 하단의 충격흡수 증대와 실내침입량을 줄여 실내 승객에 가해지는 직,간접 충격량을 줄이고자 한 자동차 리어도어의 보강구조를 제공하는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 리어도어의 하단 내부에 보강멤버를 클립으로 고정 설치하여, 차량의 측면충돌시 리어도어의 하단에서 충분한 충격흡수로 실내로 전달되는 인체상해치가 적어지도록 한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차 리어도어 보강구조는 제3도에 도시되는 바와같이, 도어아웃판넬(11)과 도어이너판넬(12)이 결합되는 리어도어(10)에 있어서, 상기 리어도어(10)의 내부 하단에 그 중앙 내부로 중공부(21)가 구비된 보강멤버(20)를 내장하고, 상기 도어이너판넬(12)의 하부에서 상기 보강멤버(20)의 중공부(21)로 클립(30)을 관통시켜, 도어이너판넬(12)상에 보강멤버(20)가 클립(30)에 고정 되도록 구성한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
제3도의 도면중 화살표 표시는 차량의 측면충돌시 충격방향을 나타낸 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명은 외부로부터의 이중충돌벽이 충돌해 오면 리어도어(10)의 하단 내부에 클립(30)에 의해 고정 설치된 보강멤버(20)가 그 충격을 흡수함과 동시에 실내침입량을 감소시키므로, 즉 리어도어(10)에 내장된 보강멤버(20)에서 충분한 충격흡수로 인하여 실내로 전달되는 인체상해치가 적어진다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 작동으로 인하여 차량의 측면충돌시 실내로 전달되는 충격량을 줄일 수 있어 본 발명의 궁극적인 목적을 달성할 수 있는 장점이 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차 리어도어의 하단 내부에 보강멤버를 클립으로 고정 설치하여, 차량의 측면충돌시 리어도어의 하단에서 충분한 충격흡수로 실내로 전달되는 인체상해치가 적어지도록 할 수 있는 매우 유용한 발명이다.
Claims (1)
- 도어아웃판넬(11)과 도어이너판넬(12)이 결합되는 리어도어(10)에 있어서, 상기 리어도어(10)의 내부 하단에 그 중앙 내부로 중공부(21)가 구비된 보강멤버(20)를 내장하고, 상기 도어이너판넬(12)의 하부에서 상기 보강멤버(20)의 중공부(21)로 클립(30)을 관통시켜, 도어이너판넬(12)상에 보강멤버(20)가 클립(30)에 의해 고정 되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 리어도어의 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950035830A KR0144515B1 (ko) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | 자동차 리어도어의 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950035830A KR0144515B1 (ko) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | 자동차 리어도어의 보강구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970020569A KR970020569A (ko) | 1997-05-28 |
| KR0144515B1 true KR0144515B1 (ko) | 1998-08-01 |
Family
ID=19430440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950035830A KR0144515B1 (ko) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | 자동차 리어도어의 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0144515B1 (ko) |
-
1995
- 1995-10-17 KR KR1019950035830A patent/KR0144515B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970020569A (ko) | 1997-05-28 |
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