KR19980020587U - 자동차의 도어 임팩트빔 보강구조 - Google Patents

자동차의 도어 임팩트빔 보강구조 Download PDF

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김기창
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 차량의 측면충돌(SIDE IMPACT)시 도어 하단부의 충격흡수 증대와 실내 밀림량을 줄여, 충돌시 차내 승객에 가해지는 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 임팩트빔 보강구조에 관한 것으로, 도어 임팩트빔(10)의 외경에 보강빔부재(20)를 끼워서 장착하고, 상기 보강빔부재(20)의 외주연에는 다수개의 돌기부(21)를 일정간격으로 돌출시켜 구성된 것이다.

Description

자동차의 도어 임팩트빔 보강구조
제1도는 도어 임팩트빔의 설치상태를 나타낸 자동차 측면도.
제2도는 종래 도어 임팩트빔의 단면도.
제3도는 본 고안의 보강구조를 나타낸 단면도.
제4도는 본 고안의 분해사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10:임팩트빔11:중공부
20:보강빔부재21:돌기부
22:빔삽입공
본 고안은 자동차의 도어임팩트빔에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌(SIDE IMPACT)시 도어 하단부의 충격흡수 증대와 실내 밀림량을 줄여, 측면충돌시 차내 승객에 가해지는 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 임팩트빔 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.
그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분 전방충돌시에 대한 안전치는 어느정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 도어의 안전치는 미흡한 실정이다.
그 원인으로는 차체 도어의 임팩트 빔 보강구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 충돌시 도어의 하단에서 충분한 충격흡수가 되지 못하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스(PELVIS)값이 커지기 때문이다.
한편, 도어 임팩트빔은 제1도에 도시되는 바와 같이, 도어아웃터판넬과 도어 이너판넬이 결합되어 이루어진 도어의 하단내에 브라켓트(1)를 통해 임팩트빔(2)이 장착된다. 즉 일측이 도어이너판넬의 내측단에 용접으로 고정된 브라켓트(1)의 타측에 파이프형사으로 이루어진 임팩트빔(2)을 고정하여 임팩트빔(2)이 도어아웃터판넬의 내측 하단부에 위치하도록 구성된다.
상술한 바와 같이 종래의 도어 임팩트빔(2)은 단순히 내부에 중공부(3)가 형성된 파이프형상으로 구성되었기 때문에, 이러한 종래의 도어 임팩트빔(2)은 구조상 그 지지강성이 매우 취약하여 외부로부터 차량이 측면으로 충돌해 왔을때 충분한 충격흡수가 되지 않고, 도어아웃터판넬의 내측에 장착된 임팩트빔(2)이 쉽게 찌그러지면서 실내로 밀려 들어오기 때문에, 도어의 하단부에서 충분한 충격흡수가 이루어지지 못하여 실내 밀림량이 커지므로 차내 승객에게 전달되는 인체상해치가 커지는 문제점과 이로 인하여 자동차의 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 차량의 측면충돌시 도어 하단부의 충격흡수 증대와 실내 밀림량을 줄여, 충돌시 차내 승객에 가해지는 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 임팩트빔 보강구조를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 도어 임팩트빔에 외주연으로 돌기부들이 돌출된 보강빔부재를 장착하여, 도어 임팩트빔의 충격흡수 단면적 증대 및 국부강성을 증대시켜 차량의 측면충돌시 도어 하단부의 실내 밀림량을 줄여 인체상해치를 최대한 저감시키도록 한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안 자동차의 도어 임팩트빔 보강구조는 제3도의 제4도에 도시되는 바와 같이, 도어의 내측하단부에 장착되는 임팩트빔(10)에 있어서, 상기 임팩트빔(10)의 외경에 보강빔부재(20)를 끼워서 장착하고, 상기 보강빔부재(20)의 외주연에는 다수개의 돌기부(21)를 일정간격으로 돌출시켜 구성된다.
여기서, 상기 임팩트빔(10)은 내부에 중공부(11)가 형성된 파이프형상으로 구성된다.
상기 보강빔부재(20)는 그 중앙 내경으로 빔삽입공(22)이 형성되어 빔삽입공(22)이 상기 임팩트빔(10)의 외경에 끼워져 결합된다.
한편, 상기 보강빔부재(20)는 이음매 없는 압출성형인 심리스(seamless) 가공으로 성형하여 제작할 수 있으며, 평판가공후 돌려말아 이음부를 산소용접하는 심(seam) 가공으로 성형하여 제작할 수 있다.
이와 같이 구성된 본 고안은 임팩트빔(10)의 외경에 다수개의 돌기부(21)가 형성된 보강빔부재(20)가 장착되므로, 임팩트빔(10)의 충격흡수 단면적과 국부강성이 증대하여, 차량의 측면충돌시 상기 보강빔부재(20)에서 그 충격을 흡수하여 완화시키므로 도어 하단부의 실내 밀림량이 작아지게 된다.
따라서, 이러한 본 고안은 보강빔부재(20)를 통해 도어 임팩트빔(20)을 보강하여 외부로부터의 충격력을 감소시키므로, 차량의 측면충돌시 도어 하단부의 실내밀림량을 최대한 줄일 수 있어 본 고안의 궁극적인 목적을 달성할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량의 측면충돌시 도어 하단부의 충격 흡수 증대와 실내 밀림량을 줄여, 충돌시 차내 승객에 가해지는 인체상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 도어의 내측하단부에 장착되는 임팩트빔(10)에 있어서, 상기 임팩트빔(10)의 외경에 보강빔부재(20)를 끼워서 장착하고, 상기 보강빔부재(20)의 외주연에는 다수개의 돌기부(21)를 일정간격으로 돌출시켜 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 임팩트빔 보강구조.
KR2019960033829U 1996-10-15 1996-10-15 자동차의 도어 임팩트빔 보강구조 KR19980020587U (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008150036A1 (en) * 2007-06-03 2008-12-11 Keun Sang Lee Reinforced impact beam
KR20170025011A (ko) 2015-08-27 2017-03-08 고려대학교 산학협력단 통증완화약물의 지속성 방출을 위한 약학적 조성물 및 그 투여를 위한 투여 장치

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