KR100189026B1 - 자동차의 도어와 센터필러 보강구조 - Google Patents

자동차의 도어와 센터필러 보강구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 측면충돌시 도어에 설치된 임팩트바의 실내 침입이 차단되도록 임팩트바의 저항력이 도어이너판넬로 전달되기 전에 미리 그 충격력을 센터필러에서 충분히 흡수할 수 있도록 하여, 차량의 측면충돌시 실내 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어와 센터필러 보강구조에 관한 것으로, 임팩트바(30)의 끝단부에 센터필러(40)측으로 돌출되는 절곡돌출부(31)를 연장시키고, 도어이너판넬(11)상에는 충돌시 절곡돌출부(31)를 센터필러(40)측으로 안내하는 포밍부(13)를 형성하며, 센터필러(40)내에는 절곡돌출부(31)의 충격을 흡수하는 패드(50)를 장착하여 구성된 것이다.

Description

자동차의 도어와 센터필러 보강구조
제1도는 자동차의 측면도.
제2도는 종래 구조를 나타낸 제1도의 A-A선 확대단면도.
제3도는 본 발명의 도어와 센터필러 보강구조를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 11 : 도어이너판넬
12 : 도어아웃터판넬 13 : 포밍부
20 : 브라켓트 30 : 임팩트바
31 : 절곡돌출부 40 : 센터필러
45 : 패드
본 발명은 자동차의 도어와 센터필러 보강구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 측면 충돌시 도어에 설치된 임팩트바의 실내 침입이 차단되도록 임팩트바의 저항력이 도어이너판넬로 전달되기 전에 미리 그 충격력을 센터필러에서 충분히 흡수할 수 있도록 하여, 차량의 측면 충돌시 실내 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.
그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분의 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.
그 원인으로는 제2도에서와 같이 임팩트바(1)가 직선의 수평상태로 브라켓트(2)를 통해 도어이너판넬(3)과 도어아웃터판넬(4)로 이루어진 도어(5)내에 용접으로 장착되는 구조로 구성되었기 때문에, 이러한 종래의 구조는 그 지지기반이 매우 취약하여 차량의 측면충돌시 임팩트바(1)의 실내 침입을 센터필러(6)에서 차단시킬 수 없어 충돌시 충격력에 의한 임팩트바(1)의 저항력이 도어이너판넬(3)에 전달되면서 실내로 침입하여, 차량의 측면충돌시 실내 승객에게 가해지는 충격량이 커지는 문제점과 이로 인하여 자동차의 안전성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
즉, 이러한 종래의 구조는 차량의 측면충돌시 도어(5)에 장착되어 강성을 증대시키는 임팩트바(1)가 브라켓트(2)에 지지되어 어느 정도의 충격력은 흡수하지만, 그 충격력을 넘어서면 충돌시 승객의 안전을 위해 설치된 임팩트바(1)가 도어이너판넬(3)을 밀면서 실내로 침입하여, 오히려 안전을 위한 임팩트바(1)가 승객의 위험을 가중시키는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 차량 측면충돌시 도어에 설치된 임팩트바의 실내 침입이 차단되도록 임팩트바의 저항력이 도어이너판넬로 전달되기 전에 미리 그 충격력을 센터필러에서 충분히 흡수할 수 있도록 하여, 차량의 측면충돌시 실내 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어와 센터필러 보강구조를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 임팩트바의 끝단부를 센터필러를 향하도록 절곡시키고, 절곡된 임팩트바의 끝단부에 위치하는 도어이너판넬에는 충돌시 임팩트바가 빠져나가도록 포밍을 형성하며, 센터필러내에는 충돌시 상기 임팩트바에 접촉하면서 충격을 흡수하는 패드를 내장하여, 차량의 측면 충돌시 임팩트바의 저항력이 도어이너판넬에 전달되기 전에 충격력을 미리 센퍼필러에서 흡수하여 임팩트바의 실내 침입을 차단시키도록 한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 제3도에 도시되는 바와 같이, 도어이너판넬(11)과 도어아웃터판넬(12)로 이루어진 도어(10)내에 브라켓트(20)를 통해 임팩트바(30)가 장착되는 것에 있어서, 상기 임팩트바(30)의 끝단부에서 센터필러(40)측으로 돌출되는 절곡돌출부(31)를 연장시키고, 상기 도어이너판넬(11)상에는 충돌시 절곡돌출부(31)를 센터필러(40)측으로 안내하는 포밍부(13)를 형성하며, 상기 센터필러(40)내에는 절곡돌출부(31)의 충격을 흡수하는 패드(50)를 장착하여 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
여기서, 브라켓트(20)는 도어아웃터판넬(12)의 내측에 용접으로 고정시키고, 그 브라켓트(20)에 임팩트바(30)를 용접으로 고정시킨다.
이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 측면충돌시 임팩트바(30)의 끝단부에 일체로 연장된 절곡돌출부(31)가 도어이너판넬(11)에 형성된 포밍부(13)에 의해 센터필러(40)측으로 밀리면서 일차적으로 어느 정도의 충격을 흡수하게 되고, 이어서 나머지 충격은 포밍부(13)에 의해 센터필러(40)측으로 밀린 절곡돌출부(31)의 저항력에 센터필러(40)에 내장된 패드(50)에 흡수되면서 충격이 분산,흡수되어 완화된다.
따라서, 이러한 본 발명은 차량의 측면충돌시 임팩트바(30)의 저항력이 도어이너판넬(11)에 전달되기 전에 임팩트바(30)의 절곡돌출부(31)가 충격흡수용 패드(50)가 내장된 센터필러(40)에서 흡수되므로, 충돌시 임팩트바(30)가 실내로 침입하는 것을 미연에 차단하여 실내 승객에게 전달되는 충격량을 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 임팩트바에 형성된 절곡돌출부가 포밍부의 안내를 받아 충격흡수용 패드가 내장된 센터필러로 밀리면서 충격이 흡수되므로, 차량의 측면충돌시 임팩트바의 저항력을 센터필러에서 흡수하여 임팩트바의 실내 침입으로 인한 위험을 미연에 방지할 수 있다.

Claims (1)

  1. 도어이너판넬(11)과 도어아웃터판넬(12)로 이루어진 도어(10)내에 브라켓트(20)를 통해 임팩트바(30)가 장착되는 것에 있어서, 상기 임팩트바(30)의 끝단부에 센터필러(40)측으로 돌출되는 절곡돌출부(31)를 연장시키고, 상기 도어이너판넬(11)상에는 충돌시 절곡돌출부(31)를 센터필러(40)측으로 안내하는 포밍부(13)를 형성하며, 상기 센터필러(40)내에는 절곡돌출부(31)의 충격을 흡수하는 패드(50)를 장착하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어와 센터필러 보강구조.
KR1019960015445A 1996-05-10 1996-05-10 자동차의 도어와 센터필러 보강구조 KR100189026B1 (ko)

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