KR19980021233U - 자동차용 측면 충격 흡수 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어에 설치되어 측면 충격을 흡수하는 자동차의 측면 충격 흡수 장치에 관한 것으로서, 측면 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수 장치를 제공한다.

본 고안은 임팩트 바(51)를 브라켓(50)으로 지지하여 구성한 자동차용 측면 충격 흡수 장치에서 상기한 임팩트 바(51)에 전달된 충격력과 수직 상태를 유지하도록 수직부(1)가 형성됨과 아울러 상기한 수직부(1)에 연장됨과 아울러 임팩트 바(51)가 안착되도록 안착부(2)가 형성된 수평부(3)로 이루어지고 임팩트 바(51)와 인너 판넬(I) 사이에 위치된 브라켓(4)을 포함한다.

Description

자동차용 측면 충격 흡수 장치

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 측면 충격 흡수 장치의 주요부를 도시한 부분 확대 단면도.

제2도는 제1도에서 브라켓을 도시한 사시도.

제3도는 일반적인 자동차에서 도어 임팩트 바의 설치 상태를 도시한 측면도.

제4도는 제3도에서 임팩트 바의 고정 상태를 도시한 부분 확대 단면도.

제5도는 브라켓에 힘의 인가 상태를 도시한 개략도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:수직부2:안착부

3:수평부4:브라켓

5;리브

본 고안은 충격 흡수 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어에 설치되어 측면 충격을 흡수하는 자동차의 측면 충격 흡수 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 고속 주행하는 장치로서, 상기한 자동차는 통상 고속도로 등에서 100km 이상의 속도로 주행하게 되는 바, 자동차가 고속 주행시에 충돌하게 되면 자동차에 탑승하고 있는 사람이 매우 큰 충격을 받을 뿐만 아니라 부상을 당하는 위험이 있다.

그래서, 자동차에는 충돌 시 충격을 완화시킬 수 있는 장치가 설치되는 바, 특히, 도어가 설치되어 있는 측면에서의 충돌에는 탑승자가 직접적으로 충격을 받기 때문에 제3도에도시된 바와 같이 도어(D)의 내측면에 삽입됨과 아울러 양단이 브라켓(50)으로 고정되어 있는 임팩트 바(51)가 설치되어 있게 된다.

상기한 임팩트 바(51)는 도어(D)에 전달되는 충격을 완화시킴으로써 도어(D)가 파손되면서 탑승자에게 주는 충격을 감소시키게 된다.

여기서, 상기한 임팩트 바(51)의 고정 상태는 제4도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 인너 판넬(I)에 고정됨과 아울러 삽입홈(52)에 형성된 브라켓(53)과, 상기한 삽입홈(52)의 양단이 끼워짐과 아울러 용접되어 고정되는 중공상의 임팩트 바(51)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 임팩트 바(51)의 전면에는 도어(D)의 아웃터 판넬(O)이 위치되어 있는 상태가 되는 바, 상기한 도어(D)에 충격이 발생되면 아웃터 판넬(O)이 파손되면서 임팩트 바(51)를 압박하게 된다.

임팩트 바(51)가 압박되면 상기한 임팩트 바(51)를 양단에서 지지하고 있는 브라켓(50)에 충격이 전달되면서 도어(D)의 인너 판넬(I)에 전달된다.

여기서, 상기한 임팩트 바(51)와 브라켓(50)으로 충격이 전달될 때 임팩트 바(51)가 파손되는 것과 브라켓(50)이 파손되는 것에 의해 충격력이 상당히 감소된 상태로 인너 판넬(I)에 전달되는 것이다.

즉,측면 충격 발생 시 아웃터 판넬(O)과 임팩트 바(51) 그리고 브라켓(50)과 인너 판넬(I)이 파손되면서 측면 충격을 흡수함으로써 탑승자에 미치는 충격을 완화시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 중공상의 임팩트 바를 도어의 인너 판넬에 브라켓으로 고정시켜 측면 충격을 흡수하게 되면 상기한 브라켓이 평면상이기 때문에 임팩트 바가 충분히 충격을 흡수하지 못한 상태로 브라켓이 파손되면서 실내로 밀리게 됨으로써 측면 충격 흡수 효과가 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 임팩트 바를 브라켓으로 지지하여 구성한 자동차용 측면 충격 흡수 장치에서 상기한 임팩트 바에 전달된 충격력과 수직 상태를 유지하도록 수직부가 형성됨과 아울러 상기한 수직부에 연장됨과 아울러 임팩트 바가 안착되도록 안착부가 형성된 수평부로 이루어지고 임팩트 바와 인너 패널 사이에 위치된 브라켓을 포함함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 측면 충격 흡수 구조의 주요부를 도시한 부분 확대 단면도와 브라켓의 사시도로서, 임팩트 바(51)에 전달된 충격력과 수직 상태를 유지하도록 수직부(1)가 형성됨과 아울러 상기한 수직부(1)에 연장됨과 아울러 임팩트 바(51)가 안착되도록 안착부(20가 형성된 수평부(3)로 이루어진 브라켓(4)이 임팩트 바(51)와 인너 판넬(I)의 사이에 설치되어 있다.

즉, 상기한 임팩트 바(51)로 충격이 전달되면 이는 안착부(2)와 수평부(3)를 통해 수직부(1)로 전달되고, 상기한 충격력이 수직부(1)를 파손시킬 때까지 임팩트 바(51)가 충격을 흡수하게 됨으로써 임팩트 바(51)가 실내로 밀려 충격 흡수 효과가 저하되는 것을 방지하게되는 것이다.

특히, 상기한 수직부(1)에는 수직 방향의 힘에 대한 저항력을 증대시키기 위하여 리브(5)가 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차의 주행중 또는 정차 중에 측면에서 충격이 발생되면 도어(D)의 아웃터 판넬(O)이 파손된다.

아울러 판넬(O)이 파손되면서 자동차 내측으로 밀려들게 되면 임팩트 바(51)와 접촉하면서 상기한 임팩트 바(51)에 충격을 전달하게 된다.

임팩트 바(51)에 충격이 전달되면 중공상인 임팩트 바(51)가 구부러짐과 아울러 충격력이 이와 접촉되어 있는 브라켓(4)의 안착부(2)와 수평부(3)에 전달된다.

안착부(2)와 수평부(3)에 전달된 충격력은 이와 일체로 형성됨과 아울러 인너패널에 부착되어 있는 수직부(1)에 전달되는 바, 상기한 충격력중 일부는 수직부(1)와 인너 판넬(I) 그리고 임팩트 바(51)에 흡수된다.

상기한 수직부(1)와 인너 패널(I) 그리고 임팩트 바(51)에서 흡수되지 않은 충격력은 상기한 임팩트 바(51)를 파손시키면서 소멸된다.

즉, 상기한 브라켓(4)의 수직부(1)가 구부러지지 않고 견디는 한도내에서 임팩트 바(51)가 충격력을 흡수하게 되는 것이다.

물론, 상기한 수직부(1)가 충격력을 견디는 힘은 리브(5)에 의해 배가됨으로써 임팩트 바(51)가 실내로 밀리지 않고 흡수할 수 있는 충격력이 보다 증대되고 이로 인해 임팩트 바(51)의 밀림에 의해 탑승자가 당하는 부상이 감소된다.

또한, 상기한 2개의 수직부(1)에 의해 인너 판넬(I)에 전달되는 효율이 향상됨으로서 종래 브라켓(50)에 비해 수직부(1)가 견딜 수 있는 충격력이 보다 증대된다.

이상과 같이 본 고안은 임팩트 바가 안착되는 수평부와 상기한 수평부에서 연장됨과 아울러 인너 패널에 수직부가 고정된 브라켓을 임팩트 바와 인너 패널의 사이에 설치함으로써 임팩트 바의 충격 흡수력을 향상시켜 탑승자의 부상을 감소시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 임팩트 바를 브라켓으로 지지하여 구성한 자동차용 측면 충격 흡수 장치에 있어서, 상기한 임팩트 바에 전달된 충격력과 수직 상태를 유지하도록 수직부가 형성됨과 아울러 상기한 수직부에 연장됨과 아울러 임팩트 바가 안착되도록 안착부가 형성된 수평부로 이루어지고 임팩트 바와 인너 패널 사이에 위치된 브라켓을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 측면 충격 흡수 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 수직부에 수직 방향의 힘에 대한 저항력을 증대시키기 위해 형성된 리브를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 측면 충격 흡수 장치.