KR0139602Y1 - 자동차용 측면 충격 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어에 설치되어 측면 충격을 흡수하는 자동차의 측면 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수장치를 제공한다.

본 고안은 임팩트 바의 양단이 브라켓으로 고정된 자동차용 측면 충격 흡수장치에서 상기한 임팩트 바(51)의 길이가 확장된 상태에서 수평 방향으로 굴곡져 형성된 정점(1)을 포함한다.

Description

자동차용 측면 충격 흡수장치

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 측면 충격 흡수장치의 주요부를 도시한 부분 확대 단면도.

제2도는 제1도에서 임팩트 바를 도시한 사시도.

제3도는 일반적인 자동차에서 도어 임팩트 바의 설치 상태를 도시한 측면도.

제4도는 제3도에서 임팩트 바의 고정 상태를 도시한 부분 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 정점 50 : 브라켓

51 : 임팩트 바

본 고안은 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어에 설치되어 측면 충격을 흡수하는 자동차용 측면 충격 흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 고속 주행하는 장치로서, 상기한 자동차는 통상 고속도로 등에서 100Km 이상의 속도로 주행하게 되는 바, 자동차가 고속 주행시에 충돌하게 되면 자동차에 탑승하고 있는 사람이 매우 큰 충격을 받을 뿐만 아니라 부상을 당하는 위험이 있다.

그래서, 자동차에는 충돌시 충격을 완화시킬 수 있는 장치가 설치되는 바, 특히, 도어가 설치되어 있는 측면에서의 충돌에는 탑승자가 직접적으로 충격을 받기 때문에 제3도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 내측면에 삽입됨과 아울러 양단이 브라켓(50)으로 고정되어 있고 직선상으로 형성되어 있는 임팩트 바(51)가 설치되어 있게 된다.

상기한 임팩트 바(51)는 도어(D)에 전달되는 충격을 완화시킴으로써 도어(D)가 파손되면서 탑승자에게 주는 충격을 감소시키게 된다.

여기서, 상기한 앰픽트 바(51)의 고정 상태는 제4도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 인너 판넬(I)에 고정됨과 아울러 삽입홈(52)이 형성된 브라켓(53)과, 상기한 삽임홈(52)에 양단이 끼워짐과 아울러 용접되어 고정되는 중공 직선상의 임팩트 바(51)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 임팩트 바(51)의 전면에는 도어(D)의 아우터 판넬(O)이 위치되어 있는 상태가 되는 바, 상기한 도어(D)에 충격이 발생되면 아우터 판넬(O)이 파손되면서 임팩트 바(51)를 압박하게 된다.

임팩트 바(51)가 압박되면 상기한 임팩트 바(51)를 양단에서 지지하고 있는 브라켓(50)에 충격이 전달되면서 도어(D)의 인너 판넬(I)에 전달된다.

여기서, 상기한 임팩트 바(51)와 브라켓(50)으로 충격이 전달될 때 임팩트 바(51)가 파손되는 것과 브라켓(50)이 파손되는 것에 의해 충격력이 상당히 감소된 상태로 인너 판넬(I)에 전달되는 것이다.

즉, 측면 충격 발생 시 아우터 판넬(O)과 임팩트 바(51) 그리고 바스켓(50)과 인너 판넬(I)이 파손되면서 측면 충격을 흡수함으로써 탑승자에 미치는 충격을 완화시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 임팩트 바를 도어의 인너 판넬에 브라켓으로 고정시켜 측면 충격을 흡수할 때 임팩트 바가 직선상으로 형성되어 있게 되면 충격시 임팩트 바가 충격 인가와 동시에 구부러지기 때문에 직접적으로 브라켓에 충격이 전달되어 충격 흡수 효과가 저하되는 문제점이 있다.

즉, 직선상인 임팩트 바를 통해 충격 인가와 동시에 브라켓에 전달되면서 집중되기 때문에 브라켓과 인너 판넬이 비교적 작은 충격에도 분리되어 탑승자에게 타격을 주게 되는 것이다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 임팩트 바의 길이가 확장된 상태에서 수평 방향으로 굴곡진 형상의 점정이 형성된 임팩트 바의 양단을 브라켓에 고정하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 측면 충격 흡수장치를 도시한 단면도와 임팩트 바의 사시도로서, 임팩트 바(51)의 길이가 확장된 상태에서 충격 전달 상태를 다단계로 형성하도록 수평방향으로 정점(1)이 형성된 임팩트 바(51)의 양단이 브라켓(50)에 고정되어 있다.

즉, 충격 전달 시 임팩트 바(51)의 정점(1)에 충격이 인가되면서 분산 및 흡수되는 바, 상기한 충격 시 정점(1)의 펴짐에 의해 브라켓(50)으로 직접 충격이 전달되는 것을 차단하게 된다.

특히, 최초 충격은 임팩트 바(51)의 정점이 충격을 1차 흡수하고, 다시 정점(1)의 퍼짐과 동시에 임팩트 바(51) 전체에 충격이 인가됨으로서 충격 흡수 효과가 향상되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차의 주행중 또는 정차중에 측면에서 충격이 발생되면 도어(D)의 아우터 판넬(O)이 파손되다.

아우터 판넬(O)이 파손되면서 자동차 내측으로 밀려들게 되면 임팩트 바(51)와 접촉하게 되는 바, 상기한 임팩트 바(51)의 충격 전달시 상기한 임팩트 바(51)에서 외측으로 돌출된 상태인 정점(1)에 충격이 최초 인가된다.

정점(1)에 충격이 인가되면 상기한 정점(1)이 후방으로 밀리면서 임팩트 바(51)가 펴지게 되는 바, 상기한 임팩트 바(51)의 펴짐과 동시에 임팩트 바(51) 전체에 충격이 2차 인가되면서 흡수된다.

즉, 꺾어진 부분인 정점(1)을 펴는 데 소요되는 충격량과 다시 펴진 상태인 임팩트 바(51)를 파손시키는 데 소요되는 충격량이 측면 충돌 시에 소요됨으로써 종래에 비해 보다 많은 충격량 소모로 인해 도어(D)의 실내 침입을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

특히, 상기한 임팩트 바(51)의 굴곡진 형상만큼을 충격이 펴야 하므로 그 길이만큼 충격 흡수량이 증대되는 것이다.

물론, 상기한 임팩트 바(51)의 정점(1) 형성 시 꺾인 각도는 임팩트 바(51)의 강성을 저하시키지 않을 정도의 각도가 된다.

이상과 같이 본 고안은 임팩트 바에 수평 방향으로 굴곡진 정점을 형성함으로써 측면 충돌시 충격 흡수 효과를 극대화시켜 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 임팩트 바의 양단이 브라켓으로 고정된 자동차용 측면 충격 흡수장치에 있어서, 상기한 임팩트 바의 길이가 확장된 상태에서 수평 방향으로 굴곡져 형성된 정점을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 측면 충격 흡수장치.