KR200143849Y1

KR200143849Y1 - 자동차 범퍼의 완충구조

Info

Publication number: KR200143849Y1
Application number: KR2019960044400U
Authority: KR
Inventors: 김길수
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-11-30
Filing date: 1996-11-30
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980031253U

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼의 완충구조에 관한 것으로, 종래에 차량이 중저속으로 운행중에 충돌사고가 일어난 경우에는 범퍼가 충격 에너지를 흡수하는 성능이 급속히 감소하여 차체에 충격 에너지가 바로 전달 되는 문제점을 해결 하기위해, 자동차의 범퍼커버(12)의 내측과 임팩트 비임(16) 사이에 설치되는 에너지 흡수부재(14)에 요홈(22)이 형성되고, 상기 요홈(22)에 완충기능을 갖는 완충부재(20)가 설치되어, 차량의 중저속 운행시 충돌사고로 인한 충격에너지를 효과적으로 흡수 하므로, 차체에 가해지는 충격에 의한 손상과 이로 인해 탑승객에게 줄수 있는 부상의 위험을 감소 시킬 수 있는 효과를 제공하는 고안이다.

Description

자동차 범퍼의 완충구조

본 고안은 자동차 범퍼의 구조에 관한 것으로, 자동차의 범퍼 내부에 완충부재를 설치해 중저속 충돌시 그 충격 흡수 성능을 향상시켜 차체에 가해지는 충격에 의한 손상과 이로 인해 탑승객에게 줄수 있는 부상의 위험을 줄일 수 있도록 한 자동차 범퍼의 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전방 하단에는 주행시 차량간의 충돌이나 구조물과의 충돌로 부터 차체에 손상을 방지 함은 물론 충격을 최소화 할 수 있도록 범퍼가 장착 되어 있다.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 폐쇄형 박스를 형성하는 임팩트 비임(D)이 범퍼커버(B)의 개구부에 설치되고, 상기 범퍼커버(B)의 내측과 상기 임팩트 비임(D) 사이에 충격을 흡수 할 수 있도록 부드러운 포옴(FOAM) 재질인 에너지 흡수부재(C)가 설치된 구성으로 되어 있었다.

상기에서 자동차가 충돌 사고시 충격 에너지가 범퍼커버(B)를 통해 에너지흡수부재(C)에 전달 되었고, 상기 에너지 흡수부재(C)에 전달된 충격 에너지는 어느정도 에너지 흡수부재(C)에 흡수된 후에 임팩트 비임(D)에 전달 되었으며, 상기 임팩트 비임(D)에 전달된 충격 에너지도 임팩트 비임(D)에 의해 일정량이 흡수된후에 차체에 전달 되었다.

따라서 차량이 주행중에 충돌 사고가 나면 충격 에너지가 범퍼(A)에 의해 흡수되어 차체에 전달되기 때문에 차체와 탑승객에게 주는 충격을 감소 시킬 수 있었다.

그러나 상기와 같은 경우에서, 차량이 저속으로 주행 중에 충돌하면 상기 범퍼(A)가 충격 에너지를 흡수 하는데 효과적 이었으나, 중저속인 경우에는 그 충격 에너지를 흡수하는 성능이 급속히 감소하여 차체에 충격 에너지가 바로 전달 되었기 때문에 차체에 가해지는 충격에 의한 손상과 이로 인해 탑승객에게 부상을 줄수 있는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로, 본 고안은 자동차의 범퍼의 범퍼커버와 임팩트 비임 사이에 완충부재를 설치하여, 차량이 중저속 운행시 충돌사고로 인해 범퍼의 전달된 충격 에너지가 차체에 바로 전달 되어 차체에 가해지는 손상과 이로 인해 탑승객에게 줄수 있는 부상의 위험을 감소 시킬 수 있도록 한 자동차 범퍼의 완충구조를 제공 하는데 있다.

본 고안의 기술적 과제는 범퍼커버의 내측과 임팩트 비임 사이에 설치된 에너지 흡수부재에 요홈이 형성되고, 상기 요홈에 완충기능을 갖는 완충부재가 설치되어 달성 된다.

도 1은 종래 범퍼의 측단면도.

도 2는 본 고안의 완충부재가 장착된 자동차 범퍼구조의 일부 절개 사시도.

도 3은 본 고안의 완충부재가 설치된 자동차 범퍼의 측단면도.

도 4는 본 고안의 완충부재가 설치된 자동차 범퍼의 횡단면도.

〈도면의주요부분에대한부호의설명〉

10 : 범퍼 12 : 범퍼커버

14 : 에너지 흡수부재 16 : 임펙트 비임

18 : 요홈 20 : 완충부재

도 2는 본 고안의 완충부재가 장착된 자동차 범퍼구조의 일부 절개 사시도 이고, 도 3은 본 고안의 완충부재가 설치된 자동차 범퍼의 측단면도 이며, 도 4는 본 고안의 완충부재가 설치된 자동차 범퍼의 횡단면도 이다.

도시된 바와 같이 본 고안은 폐쇄형 박스를 형성하는 임팩트 비임(16)이 범퍼커버(12)의 개구부에 설치되고, 상기 범퍼커버(12)의 내측과 상기 임팩트 비임(16) 사이에 충격을 흡수 할 수 있도록 부드러운 포옴(FOAM) 재질인 에너지 흡수부재(14)가 설치 되는 구성이다.

그리고 상기 에너지 흡수부재(14)의 전면에는 요홈(22)이 형성되고, 상기 요홈(22)에는 상기 에너지 흡수부재(14)에 강성이 보강 되어 완충기능이 강화되고 상기 에너지 흡수부재(14)에 의해 지지되는 완충부재(20)가 설치되는 구성이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량이 운행중에 충돌 사고가 일어나면 자동차의 범퍼(10) 부위가 제일 먼저 충격을 받게 된다.

상기에서 차량이 저속이나 중저속으로 운행중에 일어난 충돌 사고로 범퍼(10)가 충격을 받는 경우, 충격 에너지가 범퍼커버(12)를 통해 에너지 흡수부재(14)에 전달되고, 이때 상기 에너지 흡수부재(14)가 부드러운 포옴(FOAM) 재질이기 때문에 보강용 완충구조물이 없으면 임팩트 비임(16)에 충격 에너지를 바로 전달하여 차체에 손상을 준다.

그러나 상기 범퍼커버(12)와 에너지 흡수부재(14) 사이에 완충부재(20)를 설치하여 상기 에너지 흡수부재(14)의 강성을 보강하면 저속 때보다 강하게 전달되는 충격 에너지를 상기 완충부재(20)가 먼저 흡수하기 때문에 충격 에너지가 많이 감소되어 에너지 흡수부재(16)에 전달된다.

따라서 감소된 충격 에너지는 에너지 흡수부재(16)에 의해 더욱 감소된 후에 임팩트 비임(16)에 전달 되고, 상기 충격 에너지를 상기 임펙트 비임(16)에서도 흡수하기 때문에 차체에 가해지는 충격에 의한 손상과 이로 인해 탑승객에게 줄수 있는 부상의 위험을 감소 시킬 수 있다.

그리고 상기 완충부재(20)는 H형 비임이 바람직 하다.

이상에서 상세히 설명한 것과 같이 본 고안 자동차 범퍼의 완충구조에 따르면, 자동차의 범퍼의 범퍼커버와 에너지 흡수부재 사이에 설치된 완충부재가 중저속 운행시 충돌사고로 인한 충격에너지를 효과적으로 흡수 하므로, 차체에 가해지는 충격에 의한 손상과 이로 인해 탑승객에게 줄수 있는 부상의 위험을 감소 시킬 수 있는 효과를 제공한다.

Claims

폐쇄형 박스를 형성하는 임팩트 비임(16)이 범퍼커버(12)의 개구부에 설치되고, 상기 범퍼커버(12)의 내측과 상기 임팩트 비임(16) 사이에 에너지 흡수부재(14)가 설치되어 충격을 흡수하는 자동차 범퍼의 완충구조에 있어서, 상기 에너지 흡수부재(14)에 요홈(22)이 형성되고, 상기 요홈(22)에 완충기능을 갖는 완충부재(20)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 완충구조.