KR0176040B1

KR0176040B1 - 자동차용 도어의 충격 흡수 구조

Info

Publication number: KR0176040B1
Application number: KR1019960038408A
Authority: KR
Inventors: 김용수
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-09-05
Filing date: 1996-09-05
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980020065A

Abstract

본 발명은 자동차용 도어의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 도어에 설치되는 임팩트 바의 충격 흡수 능력을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 충격 흡수 구조를 제공함에 있다.

본 발명은 도어(D)의 인너, 아우터 패널(I, 0) 사이에 임팩트 바(51)가 내제된 자동차용 도어의 충격 흡수 구조에 있어서, 상기한 임팩트 바(51)에 충격 전달 시 충격을 분산시킴과 아울러 임팩트 바(51)에 전달되는 충격을 완화시키고 임팩트 바(51)를 지지하도록 다수의 제1, 2돌출부(1, 2)가 연속 형성됨과 아울러 임팩트 바(51)가 내재되고 양단이 접합되어 인너 패널(I)에 고정된 제1, 2보강재(3, 4)를 포함한다.

Description

자동차용 도어의 충격 흡수 구조

본 발명은 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 도어의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 고속 주행하는 장치로서, 상기한 자동차는 통상 고속도로등에서 100㎞ 이상의 속도로 주행하게 되는 바, 자동차가 고속 주행시에 충돌하게 되면 자동차에 탑승하고 있는 사람이 매우 큰 충격을 받을 뿐만 아니라 부상을 당하는 위험이 있다.

그래서, 자동차에는 충돌 시 충격을 완화시킬 수 있는 장치가 설치되는 바, 특히, 도어가 설치되어 있는 측면에서의 충돌에는 탑승자가 직접적으로 충격을 받기 때문에 제3도와 제4도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 인너, 아우터 패널(I, 0) 사이에 내재됨과 아울러 양단이 브라켓(50)으로 고정되어 있는 중공상의 임팩트 바(51)가 설치되어 있게 된다.

즉, 상기한 임팩트 바(51)는 도어(D)에 전달되는 충격을 완화시킴으로써 도어(D)가 파손되면서 탑승자에게 주는 충격을 감소시키게 된다.

상기한 도어(D)에 충격이 발생되면 아우터 판넬(0)이 파손되면서 임팩트 바(51)를 압박하게 된다.

임팩트 바(51)가 압박되면 상기한 임팩트 바(51)를 양단에서 지지하고 있는 브라켓(50)에 충격이 전달되면서 도어(D)의 인너 판넬(I)에 분산 흡수된다.

즉, 측면 충격 발생 시 아우터 판넬(0) 과 임팩트 바(51) 그리고 브라켓(50) 과 인너 판넬(I)이 파손되면서 측면 충격을 흡수함으로써 탑승자게 미치는 충격을 완화시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 양단이 브라켓으로 지지되고 중공상인 하나의 임팩트 바로 충격을 흡수하게 되면 임팩트 바의 한 부분에 충격이 집중됨으로써 이를 견디는 능력이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어에 설치되는 임팩트 바의 충격 흡수 능력을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 충격 흡수 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 도어의 인너, 아우터 패널 사이에 임팩트 바가 내재된 자동차용 도어의 충격 흡수 구조에 있어서, 상기한 임팩트 바에 충격 전달 시 충격을 분산시킴과 아울러 임팩트 바에 전달되는 충격을 완화시키고 임팩트 바를 지지하도록 다수의 제1, 2돌출부가 연속 형성됨과 아울러 임팩트 바가 내재되고 양단이 접합되어 인너 패널에 고정된 제1, 2보강재를 포함함을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 도어의 충격 흡수 구조를 도시한 단면도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 일반적인 자동차에서 도어 임팩트 바의 장착 상태를 도시한 개략도.

제4도는 제3도에서 임팩트 바와 보강재를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1돌출부 2 : 제2돌출부

3 : 제1보강재 4 : 제2보강재

5 : 시일재

제1도와 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 도어의 충격 흡수 구조를 도시한 단면도와 임팩트 바와 보강재의 사시도로서, 충격 전달 시 충격을 분산시킴과 아울러 임팩트 바(51)에 전달되는 충격을 완화시키고 임팩트 바(51)를 지지하도록 다수의 제1, 2돌출부(1, 2)가 연속 형성된 제1, 2보강재(3, 4)가 임팩트 바(51)의 외주를 감싸고 있다.

즉, 상기한 제1, 2보강재(3, 4)가 임팩트 바(51)에 고정됨과 아울러 제1, 2보강재(3, 4)의 양단이 도어(D)의 인너 패널(I)에 부착되어 이를 지지하고, 제1, 2돌출부(1, 2)가 충격을 흡수하여 임팩트 바(51)에 인가되는 충격량을 감소시키게 되는 것이다.

물론, 상기한 제1, 2보강재(3, 4)의 제1, 2돌출부(1, 2)와 아우터 패널(0)의 사이에는 소음 및 진동 방지를 위해 시일재(5)가 개재되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 자동차의 주행중 측면에서 충격이 발생되면 상기한 충격이 도어(D)에 직접 전달된다.

도어(D)에 전달된 충격력은 도어(D)의 아우터 패널(0)을 파손시키게 되는 바, 아우터 패널(0)의 파손 후 충격량은 아우터 패널(0)에 시일재(5)를 개재한 상태로 밀착된 제1보강재(3)에 전달된다.

여기서, 상기한 제1보강재(3)에 전달되는 충격량은 제1보강재(3)에 돌출 형성됨과 아울러 아우터 패널(0)에 밀착된 다수의 제1돌출부(1)를 통해 전달된다.

즉, 돌출된 상태인 제1돌출부(1)를 찌그러트리면서 제1보강재(3)에 충격력이 전달되고, 제1보강재(3)에 전달된 충격력은 제1, 2보강재(3, 4)의 양단이 접합된 상태로 인너 패널(I)에 결합되어 있기 때문에 임팩트 바(51)가 충격력을 흡수할 때 종래와 같이 브라켓(50)이 파손됨으로써 충격 흡수력이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된는 것이다.

물론, 상기한 임팩트 바(51)가 충격을 흡수할 때 실내로 밀리는 것은 임팩트 바(51)의 실내측에 결합되어 있는 제2보강재(4)와 여기에 형성된 제2돌출부(2)가 지지하게 됨으로써 임팩트 바(51)의 실내 침입을 최소화할 수 있게 된다.

즉, 제2보강재(4)에 형성된 다수의 제2돌출부(2)가 임팩트 바(51)의 밀림 시 찌그러지면서 충격력을 흡수하게 되어 임팩트 바(51)가 실내로 밀리는 것을 감소시키게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 임팩트 바(51)가 실내로 밀리는 것을 방지함과 아울러 임팩트 바(51)에 전달되는 충격력을 제1, 2보강재(3, 4)가 감소시킴으로써 측면 충격 흡수력이 향상된다.

이상과 같이 본 발명은 임팩트 바를 제1, 2보강재로 감싸도록 형성함으로써 측면 충격 시 충격 흡수력을 향상시켜 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

도어의 인너, 아우터 패널 사이에 임팩트 바가 내재된 자동차용 도어의 충격 흡수 구조에 있어서, 상기한 임팩트 바에 충격 전달 시 충격을 분산시킴과 아울러 임팩트 바에 전달되는 충격을 완화시키고 임팩트 바를 지지하도록 다수의 제1, 2돌출부가 연속 형성됨과 아울러 임팩트 바가 내재되고 양단이 접합되어 인너 패널에 고정된 제1, 2보강재를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어의 충격 흡수 구조.
제1항에 있어서, 아우터 패널과 제1보강재의 사이에 개재된 시일재을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어의 충격 흡수 구조.