KR19980021273U - 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조 - Google Patents

자동차의 도어 실내 침입 방지 구조 Download PDF

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손병락
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차의 도어(D)가 측면 충돌 시 실내로 밀리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어 침입 방지 구조에 관한 것으로서, 측면 충돌 시 도어(D)가 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 도어 실내 침입 방지 구조를 제공한다.
본 고안은 임팩트 바(51)의 선단을 연장함과 아울러 실내측으로 구부려 형성한 굽힘부(1)와, 도어(D) 인입 시 상기한 굽힘부(1)가 걸리도록 필러(P)에 돌출 형성된 돌출부(2)로 구성한다.

Description

자동차의 도어 실내 침입 방지 구조
제1도는 본 고안에 따른 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조를 도시한 부분 확대 단면도.
제2도는 일반적인 자동차에서 도어 임팩트 바의 설치 상태를 도시한 개략도.
제3도는 제2도에서 A-A선 단면도.
＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊
1:굽힘부2:돌출부
3:내재부
본 고안은 침입 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어가 측면 충돌 시 실내로 밀리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어 침입 방지 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 매우 고속으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌 시의 탑승자 안전이 매우 크게 요구되는 바, 정면 또는 측면 충돌 시 자동차 내부에 탑승하고 있는 사람의 안전이 매우 중요하게 되기 때문에 자동차 설계 시 바디의 충격에 대한 강성이 중요점이 된다.
특히, 자동차의 측면 충돌 시에는 프레임에 힌지로 고정되어 있는 도어가 충격력을 흡수하게 됨으로써 측면 충격 흡수력이 정면에 비해 낮아지게 되어 측면 충돌시의 충격 흡수가 매우 중요하게 된다.
그래서, 상기한 도어에는 제2도에 도시된 바와 같이 양측이 브라켓(50)으로 지지되어 있는 임팩트 바(51)가 설치되어 있는 바, 상기한 임팩트 바(51)가 측면 충돌 시 충격력을 감소시켜 탑승자의 부상을 최소화하게 되는 것이다.
여기서, 상기한 도어는 유동하는 부품이기 때문에 측면 충격 시 실내로 밀려들어와 탑승자가 부상을 당하는 경우가 발생되는 바, 이를 방지하기 위하여 제3도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 선단과 센터 필러(P)가 겹치는 소위 오버랩 존이 설치되어 있게 된다.
즉, 도어(D)와 센터 필러(P)가 겹친 상태가 됨으로써 측면 충돌 시 도어(D)가 센터 필러(P)에 걸려 실내로 밀리지 않도록 하는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같이 센터 필러와 도어를 겹치도록 하여도 측면 충돌력에 비해 도어의 선단 부분 강성이 낮기 때문에 도어가 실내로 용이하게 침입하여 탑승자가 부상을 당하게 되는 문제점이 있다.
또한, 상기한 도어의 실내 침입 시 파손된 도어가 센터 필러에 걸려 탑승자가 문을 열수 없게 되고, 이로 인해 사고 차량에서 탑승자가 빠져 나오지 못하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충돌시 도어가 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 도어 실내 침입 방지 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 임팩트 바의 선단을 연장함과 아울러 실내측으로 구부려 형성한 굽힘부와, 도어 인입 시 상기한 굽힙부가 걸리도록 필러에 돌출 형성된 돌출부로 구성함을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 실내 침입 방지 구조를 도시한 부분 확대 단면도로서, 임팩트 바(51)의 선단을 연장함과 아울러 실내측으로 구부려 형성한 굽힘부(1)와, 도어(D) 인입 시 상기한 굽힘부(1)가 걸리도록 필러(P)에 돌출 형성된 돌출부(2)로 구성되어 있다.
즉, 기존 도어(D)에 측면 충격 대비를 위해 설치된 임팩트 바(51)를 연장하여 구부림으로써 도어(D)가 실내로 밀릴 때 돌출부(2)에 걸려 인입되지 않도록 하는 것이다.
물론, 상기한 굽힘부(1)는 도어 인퍼 패널(I)에 형성된 내재부(3)에 삽입되어 외부로 돌출되지 않게 된다.
상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 측면에서 자동차가 출돌하게 되면 도어(D)에 최초 충격이 전달되면서 도어(D)를 파손시키게 된다.
도어(D)가 충격에 의해 파손됨과 아울러 실내 방향으로 밀리게 되면 상기한 도어(D)의 내측에 고정되어 있는 임팩트 바(51)의 굽힘부(1)가 필러(P)에 설치되어 있는 돌출부(2)와 접촉하게 된다.
임팩트 바(51)의 굽힘부(1)가 돌출부(2)와 접촉하게 되면 걸리게 됨으로써 임팩트 바(51) 즉, 도어(D)의 실내 인입이 차단되는 것이다.
물론, 상기한 돌출부(2)는 실질적으로 도어(D)의 실내 침입을 방지하게 되는 바, 상기한 돌출부(2)의 강도는 일정 하중 이상을 견딜 수 있게 구성된다.
여기서, 상기한 임팩트 바(51)가 연장된 상태에서 도어(D)의 실내 인입을 방지하게 되면 상기한 임팩트 바(51)가 필러(P)와 접촉한 상태가 됨으로써 충격 분산 효과가 향상되어 도어(D)의 실내 인입력이 감소하게 된다.
즉, 임팩트 바(51)가 파손되기 전까지 임팩트 바(51)와 돌출부(2) 그리고 필러(P)가 충격력을 흡수함으로써 충격 흡수력이 향상되는 것이다.
이상과 같이 본 고안은 임팩트 바의 단부에 굽힘부를 형성함과 아울러 이와 대응되도록 필러에 돌출부를 형성하여 측면 충돌 시 임팩트 바의 굽힘부가 돌출부에 걸려 실내로 침입하지 않게 되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 임팩트 바의 선단을 연장함과 아울러 실내측으로 구부려 형성한 굽힘부와, 도어 인입 시 상기한 굽힘부가 걸리도록 필러에 돌출 형성된 돌출부로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조.
KR2019960034550U 1996-10-19 1996-10-19 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조 KR19980021273U (ko)

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