KR19980027168A - 자동차의 사이드실과 도어 하단부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면충돌시 충격력을 사이드실 하부로 분산시켜 충격흡수를 유도하는 걸림구조를 사이드실과 도어하단에 설치하여, 충돌시 도어의 실내 침입량을 감소시켜 승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 사이드실과 도어하단부 보강구조에 관한 것으로, 외측단으로 하향절곡단(31)이 구비된 도어브라켓트(30)를 도어(20)의 하단내부에 결합시키고, 상기 하향절곡단(31)의 내측으로 강봉(40)을 끼워 결합시키며, 충돌시 상기 하향절곡단(31)이 걸리는 노치걸림턱(51)을 구비한 사이드실브라켓트(50)를 사이드실(50)내에 장착하여 구성된 것이다.

Description

자동차의 사이드실과 도어 하단부 보강구조

제 1도는 자동차의 사시도.

제 2도는 종래 구조를 나타낸 제 1도의 A-A선 확대단면도.

제 3도는 본 발명의 구조를 나타낸 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10 : 사이드실11 : 센터플로어판넬

12 : 사이드실이너판넬13 : 사이드실아웃터판넬

14 : 보강부재20 : 도어

21 : 도어이너판넬22 : 도어아웃터판넬

30 : 도어브라켓트31 : 하향절곡단

40 : 강봉50 : 사이드실브라켓트

51 : 노치걸림턱

본 발명은 자동차의 사이드실과 도어 하단부 보강구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차의 측면충돌시 충격력을 사이드실 하부로 분산시켜 충격흡수를 유도하는 걸림구조를 사이드실과 도어하단에 설치하여, 충돌시 도어의 실내 침입량을 감소시켜 승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.

그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.

그 원인으로는 차체의 사이드실과 도어하단부 구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 측면충돌시 도어하단과 사이드실의 전방부에서 충분한 충격흡수를 유도하지 못하여 도어가 실내로 침입하기 때문이다.

종래의 사이드실과 도어 구조는 제 2도에 도시되는 바와 같이, 센터플로어판넬(1)의 외측으로 사이드실이너판넬(2)과 사이드실아웃터판넬(3)이 보강부재(4)를 사이에 두고 결합되어 사이드실(5)이 구성되고, 도어(6)는 도어이너판넬(7)의 외측으로 도어아웃터판넬(8)이 결합되어 이루어지며, 도어(6)의 하단부는 상기 사이드실아웃터판넬(3)의 상부에 위치한다.

따라서, 이러한 종래의 구조는 그 지지기반이 매우 취약하여 외부로부터 이중충돌벽(9)(MDB)이 충돌해 왔을때 도어(6)의 하단과 사이드실아웃터판넬(3)에서 충분한 충격흡수가 이루어지지 않기 때문에 도어(6)가 실내로 침입하여 승객상해치가 커지는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 자동차의 측면충돌시 충격력을 사이드실 하부로 분산시켜 충격흡수를 유도하는 걸림구조를 사이드실과 도어하단에 설치하여, 충돌시 도어의 실내 침입량을 감소시켜 승객의 안전성을 향상시킬수 있도록 한 자동차의 사이드실과 도어하단부 보강구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 외측단으로 하향절곡단이 구비된 도어브라켓트를 도어의 하단내부에 결합시키고, 상기 하향절곡단의 내측으로 강봉을 끼워 결합시키며, 충돌시 상기 하향절곡단이 걸리는 노치걸림턱을 구비한 사이드실브라켓트를 사이드실내에 장착하여, 충돌시 도어브라켓트가 사이드실브라켓트에 걸리면서 충격력을 사이드실 하부로 분산시키도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 3에 도시되는 바와 같이, 센터플로어판넬(11)이 외측으로 사이드실이너판넬(12)과 사이드실아웃터판넬(13)이 보강부재(14)를 사이에 두고 결합되어 사이드실(10)을 구성하고, 도어이너판넬(21)의 외측으로 도어아웃터판넬(22)이 결합된 도어(20)가 상기 사이드실아웃터판넬(13)의 상부에 위치하는 것에 있어서, 상기 도어(20)의 하단내부에 결합되어 외측단으로는 하향절곡단(31)이 구비된 도어브라켓트(30)와, 상기 하향절곡단(31)의 내측으로 끼워져 결합되어 하향절곡단(31)을 지지하는 강봉(40)과, 상기 보강부재(14)와 사이드실아웃터판넬(13)의 내측 상단에 결합되어 외측단으로는 충돌시 상기 하향절곡단(31)이 걸리도록 노치걸림턱(51)이 구비된 사이드실브라켓트(50)로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도어(20)를 닫으면 도어브라켓트(30)의 하향절곡단(31)이 사이드실(10)에 장착된 사이드실브라켓트(50)의 노치걸림터(51)의 외측상부에 위치하게 된다.

이러한 본 발명은 도어브라켓트(30)와 사이드실브라켓트(50)에 의해 도어(20)의 하단부와 사이드실(10)의 전방부 결합강성이 전체적으로 증대되므로 이 부위의 강도가 종래에 비하여 보강되는 구조를 가진다.

한편, 차량의 측면충돌시 충격력이 도어(20)의 하단에 가해지면 도어브라켓트(30)에 의해 도어(20)에서 어느 정도의 충격을 흡수하게 되고, 계속적으로 충격력이 전달되면 도어브라켓트(30)의 하향절곡단(31)이 내측으로 밀리면서 사이드실(10)에 장착된 사이드실브라켓트(50)의 노치걸림턱(51)에 걸리게 되어 충격력은 사이드실(10)의 하부로 분산된다. 이때, 강봉(40)은 충돌시 도어브라켓트(30)가 구겨지지 않고 그 형상을 유지하면서 사이드실(10)내로 진입하여 사이드실브라켓트(50)에 걸려 효과적으로 충격력을 분산, 흡수할 수 있게 한다.

따라서, 상기와 같이 작용하는 본 발명은 차량의 측면충돌시 도어브라켓트(30)가 사이드실브라켓트(50)에 걸리면서 충격력을 사이드실(10)의 하부로 분산시킴과 동시에 흡수하여, 즉 도어의 실내 침입량을 감소시켜 승객의 안전성을 향상시킨다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 측면충돌시 충격력을 사이드실 하부로 분산시켜 충격흡수를 유도하는 걸림구조를 사이드실과 도어하단에 설치하여, 충돌시 도어의 실내 침입량을 감소시켜 승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 센터플로어판넬(11)의 외측으로 사이드실이너판넬(12)과 사이드실아웃터판넬(13)이 보강부재(14)를 사이에 두고 결합되어 사이드실(10)이 구성되고, 도어이너판넬(21)의 외측으로 도어아웃터판넬(22)이 결합된 도어(20)가 상기 사이드실아웃터판넬(13)의 상부에 위치하는 것에 있어서, 상기 도어(20)의 하단내부에 결합되어 외측단으로는 하향절곡단(31)이 구비된 도어브라켓트(30)와, 상기 하향절곡단(31)의 내측으로 끼워져 결합되어 하향절곡단(31)을 지지하는 강봉(40)과, 상기 보강부재(14)와 사이드실아웃터판넬(13)의 내측상단에 결합되어 외측단으로는 충돌시 상기 하향절곡단(31)이 걸리도록 노치걸림턱(51)이 구비된 사이드실브라켓트(50)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실과 도어하단부 보강구조.