KR19990009429U - 착탈식 필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 필러의 보강구조에 관한 것으로서, 내부 홈상에 내부 필러(41)에 결합될 수 있는 다수개의 결합수단(21, 23)과 보강 필러(30)에 결합될 수 있는 다수개의 결합 수단(25)이 형성된 필러 트림(20)과, 상기 필러 트림(20)에 형성된 내부 필러 결합수단(21,23)이 통과 할 수 있는 홈(31,33)과 상기 필러 트림(20)과 결합할 수 있는 결합수단(35)과 충격 흡수를 위한 다수개의 리브(37)가 형성되어진 보강 필러(30)로 구성되어 상기의 보강 필러(30)를 결착하거나 결착하지 않은 상태의 상기 필러 트림(20)을 자동차 필러(41)에 부착하는 착탈식 필러 보강구조(10)에 관한 것이다.

Description

착탈식 필러 보강구조

본 고안은 자동차 필러의 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 필러 트림의 내부 홈상에 내부 필러 결합수단과 보강 필러 결합 수단을 각각 형성하여 보강 필러를 결착한 상태로 또는 결착하지 않은 상태로 자동차 필러에 결착할 수 있게 한 착탈식 필러 보강 구조 관한 것이다.

자동차의 외부에서 가해지는 충격으로부터 탑승자를 보호하기 위한 안전장치에 대한 중요성이 날로 높아져만 가고 있고, 이에 상응하여 법규에서 요구하는 안전기준 또한 높아져 가고 있으며, 그 기준은 시대와 지역 그리고 국가에 따라 각기 다르다.

대부분의 자동차는 차의 무게를 가볍게 하고 충돌할 때의 충격 흡수력을 향상시키기 위하여 프레임과 바디를 일체형으로 제작하고 이러한 일체형 차체를 변형하여 차체에 가해지는 직접적인 충격을 차체 전체로 분산시켜줄 수 있는 구조를 체용하고 있다.

한편, 차체의 전. 후 또는 측방에서 가해지는 직접충격으로 인하여 유발되는 2차 충격 즉 탑승자가 차체에 충돌하는 프리 모션 헤드 임펙트(Free Motion Head impact 이하 FMH라 약칭한다)에 대비한 차체의 설계도 그 중요성이 강조되고 있다.

이러한 FMH에 대비한 차체의 설계는 자동차 실내의 구조물 즉 프론트 필러와 센터 필러 그리고 리어 필러와 이들의 외부를 덮고 있는 필러 트림의 설계구조에 초점이 맞추어져 있다.

FMH에 대비한 종래의 자동차 필러 구조물들은 주로 보강 필러를 자동차 필러와 필러 트림사이에 삽입하던가 필러 트림 내부에 각종 형상의 리브를 형성시켜주던가 하는 등 여러 가지 방법을 사용하고 있으나 이러한 종래의 방법들은 대부분 한가지 형태로 고정되어져 있어서 다양한 안전 기준에 신속하게 대응 할 수 없으며, 각기 다른 안전 기준에 적합하도록 쉽게 변경할 수 없는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차 필러와 필러 트림 사이에 삽입 설치하는 보강 필러를 필요에 따라 설치하거나 탈착 할 수 있으며, 보강 필러에 형성되어진 충격 흡수용 리브를 쉽게 변형할 수 있는 착탈식 필러 보강 구조를 제공함에 있다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 내부 홈상에 내부 필러에 결합될 수 있는 적어도 하나 이상의 결합수단과 보강 필러에 결합될 수 있는 적어도 하나 이상의 결합 수단이 형성된 필러 트림과, 상기 필러 트림에 형성된 내부 필러 결합수단이 통과 할 수 있는 홈과 상기 필러 트림과 결합할 수 있는 결합수단과 충격 흡수를 위한 다수개의 리브가 형성되어진 보강 필러로 구성되어 상기의 보강 필러를 결착하거나 결착하지 않은 상태의 상기 필러 트림을 자동차 필러에 결착하는 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조를 제안한다.

도 1은 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조를 나타낸 분해 사시도,

도 2는 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조가 프론트 필러에 적용되어진 상태를 나타낸 결합 단면도이다.

이하, 본 고안을 명확히 하기 위하여 도 1 과 도 2 를 이용하여 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조가 프론트 필러에 적용되어진 상태를 나타낸 결합 단면도이다.

도 1과 도 2 에 나타난 바와 같이 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조(10)는 필러 트림(20)과 보강 필러(30)로 구성되어져 있다.

본 고안에 의한 필러 트림(20)은 내부 홈상에 내부 필러(41)에 결합될 수 있는 제1 결합수단(21,23)과 보강 필러(30)에 결합될 수 있는 제2 결합 수단(25)이 형성되어져 있으며, 다음에 설명되어질 보강 필러(30)의 밑면과 동일한 형상으로 형성되고 필러 트림(20)의 길이 방향에 수직으로 배치된 리브(27)가 또한 형성되어져 있고, 그 재질은 충격 흡수가 양호한 폴리 프로필렌으로 제작되어 진다.

필러 트림(20)의 내부 홈상에 형성된 제1 결합수단(21,23)은 상부와 중앙에는 각각 하나의 클립(23)으로 형성되고 하부에는 두 개의 보스(21)가 평행하게 형성되어진다. 이러한 제1 결합 수단(21,23)은 경우에 따라서는 모두 파스너(fastener)로 이루어 질 수도 있다.

그리고 필러 트림(20)의 제 2 결합 수단(25)은 필러 트림(20)의 상부와 중앙 그리고 하부에 보강 필러(30)와 나사(29)결합을 할 수 있도록 각각 한 쌍의 보스가 형성되어져 있다.

본 고안에 의한 보강 필러(30)는 필러 트림(20)에 형성된 제1 결합수단(21,23)이 통과 할 수 있는 홈(31,33)이 형성되어져 있고, 필러 트림(20)과 결합할 수 있는 제3 결합수단(35)이 형성되어져 있으며, 충격을 흡수하기 위한 리브(37)가 다수개 형성되어져 있다.

보강 필러(30)에 형성된 리브(37)는 보강 필러(30)에 턱이져 있는 부분의 에서부터 시작하여 턱이져 있지 않은 다른면까지 외부를 향하여 볼록한 형태로 형성되며, 보강 필러(30)의 길이방향에 수직으로 배치된다. 그리고 이러한 리브(37)는 그 두께와 형상을 쉽게 변형할 수 있도록 플라스틱으로 제작되어 진다.

그리고 보강 필러(30)에 형성된 제3 결합수단(35)은 필러 트림(20)과 나사(29)결합을 할 수 있도록 필러 트림(20)에 형성된 나사결합용 보스(25)와 상호 대응하는 위치에 나사공이 형성되어져 있다.

이상과 같이 형성된 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조(10)는 보강 필러(30)를 필러 트림(20)에 결착한 상태로 자동차 내부 필러(41)에 부착하거나, 혹은 보강 필러(30)를 필러 트림(20)에 결착하지 않은 상태로 자동차 내부 필러(41)에 부착 설치된다.

도 2 에서 미설명 부호 39는 자동차 외부 필러이고, 부호 43은 자동차 유리이며, 부호 45는 웨더 스트립을 나타낸다.

이상과 같이 형성된 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조는 도 1과 도 2 에서 예측할 수 있듯이 자동차의 프론트 필러 어셈블리를 모델로 하여 설명하였으나 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조는 프론트 필러 어셈블리 뿐만 아니라 자동차 실내에 설치되는 모든 필러 어셈블리에 적용되는 것으로 해석되어 져야 할 것이다.

이상의 설명을 통해 알 수 있듯이 본 고안에 의한 착탈식 필러 보강구조는 자동차 필러와 필러 트림 사이에 삽입 설치하는 보강 필러를 필요에 따라 설치하거나 탈착 할 수 있는 구조로 설계하고, 보강 필러에 형성되어진 충격 흡수용 리브를 쉽게 변형할 수 있도록 함으로써 다양한 안전 기준에 신속하게 대응 할 수 있고 각기 다른 안전 기준에 적합하도록 쉽게 변경할 수 있는 효과를 발생하게 하였다.

Claims (10)

1. 내부 홈상에 내부 필러에 결합될 수 있는 적어도 하나 이상의 결합수단과 보강 필러에 결합될 수 있는 적어도 하나 이상의 결합 수단이 형성된 필러 트림과,

   상기 필러 트림에 형성된 내부 필러 결합수단이 통과 할 수 있는 홈과 상기 필러 트림과 결합할 수 있는 결합수단과 충격 흡수를 위한 다수개의 리브가 형성되어진 보강 필러로 구성되어

   상기의 보강 필러를 결착하거나 결착하지 않은 상태의 상기 필러 트림을 자동차 필러에 결착하는 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 필러 트림은 그 내부 홈상에 상기 보강 필러의 밑면과 동일한 형상으로 형성되고 길이 방향에 수직으로 다수개의 리브가 형성되어진 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 필러 트림의 내부 홈상에 형성된 내부 필러 결합수단이 파스너로 이루어 진 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
4. 제 1항에 있어서, 상기 필러 트림의 내부 홈상에 형성된 내부 필러 결합수단이 상부와 중앙에는 각각 하나의 클립으로 형성되고 하부에는 두 개의 보스가 형성되어진 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
5. 제 1항에 있어서, 상기 필러 트림의 내부 홈상에 형성된 보강 필러 결합 수단은 상부와 중앙 그리고 하부에 상기 보강 필러와 나사 결합을 할 수 있도록 각각 한 쌍의 보스가 형성되어져 있는 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
6. 제 1항에 있어서, 상기 필러 트림은 폴리 프로필렌으로 제작된 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
7. 제 1항에 있어서, 상기 보강 필러에 형성된 리브는 상기 보강 필러의 턱이져 있는 부분의 끝단에서부터 시작하여 턱이져 있지 않은 다른면까지 외부를 향하여 볼록한 형태로 형성되며, 길이방향에 수직으로 다수개 배치되어진 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
8. 제 1항에 있어서, 상기 보강 필러에 형성된 리브는 그 두께와 형상을 쉽게 변형할 수 있는 구조로 되어진 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
9. 제 1항에 있어서, 상기 보강 필러에 형성된 필러 트림 결합수단은 상기 필러 트림과 나사 결합을 할 수 있도록 상기 필러 트림에 형성된 나사결합용 보스와 대응하는 위치에 나사공이 형성되어져 있는 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.
10. 제 1항에 있어서, 상기 보강 필러는 플라스틱으로 제작되어진 것을 특징으로 하는 착탈식 필러 보강 구조.