KR200150865Y1 - 자동차 범퍼의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼의 체결구조에 관한 것으로서, 범퍼(20)의 상부면이 차체 패널(22)의 저부에 협지되어 스크류(24) 체결되는 자동차의 범퍼 체결구조에 있어서, 상기 범퍼(20)의 상부 면상에 소정 형상의 가이드 리브(20a)가 돌출되고, 상기 가이드 리브(20a)와 대응되는 상기 차체 패널(22) 상에는 상방으로 요입된 소정 형상의 리브삽입홈(22a)이 형성되는 한편, 상기 스크류(24)가 체결되는 범퍼(20)의 양단부에 해당되는 가이드 리브(20a)의 저부에는 스크류(24)가 용이하게 삽입되어 체결되도록 스크류삽입홈(20b)이 형성되므로써, 체결작업성이 향상되고 체결상태가 견고하며 외관이 미려한 효과가 있도록 한 것이다.

Description

자동차 범퍼의 체결구조

본 고안은 자동차 범퍼의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 충돌시 충격력이 흡수되도록 자동차 전후방의 휀더나 사이드 패널 사이에 협지되어 설치되는 범퍼의 체결성과 외관의 미려함이 향상되도록 하는 자동차 범퍼의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 전면이나 후면에는 전방 또는 후방 충돌시 외부에서 가해지는 충격에너지로 부터 차체를 보호하고, 승객 및 운전자의 상해정도를 최소화 하기 위해서 범퍼가 장착된다.

첨부 도면, 도 1은 범퍼가 장착된 일반적인 자동차를 나타내는 사시도, 도 2a는 종래 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 A-A선 단면도, 도 2b는 종래 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 B-B선 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 종래의 범퍼 체결구조는 범퍼(10)가 결합되는 차체 패널(사이드 패널 또는 휀더,12)과 일정한 갭이 형성되도록 상기 범퍼(10)의 상면 상에 일정 높이를 갖는 걸림턱(10a)이 돌출되어 상기 차체 패널(12)의 저부에 밀착 고정되고, 상기 범퍼(10)의 양단 체결부에는 상기 걸림턱(10a)과 동일 높이를 갖는 플랜지부(10b)가 형성되어 상기 플랜지부(10b)에 천공된 삽입공을 통하여 삽입된 스크류(14)가 대응되는 차체 패널(12) 상의 체결공에 체결되어 장착되도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차 범퍼의 체결구조는 범퍼(10) 설치시에 기준이 되는 가이드가 없어서 상기 범퍼(10)와 차체 패널(12)이 결합된 상태에서 외측 선형이 어굿나는 단차(Offset)가 발생되고, 범퍼(10)의 체결시에 범퍼(10)의 삽입공과 차체 패널(12)의 체결공을 일치시키기 어려워 스크류(14)의 체결작업의 작업성이 저하될 뿐만 아니라, 돌출된 걸림턱(10a)에 의해 발생된 갭으로 인해 외관이 미려하지 못하다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 체결작업성이 향상되고 체결상태가 견고하며 외관이 미려하도록 한 자동차 범퍼의 체결구조를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 범퍼의 상부면이 차체 패널의 저부에 협지되어 스크류 체결되는 자동차의 범퍼 체결구조에 있어서, 상기 범퍼의 상부 면상에 소정 형상의 가이드 리브가 돌출되고, 상기 가이드 리브와 대응되는 상기 차체 패널 상에는 상방으로 요입된 소정 형상의 리브삽입홈이 형성되는 한편, 상기 스크류가 체결되는 범퍼의 양단부에 해당되는 가이드 리브의 저부에는 스크류가 용이하게 삽입되어 체결되도록 스크류삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 범퍼가 장착된 일반적인 자동차를 나타내는 사시도,

도 2a는 종래 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 A-A선 단면도,

도 2b는 종래 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 B-B선 단면도,

도 3a는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3b는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 B-B선 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20:범퍼, 20a:가이드 리브,

22:차체 패널, 22a:리브삽입홈,

24:스크류.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

도 3a는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 A-A선 단면도, 도 3b는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 체결구조를 나타내는 도 1의 B-B선 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 체결구조는 범퍼(20)의 상부면이 차체 패널(휀더 또는 사이드 패널,22)의 저부에 협지되어 스크류(24) 체결되는 자동차의 범퍼 체결구조에 있어서, 상기 범퍼(20)의 상부 면상에 소정 형상의 가이드 리브(20a)가 차폭 방향으로 돌출되고, 상기 가이드 리브(20a)와 대응되는 상기 차체 패널(22) 상에는 상방으로 요입된 소정 형상의 리브삽입홈(22a)이 형성되는 한편, 상기 스크류(24)가 체결되는 범퍼(20)의 양단부에 해당되는 가이드 리브(20a)의 저부에는 스크류(24)가 용이하게 삽입되어 체결되도록 스크류삽입홈(20b)이 형성된 것이다.

그리고, 상기 가이드 리브(20a)는 소정 곡률반경을 갖도록 반구 형상으로 돌출되고, 상기 리브삽입홈(22a)도 상기 가이드 리브(20a)와 동일한 곡률로 만곡되게 요입되는 것이 바람직하지만 한정되는 것은 아니다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이 상면 상에 가이드 리브(20a)가 돌출된 범퍼(20)를 자동차 생산라인의 범퍼조립공정에서 장착하고자 할 때는 범퍼(20)의 상면을 차체 패널(22)의 저부로 향하도록 한 다음 상방으로 밀어 넣게 되면 가이드 리브(20a)가 리브삽입홈(22a)에 안내되어 삽설되므로 상기 범퍼(20)의 상면이 상기 차체 패널(22)의 저면 상에 밀착되게 된다.

이와 같은 상태에서, 상기 범퍼(20)의 양측 단부에 천공된 삽입공에 스크류(24)를 삽입하여 체결작업을 실시하게 되면 상기 스크류(24)는 차체 패널(22)의 체결공에 체결되어 범퍼(20)의 설치가 완료되게 되는데, 이때 상기 범퍼(20)의 가이드 리브(20a)가 차체 패널(22)의 리브삽입홈(22a)에 안내되어 삽입됨 동시에 범퍼(20)와 차체 패널(22)의 외측 선형이 일치되고 또한 상기 범퍼(20)의 삽입공과 차체 패널(22)의 체결공이 일치되므로 별도로 범퍼와 차체 패널의 외측 선형을 일치시키는 작업과 스크류 체결공 일치작업을 실시할 필요가 없게 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 체결구조에 의하면, 범퍼의 가이드 리브가 차체 패널의 리브삽입홈에 삽설되어 범퍼 설치의 기준이 되는 가이드 역할을 하게 되므로 범퍼와 차체 패널의 외측 선형이 어굿나서 발생되는 단차(Offset)와 스크류 체결시에 범퍼의 삽입공과 차체 패널의 체결공을 일치시키는 어려움이 방지되므로 작업성이 향상되고, 또한 범퍼와 차체 패널 사이에 갭이 발생되지 않으므로 외관이 미려해지는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 범퍼(20)의 상부면이 차체 패널(22)의 저부에 협지되어 스크류(24) 체결되는 자동차의 범퍼 체결구조에 있어서, 상기 범퍼(20)의 상부 면상에 소정 형상의 가이드 리브(20a)가 돌출되고, 상기 가이드 리브(20a)와 대응되는 상기 차체 패널(22) 상에는 상방으로 요입된 소정 형상의 리브삽입홈(22a)이 형성되는 한편, 상기 스크류(24)가 체결되는 범퍼(20)의 양단부에 해당되는 가이드 리브(20a)의 저부에는 스크류(24)가 용이하게 삽입되어 체결되도록 스크류삽입홈(20b)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 체결구조 .