KR20030039456A - 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 푸쉬 버튼 타입으로 작동되는 어시스트 그립 핸들을 제공하여 그립 핸들과 시트 백과의 사이에 충분한 공간을 가질 수 있도록 조절가능하며, 특히 차량의 사고 발생시 충격을 흡수할 수 있도록 하여 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 시트 백을 관통하여 시트 백 프레임에 고정된 고정 브라켓과, 장착된 탄성지지를 받으면서 그립 핸들을 고정시켜 주면서 이 고정 브라켓을 관통하여 움직이는 푸쉬 버튼체와, 이 푸쉬 버튼체에 관통 삽입되어서 상기 고정 브라켓에 체결 고정된 지지체와, 상기 푸쉬 버튼체와 지지체를 한꺼번에 감싸주도록 설치되어 이 푸쉬 버튼체가 시트 백 프레임으로부터 이탈되는 것을 막아 주는 탄성 부재와, 상기 시트 백 프레임에 고정되어 탄성부재의 고정 및 조절 길이를 조절해 주는 칼라로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 어시스트 그립 핸들 구조{Assist grip hand structure for an automobile}

본 발명은 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 그립 핸들이 버튼에 의해 전체 크기가 조절될 뿐만 아니라 충격 흡수 기능을 가지도록 한 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조에 관한 것이다.

일반적으로 2열 또는 3열 시트의 자동차 트럭 등에는 뒷좌석에 앉아 있는 탑승자의 편의 또는 탑승자가 쉽게 탑승할 수 있도록 하기 위해 어시스트 그립 핸들(assist grip handle)이 구비되어 있다.

첨부도면 도 2는 시트의 프레임 내부에 장착되는 어시스트 그립 핸들 구조의 일예를 나타내는 단면도이다. 여기서, 도면부호 10은 그립 핸들을, 100은 시트 백 프레임을 각각 나타낸다. 상기 그립 핸들(10)은 시트 커버(110)가 씌워진 시트 백 프레임과 마주하도록 설치되고, 이 상태에서 볼트 체결과 같은 방식으로 체결 고정하여 사용하게 된다. 물론, 이러한 체결 방식의 변형된 예로서 그립 핸들(10)의 양단부가 볼트를 중심으로 해서 바깥쪽으로 약간씩 밀려 나가도록 하여 전체 길이를 조절할 수 있도록 하고 있다.

또한, 첨부도면 도 3은 다른 어시스트 그립 핸들의 예를 보여주는 사시도로, 상기 그립 핸들(10)이 시트 커버가 씌워진 시트 백 프레임에 힌지로 고정되고, 특히 이 그립 핸들(10)이 상기 시트 백 프레임에 형성된 수납 공간에 수납 가능한 구조로 이루어져 있다.

그러나, 종래의 어시스트 핸들 구조는 크게 그립 핸들(10)을 시트 백 프레임(100)에 일체로 고정시켜 사용하거나 회전 방식으로 수납/인출이가능하도록 설치하여 사용하고 있기 때문에 다음과 같은 문제가 발생하게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

1) 그립 핸들의 크기가 거의 동일하기 때문에 겨울철이나 혹한기가 많은 지역으로 수출되는 차량의 경우 탑승자가 장갑을 착용하는 경우가 많은데 장갑을 낀 상태에서 그립 핸들(10)을 잡기가 불편하게 된다.

2) 이를 해결하기 위한 방법으로 그립 핸들(10)의 크기를 크게 제조하는 경우 차량 사고 발생시 그립 핸들(10)에 의해 탑승자가 더 큰 부상을 일으킬 우려가 있다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 푸쉬 버튼 타입으로 작동되는 어시스트 그립 핸들을 제공하여 그립 핸들과 시트 백과의 사이에 충분한 공간을 가질 수 있도록 조절가능하며, 특히 차량의 사고 발생시 충격을 흡수할 수 있도록 하여 안전성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a와 도 1b는 본 발명에 따르는 어시스트 그립 핸들 구조의 작동 전후 상태를 나타내는 단면도,

도 2와 도 3은 종래의 어시스트 그립 핸들을 나타내는 도면.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 그립 핸들 20 : 고정 브라켓

21 : 나사산 30 : 푸쉬 버튼체

31 : 푸쉬 버튼 32 : 릴리스 바

33 : 탄성 스프링 34 : 돌기

40 : 지지체 41 : 키홈

42 : 키 50 : 탄성 부재

51 : 절개면 52 : 슬라이딩 구멍

53 : 요홈 60 : 칼라

61 : 고정구멍 100 : 시트 백 프레임

110 : 시트 커버 130 : 관통구멍

이를 실현하기 위한 본 발명은 시트 백을 관통하여 시트 백 프레임에 고정된고정 브라켓과, 장착된 탄성지지를 받으면서 그립 핸들을 고정시켜 주면서 이 고정 브라켓을 관통하여 움직이는 푸쉬 버튼체와, 이 푸쉬 버튼체에 관통 삽입되어서 상기 고정 브라켓에 체결 고정된 지지체와, 상기 푸쉬 버튼체와 지지체를 한꺼번에 감싸주도록 설치되어 이 푸쉬 버튼체가 시트 백 프레임으로부터 이탈되는 것을 막아 주는 탄성 부재와, 상기 시트 백 프레임에 고정되어 탄성부재의 고정 및 조절 길이를 조절해 주는 칼라로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 푸쉬 버튼체는 그립 핸들의 단부 바깥쪽으로 돌출되는 푸쉬 버튼과, 이 푸쉬 버튼의 안쪽면에 고정되어 있으면서 상기 탄성 부재에 끼워져서 그립 핸들의 이탈을 방지해 주는 릴리스 바로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 릴리스 바는 끝단부에 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성 부재는 외주면이 오목한 실린더 형상으로 이루어져 있으면서 이 외주면에 상기 돌기에 의해 쉽게 벌어지도록 길이방향을 따라 절개면이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 1a와 도 1b는 본 발명에 따르는 어시스트 그립 핸들 구조의 작동 전후 상태를 나타내는 단면도이다. 여기서, 도면부호 10은 그립 핸들을, 100은 시트 백 프레임을, 110은 시트 커버를 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 시트 커버(110)가 씌워진 시트 백 프레임(100)에 그립 핸들(10)을 장착하는데 있어서, 이 그립 핸들(10)이 장갑을 껴서 손의 두께가 상대적으로 두꺼워지더라도 이에 맞게 시트 백 프레임(100)과 거리 조절이 가능하고, 특히 차량의 사고시 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다. 이하, 본 발명의 각 구성 요소에 대해서 각각 설명하면 다음과 같다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 상기 시트 백 프레임(100)의 중앙에 대칭으로 형성된 2개의 관통구멍(130)에 각각 끼워지는 고정 브라켓(20)을 포함한다. 상기 고정 브라켓(20)은 단부에 플랜지가 형성되어 있으며, 외주면에는 나사산이 형성되어 있다. 이와 같이 이루어진 고정 브라켓(20)은 플랜지가 시트 커버(110)에 접하도록 상기 관통 구멍(130)에 삽입되게 되며, 중앙을 통해 푸쉬 버튼체(30)가 삽입되게 된다.

푸쉬 버튼체(30)는 그립 핸들(10)의 단부 바깥쪽으로 돌출되는 푸쉬 버튼(31)과, 이 그립 핸들(10)을 관통하여 시트 백 프레임(100)의 안쪽으로 연장된 릴리스 바(32)로 구성되어 있다. 특히, 상기 릴리스 바(32)는 푸쉬 버튼(31)과 고정 브라켓(20) 사이에 설치되는 탄성스프링(33)에 의해 항상 시트 백 프레임(100)의 바깥쪽을 향하도록 탄성지지를 받고 있다. 또한, 상기 릴리스 바(32)는 타단부의 외주면에 융기 형상의 돌기(34)가 돌출되어 있으며, 이 돌기(34)는 후술하게 될 탄성 부재(50)를 통해 상기 릴리스 바(32)가 고정 브라켓(20)으로부터 이탈되는 것을 막아 주게 된다. 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 릴리스 바(32)에 끼워진 그립 핸들(10)은 항상 푸쉬 버튼(31)의 하면과밀착되도록 스토퍼로 고정시켜 이 릴리스 바(32)와 함께 그립 핸들(10)이 함께 움직이도록 설치하는 것이 바람직하다.

지지체(40)는 소정의 크기를 갖는 용기 형상으로 이루어져 있으면서 내부에 나사산이 형성되어 있으며, 이 나사산에 상술한 고정 브라켓(20)이 나사산(21)으로 결합하게 된다. 또한, 상기 지지체(40)는 그 외주면에 키홈(41)이 형성되고 여기에는 키(42)가 구비되어 있다. 이와 같이 이루어진 지지체(40)는 상기 고정 브라켓(20)에 나사 체결된 상태에서 상술한 키(42)가 후술하게 될 칼라(60)에 삽입되어 그립 핸들(10)를 시트 백(100)에 고정시켜 주게 된다. 또한, 상기 지지체(40)의 외주면에는 탄성을 갖는 재질로 이루어진 탄성 부재(50)가 장착되게 된다.

상기 탄성 부재(50)는 오목한 실린더 형상으로 이루어져 있으면서 특히, 외주면에는 일단으로부터 길이방향을 따라 절개면(51)이 일정한 간격으로 형성되어 있다. 또한, 상기 탄성 부재(50)는 상면에 길이 방향을 따라 슬라이딩 구멍(52)이 관통성형되어 있으며 이 구멍에는 릴리스 바(32)가 끼워지게 되는데, 이 슬라이딩 구멍(52)의 단부, 바람직하기로는 절개면(51)이 형성된 부분에 상기 돌기(34)에 대응하도록 요홈(53)이 형성되어 있다. 이와 같이 이루어진 탄성 부재(50)는 상기 지지체(40)와 함께 릴리스 바(32)를 함께 감싸주는 형태로 설치된다. 이때, 상기 릴리스 바(32)를 감싸는 부분에서는 키(42)에 의해 고정이 되게 되고, 상기 요홈(53)에는 첨부도면 도 1a에서 도시한 바와 같이 탄성 지지를 받고 있는 상태에서 릴리스 바(32)의 돌기(34) 부분이 끼워지게 된다. 이에 따라 상기 탄성 부재(50)는 지지체(40)에 고정된 상태로 있게 되며, 그 단부는 돌기(34)에 의해 바깥쪽으로 벌어진 형태로 형성하게 된다. 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 탄성 부재(50)는 절개면(51)이 형성된 단부가 항상 중심을 향하도록 탄성을 받고 상기 돌기(34)에 의해 강제로 바깥쪽으로 벌어지도록 설치하여 사용하는 것이 바람직하다.

이렇게 설치된 탄성 부재(50)의 외주면에는 소정의 두께를 갖는 실린더 형상의 칼라(60)가 끼워지게 된다. 상기 칼라(60)는 시트 백 프레임(100)의 관통 구멍(130)에 고정되어 있으며, 상술한 바와 같이 결합된 상기 탄성 부재(50)가 내부에 끼워지게 된다. 이때, 상기 칼라(60)에는 탄성부재(50)를 관통하여 끼워진 키(42)가 끼워질 수 있도록 고정구멍(61)이 관통성형되어 있다. 또한, 칼라(60)는 탄성부재(50)를 감싸주면서 상술한 바와 같이 돌기(34)에 의해 벌어져 있는 릴리스 바(32)가 빠져나가지 못하도록 하는 걸림 기능을 갖게 된다.

이와 같이 이루어진 어시스트 그립 핸들 구조는 첨부도면 도 1a에서 도시한 바와 같이, 돌기(34)가 탄성부재(50)의 단부 안쪽에 끼워지게 되면 탄성스프링(33)에 의해 푸쉬 버튼(31)이 바깥쪽(첨부도면에서는 아래쪽)으로 밀려 나와 있는 상태가 되어 결국 그립 핸들(10)과 시트 백 프레임(100)과의 간격을 넓게 유지하여 탑승자가 장갑을 끼더라도 충분한 공간을 확보할 수 있게 해 준다.

이 상태에서 상기 푸쉬 버튼(31)을 누름에 따라 돌기(34) 부분이 탄성부재(50)의 바깥쪽(첨부도면 도 1b에서 윗쪽)으로 빠져 나가게 되고, 이에 따라 상기 탄성부재(50)가 중심쪽으로 오므라들면서 전체 직경이 줄어들면서 첨부도면 도 1b에서와 같이 릴리스 바(32)를 잡아 주게 되어 그립 핸들(10)이 안쪽으로밀려 들어간 상태가 되어 장갑을 끼지 않은 상태에서도 손으로 잡을 수 있을 정도의 크기가 된다.

또한, 충돌 사고가 발생시에는 상기 그립 핸들(10)에 외력이 가해짐에 따라 릴리스 바(32)가 첨부도면 도 1b에서와 같이 눌리면서 충격을 흡수하게 되고, 외력이 강한 경우 이러한 충격 흡수와 함께 고정 브라켓(20) 부분이 찌그러지면서 충격을 흡수하게 된다. 게다가, 게다가 상기 키(42) 부분이 파손에 의해 충격 흡수가 용이하게 이루어지게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 그립 핸들이 시트 백 프레임과의 사이폭을 넓게 또는 좁게 조절이 가능하도록 구성함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.

1) 혹한기가 오래 지속되는 지역이나 겨울철에 탑승자가 장갑을 끼고 있더라도 그 크기에 맞추어서 그립 핸들의 크기를 조절하여 사용하는 것이 가능하게 된다.

2) 차량의 충돌 사고가 발생시 그립 핸들이 시트 백 프레임쪽으로 눌려 들어가게 되어 그립 핸들에 의해 발생될 부상 정도를 현저하게 줄일 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 시트 백을 관통하여 시트 백 프레임에 고정된 고정 브라켓과,

   장착된 탄성지지를 받으면서 그립 핸들을 고정시켜 주면서 이 고정 브라켓을 관통하여 움직이는 푸쉬 버튼체와,

   이 푸쉬 버튼체에 관통 삽입되어서 상기 고정 브라켓에 체결 고정된 지지체와,

   상기 푸쉬 버튼체와 지지체를 한꺼번에 감싸주도록 설치되어 이 푸쉬 버튼체가 시트 백 프레임으로부터 이탈되는 것을 막아 주는 탄성 부재와,

   상기 시트 백 프레임에 고정되어 탄성부재의 고정 및 조절 길이를 조절해 주는 칼라로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 푸쉬 버튼체는 그립 핸들의 단부 바깥쪽으로 돌출되는 푸쉬 버튼과, 이 푸쉬 버튼의 안쪽면에 고정되어 있으면서 상기 탄성 부재에 끼워져서 그립 핸들의 이탈을 방지해 주는 릴리스 바로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 릴리스 바는 끝단부에 돌기가 형성되어 있는 것을특징으로 하는 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성 부재는 외주면이 오목한 실린더 형상으로 이루어져 있으면서 이 외주면에 상기 돌기에 의해 쉽게 벌어지도록 길이방향을 따라 절개면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조.