KR0136711Y1 - 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 관한 것으로, 특히 충돌이나 추돌사고가 발생되는 경우 탑승자를 보호할 수 있도록 하기 위하여, 자동차의 안전벨트에 충격이 가해지면 전체길이가 늘어나도록 된 로드리미터가 차체필러트림에 고정설치된 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 있어서, 측면을 따라 다수개의 관통구멍(11)이 형성된 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 내주면에 수용되고 양측부에 돌출부(21)를 갖춘 걸림판(20), 이 걸림판(20)의 단부에 연결되고 가로방향으로 다수개의 끼움홈(31)이 형성된 웨빙(30) 및, 상기 하우징(10)의 관통구멍(11)을 통해 삽입되고 끼움홈(31)에 끼워져 웨빙(30)의 움직임을 제한하도록 된 끼움부재(40)로 이루어진 로드리미터(50)가 차체페널에 고정설치되어져, 차량에 충돌이나 추돌사고가 발생된 경우에 상기 시트벨트의 웨빙이 전체길이가 약간 신장됨에 따라 상해를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 상기 끼움부재만을 교환하여 재사용할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조

본 고안은 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 관한 것으로, 특히 탑승자의 상체부위를 감싸는 시트벨트의 웨빙 일선단이 충돌사고시 약간의 늘어나는 신축성을 가지도록 로드리미터를 매개로 고정되게 하여 웨빙에 의한 신체적 손상을 줄일 수 있도록 된 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 실내에는 좌석에 탑승한 승객의 신체중 상체부위를 좌석에 임의적으로 고정시켜 충돌사고시 탑승자를 보호하고 안락한 승차감을 느낄 수 있도록 시트벨트가 장착되어 있는 바, 이러한 시트벨트는 승객이 차량에 탑승하여 시트에 착석할 경우에 자동차의 주행중에 발생될 수 있는 여러가지 위험으로부터 승객을 안전하게 보호하게 된다.

상기한 기능을 수행하도록 된 시트벨트는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내의 좌·우측 하단부에 고정되어 웨빙(100)의 일선단을 탄력적으로 감아 수용하는 리트렉터(110)와, 이 리트렉터(110)로부터 인출된 웨빙(100)을 좌·우측 트림상단부에 걸어주는 행거(120), 이 행거(120)를 통과한 웨빙(100)의 몸체에 슬라이딩 가능하게 끼워진 텅 플레이트(130), 이 텅 플레이트(130)와 결합되어 탑승자의 신체를 좌석(140)에 지지하도록 된 버클(150) 및, 상기 텅 플레이트(130)의 몸체에 슬라이딜 가능하게 끼워진 웨빙(100)의 타단을 트림 하단부에 스크류와 같은 체결수단을 매개로 고정브래킷(160)에 고정설치된 로드리미터(170)로 구성되어 있다.

또한, 상기 웨빙(100)에 충격이 가해지면 고정길이가 늘어나도록 된 로드리미터(170)는 도 2의 분리사시도에 도시된 바와 같이, 상기 웨빙(100)의 일측선단부를 고정하면서 배면에 일정 직경의 돌기(181)를 갖춘 제1브래킷(180)과, 상기 돌기(181)를 수용하는 크기로 되고 상·하로 다수개의 걸림부(191)가 형성된 단차홈(192)이 구비되며 상기 웨빙(100)을 감아 꿰는 슬롯(193)이 형성된 제2브래킷(190)으로 이루어져 있다.

따라서, 상기 시트(140)에 앉은 탑승자는 일단이 리트렉터(110)로부터 탄력적으로 신장되어 행거(120)를 통과하고, 타단이 고정브래킷(160)에 고정된 웨빙(100)의 몸체에 끼워진 텅 플레이트(130)를 자신의 신체부위로 지나도록 한 다음 시트(140)의 측부에 고정된 버클(150)에 체결시키도록 되어 있다.

또한, 상기 고정브래킷(160)에 고정되는 웨빙(100)의 일단에는 로드리미터(170)가 연결설치되어 있어, 충돌사고가 발생되는 경우 고정길이가 늘어나도록 되어 웨빙(100)에 의한 신체적 손상을 최소화시키도록 되어 있다.

즉, 상기 웨빙(100)의 일단은 일정하중 이상이 가해질 경우에 한해서 선택적으로 고정시키도록 탄력적으로 웨빙(100)을 수용하는 리트렉터(110)에 의해 고정되며, 타단은 고정브래킷(160)에 의해 트림 하단부로 로드리미터(170)을 매개로 고정되어 있으므로, 평상시 주행중 시트벨트를 착용하게 되면 양선단이 리트렉터(110)와 고정브래킷(160) 사이에 고정된 웨빙(100)은 시트(140)에 앉은 탑승자의 신체부위를 견고하게 잡아 주게 되어, 충돌사고시에는 관성에 의해 시트(140)로부터 튕겨나가는 승객의 상체부위를 리트렉터(110)와 로드리미터(17) 사이에 고정된 웨빙(100)이 견고하게 잡아주게 되는 것이다.

그런데, 상기한 구조로 된 로드리미터(170)을 구성하는 제2브래킷(190)의 걸림부(191)가 일방향을 향하도록 배열되어 있기 때문에, 차량의 충돌이나 추돌이 발생됨으로 인해 로드리미터(170)가 작동되는 경우에 재수리하여 사용할 수 없다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시트벨트의 웨빙의 일단을 고정하는 고정브래킷이 웨빙의 길이를 어느 정도의 한도내에서 늘어나게 하는 로드리미터로 대체되어 충돌사고시 시트벨트의 웨빙에 의해 좌석에 탑승한 승객의 신체부위가 받게 되는 충격을 일부 완화시켜 웨빙에 의한 신체적 손상을 줄일 수 있도록 된 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차 필러트림의 하단부에 구비되고 웨빙의 일측 선단부를 탄력적으로 감아 수용하는 리트렉터와, 이 리트렉터로부터 인출된 웨빙을 필러트림 상단부에 걸어주는 행거, 이 행거를 통과한 웨빙의 몸체를 따라 슬라이딩 가능하게 끼워진 텅 플레이트, 이 텅 플레이트와 결합되도록 시트에 고정된 버클, 상기 텅 플레이트가 끼워진 웨빙의 타측 선단부를 필러트림 하단부에 고정시켜주는 고정브래킷 및, 상기 웨빙에 충격이 가해지면 고정길이가 늘어나도록 된 로드리미터로 이루어진 자동차의 시트벨트에 있어서, 측면을 따라 다수개의 관통구멍이 형성된 하우징과, 이 하우징의 내주면에 수용되고 양측부에 돌출부를 갖춘 걸림판, 이 걸림판의 단부에 연결되고 가로방향으로 다수개의 끼움홈이 형성된 웨빙 및, 상기 하우징의 관통구멍을 통해 삽입되고 끼움홈에 끼워져 웨빙의 움직임을 제한하도록 된 끼움부재로 이루어진 로드리미터가 차체 패널에 고정설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차용 시트벨트를 개략적으로 도시한 상태도,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 시트벨트의 로드리미터를 개략적으로 도시한 분해사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트벨트의 로드리미터를 개략적으로 도시한 분해사시도,

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 시트벨트의 로드리미터를 개략적으로 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 하우징11 : 관통구멍

20 : 걸림판21 : 돌출부

30 : 웨빙31 : 끼움홈

40 : 끼움부재50 : 로드리미터

이하, 본 고안은 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트벨트의 로드리미터를 개략적으로 도시한 분리사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 자동차용 시트벨트의 로드리미터를 개략적으로 도시한 단면도로서, 이들 도면에 도시한 바와 같이, 자동차의 안전벨트에 충격이 가해지면 고정길이가 늘어나도록 된 로드리미터가 차체 필러트림에 고정설치된 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 있어서, 상기 로드리미터는 측부에 다수개의 관통구멍(11)이 형성된 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 내주면에 수용되면서 양측부에 돌출부(21)를 갖춘 걸림판(20), 이 걸림판(20)의 단부에 연결되고 가로방향으로 다수개의 끼움홈(31)이 형성된 웨빙(30) 및, 상기 하우징(10)의 관통구멍(11)을 통해 상기 끼움홈(31)에 끼워져 웨빙(30)의 움직임을 제한하도록 된 끼움부재(40)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 걸림판(20)의 양측에 돌출형성된 돌출부(21)는 차량의 충돌 또는 추돌사고가 발생되는 경우 시트벨트 착용자의 관성에 의해 받게 되는 하중으로 인해 상기 웨빙(30)을 신장시킬 수 있는 한계인 바, 즉 상기 웨빙(30)에 하중이 가해지면 이 웨빙(30)이 잡아 당겨지고, 그에 따라 상기 하우징(10)에 끼워진 걸림판(20)의 양측 돌출부(21)가 하우징(10)의 내부에서 순차적으로 이동되어 전체적인 웨빙(30)의 길이가 신장되게 된다.

이때, 상기 웨빙(30)의 움직임을 제한하도록 상기 끼움홈(31)에 끼워지도록 된 끼움부재(40)는 그 재질이 가지는 특성으로 인해 강한 충격이 가해지게 되면 끊어지게 되어 상기 하우징(10)의 내주면에 끼워진 걸림판(20)의 이동을 허용케 해준다.

이하, 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 시트벨트의 웨빙(30)의 일단이 로드리미터 하우징(10)에 수용된 상태에서 차체에 고정설치되면, 상기 웨빙(30)을 탑승자가 착용할 경우에 상기 하우징(30)에 끼워진 걸림판(20)이 끼움부재(40)의 장력을 이기고 전체 웨빙(30)의 길이는 좀 더 신장되어 늘어날 수 있는 여분의 길이를 갖게 되는, 즉 상기 웨빙(30)이 시트벨트를 착용하고 있는 승객에 의해 당겨질 경우 하우징(10)의 길이만큼 신장시킴으로써, 상기 웨빙(30)이 탑승자의 상체부위를 덜 압박하게 되며, 또한 자동차의 충돌사고시에도 관성에 의해 전방으로 튕겨져 나가는 탑승자의 신체부위를 어느 정도까지는 완충시켜 상기 웨빙(30)에 의한 상해를 줄일 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 의하면, 차량에 충돌이나 추돌사고가 발생된 경우에 상기 시트벨트의 웨빙의 전체길이가 약간 신장됨에 따라 상해를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 상기 끼움부재만을 교환하여 재사용할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 안전벨트에 충격이 가해지면 전체길이가 늘어나도록 된 로드리미터가 차체필러트림에 고정설치된 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 있어서, 측면을 따라 다수개의 관통구멍(11)이 형성된 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 내주면에 수용되고 양측부에 돌출부(21)를 갖춘 걸림판(20), 이 걸림판(20)의 단부에 연결되고 가로방향으로 다수개의 끼움홈(31)이 형성된 웨빙(30) 및, 상기 하우징(10)의 관통구멍(11)을 통해 삽입되고 끼움홈(31)에 끼워져 웨빙(30)의 움직임을 제한하도록 된 끼움부재(40)로 이루어진 로드리미터가 차체페널에 고정설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조.