KR19990011115U - 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 관한 것으로, 특히 로드리미터의 구조를 단순화시킬 수 있게 될 뿐만 아니라 부피와 무게를 감소시킬 수 있도록 하기 위하여, 차체필러트림의 상부측에 고정설치된 행거를 따라 미끄럼이동 가능하게 끼워진 상부웨빙(10)과; 이 상부웨빙(10)의 하단부에 박음질을 통해 연결설치되며, 선단부에 폭방향을 따라 다수개의 요철이 구비된 가이드홈(21)이 관통형성된 안내부재(20); 상기 차체필러트림의 하부측에 고정설치된 리트렉터를 따라 탄력적으로 감겨진 하부웨빙(30); 상기 하부웨빙(30)의 상단부에 박음질을 통해 연결설치되어 상기 가이드홈(21)을 따라 미끄럼이동하며, 외표면을 따라 상기 요철에 대응되는 걸림홈(41)이 형성됨과 동시에 폭방향을 따라 상기 가이드홈(21)의 내측면에 걸리도록 된 걸림턱(42)이 각각 형성된 미끄럼부재(40) 및; 상기 안내부재(20)와 상기 미끄럼부재(40)의 외표면을 감싸도록 장착된 로드리미터커버(50)로 이루어져, 차량에 충돌이나 추돌사고가 발생된 경우에 상기 시트벨트의 웨빙의 전체길이가 약간 신장됨에 따라 상해를 줄일 수 있게 되며, 상기 이동부재와 미끄럼부재을 교환하여 재사용할 수 있게 됨에 따라 무게가 감소될 뿐만 아니라 단가가 절감되게 한 것이다.

Description

자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조

본 고안은 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 관한 것으로, 특히 로드리미터의 구조를 단순화시킬 수 있게 될 뿐만 아니라 부피와 무게를 가소시킬 수 있도록 된 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 실내에는 좌석에 탑승한 승객의 신체중 상체부위를 좌석에 임의적으로 고정시켜 충돌사고시 탑승자를 보호하고 안락한 승차감을 느낄 수 있도록 시트벨트가 장착되어 있는데, 이러한 시트벨트는 승객이 차량에 탑승하여 시트에 착석할 경우에 자동차의 주행중에 발생될 수 있는 여러가지 위험으로 부터 승객을 안전하게 보호하게 된다.

상기한 기능을 수행하도록 된 시트벨트는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내의 좌·우측 하단부에 고정되어 웨빙(100)의 일선단을 탄력적으로 감아 수용하는 리트렉터(110)와, 이 리트렉터(110)로부터 인출된 웨빙(100)을 좌·우측 트림상단부에 걸어주는 행거(120), 이 행거(120)를 통과한 웨빙(100)의 몸체에 슬라이딩 가능하게 끼워진 텅 플레이트(130), 이 텅 플레이트(130)와 결합되어 탑승자의 신체를 좌석(140)에 지지하도록 된 버클(150) 및, 상기 텅 플레이트(130)의 몸체에 슬라이딩가능하게 끼워진 웨빙(100)의 타단을 트림하단부에스크류와 같은 체결수단을 매개로 고정브래킷(160)에 고정설치된 로드리미터(170)로 구성되어 있다.

또한, 상기 웨빙(100)에 충격이 가해지면 고정길이가 늘어나도록 된 로드리미터(170)는 도 2의 분리사시도에 도시된 바와 같이, 상기 웨빙(100)의 일측선단부를 고정하면서 배면에 일정직경의 돌기(181)를 갖춘 제1브래킷(180)과, 상기 돌기(181)를 수용하는 크기로 되고 상·하로 다수개의걸림부(191)가 형성된 단찰홈(192)이 구비되며 상기 웨빙(100)을 감아 꿰는 스롯(193)이 형성된 제1브래킷(190)으로 이루어진 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 시트(140)에 앉은 탑승자는 일단이 리트렉터(110)로부터 탄력적으로 신장되어 행거(120)를 통과하고, 타단이 고정브래킷(160)에 고정된 웨빙(100)의 몸체에 끼워진 텅 플레이트(130)를 자신의 신체부위로 지나도록 한 다음 시트(140)의 측부에 고정된 버클(150)에 체결시키게 되는 것이다.

또한, 상기 고정브래킷(160)에 고정되는 웨빙(100)의 일단에는 로드리미터(170)가 연결설치되어 있어, 충돌사고가 발생되는 경우 고정길이가 늘어나도록 되어 웨빙(100)에 의한 신체적 손상을 최소화시키게 되는 것이다.

즉, 상기 웨빙(100)의 일단은 일정하중 이상이 가해질 경우에 한해서 선택적으로 고정시키도록 탄력적으로 웨빙(100)을 수용하는 리트렉터(110)에 의해 고정되며, 타단은 고정브래킷(160)에 의해 트림 하단부에 로드리미터(170)을 매개로 고정되어 있으므로, 평상시 주행중 시트벨트를 착용하게 되면 양선단이 리트렉터(110)와 고정브래킷(160)사이에 고정된 웨빙(100)은 시트(140)에 앉은 탑승자의 신체부위를 견고하게 잡아 주게 되어, 충돌사고시에는 관성에 의해 시트(140)로 부터 튕겨나가는 승객의 상체부위를 리트렉터(110)와 로드리미터(170) 사이에 고정된 웨빙(100)이 견고하게 잡아주게 되는 것이다.

그런데, 상기한 구조로 된 로드리미터(170)를 구성하는 제2브래킷(190)의 걸림부(191)가 일방향으로 향하도록 배열되어 있기 때문에, 차량의 충돌이나 추돌이 발생됨으로 인해 로드리미터(170)가 작동되는 경우에 재수리하여 사용할 수 없게 된다는 문제점이 있었다.

또한, 상기 로드리미터(170)는 부피가 크고 무게가 많이 나가기 때문에, 예컨대 로드리미터가 장착되는 필러의 부위를 고려해가면서 설계하여야만 할 뿐만 아니라 추가로 가이드 등이 요구된다는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 로드리미터의 구조를 단순화시킬 수 있게 될 뿐만 아니라 부피와 무게를 감소시킬 수 있도록 된 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체필러트림의 상부측에 고정설치된 행거를 따라 미끄럼이동가능하게 끼워진 상부웨빙과; 이 상부웨빙의 하단부에 박음질을 통해 연결설치되며, 선단부에 폭방향을 따라 다수개의 요철이 구비된 가이드홈이 관통형성된 안내부재; 상기 차체필러트림의 하부측에 고정설치된 리트렉터를 따라 탄력적으로 감겨진 하부웨빙; 상기 하부웨빙의 상단부에 박음질을 통해 연결설치되어 상기 가이드홈을 따라 미끄럼이동하며, 외표면을 따라 상기 요철에 대응되는 걸림홈이 형성됨과 동시에 폭방향을 따라 상기 가이드홈의 내측면에 걸리도록 된 걸림턱이 각각 형성된 미끄럼부재 및; 상기 안내부재와 상기 미끄럼부재의 외표면을 감싸도록 장착된 로드리미터커버로 이루어진 구조로 되어 있다.

따라서, 차량에 충돌이나 추돌사고가 발생된 경우에 상기 시트벨트의 웨빙의 전체길이가 약간 신장됨에 따라 상해를 줄일 수 있게 되며, 상기 이동부재와 미끄럼부재를 교환하여 재사용할 수 있게 됨에 따라 무게가 감소될 뿐만 아니라 단가가 절감되는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 시트벨트가 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사시도.

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 시트벨트의 로드리미터의 외관을 개략적으로 도시한 확대도.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트벨트의 로드리미터의 외관을 개략적으로 도시한 전체도.

도 4는 본 고안에 따른 시트벨트의 로드리미터의 내부를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 상부웨빙 20 : 안내부재

21 : 가이드홈 30 : 하부웨빙

40 : 미끄럼부재 41 : 걸림홈

42 : 걸림턱 50 : 로드리미터커버

이하, 본 고안에 따른 일실시예를 첨부된 예시도면을 참조로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 외관을 개략적으로 도시한 전체도이며, 도 4는 본 고안에 따른 시트벨트의 로드리미터의 내부를 개략적으로 도시한 작동상태도로서, 이들 도면에 도시한 바와 같이, 차체필러트림의 상부측에 고정설치된 행거를 따라 미끄럼이동가능하게 끼워진 상부웨빙(10)과; 이 상부웨빙(10)의 하단부에 박음질을 통해 연결설치되며, 선단부에 폭방향을 따라 다수개의 요철이 구비된 가이드홈(21)이 관통형성된 안내부재(20); 상기 챠의 하부측에 고정설치된 리트렉터를 따라 탄력적으로 감겨진 하부웨빙(30); 상기 하부웨빙(30)의 상단부에 박음질을 통해 연결설치되어 상기 가이드홈(21)을 따라 미끄럼이동하며, 외표면을 따라 상기 요철에 대응되는 걸림홈(41)이 형성됨과 동시에 폭방향을 따라 상기 가이드홈(21)의 내측면에 걸리도록 된 걸림턱(42)이 각각 형성된 미끄럼부재(40) 및; 상기 안내부재(20)와 상기 미끄럼부재(40)의 외표면을 감싸도록 장착된 로드리미터커버(50)로 이루어진 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 시트벨트의 웨빙은 상부웨빙(10)과 하부웨빙(30)으로 구성되어 있으되, 상기 상부웨빙(10)은 차실내부의 필러트림 상부에 고정된 행거를 통해 하부측방향으로 늘어져 있으며, 상기 하부웨빙(30)은 차실내부의 필러트림 하부에 고정된 리트렉터를 통해 상부측방향으로 늘어진 구조로 되어 있다.

또한, 상기 상부웨빙(10)의 하측선단부에는 통칭 박음질(seaming)을 통해 안내부재(20)가 연결설치되어 있으되, 이 안내부재(20)의 일측선단부에는 폭방향을 따라 길이 가이드홈(21)이 관통형성된 구조로 되어 있다.

물론, 상기 가이드홈(21)의내측면에는 다수개의 요철이 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

한편, 상기 하부웨빙(30)의 상측선단부에는 박음질을 통해 미끄럼부재(40)가 연결설치되어 있으되, 이 미끄럼부재(40)의 일측선단부에는 상기 가이드홈(21)의 내측면에 걸리도록 된 걸림턱(42)이 폭방향을 따라 길게 일체로 형성되어 있으며, 외주면에는 상기 요철에 대응하는 걸림홈(41)이 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

물론, 상기 안내부재(20)와 미끄럼부재(40)의 외주면에는 로드리미터커버(50)가 장착되어 보호하게 되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기 상부웨빙(10)에 연결설치된 안내부재(20)와 상기 하부웨빙(30)에 연결설치된 미끄럼부재(40)의 장착위치를 서로 교환하여도 작동이 가능하게 됨은 물론이다.

이하, 본 고안에 따른 작용을 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기한 상하부웨빙(10,30)으로 구성된 로드리미터가 장착된 시트벨트를 착용하는 경우, 탑승자가 시트벨트를 당기게 됨과 동시에 상기 미끄럼부재(40)가 상기 안내부재(20)의 가이드홈(21)의 압축력을 이기게 되므로, 상기 하부웨빙(30)의 길이는 좀 더 신장되어 늘어잘 수 있는 여분의 길이를 갖게 된다.

물론, 탑승자가 시트벨트를 착용한 후에는 상기 행거와 리트렉터의 감는 작용력에 의해 상기 상하부웨빙(10,30)의 길이는 원상복귀되게 되는 것이다.

따라서, 상기 하부웨빙(30)은 시트벨트를 착용하고 있는 탑승자에 의해 당겨질 경우 상기 안내부재(20)의 전체길이에 해당하는 양만큼 신장되므로서, 상기 상하부웨빙(10,30)의 탑승자의 상체부위를 덜 압박하게 되고, 또한 자동차의 충돌사고시에도 관성에 의해 전방으로 튕겨져 나가는 탑승자의 신체부위를 어느 정도까지는 완충시켜 상하부웨빙(10,30)에 의한 상해를 최소화시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조에 의하면, 차량에 충돌이나 추돌사고가 발생된 경우에 상기 시트벨트의 웨빙의 전체길이가 약간 신장됨에 따라 상해를 줄일 수 있게 되며, 상기 이동부재와 미끄럼부재을 교환하여 재사용할 수 있게 됨에 따라 무게가 감소될 뿐만 아니라 단가가 절감되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차체필러트림의 상부측에 고정설치된 행거를 따라 미끄럼이동 가능하게 끼워진 상부웨빙(10)과;

   이 상부웨빙(10)의 하단부에 박음질을 통해 연결설치되며, 선단부에 폭방향을 따라 다수개의 요철이 구비된 가이드홈(21)이 관통형성된 안내부재(20);

   상기 차체필러트림의 하부측에 고정설치된 리트렉터를 따라 탄력적으로 감겨진 하부웨빙(30);

   상기 하부웨빙(30)의 상단부에 박음질을 통해 연결설치되어 상기 가이드홈(21)을 따라 미끄럼이동하며, 외표면을 따라 상기 요철에 대응되는 걸림홈(41)이 형성됨과 동시에 폭방향을 따라 상기 가이드홈(21)의 내측면에 걸리도록 된 걸림턱(42)이 각각 형성된 미끄럼부재(40) 및;

   상기 안내부재(20)와 상기 미끄럼부재(40)의 외표면을 감싸도록 장착된 로드리미터커버(50)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트용 로드리미터의 구조.