JP2001039196A - 自動車のアシストグリップ - Google Patents
自動車のアシストグリップInfo
- Publication number
- JP2001039196A JP2001039196A JP11216718A JP21671899A JP2001039196A JP 2001039196 A JP2001039196 A JP 2001039196A JP 11216718 A JP11216718 A JP 11216718A JP 21671899 A JP21671899 A JP 21671899A JP 2001039196 A JP2001039196 A JP 2001039196A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head
- bolt
- assist grip
- grip
- mounting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 取付けボルトに対する追加部品を要しない衝
撃緩和機能を有する自動車のアシストグリップを提供す
る。 【解決手段】 握り部の端部に形成された取付け部１１
を先端に閉鎖面状の座部１２を備えた管状に形成すると
共に、座部１２のボルト挿通孔１２ａにボルト５を挿通
させ、そのヘッド５ａが座部１２に着座した状態でルー
フサイドレールインナ３にねじ止めする。乗車者の頭部
１８のヘッド５ａに向けての衝突に対して取付け部１１
が座屈して緩衝作用を呈するように、取付け部１１の基
端１１ａ及びヘッド５ａ間に距離を設けた。
撃緩和機能を有する自動車のアシストグリップを提供す
る。 【解決手段】 握り部の端部に形成された取付け部１１
を先端に閉鎖面状の座部１２を備えた管状に形成すると
共に、座部１２のボルト挿通孔１２ａにボルト５を挿通
させ、そのヘッド５ａが座部１２に着座した状態でルー
フサイドレールインナ３にねじ止めする。乗車者の頭部
１８のヘッド５ａに向けての衝突に対して取付け部１１
が座屈して緩衝作用を呈するように、取付け部１１の基
端１１ａ及びヘッド５ａ間に距離を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフサイドレー
ルにボルト止めされ、かつボルトへの頭部衝突に対する
緩衝機能を備えた自動車のアシストグリップに関するも
のである。
ルにボルト止めされ、かつボルトへの頭部衝突に対する
緩衝機能を備えた自動車のアシストグリップに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、上方のボデーをカバーする天井
板２に、握り部１ｂの端部に形成された取付け部１ａが
ねじ止めされるこの種のアシストグリップ１を示す。取
付け部１ａは天井板２の厚み及び取付け穴２ａの径に対
応した形状の係合部１ｃを有するディスク状に形成さ
れ、端部の開口部６ａからボルト５が挿通され、またル
ーフサイドレールアウタ３ａとでルーフサイドレールを
構成するルーフサイドレールインナ３にコの字形のブラ
ケット４が溶接されることにより、ボルト５がブラケッ
ト４に螺合されてキャップ６でカバーされている。
板２に、握り部１ｂの端部に形成された取付け部１ａが
ねじ止めされるこの種のアシストグリップ１を示す。取
付け部１ａは天井板２の厚み及び取付け穴２ａの径に対
応した形状の係合部１ｃを有するディスク状に形成さ
れ、端部の開口部６ａからボルト５が挿通され、またル
ーフサイドレールアウタ３ａとでルーフサイドレールを
構成するルーフサイドレールインナ３にコの字形のブラ
ケット４が溶接されることにより、ボルト５がブラケッ
ト４に螺合されてキャップ６でカバーされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これにより、ルーフサ
イドレールインナ３から浮いたボルト５に、自動車の衝
突時に乗車者の頭部が衝突しようとすると、ブラケット
４が座屈して衝撃が吸収されるが、この衝撃吸収構造に
は別部品のブラケットを必要とする。
イドレールインナ３から浮いたボルト５に、自動車の衝
突時に乗車者の頭部が衝突しようとすると、ブラケット
４が座屈して衝撃が吸収されるが、この衝撃吸収構造に
は別部品のブラケットを必要とする。
【０００４】本発明は、このよう点に鑑みて、取付けボ
ルトに対する追加部品を要しない衝撃緩和機能を有する
自動車のアシストグリップを提供することを目的とす
る。
ルトに対する追加部品を要しない衝撃緩和機能を有する
自動車のアシストグリップを提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、握り部の端部に形成さ
れた取付け部がルーフサイドレールにボルト止めされて
いる自動車のアシストグリップにおいて、取付け部を先
端に閉鎖面状の座部を備えた管状に形成すると共に、座
部のボルト挿通孔にボルトを挿通させ、そのヘッドが座
部に着座した状態でルーフサイドレールにねじ止めし、
乗車者の頭部のヘッドに向けての衝突に対して取付け部
が座屈して緩衝作用を呈するように、取付け部の基端及
びヘッド間に距離を設けたことを特徴とする。
成するために、請求項１により、握り部の端部に形成さ
れた取付け部がルーフサイドレールにボルト止めされて
いる自動車のアシストグリップにおいて、取付け部を先
端に閉鎖面状の座部を備えた管状に形成すると共に、座
部のボルト挿通孔にボルトを挿通させ、そのヘッドが座
部に着座した状態でルーフサイドレールにねじ止めし、
乗車者の頭部のヘッドに向けての衝突に対して取付け部
が座屈して緩衝作用を呈するように、取付け部の基端及
びヘッド間に距離を設けたことを特徴とする。
【０００６】座部にヘッドが着座してボルト止めされる
ことにより、管状の取付け部には、その基端からヘッド
間に座屈による緩衝領域が形成される。
ことにより、管状の取付け部には、その基端からヘッド
間に座屈による緩衝領域が形成される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１乃至図３を基に本発明の実施
の形態の一例による自動車のアシストグリップを説明す
る。アシストグリップ１０は、図３に示すように、ルー
フボデーをカバーする天井板２のルーフサイドレール領
域に前後方向に延在し、各握り部１０ａの端部には取付
け部１１、２１が設けられている。
の形態の一例による自動車のアシストグリップを説明す
る。アシストグリップ１０は、図３に示すように、ルー
フボデーをカバーする天井板２のルーフサイドレール領
域に前後方向に延在し、各握り部１０ａの端部には取付
け部１１、２１が設けられている。
【０００８】アシストグリップ１０は合成樹脂製、例え
ばポリプロピレン製であり、その前端部は、図２に示す
ように、開口部１５及びその周囲にフランジ部１４、１
４ａが形成されると共に、車室外方向に向けて直交方向
に取付け部１１が一体に管状に形成さている。その先端
部にはボルト挿通孔１２ａを備えた閉鎖面状の座部１２
が形成されている。取付け部１１の肉厚並びに基端１１
ａ及び座部１２間の距離ａは、フランジ部１４、１４ａ
が天井板２の取付け穴２ａの周囲に着座して、座部１２
がルーフサイドレールインナ３に接面した状態で、挿通
されたボルト５のヘッド５ａへの頭部衝突に対して座屈
により緩衝作用が得られる程度に設定されている。
ばポリプロピレン製であり、その前端部は、図２に示す
ように、開口部１５及びその周囲にフランジ部１４、１
４ａが形成されると共に、車室外方向に向けて直交方向
に取付け部１１が一体に管状に形成さている。その先端
部にはボルト挿通孔１２ａを備えた閉鎖面状の座部１２
が形成されている。取付け部１１の肉厚並びに基端１１
ａ及び座部１２間の距離ａは、フランジ部１４、１４ａ
が天井板２の取付け穴２ａの周囲に着座して、座部１２
がルーフサイドレールインナ３に接面した状態で、挿通
されたボルト５のヘッド５ａへの頭部衝突に対して座屈
により緩衝作用が得られる程度に設定されている。
【０００９】他の取付け部２１は、単にボルト挿通孔を
有する柱状に形成されて、キャップでカバーされてい
る。但し、必要により、同様に緩衝作用が得られる管状
に形成することもできる。
有する柱状に形成されて、キャップでカバーされてい
る。但し、必要により、同様に緩衝作用が得られる管状
に形成することもできる。
【００１０】このように構成された取付け部１１は、天
井板２の取付け穴２ａに装着され、ボルト挿通孔１２ａ
にボルト５を通してナット５ｂでルーフサイドレールイ
ンナ３にねじ止めされ、開口部１５にはキャップ１８が
装着されて取付けられる。この状態で、ボルト５のヘッ
ド５ａ及び取付け部１１の基端１１ａ間に距離が置か
れ、その間に管状の座屈可能領域が形成される。したが
って、自動車の衝突時に運転者の頭部９がキャップ１８
もしくは近辺の握り部１０ａに下方から衝突すると、座
部１２に着座したヘッド５ａの先方に構成された座屈に
よる緩衝体が衝撃を吸収して、頭部９の損傷を防止す
る。
井板２の取付け穴２ａに装着され、ボルト挿通孔１２ａ
にボルト５を通してナット５ｂでルーフサイドレールイ
ンナ３にねじ止めされ、開口部１５にはキャップ１８が
装着されて取付けられる。この状態で、ボルト５のヘッ
ド５ａ及び取付け部１１の基端１１ａ間に距離が置か
れ、その間に管状の座屈可能領域が形成される。したが
って、自動車の衝突時に運転者の頭部９がキャップ１８
もしくは近辺の握り部１０ａに下方から衝突すると、座
部１２に着座したヘッド５ａの先方に構成された座屈に
よる緩衝体が衝撃を吸収して、頭部９の損傷を防止す
る。
【００１１】尚、本発明は、図４に示す途中に取付け部
を備えない短い寸法のアシストグリップにも当然適用さ
れる。
を備えない短い寸法のアシストグリップにも当然適用さ
れる。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、追加部品を要すること
なく、取付け部の構造自体によりボルト方向へのもしく
は握り部への衝突に対する衝撃を緩和することができ
る。
なく、取付け部の構造自体によりボルト方向へのもしく
は握り部への衝突に対する衝撃を緩和することができ
る。
【図１】本発明の実施の形態によるアシストグリップの
図３のＢ−Ｂ線による断面図である。
図３のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図２】同アシストグリップ前端部の斜視図である。
【図３】同アシストグリップが設けられた車室部分の斜
視図である。
視図である。
【図４】従来のアシストグリップを示すもので、同図Ａ
はその斜視図、同図ＢはそのＡ−Ａ線断面図である。
はその斜視図、同図ＢはそのＡ−Ａ線断面図である。
２ 天井板 ３ ルーフサイドレールインナ ５ ボルト ５ａ ヘッド ９ 頭部 １０ アシストグリップ １０ａ 握り部 １１ 取付け部 １２ 座部
Claims (1)
- 【請求項１】 握り部の端部に形成された取付け部がル
ーフサイドレールにボルト止めされている自動車のアシ
ストグリップにおいて、 取付け部を先端に閉鎖面状の座部を備えた管状に形成す
ると共に、座部のボルト挿通孔にボルトを挿通させ、そ
のヘッドが前記座部に着座した状態でルーフサイドレー
ルにねじ止めし、 乗車者の頭部の前記ヘッドに向けての衝突に対して前記
取付け部が座屈して緩衝作用を呈するように、前記取付
け部の基端及び前記ヘッド間に距離を設けたことを特徴
とする自動車のアシストグリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11216718A JP2001039196A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | 自動車のアシストグリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11216718A JP2001039196A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | 自動車のアシストグリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039196A true JP2001039196A (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16692843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11216718A Pending JP2001039196A (ja) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | 自動車のアシストグリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001039196A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100757152B1 (ko) | 2005-12-09 | 2007-09-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 루프 어시스트 핸들 브라켓트 장치 |
| KR100787673B1 (ko) * | 2006-09-13 | 2007-12-21 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 충격흡수용 어시스트 핸들 마운팅 브라켓 구조 |
| JP2018047765A (ja) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 車両用アシストグリップとその取付構造 |
-
1999
- 1999-07-30 JP JP11216718A patent/JP2001039196A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100757152B1 (ko) | 2005-12-09 | 2007-09-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 루프 어시스트 핸들 브라켓트 장치 |
| KR100787673B1 (ko) * | 2006-09-13 | 2007-12-21 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 충격흡수용 어시스트 핸들 마운팅 브라켓 구조 |
| JP2018047765A (ja) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 車両用アシストグリップとその取付構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060125 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060711 |