KR200162532Y1 - 버스 손잡이의 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스 손잡이의 완충장치에 관한 것으로, 지지봉이 끼워지는 지지브라켓의 자리면 안쪽에 쉽게 변형이 일어날 수 있도록 공간부가 형성되어 있으면서 그 내부에는 탄성스프링이 일정한 간격으로 형성된 완충수단을 구비하여, 차량이 급정거나 급발차시 지지봉이 탄성지지를 받으면서 완충수단을 가압할 수 있게 함으로써, 관성력의 일부를 흡수하여 승객이 입는 부상 정도를 줄여, 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 버스 손잡이의 완충장치를 제공하는데 있다.

Description

버스 손잡이의 완충장치

본 고안은 버스 손잡이의 완충장치에 관한 것으로, 특히 손잡이가 고정된 지지봉이 끼워지는 지지브라켓의 안쪽에 탄성지지를 받는 완충수단을 설치하여서, 급작스럽게 차량을 출발시키거나 멈추면서 발생하는 관성력을 일부 흡수할 수 있게 함으로써, 신체 상해를 줄일 수 있는 버스 손잡이의 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스는 많은 승객을 실어 나를 수 있도록 실내에 손잡이가 구비되어 있다.

이러한 손잡이(20)는, 첨부도면 1에서 보는 바와 같이, 루프 패널의 아랫면에 일정한 간격으로 체결고정된 지지브라켓(11)에 길이방향으로 끼움설치된 지지봉(10)에 좌우로 소정의 범위 내에서 회전가능하도록 설치되어 있다.

특히, 상기 손잡이(20)는 지지봉(10)과 나란하게 고정된 고정브라켓(18) 사이에 위치하게 되며, 이렇게 설치된 손잡이(20)는 상기 지지봉(10)의 길이방향으로는 더 이상 움직이지 않게 하면서 좌우측으로는 움직일 수 있도록 설치된다.

그러나, 기존의 버스의 손잡이는 지지봉에 고정브라켓을 매개로 직접 고정되어 있기 때문에, 차량을 급정거나 급발차를 하게 되면 관성력에 의하여 이 손잡이를 잡고 있는 승객이 앞쪽이나 뒤로 쏠리면서 손목이나 어깨에 부상이 발생하는 경우가 있게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 지지봉이 끼워지는 지지브라켓의 자리면 안쪽에 쉽게 변형이 일어날 수 있도록 공간부가 형성되어 있으면서 그 내부에는 탄성스프링이 일정한 간격으로 형성된 완충수단을 구비하여, 차량이 급정거나 급발차시 지지봉이 탄성지지를 받으면서 완충수단을 가압할 수 있게 함으로써, 관성력의 일부를 흡수하여 승객이 입는 부상 정도를 줄여, 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 버스 손잡이의 완충장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 종래의 손잡이가 설치된 상태를 나타낸 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 완충장치가 설치된 상태를 나타내는 일부 단면사시도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 지지봉 11 : 지지브라켓

12 : 자리면 13 : 완충수단

14 : 설치구멍 15 : 공간부

16 : 탄성스프링 17 : 스프링자리면

18 : 고정브라켓 20 : 손잡이

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 루프 패널에 체결고정되어 지지봉(10)이 끼워질 수 있도록 자리면(12)이 형성된 지지브라켓(11)을 포함하는 버스 손잡이(20)의 완충장치에 있어서, 상기 자리면(12)은 내주면의 크기를 일부 연장하면서 지지봉(10)이 길이방향으로 끼워질 수 있도록 설치구멍(14)이 형성된 완충수단(13)이 끼움설치되어 있되, 상기 완충수단(13)은 그 외주면과 설치구멍(14) 사이에 일정한 간격으로 2개 이상의 공간부(15)가 형성되어 있으며, 각 공간부(15) 사이에는 탄성스프링(16)이 구비된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 각 공간부(15)사이에는 설치구멍(14)의 내주면과 연통가능한 스프링자리면(17)이 형성된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 고안에 따른 완충장치가 설치된 상태를 나타내는 단부 단면사시도로서, 도면부호 10은 작동봉을 나타낸다.

본 고안은 상기 작동봉(10)이 끼워질 수 있도록 자리면(12)이 형성되어 있으면서 루프 패널의 아랫면에 일체로 체결고정된 지지브라켓(11)을 포함하는 버스 손잡이(20)의 완충장치에 있어서, 상기 자리면(12)의 내주면을 소정의 크기로 연장성형하는 동시에 그 내주면에 완충수단(13)을 구비하여서, 차량의 급정거나 급발차시 발생하는 관성력의 일부를 감쇠시켜 줄 수 있게 함으로써, 상기 지지봉(10)에 설치된 손잡이(20)를 잡고 있는 승객이 앞/뒤쪽으로 쏠리면서 발생하는 부상 정도를 현저하게 줄일 수 있게 한 것이다.

여기서, 도면부호 13은 완충수단을 나타낸다.

상기 완충수단(13)은 소정의 두께를 갖는 원판 형상의 고무재로 이루어져 있으며, 그 중앙에는 상기 지지봉(10)이 끼워질 수 있도록 설치구멍(14)이 관통성형되어 있다.

또한, 상기 완충수단(13)은 이 설치구멍(14)와 외주면 사이에 일정한 간격을 갖는 공간부(15)가 2개 이상 관통성형되어 있으며, 이 공간부(15) 사이에는 상기 설치구멍(14)과 연통가능하도록 스프링자리면(17)이 형성되어 있다.

특히, 상기 스프링자리면(17)은 내부에 탄성스프링(16)이 끼워지게 되며, 이 탄성스프링(16)은 상기 설치구멍(14)에 끼워지는 지지봉(10)의 외주면을 일정한 간격으로 가압하게 된다.

이와 같이 이루어진 완충수단(13)은 상기 자리면(12)의 안쪽에 빠지지 않도록 끼움설치되며, 이렇게 각 지지브라켓(11)에 끼워진 완충수단(13)의 설치구멍(14)에는 상기 지지봉(10)이 길이방향으로 끼움설치된다.

따라서, 상기 지지봉(10)은 차량의 진행방향과 소정의 경사각을 갖는 관성력을 받음에 따라 탄성스프링(16)을 누르는 것과 동시에 공간부(15)를 변형시키면서 이 관성력의 일부를 감쇠시켜 주게 되며, 이렇게 눌러진 지지봉(10)은 상기 손잡이(20)가 급격하게 눌려지는 것을 막아 주게 되는 것이다.

또한 상술한 것과 같이 눌려진 지지봉(10)은 상기 탄성스프링(16)이 눌려지면서 저장된 탄성력에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 지지봉이 끼움설치되는 지지브라켓의 자리면 내부를 조금 크게 성형하고, 그 내부에 지지봉이 끼워진 완충수단을 구비하여서, 차량의 급정거나 급출발로 인하여 발생한 관성력의 일부를 흡수할 수 있게 되어, 신체가 차량의 앞쪽이나 뒤쪽으로 쏠리면서 발생하는 부상 정도를 현저하게 줄여 주게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 루프 패널에 체결고정되어 지지봉(10)이 끼워질 수 있도록 자라면(12)이 형성된 지지브라켓(11)을 포함하는 버스 손잡이(20)의 완충장치에 있어서, 상기 자리면(12)은 내주면의 크기를 일부 연장하면서 지지봉(10)이 길이방향으로 끼워질 수 있도록 설치구멍(14)이 형성된 완충수단(13)이 끼움설치되어 있되, 상기 완충수단(13)은 그 외주면과 설치구멍(14) 사이에 일정한 간격으로 2개 이상의 공간부(15)가 형성되어 있으며, 각 공간부(15) 사이에는 탄성스프링(16)이 구비된 것을 특징으로 하는 버스 손잡이의 완충장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 각 공간부(15) 사이에는 설치구멍(14)의 내주면과 연통가능한 스프링자리면(17)이 형성된 것을 특징으로 하는 버스 손잡이의 완충장치.