KR20030092950A - 서브마린 방지 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서브마린 방지 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트의 하측을 구성하는 시트하부프레임 사이에 탄성부재에 의하여 플레이트가 고정되며 상기 시트하부프레임의 양측을 고정하기 위한 전방프레임이 장착된 자동차 시트에 있어서, 상기 전방프레임과 상기 플레이트 사이를 탄성적으로 연결하는 적어도 한개 이상의 보강탄성부재로 구성된다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 저렴한 추가 설치 비용에 의해서 서브마린 현상의 발생을 억제하여 탑승자의 안전을 지키면서도 쿠션의 성능을 증가시켜 승차감 향상을 제공하게 된다.

Description

서브마린 방지 시트{Seat for preventing submarine}

본 발명은 서브마린 방지 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저렴한 비용에 의하여 서브마린 현상을 방지하여 탑승자의 안전을 지키면서도 승차감 향상을 제공하기 위한 것이다.

일반적으로, 자동차에 있어서 서브마린(submarine)현상은 충돌시 시트(seat)가 내려앉으면서 탑승자가 신체 하중과 관성에 의하여 안전벨트에 걸려서 상해를 입게 되는 현상을 말한다.

이하 도면을 참고하여 종래 자동차용 시트를 설명하기로 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차용 시트는 쿠션부를 받쳐주기 위한 골격부로 시트프레임(1)을 구비하며, 상기 시트프레임(1)은 등받이 부분을 지지하기 위한 시트상부프레임(3)과 탑승자의 엉덩이와 접하는 하측쿠션부를 지지하기 위한 시트하부프레임(5)으로 구성된다.

상기 시트하부프레임(5)에는 도2에 도시된 바와 같이, 탄성부재(7)로서 스프링이 좌우 양측에 각각 설치되며, 판재형상의 플레이트(9)가 상기 탄성부재(7)에 의해서 상기 시트하부프레임(5) 사이에 지지된다.

상기 시트하부프레임(5) 하단에는 나사산 형상의 중공부를 갖는 가이드서포트(11)가 연결되어 있으며, 상기 가이드서포트(11) 중공부와 대응하는 나사산이 형성된 가이드레일(13)은 일측에 구비된 구동기에 의하여 회전운동을 하게 된다.

한편, 상기 좌우측으로 나누어진 시트하부프레임(5)은 전방프레임(15)에 의하여 상호 고정되는 구조를 이루게 된다.

상기 구성으로 이루어진 종래 자동차 시트에 있어서, 시트프레임의 작동 및 역할에 대하여 도1과 도2를 참조하여 설명하기로 한다.

상기 시트프레임(1)을 구성하는 시트상부프레임(3)과 시트하부프레임(5)에 의하여 탑승자와 직접 접하게 되는 쿠션부가 지지되며, 탑승자의 엉덩이 부분과 접하게 되는 하측쿠션부는 상기 플레이트(9)에 의해서 지지된다.

상기 플레이트(9)는 상기 시트하부프레임(5)에 탄성부재(7)인 스프링에 의하여 고정되는 것에 의하여, 차에 진동이 가해질 경우, 상기 탄성부재(7)의 작용에 의하여 플레이트(9)에 전달되는 진동을 흡수하게 되며, 이로 인하여 안락한 탑승 환경을 제공하게 된다.

상기 자동차용 시트의 전후 이동이 필요할 경우, 일측에 구비된 구동기(미도시)의 작동에 의하여 가이드레일(13)이 회전하면서 일측에 연결된 가이드서포트 (11)를 이동시키며, 이와 고정된 시트하부프레임(5)도 연동하여 이동하게 되어, 소정 위치로 상기 시트를 이동시키게 된다.

상기 전방프레임(15)은 상기 시트하부프레임(5)의 상호 위치 고정 및 강성유지를 위한 보강재 역할을 하게 된다.

그러나, 상기 구성과 동작을 하게 되는 종래 자동차용 시트는, 급정거나 충돌사고시, 관성에 의하여 탑승자의 몸무게가 전방으로 치우치게 되면서, 상기 플레이트의 전방부(9a)가 하측으로 내려 앉게 되어, 탑승자는 서브마린 현상으로 인해, 상해를 입을 가능성이 커지게 된다.

그리고, 상기 플레이트(9)는 상기 가이드서포트(11)와 연결된 탄성부재(7)에 의해서 자동차 시트에 절달되는 진동을 흡수하는 역할을 하게 되나, 상기 탄성부재 (22)의 장착위치가 일방향만을 갖게 되는 것에 의하여 진동 흡수가 원할하게 일어나지 않게 되어, 보다 편안한 승차감을 제공하지 못하게 된다.

상기 서브마린의 문제점을 해결하기 위하여 자동차 시트의 전방부에 에어백을 장착하여 서브마린 현상을 방지하는 방법도 제시되었으나, 경제성 및 승차감을 만족시키지 못하는 문제점을 갖게 되었다.

상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 플레이트가 하측으로 내려 앉는 것을 방지하여 서브마린 현상에 의하여 탑승자에 상해가 가해지는 것을 방지하는 서브마린 방지 시트를 제공하는 것이다.

그리고, 시트에 전달되는 진동 및 충격등을 흡수하는 능력을 향상시켜, 향상된 승차감을 제공하는 서브마린 방지 시트를 제공하는 것이다.

그리고, 상기 서브마린 방지 구조와 향상된 승차감을 제공하면서도 적은 제작비용으로 이를 해결할 수 있도록 경제성을 만족시키는 서브마린 방지 시트를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 시트프레임을 도시한 사시도.

도 2는 종래 시트하부프레임을 도시한 사시도.

도 3은 본 발명 실시예에 의한 시트하부프레임을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명 실시예에 의한 시트하부프레임의 장착구조를 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

20 : 시트하부프레임22 : 탄성부재

24 : 플레이트24a : 전방부

26 : 가이드레일28 : 전방프레임

30 : 보강탄성부재

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 시트의 하측을 구성하는 시트하부프레임 사이에 탄성부재에 의하여 플레이트가 고정되며 상기 시트하부프레임의 양측을 고정하기 위한 전방프레임이 장착된 자동차 시트에 있어서, 상기 전방프레임과 상기 플레이트에 양단이 각각 연결되는 적어도 한개 이상의 보강탄성부재로 구성된다.

바람직하게는, 상기 보강탄성부재는 용수철로 이루어져서 상기 전방프레임과 상기 플레이트 사이에 두개가 장착됨 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 저렴한 추가 설치 비용에 의해서 서브마린 현상의 발생을 억제하여 탑승자의 안전을 지키면서도 쿠션의 성능을 증가시켜 승차감 향상을 제공하게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 하며, 종래와 동일한 구성요소에 대하여는 간략히 설명하기로 한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 서브마린 방지 시트의 하측을 구성하는 시트하부프레임(20)은 판재형상으로 좌우측에 각각 구비되며, 상기 시트하부프레임(20)의 내측에 일단이 고정된 탄성부재(22)의 타단은 판재형상의 플레이트(24)에 고정된다.

상기 시트하부프레임(20)의 하측에는 일측에 설치된 구동기(미도시)와 연결된 가이드레일(26)이 구비되어, 상기 시트하부프레임(20)에 고정된 가이드서포트(미도시)를 소정 위치로 이동시키도록 한다.

상기 좌우측에 설치된 시트하부프레임(20)의 고정을 위해서 상기 플레이트의 전방부(24a)와 인접한 곳에 전방프레임(28)이 설치되어, 상기 시트하부프레임(20)의 보강재 역할을 하게 된다.

상기 전방프레임(28)에 일단이 상기 플레이트 전방부(24a)에 타단이 고정된 보강탄성부재(30)는 용수철이 사용되기는 하나, 이는 실시예에 의한 것일 뿐, 탄성적 성질을 갖는 다른 재료도 본 발명 실시예에 의한 보강탄성부재(30)로 사용될 수 있음을 물론이다.

그리고, 상기 보강탄성부재(30)가 상기 플레이트(24)와 전방프레임(28) 사이에 2개가 설치되었으나, 상기 설치 갯수도 실시예에 따라서 증감이 가능하다.

상기 보강탄성부재(30)가 상기 플레이트(24)와 전방프레임(28)에 고정되기 위해서는 도 4에 도시된 바와 같이, 보강탄성부재(30)의 일단은 전방프레임(28)에 형성된 통공에 , 타단은 플레이트(24)에 형성된 장착공(24b)에 일단이 삽입된 상태로 권선되어 고정된다.

상기 보강탄성부재(30)의 고정구조는 일실시예에 의한 것이며, 다양한 장착구조가 적용가능함은 물론이다.

상기 구성을 갖는 본 발명 실시예에 의한 작용을 설명하기로 한다.

탑승자가 앉게 되는 시트의 쿠션에 진동에 의한 충격등이 전해지지 않도록 상기 쿠션을 지지하게 되는 상기 플레이트(24)는 탄성부재(22)에 의하여 좌우측이 탄성적으로 상기 시트하부프레임(20)에 지지가 된다.

그리고, 상기 플레이트(24)의 전방부(24a)도 보강탄성부재(30)에 의하여 상기 전방프레임(28)과 탄성적으로 연결되는 것에 의하여, 상기 플레이트(24)에 전해지는 진동이나 충격등을 흡수하게 된다.

한편, 급정거나 사고시, 관성에 의하여 상기 플레이트의 전방부(24a)가 하향으로 이동하려 할 경우, 상기 보강탄성부재(30)에 의하여 이를 방지하게 되어, 탑승자가 서브마린 현상에 의하여 상해 입는 것을 예방할 수 있다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 시트가 하측으로 내려 앉아서 발생하는 서브마린 현상을 상기 보강탄성부재(30)의 사용에 의하여 방지하게 되어 탑승자의 상해를 예방하게 된다.

그리고, 상기 플레이트(24)에 가해지는 충격이나 진동등이 상기 탄성부재(22)와 본 발명 실시예에 의한 보강탄성부재(30)에 의하여 흡수가 되는 구조에 의하여 탑승자에게 편안한 승차감을 제공한다.

그리고, 상기 보강탄성부재(30)의 사용만으로 서브마린 현상의 방지와 승차감이 보다 향상되기에, 비교적 적은 제작비용으로 제작될 수 있는 서브마린 방지 시트를 제공하게 된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 서브마린 방지 시트에 의하면, 서브마린 현상을 방지하는 시트 구조에 의하여 탑승자의 안전성이 향상되는 효과를 제공하게 된다.

그리고, 기존에 설치된 탄성부재 외에 보강탄성부재가 추가로 사용되는 것에 의하여 충격이나 진동등의 흡수가 보다 원할하게 이루어지는 것에 의하여 향상된 승차감을 제공하게 된다.

그리고, 적은 비용만으로 본 발명 실시예에 의한 서브마린 방지 시트를 제작할 수 있게 되어, 다른 서브마린 방지 시트에 비하여 제작비가 월등히 절감되는 효과를 제공하게 된다.

Claims (2)

1. 시트의 하측을 구성하는 시트하부프레임 사이에 탄성부재에 의하여 플레이트가 고정되며 상기 시트하부프레임의 양측을 고정하기 위한 전방프레임이 장착된 자동차 시트에 있어서,

   상기 전방프레임과 상기 플레이트 사이를 탄성적으로 연결하는 적어도 한개 이상의 보강탄성부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 서브마린 방지 시트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강탄성부재는 용수철로 이루어져서 상기 전방프레임과 상기 플레이트 사이에 두개가 장착됨을 특징으로 하는 서브마린 방지 시트.