KR100407275B1 - 충격저감용 차량의 시트레그구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전후 방향으로 작용하는 충격력을 완화시키면서 승차감도 향상시키는 충격저감용 차량의 시트레그 구조에 관한것으로, 시트의 레그가 바닥플로어에 보울트를 매개로 고정되는 차량용 시트구조에 있어서, 상기 레그(1)의 끝단을 T자하단부(1a)로 형성시키고 이 T자하단부(1a)가 바닥플로어에 보울트(2)로 고정되는 시트레그 고정부(3)의 중앙설치 구멍(4)을 기준으로 양쪽으로 스프링(5)들이 탄설되는 스프링 장착홈(6)이 형성되어 있으며, 한쪽 측방으로 부품조립용 슬롯구멍(7)이 중앙 설치구멍(4)과 연통되어 있다.

Description

충격저감용 차량의 시트레그 구조{Seat Leg Structure of Vehicles for Impact Reduction}

본 발명은 차량의 시트에 관한 것으로, 특히 급제동시 내지는 충돌시 시트레그에 작용하는 충격력을 완화시키어 탑승객의 안전을 향상시키면서 자체 충격흡수의 개선으로 승차감이 개선되는 충격저감용 차량의 시트레그 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 시트는 차량 실내에서 탑승객이 편안한 자세로 착석할수 있도록 장착되어 있는데, 그 구조는 시트프레임에 안착 설치되는 시트부와 등받이부로 이루어져 있으며, 이 시트프레임이 차량의 바닥플로어에 고정시키기 위해 시트레그가 볼트와 와셔등을 매개로 체결되어 있다.

즉 종래의 시트레그(101)는 도 3에 도시된 바와 같이 차량 바닥플로어와 볼트(102)와 와셔(110)를 매개로 체결되어 장착되는데, 종래 시트구조는 상하방향으로의 충격흡수와 분산을 위해 시트쿠션부의 재질과 모양을 개선시키어 다양하게 개발되어 있으나, 미리 예측하지 못한 차량 충돌 또는 추돌시 발생하는 전후방향의 충격력에 대해서는 이를 흡수하는 구조를 갖추지 못하였다.

예를 들어 차량 충돌 또는 추돌시 시트레그(101)는 도 3에 도시된 바와 같이 변위(θ)되어 원위치 되는데, 이때 충격력이 시트에 착석한 탑승객에 간접적으로 전달됨에 따라 탑승객의 목이나 척추와 같은 신체에 악영향을 끼치게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 차량 급제동 또는 충격시 시트레그에 작용하는 충격력을 완화시킬 수 있으면서 자체 충격완화기능을 갖춤에 따라 승차감도 향상되는 충격저감용 차량의 시트레그 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트의 레그가 바닥플로어에 고정되는 차량용 시트구조에 있어서, 상기 레그 하단부를 T자 형태로 형성시키고, 이 T자하단부가 바닥플로어에 보울트로 고정되는 시트레그 고정부에 삽입설치되되,상기 시트레그 고정부는 중앙 설치 구멍을 기준으로 양쪽으로 스프링들이 탄설되어 있으며 한쪽 측방으로 부품조립용 슬롯구멍이 연통되어 있다.

도 1은 본 발명에 따른 시트레그의 분리 사시도,

도 2는 본 발명의 요부인 시트레그 고정부의 배면도,

도 3은 종래 시트레그의 부분 사시도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 레그 1a : T자 하단부

2 : 보울트 3 : 시트레그 고정부

4 : 중앙설치구멍 5 : 스프링

6 : 스프링 장착홈 7 : 슬롯구멍

8 : 스프링 이탈 방지용 턱 9 : 정비구멍

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 시트레그의 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명의 요부인 시트레그 고정부의 배면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 시트의 레그가 바닥플로어에 보울트를 매개로 고정되는 차량용 시트구조에 있어서, 상기 레그(1)의 끝단을 T자하단부(1a)로 형성시키고 이 T자하단부(1a)가 바닥플로어에 보울트(2)로 고정되는 시트레그 고정부(3)의 중앙설치 구멍(4)을 기준으로 양쪽으로 스프링(5)들이 탄설되는 스프링 장착홈(6)이 형성되어 있으며, 한쪽 측방으로 부품조립용 슬롯구멍(7)이 중앙 설치구멍(4)과 연통되는 구조로 되어 있다.

그리고 상기 스프링 장착홈(6)에는 탄설되는 스프링(5)의 이탈을 방지하기 위해 스프링 이탈 방지용 턱(8)이 형성되어 있고, 탄설되는 스프링(5)의 장력저하시 교환수리를 위해 정비구멍(9)이 배면에 형성되어 있다.

본 발명은 상기 시트레그 고정부(3)가 차량 바닥플로어에 보울트(2)를 매개로 고정되어 있으며, 이 시트레그 고정부(3)의 부품조립용 슬롯구멍(7)을 통하여 레그(1)의 T자 하단부(1a)를 삽입시키게 되면, 상기 레그(1)는 양쪽 스프링(5)으로 탄지되면서 중앙 설치구멍(4)을 통하여 상방으로 연장됨에 따라 충격이 전달되면 시트의 전후 방향으로 원활하게 이동하면서 거동이 안정될 수 있도록 유지된다.

그리고 상기 스프링 장착홈(6)에 형성된 스프링 이탈 방지용 턱(8)은 장착되는 스프링(5)의 이탈을 방지하도록 되어 있으며, 스프링 장력 저하시 배면에 형성된 정비구멍(9)을 통하여 손쉽게 교환시킬 수 있도록 되어 있다.

따라서 본 발명은 시트에 작용하는 전후 방향의 충격력을 분산함과 동시에 각 부품의 응력집중 현상도 방지할 수 있다.

상기와 같이 본 발명은 차량 급제동 내지는 충돌시 시트에 가해지는 전후 방향의 충격력을 효과적으로 완화시키어 탑승객의 상해치를 저감시킬 뿐만 아니라 차량 승차감도 향상시키게 되는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 시트의 레그가 바닥플로어에 보울트를 매개로 고정되는 차량용 시트구조에 있어서,

   상기 레그(1)의 끝단을 T자하단부(1a)로 형성시키고 이 T자하단부(1a)가 바닥플로어에 보울트(2)로 고정되는 시트레그 고정부(3)의 중앙설치 구멍(4)을 기준으로 양쪽으로 스프링(5)들이 탄설되는 스프링 장착홈(6)이 형성되어 있으며, 한쪽 측방으로 부품조립용 슬롯구멍(7)이 중앙 설치구멍(4)과 연통되어 이루어진 것을 특징으로 하는 충격저감용 차량의 시트레그 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스프링 장착홈(6)에는 탄설되는 스프링(5)의 이탈을 방지하기 위해 스프링 이탈 방지용 턱(8)이 형성되어 있고, 탄설되는 스프링(5)의 장력저하시 교환수리를 위해 정비구멍(9)이 배면에 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 충격저감용 차량의 시트레그 구조.