KR960007632Y1 - 자동차형 시트의 각도조절장치 - Google Patents

Abstract

요약없슴

Description

자동차형 시트의 각도조절장치

제1도는 (가), (나), (다)는 종래 기술에 의한 시트 승강장치의 각종 실시예를 나타내는 사시도.

제2도는 본 고안의 분해사시도,

제3도는 본 고안의 사시도,

제4도는 본 고안의 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트11 : 프레임

12 : 가이드핀13 : 힌지축

14 : 쿳션부재21 : 안내레일

22 : 이동부재23 : 측면브라켓트

24, 24a : 상부 브라켓트25 : 힌지구멍

30 : 각도조절수단31 : 고정기어

32 : 구멍33 : 레버

34, 35 : 걸림홈36 : 록크기어

37 : 돌출핀38 : 탄성부재

39 : 걸이부41 : 붓싱

42 : 넛트43 : 가이드

44 : 장공45 : 브라켓트

51 : 캡52 : 스프링

53 : 완충부재

본 고안은 자동차용 시트의 각도조절장치에 관한 것으로, 특히 탑승자의 체형에 알맞게 시트의 경사각도를 조절할 수 있도록 하여 어떠한 신체조건을 가진 탑승자라도 안락한 자세로 착석하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 시트의 각도조절장치에 관한 것이다.

종래 기술에 의한 자동차용 시트는 제1도의 (가), (나), (다)에 도시된 바와같이 다이얼이나 레버등의 조작으로 시트의 전방만을 승강시키는 방식과, 전방 또는 후방을 승강시키는 듀얼(DUAL)방식과, 자동차용 시트 전체를 승강 시키는 방식으로 구분된다.

그러나, 제1도의 (가), (나)에 도시된 바와같이 시트가 힌지점을 중심으로 소정 각도만큼 승강하는 방식은 시트의 등받이는 고정되어 있는 상태에서 시트의 바닥면만 위치가 조절되므로 시트의 바닥면과 등받이부의 각도가 맞지 않아 탑승자에게 안락한 승차감을 제공할 수 없었다.

또한, 제1도 (다)에 도시된 바와같이 자동차용 시트 전체가 승강하는 방식은 시트전체가 승강하게 되므로 탑승자의 체형의 대소에 대응할 수는 있으나, 시트의 경사각도를 임의로 조절할 수 없기 때문에 탑승자가 항상 일정한 자세로 착석할 수 밖에 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같이 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 시트의 중앙부를 힌지식으로 연결하여 탑승자가 착석하면 자동적으로 탑승자의 체형에 맞도록 시트의 각도가 조절되게 한 다음, 이를 록킹시켜 안락한 자세를 유지할 수 있도록 한 자동차용 시트의 각도조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체의 바닥면 상측에 설치된 레일부와, 상기의 한 레일부에 힌지 연결된 프레임이 형성된 시트와, 시트프레임의 힌지축을 록킹시켜 시트의 각도를 고정하는 각도조절수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차체의 바닥면(미도시)에 고착된 안내레일(21)과 안내레일(21)에 끼워져 안내레일(21)을 따라 전후로 이동 가능하게 설치된 이동부재(22)와 이동부재(22)에 힌지 연결되는 프레임(11)이 설치된 시트(10)와, 시트(10)의 각도를 고정하는 각도조절수단(30)으로 구성되어 있다.

상기 시트 프레임(11)의 하측 모서리부에는 가이드 핀(12)이 각각 하향 돌출되어 있고 프레임(11)의 양측면 중앙에는 힌지축(13)이 돌출 형성되어 있으며 프레임(11)의 상측에는 시트의 쿳션부재(14)가 씌워져 있다.

상기 시트(10)의 하측에는 한쌍의 안내레일(21)이 차체에 고정 설치되고, 안내레일(21)의 상측에는 안내레일(21)에 끼워져 전,후로 이동할 수 있는 이동부재(22)가 각각 설치되어 있다. 상기 이동부재(22)의 측면과 상측에는 각각 측면 브라켓트(23)와 상부 브라켓트(24)(24a)가 각각 연설되어 측면 브라켓트(23)에 시트(10)의 가이드 핀(12)이 볼트부재(15)에 의하여 결합 설치되며, 상부 브라켓트(24)(24a)에는 시트(10)의 힌지축(13)이 삽입되는 힌지구명(25)이 형성되어 있다.

상기 각도조절수단(30)은 상부 브라켓트(24)의 구멍(25)을 통해 삽입되어 있는 힌지축(13)에 고정 설치되는 고정기어(31)와, 힌지축 말단부에 회전 자유롭게 설치되는 레버(33)와, 상기 고정기어 대향 위치에 설치되어 고정기어(31)와 맞물려 고정기어(31)를 록킹시키는 록크기어(36)로 구성된다.

상기 고정기어(31)는 치주가 외주면에 형성된 부채꼴 형상으로 형성되고, 레버(33)는 헤버의 힌지구멍에 붓싱(41)을 끼워 힌지축(13)에 삽입되며 힌지축의 말단부에 넛트(42)를 체결하여 레버(33)가 힌지축을 중심으로 회전 자유롭게 설치된다. 레버(33)의 선단부에는 2개의 걸림홈(34)(35)이 형성되며 하측부 걸림홈(35)은 상측부 걸림홈(34)보다 힌지축으로 부터 더 멀리 떨어진 위치에 형성되어 있다.

상부 브라켓트(24)의 측면에는 록크기어 안내부(43a)가 형성된 가이드(43)가 고착되고 가이드(43)의 측면에는 장공(44)이 형성된 브라켓트(45)가 고착되어 있다. 록크기어(36)는 그 선단부에 고정기어(31)와 맞물리는 기어부(36a)가 형성되고 그 측면에 돌출핀(37)이 형성되어 록크기어(36)는 가이드(43)의 록크기어 안내부(43a)에 위치되고 돌출핀(37)은 그 단부가 브라켓트(45)의 장공(44)에 삽입되어 있다.

탄성부재(38)는 그 일단이 록크기어(36)의 돌출핀(37)에 연결되고 타단은 상부 브라켓트(24) 소정 위치에 형성된 걸이부(39)에 연결되어 록크기어(36)가 고정기어(31) 측으로 힘을 받아 고정기어(31)에 맞물릴 수 있도록 되어 있다.

한편, 측면 브라켓트(23)와 가이드 핀(12)이 돌출된 프레임 사이에는 스프링(52)과 상,하부에 캡(51)이 설치되어 볼트부재(15)가 가이드 핀(12)에 나합되고 볼트부재(15)의 머리부와 측면 브라켓트(23) 저면 사이에는 진동 및 충격흡수용 완충부재(53)가 설치되어 있다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 탑승자가 시트(10)에 착석하거나 착석하기 전에 레버(33)를 제3도의 (A)위치에 놓으면 레버(33)의 회전반경이 긴쪽의 걸림홈(35)이 록크기어(36)의 돌출핀(37)을 후방으로 밀게 되어 고정기어(31)와 록크기어(36)의 맞물림 상태가 해제되게 된다. 고정기어(31)의 록킹상태가 해제되면 탑승자의 신체조건에 따라 시트(10)가 힌지축(13)을 기준으로 하여 소정각도로 회동하면서 탑승자에 알맞도록 각도가 조절된다.

이 상태에서 탑승자가 레버(33)를 제3도의(B)위치로 이동시키게 되면, 레버(33)가 회전되어 록크기어의 돌출핀(37)과 접하고 있는 레버의 부위가 회전반경이 긴쪽의 걸림홈(35)에서 회전반경이 짧은 걸림홈(34)으로 이동되고, 따라서 탄성부재(38)에 걸려 있는 돌출핀에 연설된 록크기어(36)는 가이드(43)의 안내부(43a)에 안내되면서 고정기어(31)측으로 이동하여 고정기어(31)와 록크기어(36)의 기어부(36a)가 서로 맞물리게 되므로 시트가 소정의 각도로 조절된 상태에서 고정된다.

또한, 거친 험로를 주행중에 레버(33)를 회전시켜 고정기어(31)의 록킹상태를 해제하면 가이드 핀(12)에 일부가 삽입되어 있는 스프링(52)에 의하여 노면으로 부터 인체에 전달되는 진동이 흡수되는 완충효과가 발휘된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은, 시트가 록킹되지 않은 자유상태에서 탑승자가 시트에 앉게되면 그 탑승자의 체형특성에 맞게 시트의 각도가 자동적으로 조절되게 되고, 이렇게 각도가 조절된 상태에서 레버를 조작하면 그 각도조절된 시트가 록킹되어 탑승자가 안락한 자세를 유지할 수 있고, 필요에 따라 시트의 록킹상태를 해제하면 시트의 완충효과가 더욱 향상되는 잇점이 있다.

Claims (5)

1. 차체에 고착된 안내레일과, 안내레일에 안내되어 전,후 이동가능토록 설치된 이동부재와, 상기 이동부재에 힌지 연결된 프레임이 설치된 시트와, 상기 시트 프레임의 힌지축을 록킹시켜 시트의 위치를 고정하는 각도조절수단으로 구성된 자동차용 시트의 각도 조절장치에 있어서, 상기 각도조절수단은 이동부재의 힌지구멍을 통해 관통된 힌지축에 고정 설치되는 고정기어와, 힌지 말단부에 회전자유롭게 설치되는 레버와, 상기 고정기어 대향위치에 고정기어와 맞물리게 되어 고정기어를 록킹시킬 수 있는 록크기어와, 상기 록크기어를 고정기어측으로 당겨주는 탕성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 각도조절장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 록크기어는 록크기어 안내부가 형성된 가이드와, 록크기어의 돌출핀의 단부가 삽입되는 장공이 천공된 브라켓트 사이에 설치되어 록크기어가 전,후 이동될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 각도조절장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 레버는 선단부에 회전반경이 서로 다른 걸림홈이 형성되어 레버를 회동함에 따라 록크기어가 고정기어와 맞물리거나 고정기어와 맞물린 상태가 해제되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 각도조절장치.
4. 차체에 고정설치된 안내레일과, 안내레일에 전,후 이동가능하게 설치된 이동부재와, 상기 이동부재에 힌지 연결된 프레임이 설치된 시트와, 시트의 경사각도를 고정하는 각도조절수단과, 시트와 이동부재 사이에 설치되어 자동차주행시 발생되는 진동이나 충격을 완화시키는 현가수단으로 구성된 자동차용 시트의 각도조절장치에 있어서,상기 현가수단은 스프링이 시트 프레임의 하측에 돌출된 가이드핀 외측에 일부가 끼워진 상태로 시트의 프레임과 이동부재의 측면 브라켓트 사이에 탄력적으로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 각도조절장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 스프링 상하에 스프링의 유동을 방지하는 캡이 씌워지고, 시트프레임에 돌출된 가이드 핀과 채결되는 볼트부재의 머리부와 측면 브라켓트의 저면 사이에 진동 및 충격 흡수용 완충부재가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 각도조절장치.