JP2001146127A

JP2001146127A - 自動車用シート

Info

Publication number: JP2001146127A
Application number: JP2000038402A
Authority: JP
Inventors: Yoshibumi Taoka; 義文田岡
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1999-09-07
Filing date: 2000-02-16
Publication date: 2001-05-29
Anticipated expiration: 2020-02-16
Also published as: JP3721038B2

Abstract

(57)【要約】【課題】座り心地を悪化することなく自動車が急減速
した場合に乗員が前方に移動するのを確実に抑制し、か
つ簡単な構成にて軽量・安価に構成する。【解決手段】シートクッション１前部の内部に、シー
トクッション１の幅方向に延びる受止部材１３を配設す
るとともに、この受止部材１３をガイド溝１０にて上下
方向にのみ移動自在に支持し、かつ受止部材１３を圧縮
ばね１５にて上方に付勢するようにし、シートクッショ
ン１上に乗員が座ったときには受止部材１３が圧縮ばね
１５に抗して下降することで座り心地が悪化せず、また
急減速時に乗員の尻部が前方に移動しようとすると上下
方向にのみ移動可能な受止部材１３を後方から押圧する
ことで受け止められ、乗員が前方に移動するのを確実に
抑制できるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シートに関
し、特に自動車の急減速時に乗員の前方への移動をより
確実に阻止するようにした自動車用シートに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車が急減速した場合に、乗員
が慣性によって前方に移動するのを防止ための手段とし
てシートベルトが設けられているが、乗員の尻部がシー
トクッションに沈み込みながら前方に移動するのに対し
て有効に作用しないことがあるという問題があった。図
８を参照して説明すると、（ａ）に示すようにシート５
１に乗員５０が正規に着座し、シートベルト５２を装着
した状態で前面衝突を受けた場合、慣性力により（ｂ）
に示すように乗員５０の尻部が前方に移動し、さらに減
速度が最大になったときには（ｃ）に示すように乗員５
０の尻部がシートクッション５１の前端まで大きく移動
してしまうことになる。

【０００３】このように乗員５０の尻部がシートクッシ
ョン５１の前方に移動するのを防止するために、図９に
示すように、シートクッション５１に、正規着座状態で
乗員５０の尻部の前部に位置するようにパイプなどの受
止部材５３を配設し、衝撃を吸収し、前方移動を抑制す
ることが提案されている。

【０００４】ところが、シートクッション５１の前部に
パイプなどの受止部材５３を配設すると、乗員５０の座
り心地が悪くなり、ドライブの快適性を阻害するという
問題があり、一方座り心地に影響しない位置まで受止部
材５３の配置位置を下げると、乗員５０の前方移動防止
効果が得られなくなるという問題がある。

【０００５】そこで、図１０に示すように、通常は
（ａ）の受止部材５３が低い位置に配置され、衝突時に
は（ｂ）の如くインフレータ等の駆動手段５５が作動し
て適宜リンク機構などの連動手段５４を介して受止部材
５３を上方に持ち上げるようにしたものが提案されてい
る。この種の技術手段が、例えば特開平５−２３８２９
７号公報や特開平７−８１４６６号公報等に開示され、
また実開平７−５８９８号公報には衝突時にシートクッ
ション自体の前部を持ち上げるようにしたものが開示さ
れている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図１０に示
した構成や上記各公報に開示された構成では、受止部材
３３を所要時に強制的に持ち上げるための機構やその駆
動手段５４、５５などが必要であるため、装置が複雑と
なってコスト高になるとともに、重量面でも重くなると
いう問題がある。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、座り
心地を悪化することなく自動車が急減速した場合に乗員
が前方に移動するのを確実に抑制でき、かつ構成が簡単
で軽量・安価に構成できる自動車用シートを提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用シート
は、シートクッション前部の内部に、シートクッション
の幅方向に延びる受止部を配設するとともに、この受止
部をガイド手段にて上下方向にのみ移動自在に支持し、
かつ受止部を上方に付勢する手段を設けたものであり、
シートクッション上に乗員が座ったときには受止部が付
勢手段に抗して下降するので座り心地が悪化することは
なく、また急減速時に乗員の尻部が前方に移動しようと
すると上下方向にのみ移動可能な受止部を後方から押圧
して受け止められるとともに、それによって受止部が移
動することはないので乗員が前方に移動するのを確実に
抑制でき、かつ押し上げ機構や駆動手段を別に設けてい
ないので構成が簡単で軽量・安価に構成できる。

【０００９】また、受止部が、シートクッション前端部
位置で一端が枢支された部材の後方側の他端部に配設さ
れて上下揺動可能に支持されていると、急減速時に乗員
の尻部が前方移動して受止部を前方に押圧したときに受
止部を押し上げる分力が作用するため、付勢手段の付勢
力が極めて小さくても受止部にて前方移動を確実に防止
することができ、かつ付勢手段の付勢力を小さくできる
ため乗員が座ったときに受止部が円滑に下降して座り心
地の悪化を無くすことができる。

【００１０】また、シートクッションの前部両側部に、
受止部の両端部が上下に移動自在に保持するガイド溝を
有するガイド部材を配設し、ガイド溝の前側縁に受止部
が係合可能な凹凸部を形成すると、急減速時に乗員の尻
部が前方に移動して受止部が前方に押圧されると凹凸部
に係合するため、受止部材の下降が確実に防止されて乗
員の尻部の前方移動がより確実に防止することができ
る。

【００１１】また、受止部の下方移動阻止機構を設け、
急減速時にシートベルトにプリテンションを付与するプ
リテンショナを設け、下方移動阻止機構をプリテンショ
ナに連動して作動するように構成すると、プリテンショ
ナを利用することで新たな駆動機構を設けることなく、
急減速時に確実に受止部の下方移動を阻止して乗員が前
方に移動するのを確実に抑制できる。

【００１２】また、受止部をその軸芯回りに回転可能な
受止部材にて構成し、下方移動阻止機構を、受止部材か
ら前方又は後方に突出させた突支部と、プリテンショナ
の作動時に連動して突支部が下方に向くように受止部材
を回転させる連動手段と、下方に向いた突支部の先端が
係合して受止部材の下方移動を阻止する支持部にて構成
すると、受止部材の下方移動阻止が、受止部材に設けた
突支部とそれをうける支持部によってなされるので、構
造が簡単で安価に構成できかつ大きな荷重が加わっても
破損の恐れが少ないという利点がある。

【００１３】また、受止部材に、突支部とは反対側に出
っ張り部を設けると、乗員の尻部が前方に移動するのを
防止できるとともに、出っ張り部が上方に突出すること
により大腿部が押し上げられ、足が前方に投げ出される
ことによる下肢障害を防止することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用シートの
一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。

【００１５】図１、図２において、１は自動車用シート
のシートクッションで、左右両側のシートレール２にて
前後位置を調整可能に構成されている。シートレール２
は、前後両端の取付部３ａが車体のフロアに固定された
ロアレール３に対してアッパレール４が摺動及び任意位
置で固定可能に装着されている。５は、左右のシートレ
ール２のアッパレール４に両側下面が固定支持された鋼
板製のクッションパネルで、その上部に発泡ウレタンな
どのクッションパッド６が装着されている。クッション
パネル５の外周部には上方に膨出成形された周堤部５ａ
が設けられ、クッションパッド６はその内外周面に嵌合
するように形成されている。クッションパッド６の外面
は外装材７にて被覆され、その周縁部がクッションパネ
ル５の周壁下端に固定具８にて固着されている。

【００１６】左右両側のアッパレール４の前部には、そ
れぞれクッションパネル５の周堤部５ａの外側壁の内側
に適当な隙間をあけて立ち上がり、上端が周堤部５ａの
上壁に貫通係合する適当な幅のガイド部材９が形成さ
れ、その中央部に上下方向のガイド溝１０が形成されて
いる。周堤部５ａの内側壁にもガイド溝１０に左右方向
に対向するように長穴１１が形成されている。また、ク
ッションパッド６にも左右方向に長穴１１、１１間にわ
たって下端開放の溝１２が形成されている。

【００１７】左右のガイド部材９間にわたる長さのパイ
プ材から成る受止部材１３が周堤部５ａの内側壁の長穴
１１及びクッションパッド６の溝１２を貫通して配設さ
れ、かつこの受止部材１３の両端はガイド溝１１に上下
に移動自在に係合され、さらにその両端に固着した抜け
止め板１４がガイド部材９の外面に係合されており、こ
れによって受止部材１３がシートクッション１内の前部
で上下方向にのみ移動自在に支持されている。また、こ
の受止部材１３の両端部下端とアッパレール４の上面と
の間に圧縮ばね１５が介装され、受止部材１３が上方に
移動付勢されている。

【００１８】受止部材１３の上下移動時の最上位置は、
ガイド溝１０の上端や長穴１１の上端との間に隙間が生
じた状態でクッションパッド６の溝１２の上端との係合
によって規制され、最上位置での異音の発生が防止され
ている。

【００１９】また、アッパレール４のガイド部材９を形
成した部分においては、クッションパネル５を固定する
取付ブラケット１６が内側に向けて長く延出されてい
る。これは、クッションパネル５の周堤部５ａ内に圧縮
ばね１５の配設空間を確保するためにその内側壁が内側
に向けて膨出されており、これを避けるためである。こ
の取付ブラケット１６の受止部材１３の直下位置にクッ
ションゴム１７が装着され、受止部材１３の上下移動時
の最下位置はこのクッションゴム１７との当接によって
規制され、最上位置での異音の発生が防止されている。

【００２０】図１において、１８はクッションパネル５
を固定するため、アッパレール４の前後端部において内
側に向けて突設された取付ブラケット、１９は取付ブラ
ケット１６、１８とクッションパネル５を締結固定する
ボルト・ナットである。

【００２１】以上の構成によれば、自動車用シートのシ
ートクッション１上に乗員が座ったときや乗員がペダル
操作した時には、クッションパッド６に面圧が加わって
圧縮されながら下方に変位するが、その際には受止部材
１３が圧縮ばね１５に抗して容易に下降するので、受止
部材１３によって違和感を感じたり、座り心地が悪化す
るようなことはない。

【００２２】しかも、自動車が前突して急減速が発生し
た時に、乗員の尻部が前方に移動しようとすると、ガイ
ド部材９に形成した上下方向のガイド溝１０によって上
下方向にのみ移動自在に支持され、圧縮ばね１５にてシ
ートクッション１の上部に位置されている受止部材１３
を後方から押圧することになるため、その反力によって
確実に受け止められ、受止部材１３が潰れたり、くの字
形に変形することにより、乗員の前方への移動エネルギ
ーが吸収され、前方移動量が抑制される。また、乗員の
尻部を受け止める際には受止部材１３に下向きの力は作
用しないので、受止部材１３が下方に移動することはな
く、受止部材１３による上記前方移動阻止機能は維持さ
れる。また、乗員の尻部を受け止める際には、通常受止
部材１３が最上位置に位置しており、多少下がっていて
も前面衝突時には車体のダッシュパネルが車室内側に侵
入して腿が上方に持ち上げられて最上位置に戻ることに
なる。従って、受止部材１３にて乗員が前方に移動する
のを確実に抑制できる。しかも、ガイド部材９と受止部
材１３と圧縮ばね１５を設けるだけの簡単な構成で済
み、急減速時に作用させる押し上げ機構や駆動手段を別
に設ける必要がないので構成が簡単で軽量・安価に構成
できる。

【００２３】次に、本実施形態の各種変形例について、
図３を参照して説明する。図１、図２の構成例では、受
止部材１３としてパイプ材を用いた例を示したが、図３
（ａ）に示すように、受止部材１３として前後に適当な
幅を有する帯状板２１を用い、その両端に突設したガイ
ド軸２２をガイド溝１０に上下移動自在に係合させ、ま
た帯状板２１の両端部の前後にそれぞれ配設した一対の
圧縮ばね１５にて帯状板２１をその略水平姿勢を保持し
て上下動するように構成してもよく、このように構成す
ると座り心地が一層良くなる。

【００２４】また、図３（ｂ）に示すように、受止部材
１３として板状体２３を用い、その一側縁２３ａをシー
トクッション１の前端部の下部位置で枢支部２４にて上
下揺動自在に枢支することにより、受止部２５としての
後方側の他側縁部２３ｂを上下移動自在に支持するとと
もに圧縮ばね１５にて上方に揺動付勢した構成としても
よく、このように構成すると乗員が座って上方から荷重
が作用した場合に板状体２３の一側縁部２３ａが枢支さ
れているため、他側縁部２３ｂの受止部２５が円滑に下
降して座り心地が悪化せず、また圧縮ばね１５の荷重を
小さくするとさらに効果的であり、かつ急減速時に乗員
の尻部が前方移動して受止部２５を前方に押圧すると押
し上げる分力が作用するため、上記のように圧縮ばね１
５の荷重が小さくても確実に前方移動を防止することが
できる。なお、図示例では受止部２５の両端をガイドす
るとともに移動端を規制する円弧状のガイド溝２６が形
成されている。

【００２５】なお、図３（ｂ）の図示例では、板状体２
３を示したが、受止部２５に対応する部分をパイプ材等
にて構成し、その両端に板状体２３の幅に対応する長さ
の一対のレバーを固定し、その先端を枢支した構成とし
てもよい。

【００２６】また、図３（ｃ）に示すように、上記実施
形態のガイド部材に形成したガイド溝の前側縁に受止部
材１３が係合可能な凹凸部２７を形成してもよく、この
ように構成すると、急減速時に乗員の尻部が前方に移動
し、それによって受止部材１３が前方に押圧されると凹
凸部２７に係合し、受止部材１３の下降が確実に防止さ
れ、この受止部材１３にて乗員の尻部の前方移動がより
確実に防止することができる。

【００２７】次に、本発明の自動車用シートの他の実施
形態について、図４〜図７を参照して説明する。なお、
上記実施形態と同一の構成要素については同一参照番号
を付して説明を省略し、相違点のみを説明する。

【００２８】本実施形態では、受止部材１３がパイプ材
にて構成されるとともにその両端部が上下移動及び軸芯
回りに回転可能にガイド溝１０にて支持されている。受
止部材１３の長手方向中央部には前方又は後方（図示例
では後方）に向けて突支部３１が突設されている。突支
部３１は適当な幅の環状帯状板３２を断面略鍵穴状に成
形してその大径部を受止部材１３の外周に半周以上巻付
けて固着することによって構成され、中央部の先端部に
連結穴３３が形成されている。また、受止部材１３を回
転させて突支部３１を下向きにさせたとき、突支部３１
の先端がクッションパネル５のほぼ受止部材１３直下の
パネル面からなる支持部３４に当接して受止部材１３の
下方移動が阻止されるように突支部３１の突出長さが設
定されている。

【００２９】一側のシートレール２のアッパレール４の
後端部には、シートベルトのインナプリテンショナ３５
が配設されている。インナプリテンショナ３５は、中間
部が支軸３７にて揺動自在に支持された揺動アーム３６
の一端にインナシートベルトバックル３８が枢着される
とともに揺動アーム３６の他端に急減速時に退入動作す
るインフレータ３９が連結され、急減速時にインフレー
タ３９が作動して揺動アーム３６の一端が下方に向けて
揺動し、インナシートベルトバックル３８を引き下げる
ことによってシートベルトにプリテンションを付与する
ように構成されている。

【００３０】このインナプリテンショナ３５の揺動アー
ム３６の一端側に連結ワイヤ４０の一端が結合され、そ
の他端側がクッションパネル５の下側に通され、支持部
３４の近傍に穿孔された通孔４１からクッションパネル
５上に引き出され、突支部３１の連結穴３３に通されて
先端の係合片４０ａが連結穴３３の周囲に係合して結合
されている。これら突支部３１と、支持部３４と、イン
ナプリテンショナ３５との連動手段である連結ワイヤ４
０とで受止部材１３の下方移動阻止機構３０が構成され
ている。なお、連動手段としては連結ワイヤ４０に限ら
ず、リンク機構等の他の手段を採用することができる
が、連結ワイヤ４０が構成が簡単・安価でかつ自由度が
高いために好適である。

【００３１】以上の構成によると、通常状態では突支部
３１が後方向きであるため、上記実施形態と同様に上方
からの荷重の大きさに応じて受止部材１３が最上端位置
より自由に下方へ移動し、着座時に不快感を与えること
はない。一方、前突などにより急減速が作用してインナ
プリテンショナ３５が作動すると、シートベルトにプリ
テンションが付与されると同時に連結ワイヤ４０が引っ
張られることによって、図５（ａ）の状態から図５
（ｂ）に示すように突支部３１が下方向きに回動され、
その先端が支持部３４に当接することによって、受止部
材１３の下方への移動が確実に阻止され、乗員の前方へ
の移動が受止部材１３にて受け止められるとともに、衝
撃が吸収される。

【００３２】本実施形態によれば、インナプリテンショ
ナ３５を利用することで新たな駆動機構を設けることな
く、急減速時に確実に受止部材１３の下方移動を阻止し
て乗員が前方に移動するのを確実に抑制でき、また下方
移動阻止機構３０を受止部材１３から突出させた突支部
３１と連結ワイヤ４０などの連動手段とクッションパネ
ル５などの支持部３４にて構成すると、構成が簡単で安
価に構成できるとともに大きな荷重が加わっても破損の
恐れがない。

【００３３】次に、本実施形態の変形例について、図
６、図７を参照して説明する。図４、図５の構成例では
受止部材１３に突支部３１だけを設けた例を示したが、
これらの例では突支部３１とは反対側に出っ張り部４２
を設けている。図６の例では線材４３または棒材を凸状
に折り曲げ成形してその両端部を受止部材１３に溶接し
て構成しており、図７の例では突支部３１を構成する環
状帯状板３２を突支部３１とは反対側にも突出させて形
成している。

【００３４】このような出っ張り部４２を設けることに
より、下方移動阻止機構３０の作動時に受止部材１３に
て乗員の尻部が前方に移動するのが確実に防止されると
ともに、出っ張り部４２が上方に突出することによって
大腿部が押し上げられ、足が前方に投げ出されることに
よる下肢障害を防止することができる。

【００３５】

【発明の効果】本発明の自動車用シートによれば、以上
のようにシートクッション上に乗員が座ったときには受
止部が付勢手段に抗して下降するので座り心地が悪化す
ることはなく、また急減速時に乗員の尻部が前方に移動
しようとすると上下方向にのみ移動可能な受止部を後方
から押圧して受け止められるとともに、それによって受
止部が移動することはないので乗員が前方に移動するの
を確実に抑制でき、かつ押し上げ機構や駆動手段を別に
設けていないので構成が簡単で軽量・安価に構成でき
る。

【００３６】また、受止部が、シートクッション前端部
位置で一端が枢支された部材の後方側の他端部に配設さ
れて上下揺動可能に支持されていると、急減速時に乗員
の尻部が前方移動して受止部を前方に押圧したときに受
止部を押し上げる分力が作用するため、付勢手段の付勢
力が極めて小さくても受止部にて前方移動を確実に防止
することができ、かつ付勢手段の付勢力を小さくできる
ため乗員が座ったときに受止部が円滑に下降して座り心
地の悪化を無くすことができる。

【００３７】また、シートクッションの前部両側部に、
受止部の両端部が上下に移動自在に保持するガイド溝を
有するガイド部材を配設し、ガイド溝の前側縁に受止部
が係合可能な凹凸部を形成すると、急減速時に乗員の尻
部が前方に移動して受止部が前方に押圧されると凹凸部
に係合するため、受止部の下降が確実に防止されて乗員
の尻部の前方移動をより確実に防止することができる。

【００３８】また、急減速時にシートベルトにプリテン
ションを付与するプリテンショナを設け、このプリテン
ショナに連動して受止部の下方移動阻止機構を作動する
ように構成すると、プリテンショナを利用することで新
たな駆動機構を設けることなく、急減速時に確実に受止
部の下方移動を阻止して乗員が前方に移動するのを確実
に抑制できる。

【００３９】また、下方移動阻止機構を、軸芯回りに回
転可能な受止部材から前方又は後方に突出させた突支部
と、プリテンショナの作動時に連動して突支部が下方に
向くように受止部材を回転させる連動手段と、下方に向
いた突支部の先端が係合して受止部材の下方移動を阻止
する支持部にて構成すると、構造が簡単で安価に構成で
きかつ大きな荷重が加わっても破損の恐れが少ないとい
う利点がある。

【００４０】また、受止部材に、突支部とは反対側に出
っ張り部を設けると、乗員の尻部が前方に移動するのを
防止できるとともに、出っ張り部が上方に突出すること
により大腿部が押し上げられ、足が前方に投げ出される
ことによる下肢障害を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用シートの一実施形態の分解斜
視図である。

【図２】同実施形態の要部の部分縦断正面図である。

【図３】同実施形態の自動車用シートの変形例の概略構
成図である。

【図４】本発明の自動車用シートの他の実施形態の分解
斜視図である。

【図５】同実施形態の動作を示し、（ａ）は平常時の状
態の説明図、（ｂ）は急減速時の状態の説明図である。

【図６】同実施形態の第１の変形例を示し、（ａ）は平
常時の状態を示す要部の斜視図、（ｂ）は急減速時の状
態を示す要部の斜視図である。

【図７】同実施形態の第２の変形例を示し、（ａ）は平
常時の状態を示す要部の斜視図、（ｂ）は急減速時の状
態を示す要部の斜視図である。

【図８】自動車用シートにおける急減速時の乗員の挙動
の説明図である。

【図９】急減速時の乗員の前方移動を防止する手段の説
明図である。

【図１０】従来例の急減速時の乗員の前方移動を防止す
る手段を設けた自動車用シートの動作説明図である。

【符号の説明】

１シートクッション９ガイド部材１０ガイド溝１３受止部材（受止部）１５圧縮ばね（付勢手段）２４枢支部２５受止部２７凹凸部３０下方移動阻止機構３１突支部３４支持部３５インナプリテンショナ４０連結ワイヤ（連動手段）４２出っ張り部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッション前部の内部に、シート
クッションの幅方向に延びる受止部を配設するととも
に、この受止部をガイド手段にて上下方向にのみ移動自
在に支持し、かつ受止部を上方に付勢する手段を設けた
ことを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】受止部は、シートクッション前端部位置
で一端が枢支された部材の他端部に配設されて上下動自
在に支持されていることを特徴とする請求項１記載の自
動車用シート。
【請求項３】シートクッションの前部両側部に、受止
部の両端部が上下に移動自在に保持するガイド溝を有す
るガイド部材を配設し、ガイド溝の前側縁に受止部が係
合可能な凹凸部を形成したことを特徴とする請求項１記
載の自動車用シート。
【請求項４】受止部の下方移動阻止機構を設け、急減
速時にシートベルトにプリテンションを付与するプリテ
ンショナを設け、下方移動阻止機構をプリテンショナに
連動して作動するように構成したことを特徴とする請求
項１又は２記載の自動車用シート。
【請求項５】受止部をその軸芯回りに回転可能な受止
部材にて構成し、下方移動阻止機構を、受止部材から前
方又は後方に突出させた突支部と、プリテンショナの作
動時に連動して突支部が下方に向くように受止部材を回
転させる連動手段と、下方に向いた突支部の先端が係合
して受止部材の下方移動を阻止する支持部にて構成した
ことを特徴とする請求項４記載の自動車用シート。
【請求項６】受止部材に、突支部とは反対側に出っ張
り部を設けたことを特徴とする請求項５記載の自動車用
シート。