KR101219349B1 - 자동차용 액티브 후드 래치 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 액티브 후드 래치 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자 충돌시 후드의 전단부를 상승시켜, 보행자의 충격 완충과 함께 상해치를 크게 격감시킬 수 있도록 한 자동차용 액티브 후드 래치 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 액티브 후드 래치의 개수를 1개로 줄이면서 후드를 상승시키는 기능을 구현하고자, 후드 래치의 팝업 성능을 이용하여 후드를 상승시키기 위한 별도의 액츄에이터를 구비하고, 스프링의 탄성력에 의하여 후드가 상승되도록 함으로써, 보행자 충돌 사고시 보행자의 충격을 완충시키는 동시에 액츄에이터의 사이즈를 최소화하여 유리한 설계 레이아웃을 제공할 수 있도록 한 새로운 구조의 자동차용 액티브 후드 래치 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 액티브 후드 래치 장치{Active hood latch device for vehicle}

본 발명은 자동차용 액티브 후드 래치 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자 충돌시 후드의 전단부를 상승시켜, 보행자의 충격 완충과 함께 상해치를 크게 격감시킬 수 있도록 한 자동차용 액티브 후드 래치 장치에 관한 것이다.

차량의 후드(hood)는 차량의 엔진룸을 개폐하는 기능 뿐만 아니라, 엔진 소음을 차단하는 기능을 하는 부품으로서, 최근에는 액티브 후드 시스템이 적용되고 있다.

액티브 후드 시스템은 보행자 충돌시 보행자 보호를 위해 후드를 상승시켜 주는 시스템으로서, 보행자 충돌 사고시 보행자의 충격을 완충시키는 동시에 상해치를 저감시킬 수 있는 일종의 보행자 보호용 안전장치를 말한다.

종래의 액티브 후드 시스템은 듀얼래치를 적용하면서 래치를 L자형 장착면에 장착하고 있기 때문에, 싱글 래치를 적용하여 T자형 장착면에 장착하는 구조에는 적용할 수 없는 단점이 있고, 또한 종래의 듀얼래치를 적용한 액티브 후드 시스템은 그 구조가 복잡한 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 액티브 후드 래치의 개수를 1개로 줄이면서 후드를 상승시키는 기능을 구현하고자, 후드 래치의 팝업 성능을 이용하여 후드를 상승시키기 위한 별도의 액츄에이터를 구비하고, 스프링의 탄성력에 의하여 후드가 상승되도록 함으로써, 보행자 충돌 사고시 보행자의 충격을 완충시키는 동시에 액츄에이터의 사이즈를 최소화하여 유리한 설계 레이아웃을 제공할 수 있도록 한 새로운 구조의 자동차용 액티브 후드 래치 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 후드의 스트라이커가 삽입되는 삽입홈이 상단부에 형성되고, 전면에는 고정핀이 장착된 구조로 구비되어, 차체쪽에 조립 고정되는 고정프레임과; 상기 고정프레임의 고정핀이 슬라이드 가능하게 삽입되는 가이드홀이 형성된 구조로 구비되고, 스트라이커 잠금용 후크를 포함하는 후드 래치 어셈블리가 조립되는 승하강용 후드 래치 프레임과; 후드 래치 프레임의 저면을 탄성력으로 밀어올릴 수 있도록 차체면에 장착되는 밀어올림 수단과; 상기 고정프레임에 고정 장착되어 후드 래치 프레임을 잠금 고정시키거나, 후드 래치 프레임의 승강을 위하여 잠금 해제 작동하는 후드 래치 프레임 구속수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 후드 래치 장치를 제공한다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 밀어올림 수단은 차체면에 내장된 케이스와, 케이스내의 바닥에 하단이 고정되는 동시에 상단은 후드 래치 프레임의 저면에 고정되는 한 쌍의 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 후드 래치 프레임 구속수단은 고정프레임의 이면쪽에 장착되는 솔레노이드와, 후드 래치 프레임에 형성된 구속홀내에 끼워지도록 솔레노이드의 피스톤로드 끝단에 형성되는 스토퍼로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 후드 래치 어셈블리에 의하여 평상시에는 후드의 개폐 작동이 이루어지고, 보행자 충돌시에는 솔레노이드의 작동과 연동하는 탄성력의 밀어올림 수단에 의하여 후드 래치 어셈블리가 장착된 후드 래치 프레임이 승강하면서 후드의 전단부를 밀어올림으로써, 보행자 충격 완충 효과를 제공하는 동시에 보행자 상해치를 격감시킬 수 있다.

특히, 보행자 충돌 사고시 보행자의 충격을 완충시키는 액티브 후드 래치의 구성을 단순화시키는 동시에 액츄에이터의 사이즈를 최소화하여 유리한 설계 레이아웃을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 후드 래치 장치를 나타내는 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 후드 래치 장치를 나타내는 작동 전의 조립 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 후드 래치 장치를 나타내는 작동 후의 조립 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 후드 래치 장치의 작동상태를 나타내는 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 후드 래치 장치의 작동상태를 나타내는 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 보행자 충돌시 후드의 전단부를 상승시켜, 보행자의 충격 완충과 함께 상해치를 격감시킬 수 있도록 한 액티브 후드 래치 장치를 제공하고자 한 것으로서, 비교적 간단한 구조로 구축되어 유리한 설계 레이아웃을 제공할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이를 위해, 첨부한 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 통상의 후드 래치 어셈블리(20)가 장착된 승강용 후드 래치 프레임(20)를 고정프레임(10)에 대하여 승강 가능하게 설치하여, 후드 래치 프레임(20)의 승강시 후드(60)의 전단부도 밀려 올라가며 상승하여 보행자 충돌시 완충이 이루어지도록 한다.

상기 고정프레임(10)은 그 양단부분이 차체(엔진룸의 전단 입구쪽)쪽에 조립 고정되는 것으로서, 상단부에는 후드(60)의 저면에 장착된 스트라이커(62)가 삽입되는 삽입홈(12)이 형성되고, 전면에는 한 쌍의 고정핀(14)이 돌출 장착된다.

이때, 상기 고정프레임(10)에 승하강용 후드 래치 프레임(20)이 승하강 가능하게 장착된다.

보다 상세하게는, 상기 승하강용 후드 래치 프레임(20)은 고정프레임(10)의 고정핀(14)이 슬라이드 가능하게 삽입되는 한 쌍의 가이드홀(22)이 상하방향으로 길게 형성된 구조로 구비되고, 그 전면에는 스트라이커 잠금용 후크(32)를 포함하는 후드 래치 어셈블리(30)가 조립된다.

따라서, 상기 승하강용 후드 래치 프레임(20)의 가이드홀(22)에 고정프레임(10)의 고정핀(14)이 삽입된 상태에서, 후술하는 밀어올림 수단(40) 및 후드 래치 프레임 구속수단(50)의 작동에 의하여 승하강용 후드 래치 프레임(20)이 승강하게 된다.

한편, 상기 후드 래치 어셈블리(30)은 후드(60)의 저면에 장착된 스트라이커(62)가 잠금 또는 잠금해제 가능하게 체결되는 공지의 장치를 말한다.

상기 밀어올림 수단(40)은 후드 래치 프레임(20)의 저면을 탄성력으로 밀어올릴 수 있도록 차체면에 장착되는 것으로서, 차체면에 내장된 케이스(42)와, 케이스(42)내의 바닥에 하단이 고정되는 동시에 상단은 후드 래치 프레임(20)의 저면에 고정되는 한 쌍의 스프링(44)을 포함하여 구성된다.

상기 후드 래치 프레임 구속수단(50)은 고정프레임(10)에 고정 장착되어 후드 래치 프레임(20)을 잠금 고정시키거나, 후드 래치 프레임(20)의 승강을 위하여 잠금 해제 작동을 하는 수단으로서, 고정프레임(10)의 이면쪽에 장착되는 전자식 솔레노이드(52)와, 후드 래치 프레임(20)에 형성된 구속홀(24)내에 끼워지도록 솔레노이드(52)의 피스톤로드(54) 끝단에 형성되는 스토퍼(56)와, 피스톤로드(54)의 외경에 삽입되어 전단은 스토퍼(56)의 후면에 지지되고 후단은 고정프레임(10)의 후단부에 지지되는 리턴스프링(58)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차용 액티브 후드 래치 장치에 대한 작동 흐름을 첨부한 도 4 및 도 5를 참조로 설명하면 다음과 같다.

평상시 후드 래치 작동

평상시에는, 상기 밀어올림 수단(40)의 케이스(42)내에 스프링(44)이 압축된 상태로 배치되고, 상기 후드 래치 프레임 구속수단(50)의 스토퍼(56)가 후드 래치 프레임(20)의 구속홀(24)내에 끼워져 후드 래치 프레임(20)이 최하단 위치에 고정된 상태로 유지된다.

따라서, 후드(60)를 닫게 되면, 후드(60)의 저면에 장착된 스트라이커(62)가 후드 래치 어셈블리(30)의 스트라이커 잠금용 후크(32)에 걸려지며 잠금되어 후드의 닫힘이 이루어지고, 반면에 운전석 소정 위치에 장착된 당김스위치를 조작하게 되면 케이블에 의하여 스트라이커 잠금용 후크(32)가 당겨지는 동시에 스트라이커(62)가 잠금 해제되어 후드의 열림이 이루어진다.

보행자 충돌시 액티브 후드 래치 작동

보행자 충돌시, 차량의 앞범퍼쪽에 장착된 보행자 충돌 감지센서(40)의 센싱이 이루어지면, 제어기에서 충돌 감지신호를 수신하여 솔레노이드(52)에 작동 전류를 인가하게 된다.

이어서, 상기 솔레노이드(52)내의 전자석이 자화되어, 솔레노이드(52)의 피스톤로드(54)를 당겨주게 되고, 동시에 피스톤로드(54)의 끝단에 형성된 스토퍼(56)가 후드 래치 프레임(20)에 형성된 구속홀(24)로부터 이탈된다.

이와 동시에, 상기 밀어올림 수단(40)의 케이스(42)내에 압축되어 있던 스프링(44)이 탄성 복원력을 발휘하면서 후드 래치 프레임(20)의 저면을 밀어올리게 된다.

따라서, 후드 래치 프레임(20)은 가이드홀(22)에 삽입된 고정프레임(10)의 고정핀(14)의 안내를 받으면서 위쪽으로 승강하게 되고, 동시에 후드 래치 프레임(20)과 함께 후드(60)의 스트라이커(62)가 걸려진 후크(32)를 포함하는 후드 래치 어셈블리(30)도 상승하면서 후드(60)를 밀어올리게 된다.

이렇게 보행자 충돌시 후드(60)의 전단부가 상승되도록 함으로써, 보행자 충격 완충 효과를 제공하는 동시에 보행자 상해치를 격감시킬 수 있다.

10 : 고정프레임
12 : 삽입홈
14 : 고정핀
20 : 후드 래치 프레임
22 : 가이드홀
24 : 구속홀
30 : 후드 래치 어셈블리
32 : 후크
40 : 밀어올림 수단
42 : 케이스
44 : 스프링
50 : 후드 래치 프레임 구속수단
52 : 솔레노이드
54 : 피스톤로드
56 : 스토퍼
58 : 리턴스프링
60 : 후드
62 : 스트라이커

Claims (3)

1. 후드(60)의 스트라이커(62)가 삽입되는 삽입홈(12)이 상단부에 형성되고, 전면에는 고정핀(14)이 장착된 구조로 구비되어, 차체쪽에 조립 고정되는 고정프레임(10)과;
   상기 고정프레임(10)의 고정핀(14)이 슬라이드 가능하게 삽입되는 가이드홀(22)이 형성된 구조로 구비되고, 스트라이커 잠금용 후크(32)를 포함하는 후드 래치 어셈블리(30)가 조립되는 승하강용 후드 래치 프레임(20)과;
   상기 후드 래치 프레임(20)의 저면을 탄성력으로 밀어올릴 수 있도록 차체면에 장착되는 밀어올림 수단(40)과;
   고정프레임(10)에 고정 장착되어 후드 래치 프레임(20)을 잠금 고정시키거나, 후드 래치 프레임(20)의 승강을 위하여 잠금 해제 작동하는 후드 래치 프레임 구속수단(50);
   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 후드 래치 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 밀어올림 수단(40)은:
   차체면에 내장된 케이스(42)와, 케이스(42)내의 바닥에 하단이 고정되는 동시에 상단은 후드 래치 프레임(20)의 저면에 고정되는 한 쌍의 스프링(44)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 후드 래치 장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 후드 래치 프레임 구속수단(50)은:
   고정프레임(10)의 이면쪽에 장착되는 솔레노이드(52)와, 후드 래치 프레임(20)에 형성된 구속홀(24)내에 끼워지도록 솔레노이드(52)의 피스톤로드(54) 끝단에 형성되는 스토퍼(56)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 후드 래치 장치.

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