KR101640550B1 - 차량용 액티브 후드 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 액티브 후드 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 엔진룸을 덮을 수 있도록 차체의 전방에 구비되며, 후단에 결합된 후드힌지를 매개로 회동 가능하게 장착되는 후드패널; 일측이 상기 후드힌지에 연결되고 타측이 차체에 결합된 브라켓에 결합되며, 상하로 이동 가능한 로드를 구비하는 힌지 액추에이터; 및 상기 브라켓과 후드힌지 사이를 연결하며, 힌지 액추에이터의 로드가 상승될 때 후상방으로 이동될 수 있도록 하는 동작부; 를 포함하며, 차량의 보행자 충돌 사고시 차량의 전방부에 설치된 감지센서의 신호에 의해 상기 힌지 액추에이터가 작동하여 로드를 상승시키고, 상기 로드는 동작부에 의해 후상방으로 상승됨에 따라 후드패널을 후상방으로 팝업(pop-up)시키는 것을 특징으로 하여, 종래 차량용 액티브 후드 장치의 보행자 보호 성능과 동등하거나 또는 그 이상의 보행자 보호 성능을 구현하면서 동시에 차량의 생산원가 및 중량은 절감할 수 있는 차량용 액티브 후드 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 액티브 후드 장치{ACTIVE HOOD DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 액티브 후드 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 보행자 충돌 사고시 차량의 전방부에 설치된 감지센서의 신호에 의해 힌지 액추에이터가 작동하여 로드를 상승시키고, 상기 로드는 동작부에 의해 후상방으로 상승됨에 따라 후드패널을 후상방으로 팝업시키며, 후드패널의 전단에 설치된 스트라이커는 상부 걸림부 및 하부 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 앞 부분에 배치된 엔진룸의 상부에는 후드패널(hood panel)이 장착되어 엔진룸의 엔진 소음을 차단하는 역할을 함과 동시에 엔진룸을 보호하는 역할을 한다.

이러한 후드패널은, 엔진룸 내에 설치되어 있는 각종 부품을 정비하거나 일반적인 일상 점검을 위해, 일측이 차체와 후드힌지를 매개로 연결되고 그 타측은 후드래치에 걸릴 수 있도록 형성된 스트라이커가 장착되어 선택적으로 오픈시킬 수 있도록 한다.

통상 후드래치는 후드패널의 개폐 작동을 위한 잠금 및 풀림 수단으로서, 평상시나 주행 중과 같이 후드패널의 닫힘이 요구될 시 후드패널의 열림을 방지하고 닫힌 상태를 안전하게 유지하도록 하는 2차 잠금구조로 구성된다.

상기 후드래치는 후드패널의 선단부 하부에 위치되면서 차체 측에 설치되고, 후드패널에 장착되어 있는 스트라이커를 후크 등을 이용하여 잡아주거나 풀어주는 기능을 한다.

한편, 최근에는 보행자 보호 규제의 강화에 따라 차체의 전면 범퍼 및 후드를 중심으로 하는 차량 앞 부분에서 보행자의 부상을 줄이기 위한 구조를 채택하는 경우가 증가하고 있으며, 이는 차량의 상품성을 결정하는 중요한 요소로 작용하고 있다.

유럽 등에서 시행되고 있는 보행자 보호법은, 정지 상태의 차량의 전면부에 보행자를 대표하는 레그 폼(Leg form), 상부 레그 폼(Upper Leg form) 및 헤드 폼(Head form)을 충격시켜서 그 성능을 평가하는 방법에 관한 내용을 담고 있다.

일반적으로 차량이 보행자와 충돌했을 경우, 보행자는 차량 진행방향 쪽의 도로로 튕기게 되며, 이는 보행자가 가해 차량에 다시 치이게 되는 2차 사고로 이어져 보행자의 사망 확률을 높이게 된다.

이러한 보행자 사고 특유의 특징에 의한 보행자의 사망 확률을 낮추고자 하는 것이 보행자 보호 규제의 주요 목적이다.

차량의 후드패널과 보행자 간의 충돌 시, 보행자의 신체에 가해지는 충격을 감소시키고 신체의 관성 에너지를 흡수하기 위해서는 후드패널과 엔진 사이에 완충공간이 필요하다.

그러나 대부분의 차량들은 운전자의 전방 시야 확보를 위해 후드패널을 가능한 한 낮게 디자인하게 되고, 그로 인해 엔진과 후드패널과의 간격은 간섭을 피하기 위한 최소한의 공간 확보에 그치게 된다.

이에 따라 추가적인 완충 공간 확보를 위해, 후드패널의 형상을 부풀리거나, 센서를 활용해서 충격이 감지될 경우 후드패널을 순간적으로 팝업(pop-up) 시키는 방식의 차량용 액티브 후드 장치가 채택하기도 한다.

도 1은 종래 차량용 액티브 후드 장치의 모습을 개략적으로 도시한 예시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 차량용 액티브 후드 장치는, 차량의 전방부에 설치된 감지센서를 활용하여 범퍼에 충격이 감지되는 경우, 후드힌지(2)에 결합된 힌지 액추에이터(3)가 작동하여 후드힌지(즉, 후드패널(1)의 후방부)를 팝업시킴과 동시에 후드래치(4)에 결합된 래치 액추에이터(5)가 작동하여 후드래치(즉, 후드패널(1)의 전방부)를 팝업시키는 구조를 가진다.

즉, 힌지패널(1)의 전방부와 후방부를 모두 팝업시킴으로써, 후드패널(1)과 엔진(미도시) 사이에 완충 공간을 확보하여 보행자의 신체에 가해지는 충격을 감소시키게 되는 것이다.

그러나 종래 차량용 액티브 후드 장치는, 후드패널을 팝업시키기 위해 힌지 액추에이터 및 래치 액추에이터를 추가로 설치하여야 하므로 차량의 생산원가가 증대되고 차량의 중량이 증가되는 문제점이 있다.

또한, 종래 차량용 액티브 후드 장치는, 그 구조가 복잡하여 작업공수가 많이 소요되고 조립시간이 증대되며, 차지하는 공간이 넓어 차량의 패키지 레이아웃 측면에서도 불리하다는 단점이 있다.

나아가, 이러한 원가절감의 불리함을 개선하기 위해 래치 액추에이터를 제거하고 힌지 액추에이터 하나로 후드패널을 팝업시키는 구조가 개발되고 있으나, 이 경우 후드패널의 후단부가 상승되면서 스트라이커와 후드래치의 고정점을 기준으로 후드패널이 회전하면서 오히려 후드패널의 전단부가 하강되는 문제점이 있다.

즉, 후드패널의 팝업시 후드패널의 전단부는 회전하면서 하강되어 엔진과의 거리가 가까워지면서 완충 공간이 축소되고, 이에 따라 보행자 보호 성능이 감소되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 종래 차량용 액티브 후드 장치의 보행자 보호 성능과 동등하거나 또는 그 이상의 보행자 보호 성능을 구현하면서 동시에 차량의 생산원가 및 중량은 절감할 수 있는 차량용 액티브 후드 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 비교적 간단한 구조의 동작부를 통해 후드패널을 후상방으로 팝업시킬 수 있도록 구성함으로써, 작업공수 및 조립시간이 절감되며 차량의 패키지 레이아웃을 개선하여 전 차종에 확대 적용 가능한 차량용 액티브 후드 장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액티브 후드 장치는, 차량의 엔진룸을 덮을 수 있도록 차체의 전방에 구비되며, 후단에 결합된 후드힌지를 매개로 회동 가능하게 장착되는 후드패널; 일측이 상기 후드힌지에 연결되고 타측이 차체에 결합된 브라켓에 결합되며, 상하로 이동 가능한 로드를 구비하는 힌지 액추에이터; 및 상기 브라켓과 후드힌지 사이를 연결하며, 힌지 액추에이터의 로드가 상승될 때 후상방으로 이동될 수 있도록 하는 동작부; 를 포함하며, 차량의 보행자 충돌 사고시 차량의 전방부에 설치된 감지센서의 신호에 의해 상기 힌지 액추에이터가 작동하여 로드를 상승시키고, 상기 로드는 동작부에 의해 후상방으로 상승됨에 따라 후드패널을 후상방으로 팝업(pop-up)시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액티브 후드 장치는, 상기 후드패널의 전단에 하방으로 돌출되게 설치된 스트라이커; 및 상기 스트라이커가 걸려 후드패널이 잠금 상태가 될 수 있도록 차체에 설치되는 후드래치; 를 더 포함하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액티브 후드 장치에서 상기 스트라이커는, 차량의 후방측에 배치되며, 평상시 상기 후드래치에 걸리는 상부 걸림부; 및 차량의 전방측에 배치되며, 후드패널의 팝업시 상기 후드래치에 걸리는 하부 걸림부; 를 포함하며, 상기 상부 걸림부는 하부 걸림부보다 상대적으로 높은 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액티브 후드 장치에서 상기 동작부는, 상기 브라켓에 형성된 원호 형태의 슬롯에 일단이 슬라이딩 가능하도록 수용되는 제 1 링크부재; 상기 제 1 링크부재의 일단과 후드힌지의 일측 사이를 회동 가능하게 연결하는 제 2 링크부재; 및 상기 제 1 링크부재의 타단과 후드힌지의 타측 사이를 회동 가능하게 연결하는 제 3 링크부재; 를 포함하는 것이 좋다.

나아가, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액티브 후드 장치는 상기 제 1 링크부재와 브라켓 사이를 회동 가능하게 연결하는 지지부재; 를 더 포함하며, 상기 지지부재는 후드패널의 팝업시 제 1 링크부재의 하단에서 동작부를 지지하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 후드힌지를 상승시키는 힌지 액추에이터 및 동작부를 이용해 보행자 충돌 사고시 후드패널이 후상방으로 팝업될 수 있도록 함으로써, 종래 래치 액추에이터를 삭제할 수 있어 차량의 생산원가 및 중량이 절감되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 상부 걸림부와 하부 걸림부를 포함하여 스트라이커를 2단 걸림부로 구성함으로써, 힌지 액추에이터 하나로 후드패널을 팝업시키더라도 후드패널의 전방부가 하강되지 않도록 하여 종래와 동등하거나 또는 그 이상의 보행자 보호 성능을 구현하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 비교적 간단한 구조로 이루어진 동작부를 통해 후드패널을 후상방으로 팝업시킬 수 있도록 구성함으로써, 작업공수 및 조립시간이 절감되며 사이즈가 전체적으로 약 87% 수준으로 축소됨에 따라 패키지 레이아웃이 개선되어 전 차종에 확대 적용 가능하다는 장점이 있다.

나아가, 본 발명은 지지부재를 이용하여 후드패널이 팝업된 상태를 유지할 수 있으므로 보행자의 신체가 후드패널에 부딪힌 후 2차적으로 엔진에 부딪히지 않도록 방지하는 효과가 있다.

도 1은 종래 차량용 액티브 후드 장치의 모습을 개략적으로 도시한 예시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업되기 전의 차량용 액티브 후드 장치를 도시한 측면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업된 후의 차량용 액티브 후드 장치를 도시한 측면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스트라이커와 후드래치의 고정점의 변화를 도시한 개략도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업되기 전 동작부의 모습을 도시한 측면도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업된 후 동작부의 모습을 도시한 측면도.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업되기 전의 차량용 액티브 후드 장치를 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업된 후의 차량용 액티브 후드 장치를 도시한 측면도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스트라이커와 후드래치의 고정점의 변화를 도시한 개략도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 일반적으로 후드패널(10)은 그 후단에 결합된 후드힌지(12)를 매개로 상하로 회동 가능하도록 장착되며, 운전자는 후드패널(10)을 자유롭게 개폐하여 엔진룸(미도시) 내부의 각종 부품을 정비할 수 있다.

상기 후드힌지(12)가 결합된 부분의 아래쪽 차체(미도시)에는 브라켓(14)이 결합되며, 상기 후드힌지(12)와 브라켓(14) 사이는 일측이 후드힌지(12)와 회동 가능하게 결합되고 타측이 브라켓(14)과 결합된 힌지 액추에이터(20)에 의해 연결된다.

도 2에 도시된 것처럼, 평상시나 차량 주행 중 상기 힌지 액추에이터의 로드(22)는 수납되어 있으며, 도 3에 도시된 것처럼, 보행자 충돌 사고시 힌지 액추에이터의 로드(22)는 돌출되어 후드패널(10)을 상승시키게 된다.

상기 힌지 액추에이터(20)는 그 작동 방식에 따라 내장된 화약이 폭발함으로써 추진력을 얻어 로드(22)를 이동시키는 화약식 액추에이터와 솔레노이드(전자석)를 통한 자력으로 로드(22)를 이동시키는 솔레노이드식 액추에이터로 구분된다.

본 발명에 사용되는 힌지 액추에이터(20)는 이러한 2가지 방식의 액추에이터가 모두 활용될 수 있으며, 화약식 액추에이터는 솔레노이드식 액추에이터에 비해 그 구조가 간단하고 오작동 발생 확률이 낮으며 상대적으로 생산 원가가 낮다는 장점이 있다.

이때, 상기 브라켓(14)과 후드힌지(12) 사이는 동작부(30)에 의해 연결되어 있으며, 상기 동작부(30)는 힌지 액추에이터의 로드(22)가 상승될 때 후상방으로 이동될 수 있도록 가이드하는 역할을 한다.

차량의 보행자 충돌 사고시 차량의 전방부에 설치된 감지센서(미도시)의 신호에 의해 상기 힌지 액추에이터(20)는 추진력을 얻어 로드(22)를 상승시키고, 상기 로드(22)가 동작부(30)에 의해 후상방으로 상승됨에 따라 후드패널(10)은 후상방으로 상승된다.

또한, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 후드패널(10)의 전단에는 'ㄷ'자 형태로 절곡 형성된 스트라이커(40)가 하방으로 돌출 설치되고, 상기 스트라이커(40)는 차체에 설치된 후드래치(50)에 걸려 후드패널(10)이 잠금 상태가 되도록 한다.

도시된 실시예에서 상기 스트라이커(40)는, 차량의 후방측에 배치되며 평상시 후드래치(50)에 걸리는 상부 걸림부(42) 및 차량의 전방측에 배치되며 후드패널(10)의 팝업시 후드래치(50)에 걸리는 하부 걸림부(44)를 포함하는 것이 바람직하다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부 걸림부(42)와 하부 걸림부(44)는 소정의 높이차이를 갖도록 형성되며, 상기 상부 걸림부(42)는 하부 걸림부(44)보다 상대적으로 높은 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 상부 걸림부와 후드패널 사이의 갭(A)은 하부 걸림부와 후드패널 사이의 갭(B)보다 상대적으로 작게 형성되는데, 이에 따라 상기 후드래치(50)가 하부 걸림부(44)에 걸려 있을 때 후드패널(10)은 상부 걸림부와 후드패널 사이의 갭(A)과 하부 걸림부와 후드패널 사이의 갭(B)의 차이만큼 더욱 상승할 수 있게 된다.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 평상시 상기 후드래치(50)는 상부 걸림부(42)에 고정되어 있으나, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 후드패널(10)의 팝업시 상기 후드래치(50)의 고정점은 하부 걸림부(44) 방향으로 이동된다.

이에 따라, 상기 후드패널(10)은 전체적으로 상승하게 되고, 본 발명은 종래와 달리 후드패널(10)의 전방부가 하강되지 않아 결과적으로 보행자 보호 성능이 향상되는 효과를 가지게 된다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업되기 전 동작부의 모습을 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 후드패널이 팝업된 후 동작부의 모습을 도시한 측면도이다.

상기 동작부(30)는, 브라켓(14)에 형성된 원호 형태의 슬롯(14a)에 일단이 슬라이딩 가능하도록 수용되는 제 1 링크부재(32), 상기 제 1 링크부재(32)의 일단과 후드힌지(12)의 일측 사이를 회동 가능하게 연결하는 제 2 링크부재(34) 및 상기 제 1 링크부재(32)의 타단과 후드힌지(12)의 타측 사이를 회동 가능하게 연결하는 제 3 링크부재(36)를 포함하는 것이 바람직하다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후드패널(10)의 팝업 전, 상기 제 1 링크부재(32)의 일단(도시된 실시예에서 전단) 및 제 2 링크부재(34)의 일단(도시된 실시예에서 전단)은 원호 형태의 슬롯(14a)의 전방측 하단에 수용되어 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 차량의 전방부에 배치된 감지센서(미도시)의 신호에 의해 상기 힌지 액추에이터의 로드(22)가 상승되면서 제 1 링크부재(32)의 일단 및 제 2 링크부재(34)의 일단은 슬롯(14a) 상에서 후방측 상단으로 이동하게 된다.

이에 따라, 상기 제 1 링크부재(32), 제 2 링크부재(34) 및 제 3 링크부재(36)는 전체적으로 후상방으로 이동하면서 후드힌지(12)를 후상방으로 이동시키고, 후드힌지(12)에 연결된 후드패널(10)은 후상방으로 상승된다.

이때, 상기 제 1 링크부재(32), 제 2 링크부재(34), 제 3 링크부재(36) 및 후드힌지(12)는 평행사변형을 이루도록 배치되는 것이 바람직하며, 본 발명은 이와 같은 간단한 링크 구조를 이용해 후드패널(10)을 손쉽게 후상방으로 팝업시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 제 1 링크부재(32)와 브라켓(14) 사이에는 지지부재(38)가 회동 가능하게 연결되는데, 상기 지지부재(38)는 후드패널(10)의 팝업시 제 1 링크부재(32)의 하단에서 동작부(30)를 지지하는 역할을 한다.

즉, 본 발명은 보행차 충돌 사고시 상기 후드패널(10)이 팝업된 후 곧바로 복귀하는 것이 아니라 일정시간 동안 팝업된 상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 보행자가 2차적으로 엔진에 부딪히지 않도록 보호하는 효과가 있다.

나아가, 이와 더불어 본 발명의 실시예에 따른 상기 힌지 액추에이터(20)는, 그 내부에 가스가 통과될 수 있도록 다수의 벤트홀(미도시)을 포함함으로써, 후드패널(10)이 팝업된 후 지지부재(38)에 의해 일정시간 팝업된 상태를 유지하고 그 다음 후드패널(10)이 복귀할 때 서서히 하강되도록 할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 후드패널
12 : 후드힌지
14 : 브라켓
14a : 슬롯
20 : 힌지 액추에이터
22 : 로드
30 : 동작부
32 : 제 1 링크부재
34 : 제 2 링크부재
36 : 제 3 링크부재
38 : 지지부재
40 : 스트라이커
42 : 상부 걸림부
44 : 하부 걸림부
50 : 후드래치

Claims (5)

1. 차량의 엔진룸을 덮을 수 있도록 차체의 전방에 구비되며, 후단에 결합된 후드힌지를 매개로 회동 가능하게 장착되는 후드패널;
   일측이 상기 후드힌지에 연결되고 타측이 차체에 결합된 브라켓에 결합되며, 상하로 이동 가능한 로드를 구비하는 힌지 액추에이터; 및
   상기 브라켓과 후드힌지 사이를 연결하며, 힌지 액추에이터의 로드가 상승될 때 후상방으로 이동될 수 있도록 하는 동작부; 를 포함하되,
   상기 브라켓의 일측에는 원호 형태의 슬롯이 형성되고,
   차량의 보행자 충돌 사고시 차량의 전방부에 설치된 감지센서의 신호에 의해 상기 힌지 액추에이터가 작동하여 로드를 상승시키고, 상기 로드는 동작부에 의해 원호 형태의 슬롯을 따라 후상방으로 상승됨에 따라 후드패널을 후상방으로 팝업(pop-up)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 후드패널의 전단에 하방으로 돌출되게 설치된 스트라이커; 및
   상기 스트라이커가 걸려 후드패널이 잠금 상태가 될 수 있도록 차체에 설치되는 후드래치; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드 장치.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 스트라이커는,
   차량의 후방측에 배치되며, 평상시 상기 후드래치에 걸리는 상부 걸림부; 및
   차량의 전방측에 배치되며, 후드패널의 팝업시 상기 후드래치에 걸리는 하부 걸림부; 를 포함하며,
   상기 상부 걸림부는 하부 걸림부보다 상대적으로 높은 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드 장치.
   
4. 제 1 항에 있어서, 상기 동작부는,
   상기 브라켓에 형성된 원호 형태의 슬롯에 일단이 슬라이딩 가능하도록 수용되는 제 1 링크부재;
   상기 제 1 링크부재의 일단과 후드힌지의 일측 사이를 회동 가능하게 연결하는 제 2 링크부재; 및
   상기 제 1 링크부재의 타단과 후드힌지의 타측 사이를 회동 가능하게 연결하는 제 3 링크부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드 장치.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 제 1 링크부재와 브라켓 사이를 회동 가능하게 연결하는 지지부재; 를 더 포함하며,
   상기 지지부재는 후드패널의 팝업시 제 1 링크부재의 하단에서 동작부를 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드 장치.
   

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