KR101608613B1 - 액티브 후드 리프트 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 액티브 후드 리프트 시스템이 작동하여 후드를 상향으로 이동시킬 때 이중으로 상승시켜 후드와 엔진룸과의 공간을 더 많이 확보할 수 있게 하고, 후드를 상승시킨 후, 후드가 다시 하강하는 것을 방지하고, 스토퍼의 내구성을 증강시킬 수 있도록 하려는 것이며, 차체 고정 브라켓과 고정측 힌지축을 중심으로 결합되는 아암편과, 상기 아암편과 픽업측 힌지축을 중심으로 회동할 수 있게 연결되고 포지션 홈이 형성되어 아암편에 포지션 핀이 결합되고 후드가 설치된 픽업편과, 상기 아암편에 상승되면 고정시키기 위한 스토퍼가 스프링과 함께 고정축에 의해 아암편에 설치되고, 상기 스토퍼의 하부에는 아암편이 상승되면, 고정 브라켓에 형성된 고정홈에 결합되도록 걸림편이 형성되고, 상부에는 스토퍼를 홀딩하기 위한 지지편이 형성되어 픽업편에 형성된 걸림편에 밀착되어 구성된 것을 특징이며 본 발명에 의하면, 액츄에이터가 작동하여 픽업편과 아암편을 이중으로 상승시켜 후드가 후단부가 상향으로 이동한 후에는 스토퍼에 의해서 다시 하강하는 것을 방지하여 후드와 엔진룸과의 공간을 더 많이 확실하게 확보하여 보행자가 후드에 떨어질 때 후드가 충격을 충분하게 받아 변형되면서 보행자의 충격을 흡수하여 충격 상해치를 저감시키는 효과가 있다.

Description

액티브 후드 리프트 시스템{Active hood lift system}

본 발명은 액티브 후드 리프트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자가 자동차의 전방에 충돌시 후드의 후단부가 상승되어 보행자의 머리부분에 상해를 저감시키기 위한 액티브 후드 리프트 시스템이 작동하여 후드의 후단부가 이중으로 상승된 후에 다시 하강하는 것을 방지할 수 있도록 스토퍼가 구성된 액티브 후드 리프트 시스템에 관한 발명이다.

일반적으로 자동차의 후드는 엔진룸을 개폐하기 위해 차체에 힌지가 설치되어 있는데, 이러한 후드는 엔진과 가깝게 엔진룸에 덮혀 있기 때문에 보행자가 자동차의 전방에 충돌하면 보행자가 후드에 떨어지면서 후드의 후방에 머리가 닿아서 큰 상해를 입히게 된다.

상기와 같은 충돌사고에 의해서 보행자가 입는 상해를 줄이기 위해서 최근에는 자동차 후드에 액티브 후드 힌지(Active Hood Hinge)가 설치되고 있다.

상기한 액티브 후드 힌지는 평상시에는 후드를 개폐하는 작동을 하다가 보행자가 자동차의 전방에 충돌할 경우 보행자의 머리 부분을 보호하기 위해 후드를 상향으로 밀어 올려 후드와 엔진과의 공간을 확보하여 후드가 충격을 받아 변형되면서 충격을 흡수하여 보행자의 충격 상해치를 저감시키는 역할을 한다.

종래 상기와 같은 액티브 후드 힌지는 액츄에이터의 폭발력에 의해 후드를 상향으로 밀어올리고 나면 보행자가 후드에 떨어지면서 그 하중에 의해서 후드가 다시 하강하는 단점이 있다.

이러한 단점을 해결하기 위하여 개시된 선행기술을 살펴보면, 아암편의 일측에 탄성 스토퍼가 설치되고, 픽업편에 스토퍼 걸림홈을 형성하여 후드가 상향으로 이동하면 아암편의 일측에 설치된 탄성 스토퍼가 픽업편에 형성된 스토퍼 걸림홈에 진입하도록 구성된 것이 있다.

이러한 구성의 스토퍼는 구조적으로 매우 간단한 장점이 있으나 내구성이 떨어지기 때문에 후드를 상향으로 밀어올리고 정지된 상태에서 보행자가 후드에 떨어지면서 그 하중에 의해서 스토퍼가 기능을 발휘하지 못하는 후드가 다시 하강하는 등, 후드의 하강을 방지하기 위한 스토퍼 작동에 대한 신뢰성이 떨어지는 등 현재 개시된 각종 액티브 힌지 장치는 스토퍼 구조에 많은 문제가 있다.

한국 공개특허 제10-2014-0011211호(2010.02.03.공개) 한국 공개특허 제10-2012-0015933호(2012.02.22.공개) 한국 등록특허 제10-0774772호(2007.11.01.등록) 한국 등록특허 제10-1020487호(2011.03.02.등록)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 액티브 후드 리프트 시스템이 작동하여 후드를 상향으로 이동시킬 때 이중으로 상승시켜 후드와 엔진룸과의 공간을 더 많이 확보할 수 있게 하고, 후드를 상승시킨 후, 후드가 다시 하강하는 것을 방지하기 위한 스토퍼의 내구성을 증강시킬 수 있는 구조와, 작동에 대한 신뢰를 줄수 있도록 구성된 스토퍼가 구비되어 보행자의 안전을 확보할 수 있는 액티브 후드 리프트 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 고정 브라켓과 고정측 힌지축을 중심으로 결합되는 아암편과, 상기 아암편과 픽업측 힌지축을 중심으로 결합되고, 상부에 후드가 연결된 픽업편이 구성되고, 상기 픽업편은 아암편과 픽업측 힌지축을 중심으로 회동할 수 있게 연결되며,

상기 아암편에 스토퍼가 스프링과 함께 고정축에 설치되고, 상기 스프링의 한쪽은 스토퍼에 결합되고, 다른 한쪽은 아암편에 결합되어 스토퍼에 탄성을 제공하도록 구성되며,

상기 스토퍼의 하부는 절곡에 의해서 걸림편이 형성되어 액티브 후드 리프트 시스템이 작동하면 고정 브라켓에 형성된 고정홈에 결합되게 구성되고, 상부에는 지지편이 형성되어 픽업편에 형성된 걸림편에 밀착되게 구성된 것이 본 발명에 특징이다.

본 발명에 의하면, 액츄에이터가 작동하여 픽업편과 아암편을 이중으로 상승시켜 후드의 후단부가 상향으로 이동한 후에는 스토퍼에 의해서 다시 하강하는 것을 방지하여 보행자가 후드에 떨어질 때 후드가 충격을 받아 충분하게 변형되면서 충격을 흡수하여 충격 상해치를 저감시키는 효과가 있으며,

그리고, 스토퍼의 작동이 완벽하게 이루어지고, 구조적으로 내구성을 증강시킬 수 있도록 구성되어 있기 때문에 작동에 대한 신뢰를 줄수 있는 액티브 후드 리프트 시스템을 제공하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 액티브 후드 리프트 시스템의 사시도
도 2는 액티브 후드 리프트 시스템의 스토퍼 분해 사시도
도 3은 본 발명의 액티브 후드 리프트 시스템의 작동전 사시도
도 4는 본 발명의 액티브 후드 리프트 시스템의 작동후 사시도
도 5는 본 발명의 액티브 후드 리프트 시스템의 작동전 측면도
도 6은 본 발명의 액티브 후드 리프트 시스템의 작동후 측면도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 액티브 후드 리프트 시스템의 구성을 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 의한 액티브 후드 리프트 시스템은, 차체 고정 브라켓(10)과 고정측 힌지축(11)을 중심으로 결합되는 아암편(12)과, 상기 아암편(12)과 픽업측 힌지축(13)으로 결합되고, 상부에 후드(20)가 연결된 픽업편(14)이 구성되며,

상기 픽업편(14)은 아암편(12)과 픽업측 힌지축(13)을 중심으로 회동할 수 있게 연결되고, 일측에 포지션 홈(15)을 형성하여 아암편(12)에 형성된 포지션 핀(16)에 결합되며,

상기 아암편(12)이 상승되면 고정시킬 수 있도록 하기 위한 스토퍼(1)가 스프링(2)과 함께 고정축(3)에 의해 아암편(12)에 설치되고, 상기 스프링(2)은 스토퍼(1)에 탄성을 제공하기 위하여 한쪽은 스토퍼(1)에 결합되고, 다른 한쪽은 아암편(12)에 결합되며,

상기 스토퍼(1)의 하부는 절곡에 의해서 걸림편(4)이 형성되어 고정 브라켓(10)에 형성된 고정홈(10')에 결합되게 구성되고, 상부에는 지지편(5)이 형성되어 픽업편(14)에 형성된 걸림편(14')에 밀착되게 구성된 것이다.

도면의 미설명부호 50은 액츄에이터를 의미하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 액티브 후드 리프트 시스템의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

평상시 자동차의 후드(20)를 개방할 때에는 아암편(12)과 픽업편(14)은 고정측 힌지축(11)을 중심으로 회전하게 된다.

상기한 후드(20)의 개방을 상세하게 살펴보면, 아암편(12)과 픽업편(14)의 결합상태에서 포지션홈(15)이 포지션 핀(16)과 결합되어 있기 때문에 고정된 상태를 유지하게 된다.

따라서, 평상시 자동차의 엔진을 점검하고 수리하기 위하여 자동차의 후드(20)를 개방할 때에는 아암편(12)에 픽업편(14)은 고정된 상태를 유지하면서 고정측 힌지축(11)을 중심으로 회전하여 후드를 개방할 수 있게 된다.

그리고, 보행자와 자동차가 충돌하는 상황이 발생하게 되면, 액츄에이터(50)가 작동하여 픽업편(14)을 타격하여 아암편(12)에 형성되어 있는 포지션 핀(16)에서 픽업편(14)에 있는 포지션 홈(15)이 빠져나가 픽업편(14)과 후드(20)를 상승시키고 동시에 아암편(12)이 상승한다.

그러면, 픽업편(14)에 형성된 걸림편(14')이 스토퍼(1)의 상부에 형성된 지지편(5)에서 이탈하면서 스프링(2)의 탄성이 작동하여 스토퍼(1)가 회전하여 하부에 절곡에 의해 형성된 걸림편(4)이 고정 브라켓(10)에 형성된 고정홈(10')에 결합된다.

상기한 스토퍼(1)의 작용에 의해서 아암편(12)이 고정측 힌지축(11)을 중심으로 상승하면, 다시 하강하지 않고 상승한 상태를 유지하게 된다.

따라서, 후드(20)와 엔진룸과의 공간을 더 많이 확실하게 확보하여 보행자가 후드에 떨어질 때 후드가 충격을 충분하게 받아 변형되면서 보행자의 충격을 흡수할 수 있도록 하는데 기여한다.

1: 스토퍼 2: 스프링
3: 고정축 4: 걸림편
5: 지지편 10: 고정 브라켓
11: 고정측 힌지축 12: 아암편
13: 픽업측 힌지축 14: 픽업편

Claims (3)

1. 차체 고정 브라켓과 고정측 힌지축을 중심으로 결합되는 아암편과, 상기 아암편과 픽업측 힌지축을 중심으로 회동할 수 있게 연결되고 포지션 홈이 형성되어 아암편에 포지션 핀에 결합되고 후드가 설치된 픽업편과,
   상기 아암편에 상승되면 고정시키기 위한 스토퍼가 스프링과 함께 고정축에 의해 아암편에 설치되고,
   상기 스토퍼의 하부에는 걸림편이 형성되고, 상부에는 스토퍼를 홀딩하기 위한 지지편이 형성되고 상기 지지편은 픽업편에 형성된 걸림편에 밀착되게 구성된 것을 특징으로 하는 액티브 후드 리프트 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 스토퍼의 하부에 걸림편이 절곡에 의해서 일체로 형성되어 아암편이 상승되면, 걸림편이 고정 브라켓에 형성된 고정홈에 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 액티브 후드 리프트 시스템.
3. 제 1항에 있어서, 상기 스프링은 스토퍼에 탄성을 제공하기 위한 것으로 스토퍼의 한쪽은 스토퍼에 결합되고, 다른 한쪽은 아암편에 결합된 것을 특징으로 하는 액티브 후드 리프트 시스템.

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