CN108698557A - 具有对抬升致动器的能移动的支承的、用于车辆前盖的盖铰链 - Google Patents

具有对抬升致动器的能移动的支承的、用于车辆前盖的盖铰链 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆前盖的盖铰链(1)，其具有：用于连接至车身的铰链下部件(2)；用于连接至前盖的铰链上部件(3)；将铰链下部件(2)与下部的铰链上部件(3)连接的第一和第二操控杆(4、5)；将铰链下部件(2)与铰链上部件(3)联接的抬升致动器(6)；以及与支承元件(7)作用连接的解锁机构(8)，其用于解锁第一操控杆(4)的伸缩功能，其中，在支承元件(7)从静止位置向活动位置移动时，解锁机构(8)被致动。

Description

具有对抬升致动器的能移动的支承的、用于车辆前盖的盖 铰链
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的前盖的盖铰链，其具有抬升致动器，该抬升致动器在面临与行人碰撞的情况下出于保护行人的原因使前盖抬起，以便由此减小被前盖拦截的行人的动能。
背景技术
DE 2009 040 398 A1公开一种具有行人保护的、用于车盖的盖铰链，该盖铰链具有用于连接至车身的铰链下部件和用于连接至车盖的铰链上部件以及用于将铰链下部件与铰链上部件连接的操控杆，其中在盖铰链上可动地支承着用于抬起铰链上部件的抬升致动器且借助于可松脱的固定元件阻止该抬升致动器相对于铰链的运动。当盖铰链超出其静止位置被压合在一起时，该固定元件从抬升致动器松脱。在主动碰撞的情况下(此时抬升致动器被触发)，固定元件固定抬升致动器，从而抬升致动器的抬升能够被用于抬起车盖。但在未触发抬升致动器的被动碰撞的情况下，铰链被压合在一起，固定元件从抬升致动器松脱，抬升致动器的可移动性因此不再受到阻止，从而该抬升致动器会由于碰撞所施加的力而屈从且相应下沉。因此该抬升致动器不再能够阻碍车盖的变形路径。
在触发了路径致动器且竖起了发动机罩的主动碰撞之后，驾驶员仅能以受限的视野继续向前行驶。因此DE 10 2009 040 413 A1提出了，在具有行人保护和路径致动器的用于车盖的盖铰链中，设置一种连接机构，利用该连接机构能够实现在上部的铰链上部件与下部的铰链上部件之间的可松脱且可再次连接的耦合，由此发动机罩在竖起之后能够重新运动回其原始位置且在该位置中借助于该连接机构被固定。
发明内容
本发明的目的是，提出一种相对于现有技术得到改善的、具有抬升致动器的用于车辆前盖的盖铰链。
该目的通过具有权利要求1特征的盖铰链实现。
根据本发明实现了一种用于车辆的前盖的盖铰链，其具有：
-连接至车身的铰链下部件，
-用于连接至前盖的铰链上部件，
-将铰链下部件与铰链上部件相连接的第一、第二操控杆，其中第一操控杆被设计成能够伸缩且其伸缩功能能够被锁止，
-抬升致动器，该抬升致动器与铰链下部件借助于在铰链下部件中能移动地被支承的支承元件相连接且在被动状态与被激活的主动状态之间具有相对于支承元件而言的长度变化，该长度变化引起铰链上部件的抬起，其中在抬升致动器处于被动状态时支承元件处于静止位置，而随着抬升致动器被激活，支承元件移动至活动位置，以及
-与支承元件作用连接的解锁机构，该解锁机构用于解锁第一操控杆的伸缩功能，其中，在支承元件从静止位置向活动位置移动时该解锁机构被致动。
该根据本发明的盖铰链的突出之处在于简单的结构构造，因为车辆前盖向行人保护位置的移动通过第一操控杆的被解锁的伸缩功能进行，而在正常竖立起该前盖时该伸缩功能被锁止。前盖向行人保护位置的移动借助于被激活的抬升致动器进行，该抬升致动器一方面使得铰链上部件相对于铰链下部件抬起、另一方面通过抬升致动器的借助于能移动的支承元件在铰链下部件中的浮动支承实现对第一操控杆的伸缩功能的解锁。由此取消了用于解锁第一操控杆伸缩功能的复杂的机械结构。
根据本发明的设计方案，铰链下部件具有长孔，支承元件在该长孔中在静止位置与活动位置之间能移动地被支承，其中，优选该支承元件借助于弹簧元件/弹性元件在静止位置上被弹性预紧。
以结构简单的方式，为了锁止第一操控杆的伸缩功能，设有锁止元件。此外，优选解锁机构被设计为在铰链下部件中能摆动地被布置的解锁杆，该解锁杆与支承元件摆动连接且与锁止元件这样耦合，使得在支承元件从静止位置向活动位置移动时该锁止元件被致动以用于解锁第一操控杆的伸缩功能。
本发明的另外的优选改进方案是，锁止元件被设计为锁止杆，该锁止杆为了锁止第一操控杆的伸缩功能而能摆动地支承在铰链下部件中以及为了解锁第一操控杆的伸缩功能而与解锁杆耦合。
为了实现抬升致动器的浮动支承，根据本发明的设计方案，该抬升致动器被能移动地支承在致动器保持件中，该致动器保持件被布置在铰链下部件上。由此确保了，在激活抬升致动器时该抬升致动器能够在与长度变化相反的方向上相对于致动器保持件移动。
在本发明的有利的设计方案中，抬升致动器由致动器壳体以及能从该致动器壳体中移出到主动状态的致动器推杆构成，其中该抬升致动器的致动器壳体优选与支承元件连接。特别有利地是，这种抬升致动器被设计为烟火致动器。
本发明的特别有利的设计方案提出：
-铰链上部件由下部的铰链上部件和与该下部的铰链上部件以可摆动运动的方式连接的上部的铰链上部件构成，以及
-设有另一锁止元件，该另一锁止元件用于锁止在上部的铰链上部件与下部的铰链上部件之间的摆动运动，其中，随着抬升致动器的长度变化，该另一锁止元件被致动以用于解锁在铰链下部件与铰链上部件之间的摆动运动。
附图说明
下面借助实施例参照附图详述本发明。附图示出：
图1以看向本发明的第一和第二操控杆的视角示出车辆的盖铰链的示意性透视图，
图2以看向抬升致动器的视角示出根据图1的盖铰链的示意性透视图，
图3示出根据图1的盖铰链在打开状态中的示意图，
图4以看向第一和第二操控杆的视角示出根据图1的盖铰链在行人保护位置时的示意图，
图5以看向被激活的抬升致动器的视角示出根据图4的盖铰链的示意图，
图6示出抬升致动器保持在盖铰链的铰链下部件上的示意性细节图，和
图7示出抬升致动器浮动支承在盖铰链的铰链下部件上的示意性透视的细节图。
具体实施方式
图1和图2示出了用于车辆的前盖(未示出)的盖铰链1，其中该盖铰链由作为与车辆车身相连接的铰链基板的铰链下部件2和与该铰链下部件通过第一操控杆4和第二操控杆5摆动连接的铰链上部件3构成。铰链上部件3包括下部的铰链上部件3.1，在该下部的铰链上部件上连接着第一操控杆4和第二操控杆5，还包括与下部的铰链上部件3.1摆动连接的上部的铰链上部件3.2，该上部的铰链上部件与前盖连接。
图1示出了盖铰链1的看向第一和第二操控杆4和5的那侧，图2以看向烟火触发的抬升致动器6的视角示出了相对侧。该抬升致动器6的激活导致铰链上部件3的抬起，由此使前盖移位至行人保护位置。
第一操控杆4以能够伸缩的方式利用第一分杆4.1和第二分杆4.2构成。为此第一分杆4.1被实施为具有U形横截面的导轨，第二分杆4.2在该第一分杆中被引导。这两个分杆4.1和4.2的伸缩连接借助于分别设置在这两个部件中的长孔和导向销实现，其中一个分杆的导向销交互地咬合到另一个分杆的长孔中。第一分杆4.1在一个端部借助于摆动轴4.11与锁止元件10一起以能摆动的方式支承在铰链下部件2中，而第二分杆4.2则借助于另一摆动轴4.21以能摆动的方式与下部的铰链上部件3.1摆动连接。
第二操控杆5以一个端部与作为解锁机构的解锁杆8一起借助于摆动轴5.1以能摆动的方式支承在铰链下部件2中，而该第二操控杆5的另一端部则通过另一摆动轴5.2以能摆动的方式与下部的铰链上部件3.1摆动连接。该下部的铰链上部件3.1具有另一摆动轴3.11，该另一摆动轴建立了与上部的铰链上部件3.2的摆动连接。该摆动连接借助于另一锁止元件11被锁止且仅当为了将铰接上部件3抬起至与前盖的行人保护位置相对应的位置时才借助于被激活的抬升致动器6被解锁。
为了手动打开前盖，盖铰链从图1和图2中示出的盖铰链1的关闭位置中运动至根据图3的打开位置。为此这两个操控杆4和5围绕摆动轴4.11、4.21、5.1和5.2摆动至根据图3的位置，其中第一操控杆4的伸缩功能借助于锁止元件10被锁止。上部的铰链上部件3.2相对于下部的铰链上部件3.1的摆动运动也继续保持被锁止。
用于第一操控杆4的伸缩功能的该锁止元件10被实施为双侧式的肘形杆，其中锁止元件10的一个端部形成有锁止钩10.1，并且锁止元件10的另一端部被设计为耦合臂10.2，利用该耦合臂建立与解锁杆8的耦合。为了锁止第一操控杆4的伸缩功能，第一操控杆4的第二分杆4.2具有锁定销10.3，锁止元件10的锁止钩10.1与该锁定销接合。在盖铰链1从根据图1和图2的关闭位置运动至根据图3的打开位置期间，第一操控杆4的伸缩功能保持被锁止，也就是说，锁止钩10.1围卡锁定销10.3。
在激活抬升致动器6时，铰链上部件3被抬起至根据图4和图5的位置，在该位置时前盖占据行人保护位置。图4以看向两个操控杆4和5的视角示出了盖铰链1，而图5以看向抬升致动器6的视角示出了相对侧。
为了使盖铰链1运动至与前盖的行人保护位置相对应的位置，第二操控杆5继续保持在其位置上且利用其摆动轴5.2构成了与下部的铰链上部件3.1的转动点，而第一操控杆4从其根据图1的位置伸缩至根据图4的位置，从而借助于摆动轴4.21形成了另一转动点。由此开始了该上部的铰链上部件3.2的既沿z方向向上、又沿与行驶方向相反的x方向的摆动运动，由此使前盖到达行人保护位置。
烟火的抬升致动器5包括致动器壳体6.1和致动器推杆6.2，其中致动器壳体6.1在下端部与设计为台阶销的支承元件7连接，该支承元件本身以能移动的方式支承在铰链下部件2的长孔2.1中(参见图7)。通过激活抬升致动器6，该抬升致动器从与图1和图2相对应的被动状态转变成根据图4和图5的主动状态，其中，该抬升致动器6在该主动状态时与其被动状态相比具有在支承元件7与未移出的致动器推杆6.2的端部之间的长度变化。通过致动器推杆6.2移出所造成的抬升致动器5的长度变化被用于使铰链上部件3抬起到与前盖的行人保护位置相对应的位置上。
在激活抬升致动器5时，即在其爆燃发生器填料/推进装置被点火时，不仅使致动器推杆6.2向上向着铰链上部件3运动，而且通过利用点火产生的回推同时或时间错开地使抬升致动器6向下运动，这是因为该致动器壳体6.1的下端部借助于支承元件7以能移动的方式支承在铰链下部件2的长孔2.1中。长孔2.1的轮廓决定了抬升致动器6的在其激活期间的回推运动的方向和路程。为了实现抬升致动器6的该回推运动，圆筒形的致动器壳体6.1被以能移动的方式保持在致动器保持件2.2的凸缘孔2.3中(参见图6)。
支承元件7在致动器5处于被动状态时借助于弹簧元件9被弹性预紧且由此被保持在静止位置上。通过抬升致动器6的回推运动，支承元件7抵抗弹簧元件9的弹簧力朝向活动位置一直被推至长孔2.1的相对的端部处。支承元件7在其静止位置与其活动位置之间的该运动被传递至借助于摆动轴5.1以能摆动的方式被支承在铰链下部件2中的解锁杆8上，因为解锁杆8的一个端部以能摆动的方式布置在由支承元件7形成的摆动轴7.1上。解锁杆8的另一端部在由支承元件7开启的摆动运动时与锁止元件10的耦合臂10.2产生作用连接，从而通过锁止元件10的相应的摆动运动从锁止钩10.1释放锁定销10.3，如图4可见。如果支承元件7从其静止位置运动至活动位置(参见图1)，则解锁杆8沿转动方向D1摆动。这引起了锁止元件10的沿转动方向D2的转动运动，这是因为耦合臂10.2被在解锁杆8的端部处成型的止挡部8.1携带运动。由此，通过抬升致动器5的激活而产生的回推运动导致第一操控杆4的伸缩功能的解锁。
如上所述，抬升致动器6的激活不仅用于解锁锁止元件10，还主要用于向与行人保护位置相对应的位置抬起铰链上部件3。为了使该铰链上部件3能够被抬起到与前盖的行人保护位置相对应的位置上，必须通过致动另一锁止元件11使在下部的铰链上部件3.1与上部的铰链上部件3.2之间的摆动运动的锁止被解锁。
该借助于摆动轴4.21能摆动地布置在下部的铰链上部件3.1中的另一锁止元件11具有锁止钩11.1以及成型的解锁臂11.2。随着抬升致动器6被激活，从致动器壳体6.1移出的致动器推杆6.2的自由端部在克服了与解锁臂11.2的距离之后到达解锁臂上且首先引起了导致上部的铰链上部件3.2相对于下部的铰链上部件3.1的摆动运动被解锁的摆动运动，且然后通过解锁臂11.2与上部的铰链上部件3.2的接触引起了铰链上部件3向着与前盖的行人保护位置相对应的位置抬起，其中第一操控杆4被完全拉出。锁止元件11利用弹簧元件(未示出)在其锁止上部的铰链上部件3.2与下部的铰链上部件3.1的摆动运动的位置上被预紧。
在此通过激活抬升致动器6引起的抬升致动器6的长度变化确保了，在支承元件7的活动位置中，被移出的致动器推杆6.2的端部通过被接触的解锁臂11.2使上部的铰链上部件3.2被完全抬升至与前盖的行人保护位置相对应的位置。
通过解锁过程，即通过另一锁止元件11的摆动，借助于摆动轴12.1以能摆动的方式被支承在铰链下部件2中的锁定钩12摆动到使第二操控杆5的摆动被闭锁/阻断的位置上，其方式为：成型在第二操控杆5上的锁定销5.3被锁定钩12围卡。当前盖在根据图3的常规使用中被打开时，不发生对第二操控杆5的摆动运动的闭锁。该锁定钩12在其不进行闭锁的位置上被弹簧元件12.2预紧。
附图标记列表：
1 盖铰链
2 铰链下部件
2.1 长孔
2.2 致动器保持件
2.3 致动器保持件2.2的凸缘孔
3 铰链上部件
3.1 下部的铰链上部件
3.2 上部的铰链上部件
4 第一操控杆
4.1 第一操控杆4的第一分杆
4.11 摆动轴
4.2 第一操控杆4的第二分杆
4.21 摆动轴
5 第二操控杆
5.1 摆动轴
5.2 摆动轴
5.3 锁定销
6 抬升致动器
6.1 抬升致动器6的致动器壳体
6.2 抬升致动器6的致动器推杆
7 支承元件
7.1 摆动轴
8 解锁机构、解锁杆
8.1 解锁机构8的止挡部
9 弹簧元件
10 锁止元件
10.1 锁止钩
10.2 耦合臂
10.3 锁定销
11 另一锁止元件
11.1 另一锁止元件11的锁止钩
11.2 另一锁止元件11的解锁臂
12 锁定钩
12.1 摆动轴

Claims (11)

1.一种用于车辆的前盖的盖铰链(1)，该盖铰链具有
-用于连接至车身的铰链下部件(2)，
-用于连接至前盖的铰链上部件(3)，
-将铰链下部件(2)与下部的铰链上部件(3)相连接的第一操控杆(4)和第二操控杆(5)，其中，第一操控杆(4)被设计成能够伸缩且第一操控杆的伸缩功能能够被锁止，
-抬升致动器(6)，该抬升致动器与铰链下部件(2)借助于在铰链下部件(2)中以能移动的方式被支承的支承元件(7)相连接，且该抬升致动器在被动状态与被激活的主动状态之间具有引起铰链上部件(3)抬起的相对于支承元件(7)而言的长度变化，其中在抬升致动器(6)处于被动状态时支承元件(7)处于静止位置，随着抬升致动器(6)被激活，支承元件(7)移动至活动位置，以及
-与支承元件(7)作用连接的解锁机构(8)，该解锁机构用于解锁第一操控杆(4)的伸缩功能，其中，在支承元件(7)从静止位置向活动位置移动时，解锁机构(8)被致动。
2.根据权利要求1所述的盖铰链(1)，其中，所述铰链下部件(2)具有长孔(2.1)，支承元件(7)在该长孔中以能在静止位置与活动位置之间移动的方式被支承。
3.根据权利要求1或2所述的盖铰链(1)，其中，借助于弹簧元件(9)将支承元件(7)弹性预紧在静止位置上。
4.根据上述权利要求之一所述的盖铰链(1)，其中，为了锁止第一操控杆(4)的伸缩功能，设有锁止元件(10)。
5.根据权利要求4所述的盖铰链(1)，其中，所述解锁机构(8)被设计为在铰链下部件(2)中以能摆动的方式布置的解锁杆，该解锁杆与支承元件(7)摆动连接且该解锁杆与锁止元件(10)这样耦合，使得在支承元件(7)从静止位置向活动位置移动时锁止元件(10)被致动以解锁第一操控杆(4)的伸缩功能。
6.根据上述权利要求之一所述的盖铰链(1)，其中，所述锁止元件(10)被设计为锁止杆，该锁止杆为了锁止第一操控杆(4)的伸缩功能而以能摆动的方式被支承在铰链下部件(2)中并且该锁止杆为了解锁第一操控杆(4)的伸缩功能而与解锁杆(8)耦合。
7.根据上述权利要求之一所述的盖铰链(1)，其中，所述抬升致动器(6)以能移动的方式支承在致动器保持件(2.2)中，其中，该致动器保持件(2.2)布置在铰链下部件(2)上。
8.根据上述权利要求之一所述的盖铰链(1)，其中，所述抬升致动器(6)包括致动器壳体(6.1)以及能够从致动器壳体(6.1)中向主动状态移出的致动器推杆(6.2)。
9.根据权利要求8所述的盖铰链(1)，其中，抬升致动器(6)的致动器壳体(6.1)与支承元件(7)相连接。
10.根据上述权利要求之一所述的盖铰链(1)，其中，所述抬升致动器(6)被设计为烟火致动器。
11.根据上述权利要求之一所述的盖铰链(1)，其中，
-所述铰链上部件(3)包括下部的铰链上部件(3.1)和与该下部的铰链上部件以能摆动运动的方式相连接的上部的铰链上部件(3.2)，以及
-设有另一锁止元件(11)，该另一锁止元件用于锁止在上部的铰链上部件(3.2)与下部的铰链上部件(3.1)之间的摆动运动，其中，随着抬升致动器(6)的长度变化，所述锁止元件(11)被致动以解锁在铰链下部件(3.1)与铰链上部件(3.2)之间的摆动运动。
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