JP6526548B2 - 自動車用パッシブフードヒンジ装置 - Google Patents
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Description
第1に、歩行者の衝突によるフードパネルの変形が発生する瞬間、フードパネルとヒンジアームと、ヒンジアームに連結された下降リンク及び伝達リンクなどが下降して一次的に歩行者との衝撃を緩衝し、次にヒンジアームに連結された伝達リンクがばねの減衰力を受けて二次的に歩行者の衝撃を緩衝することで、フードに衝突する歩行者の傷害値を大きく低減させることができる。
第2に、歩行者の衝突を感知する手段を別途に設けなくても、フードパネルの変形を衝突から認知して歩行者の衝撃を容易に緩衝することができる。
第3に、既存のアクティブフードラッチまたはアクティブフードヒンジに比べてサイズ縮小及び重量減少の効果が得られる。
図2は、本発明による自動車用パッシブフードヒンジ装置の平時の作動状態を示す右側面図である。
図3から図7は、本発明による自動車用パッシブフードヒンジ装置の歩行者の衝突時の作動フローを順次示す。
12 ガイドスロット
14 下降リンクピン
16 ストッパー
20 ヒンジアーム
30 下降リンク
40 伝達リンク
42 緩衝ピン
50 渦巻きばね
60 下降リンクピンロック手段
62 パッシブレバー
63 凹溝
64 ストップブラケット
65 凸状拘束端
66 回転制限端
Claims (7)
- 車体に固定装着されるヒンジブラケットと、
前端部がフードに連結され、フードの開閉時に後端部を中心に角回転するヒンジアームと、
前記ヒンジブラケットの後端部に形成されたガイドスロットに昇降可能に挿入締結される下降リンクピンと、
中間部分が下降リンクピンにヒンジ締結され、後端部はヒンジアームの後端にヒンジ締結される下降リンクと、
前端部はヒンジブラケットの前端部にヒンジ締結され、後端部はヒンジアームの後端部にヒンジ締結される伝達リンクと、
前記ヒンジブラケットのガイドスロットの周辺に装着され、平時は下降リンクピンをガイドスロットの上側区間に位置するように拘束し、歩行者の衝突によるフードパネルの変形時に下降リンクピンがガイドスロットの下側区間に下降することを許す下降リンクピンロック手段と、
を含んで構成されることを特徴とする自動車用パッシブフードヒンジ装置。 - 前記下降リンクピンがガイドスロットの下側区間に下降する時、下降リンクピンに連結された下降リンクと、下降リンクに連結されたヒンジアームと、ヒンジアームに連結された伝達リンクが共に下降することを特徴とする請求項1に記載の自動車用パッシブフードヒンジ装置。
- 前記ヒンジブラケットの前端部の一側面に装着される渦巻きばねと、
渦巻きばねの一端部の上面に緩衝可能に接触するように伝達リンクの中間部分に一体に突出形成された緩衝ピンと、
をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の自動車用パッシブフードヒンジ装置。 - 前記ヒンジブラケットの上端部には、下降リンクの下降時、下降リンクの前端部に対する角回転を拘束するストッパーが一体にさらに形成されることを特徴とする請求項1に記載の自動車用パッシブフードヒンジ装置。
- 前記下降リンクピンロック手段は、
後端部はヒンジブラケットにヒンジ締結され、前端部はガイドスロットの上側区間に位置された下降リンクピンの底部を支えるパッシブレバーと、
前端部はヒンジブラケットにヒンジ締結され、後端部はパッシブレバーに面接触してパッシブレバーの回転を拘束するストップブラケットと、
で構成され、
フードパネルの変形による下降リンクピンの下降する力によって、パッシブレバーを拘束するストップブラケットの拘束力が解除されることを特徴とする請求項1に記載の自動車用パッシブフードヒンジ装置。 - 前記パッシブレバーの前面には湾曲した凹溝が形成され、ストップブラケットの後面には凹溝に面接触される凸状拘束端が形成されることを特徴とする請求項5に記載の自動車用パッシブフードヒンジ装置。
- 前記ストップブラケットの下端部には、ヒンジブラケットの底面に支持され、ストップブラケットの下方向の角回転を拘束する回転制限端が一体にさらに形成されることを特徴とする請求項5に記載の自動車用パッシブフードヒンジ装置。
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